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曾家巖嘉陵江大橋
鎖定
曾家巖嘉陵江大橋（Zengjiayan Jialing River Bridge），是中國重慶市境內連接江北區和渝中區的過江通道，位於嘉陵江水道之上，是重慶市交通市政建設重點工程、重慶軌道交通10號線的重要過江節點之一，也是重慶市首批PPP重點示範項目
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曾家巖嘉陵江大橋北起劉家台隧道，上跨嘉陵江水道，南至曾家巖隧道；線路全長5.63千米，大橋全長約0.55千米；大橋上層為雙向六車道城市主幹道，設計速度為50千米/小時，下層為雙向軌道，設計速度120千米/小時；項目估算總投資約34.6億元人民幣
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- 中文名
- 曾家巖嘉陵江大橋
- 外文名
- Zengjiayan Jialing River Bridge
- 投用時間
- 2020年12月31日
- 所屬地區
- 中國重慶市
- 類 型
- 鋼桁梁橋、公軌兩用橋、特大橋
- 長 度
- 5.63 km
- 寬 度
- 31.4 m(27.6m)
- 始建日期
- 2016年4月28日
- 車道設置
- 上層：雙向六車道(下層：雙向軌道)
- 設計速度
- 50 km/h(120km/h)
- 起止位置
- 劉家台隧道、曾家巖隧道
- 途經線路
- 興盛大道、長江濱江路(重慶軌道交通10號線)
- 管理機構
- 重慶市交通運輸局、重慶市軌道交通集團有限公司
曾家巖嘉陵江大橋建設歷程
曾家巖嘉陵江大橋通車運營圖
曾家巖嘉陵江大橋橋樑位置
曾家巖嘉陵江大橋位於中國重慶市境內，連接江北區和渝中區，西距嘉陵江大橋約0.6千米，東距黃花園嘉陵江大橋約1.1千米；大橋北起劉家台隧道，上跨北濱路、嘉陵江水道、嘉濱路、曾家巖站、南至曾家巖隧道；途經大橋城市道路為興盛大道、長江濱江路；途經大橋城市軌道交通為重慶軌道交通10號線
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曾家巖嘉陵江大橋
曾家巖嘉陵江大橋建築設計
曾家巖嘉陵江大橋建築結構
- 整體佈局
- 設計理念
曾家巖嘉陵江大橋採用交疊的弧線造型，墩身設計為“霧都之眼”，呈現出曲線與直線交替的美；而在剛性懸索和上下懸杆的塗裝方面則採用“中國紅”色彩，象徵着紅巖精神，以此與周邊的周公館等文物保護單位交相輝映
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曾家巖嘉陵江大橋採用交疊的弧線造型
曾家巖嘉陵江大橋採用交疊的弧線造型
- 設計特點
結構特點 | |
總體 | 曾家巖嘉陵江大橋採用公軌兩用剛性懸索加勁連續鋼桁梁橋，在P2墩墩頂設置縱向固定支座，其餘位置設置活動支座。 |
主樑 | ①大橋主桁採用Q345qD和Q420qe兩種鋼材；上下弦杆、腹杆和斜腹杆均採用閉口箱形截面，各杆件採用整體節點板，通過高強螺栓和拼接板對接連接。 ②上下層均為正交異性橋面板，其中，上層採用縱橫樑佈置的梁格體系支撐，下層採用密橫樑體系支撐。 ③橋面系均採用Q345qD材質，和橫樑與上、下弦杆分別採用焊接和高強度螺栓連接。 |
懸索 | 加勁懸索採用Q420qE鋼材，採用閉口日字型截面，對稱佈置在立柱兩側，與上弦杆和墩頂立柱間均採用高強度螺栓連接。 |
吊索 | 剛性吊杆採用Q345qD鋼材，工字型截面，墩頂立柱採用Q420qE鋼材，閉口箱形截面。 |
