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猛士
(軍用越野車)
鎖定
猛士是一輛國產ORV,是我國第一部三代高機動性軍用越野車,它實現了部隊裝備的跨越式發展。對於中國汽車自主研發也有積極的促進作用。猛士的定型總共用了五年的時間,累計63台樣車的試製,通過了115萬公里的道路強化測試,並完成了熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗。
猛士的定位為輕型4X4,總質量5噸,裝置質量1.75噸,牽引質量2噸。搭載康明斯直四柴油增壓引擎的車型國產率接近100%,是一款完全擁有自主知識產權的產品。全球軍用越野車已經邁入第三代,它所倡導的是高機動性,而其中由美國通用生產的Humvee具有標杆意義。Humvee,這是一款多用途高機動性四輪驅動車(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle-HMMWV),美軍方暱稱為Humvee,民用版本則稱之為Hummer(悍馬)。它盡最大可能符合現代戰爭的需求,不僅可以適應複雜的路況,還可以在運輸人員、架設機槍、救護傷員、發射導彈方面具備相應的功能。包括日,韓,俄,法等國家等先後以Hunmvee為藍本開發出相應的車型,為提高我軍裝備技術水平,打贏現代化戰爭,2002年我軍決定研製這種最先進的車型。
- 油 耗
- 11.3 L/100km
- 車 型
- ORV
- 用 途
- 軍用越野車
- 總質量
- 5噸
- 裝置質量
- 1.75噸
猛士基本情況
2006年12月猛士順利通過軍檢,將正式納入軍方採購計劃。猛士項目總設計師同我們透露,該研發隊伍已經開始着手第二個三代高機動性軍用越野車的研製,未來車輛將朝着防紅外線,隱形,無人駕駛等方向進展,而且主動式空氣懸掛也是重點的開發項目。在2009年1月11日舉行的國家科學技術獎勵大會上,由東風公司開發的1.5噸級高機動性越野汽車(東風“猛士”)獲得國家科技進步獎一等獎。這是中國汽車行業所獲得的唯一一個國家科技進步獎一等獎。
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毫不避諱的説東風猛士的確是基於美國原版Humvee重新開發設計的,這也包括世界上其他國家的高機動性軍用越野汽車。而東風猛士在解決材料及製造工藝等各方面的難題後,在整體性能上已經超越了目標樣車,並且實現了近乎100%的國產率。擁有完全的自主知識產權是軍用越野車所具備的最基本特徵。在東風汽車有限公司總部我們見到了這款具有重大意義的國產Humvee。
整車造型非常寬厚,高寬比為0.91,極低的重心創造了最佳的穩定性。配合底盤的調教,猛士在彎中的橫向G值最高可承受0.4G。這是專業車手駕駛高性能車輛在專業賽道上才可能體會到的數值。
車身下的獨立懸架的設計也十分醒目。這也是猛士在開發之初的一個難題,即在非獨立懸掛和獨立懸掛之間的艱難選擇;選擇了獨立懸掛之後,如何提高懸掛的使用壽命等等。獨立懸掛顯然可以應付更大的地面落差,並且可以有效的保證輪胎的抓地力;但是除此,獨立懸掛面臨着造價昂貴,結構複雜等問題。而且猛士比Humvee加大懸架動行程70%,提高緩衝能力2.89倍,但同時對車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性是一個極為嚴峻的考驗。通過無數次的嚴格測試才解決上述問題。
猛士由來
美軍對高機動性有明確的定義,要求非常規的動力性、越野通過性,最突出的是壞路、無路面的平順性而得到的快速。Humvee是美軍唯一稱為高