橋墩 | ①橋墩結構為空心薄壁墩，採用C40混凝土，表面採用混凝土防腐塗裝；墩頂在一定高度範圍內採用外弧造型修飾；橋墩內部採用橢圓形挖空。 ②承台與橋墩設置墩座，採用C30混凝土。 ③主墩基礎採用羣樁基礎，承台下為鑽孔灌注樁；承台及樁基礎均採用C30水下混凝土。 |
曾家巖嘉陵江大橋設計參數
- 技術標準
技術標準 | |
道路標準 | 上層：城市主幹道；下層：城市軌道交通 |
車道設置 | 上層：雙向六車道；下層：雙向軌道 |
設計速度 | 上層：50千米/小時，下層：120千米/小時 |
荷載標準 | 上層：城—A級，人羣荷載2.4千帕 |
下層：地鐵As型車八輛編組，最大軸重150千牛 | |
船舶撞擊 | 2500噸 |
抗震等級 | 基本烈度：VI度，按VII度設防 |
- 組成參數
結構參數 | |
總體 | 曾家巖嘉陵江大橋線路全長5.63千米，大橋全長約0.55千米，主橋長540米，採用（135+270+135）米跨徑佈置，大橋上層橋面寬31.4米，下層全寬27.6米。 |
主樑 | ①主桁節間長12.2米，桁片橫向中心距26.2米，中心桁高12.788米。 ②上層正交異性橋面闆闆厚16毫米，共計6根縱梁，5根橫樑，其中縱梁高1.2米，橫樑梁高2.0和1.2米，橫樑間距3.05米。 ③下層橋面板厚14毫米，橫樑高度為1.5米，縱向間距3.05米；下面橋面軌道縱梁共計4根，縱梁梁高1.5米。 |
懸索 | 加勁懸索橋面以上高度約30米；索縱向長約148米，截面寬1.2米，高2.4米。 |
吊杆 | 剛性吊杆尺寸為（1200×600×12）立方毫米；墩頂立柱尺寸為（2000×1200×50）立方毫米。 |
橋墩 | ①橋墩高41.5米，順橋向墩頂寬10.0米，墩底寬9.0米，橫橋向墩頂寬33.0米，墩頂寬29.0米；橋墩內部挖空橢圓長軸半徑16.0米，短軸半徑7.0米。 ②承台稜台高1.5米，稜台上不尺寸為（31×11）平方米，下部尺寸為（34×14）平方米。 ③主墩承台平面尺寸為（36.0×16.8）平方米，厚6.0米，共計15根鑽孔灌注樁，直徑2.8米。 |
曾家巖嘉陵江大橋設備設施
- 燈光設施
截至2020年12月，，曾家巖嘉陵江大橋在橋體上設有景觀燈飾，其中大橋橋墩、上下桁架、鋼性懸索採用暖黃光，強調自身輪廓，突出“中國紅”主色。而大橋的其餘桁架、吊杆則採用暖白光，讓大橋整體形成温馨、清爽的夜景效果
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曾家巖嘉陵江大橋夜景圖
- 聲屏設施
- 防撞設施
曾家巖嘉陵江大橋運營情況
曾家巖嘉陵江大橋票制票價
曾家巖嘉陵江大橋通行事項
曾家巖嘉陵江大橋建設成果
曾家巖嘉陵江大橋技術難題
- 建設難題
曾家巖嘉陵江大橋在建設過程中難題及特點為：
1、橋位位於主城核心區，施工場地佈置困難，協調組織難度大。
2、基礎靠近兩岸濱江路，主墩基礎施工隊岸堤影響大。
3、主墩墩身為空間多曲面結構，外觀控制要求打，施工難度大。
4、上部鋼結構採用對稱懸臂拼裝施工，懸臂長度大，結構抗覆風險高。
5、鋼桁梁跨越軌道曾家巖站及市政主幹道路，安全防護難度大。
- 施工技術
曾家巖嘉陵江大橋主要採用的施工技術為：
1、庫區非常規鋼圍堰封底施工技術。
2、高平台大直徑強岩層樁基綠色施工技術。
3、空間多曲面墩身混凝王外觀質量控制施工技術。
4、高支架大噸位桅杆吊安裝施工技術。
5、主橋鋼樑製作精度控制技術。
6、上部結構大懸管安裝施工技術。
7、小距離跨軌道線安全防護施工技術。
曾家巖嘉陵江大橋榮譽表彰
項目名稱 | 所獲獎項 |
|---|---|
曾家巖嘉陵江大橋 | 2015年度中國第二批PPP示範項目 |
曾家巖嘉陵江大橋價值意義
曾家巖嘉陵江大橋建設緩解了交通瓶頸
曾家巖嘉陵江大橋的建成通車，不僅極大的縮短了龍頭寺片區到菜園壩片區的通行時間，還將進一步緩解黃花園大橋、渝澳大橋、嘉陵江大橋的通行壓力，對進一步完善城市交通路網、構建更高效便捷的現代綜合立體交通網絡、增強渝北、江北、渝中、南岸四區以及兩江四岸的聯動效應
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。（鳳凰網 評）
曾家巖嘉陵江大橋的通車，將有效緩解重慶主城交通擁堵，改善渝中半島、觀音橋、北濱路內側地塊的交通結構，建立主城核心區域與兩江新區的快捷聯繫，為重慶市兩江四岸的快速發展添磚加瓦
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。（招商局集團 評）
曾家巖嘉陵江大橋建成後，從江北往返渝中半島的嘉陵江過江交通瓶頸將得到改善，有效緩解八一隧道、向陽隧道和石黃隧道的交通擁堵；大橋連接長濱路和菜園壩火車站，連通南岸區，可以分流菜園壩大橋的車輛，緩解八一隧道和向陽隧道的擁堵
[10]
。（《臨空都市報》 評）
- 參考資料
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- 1. 重慶曾家巖嘉陵江大橋入圍全國第二批PPP示範項目 ．魅力重慶[引用日期2021-02-14]
- 2. 曾家巖嘉陵江大橋主線通車在即，記者驅車體驗快捷通道——10分鐘，從興盛大道經大橋到菜園壩 ．華龍網[引用日期2021-02-14]
- 3. 《曾家巖大橋PPP項目合同》簽約暨創建“廉潔曾家巖大橋”啓動儀式舉行 ．招商局集團[引用日期2021-02-14]
- 4. 招商交科PPP承建的重慶曾家巖嘉陵江大橋工程主橋成功合龍 ．招商局集團[引用日期2021-02-14]
- 5. “中國紅”光彩奪目 曾家巖嘉陵江大橋主線正式通車 ．招商局集團[引用日期2021-02-14]
- 6. 蘇劍南,王豐華.重慶市曾家巖嘉陵江大橋設計簡介[J].公路交通技術,2016,32(06):38-42.
- 7. 黃奇帆主持重慶市政府第90次常務會議 ．人民網[引用日期2021-02-14]
- 8. 佚名. 曾家巖嘉陵江大橋設計方案及項目PPP實施方案審議通過[J]. 城市道橋與防洪, 2015(06):69-69.
- 9. 招商交科院中標集團首個PPP項目-下屬公司動態 ．招商局集團[引用日期2021-02-14]
- 10. 曾家巖嘉陵江大橋計劃年底開工 喜大普奔！龍頭寺到南岸只需10分鐘 ．兩江新聞[引用日期2021-02-14]
- 11. 曾家巖嘉陵江大橋工程設計方案進入公示 請你提意見 ．華龍網[引用日期2021-02-14]
- 12. 重慶曾家巖大橋主橋鋼桁梁首件吊裝任務圓滿完成 ．招商局集團[引用日期2021-02-14]
- 13. 曾家巖大橋亮燈了！重慶兩江四岸夜景更加迷人(圖) ．新浪網[引用日期2021-02-14]
- 14. 橋都再添新成員 重慶曾家巖嘉陵江大橋今日22時通車 ．鳳凰網[引用日期2021-01-28]
- 15. 軌道交通9號線二期、10號線二期今日14時正式通車投入初期運營-上游新聞 匯聚向上的力量 ．上游新聞[引用日期2023-01-22]
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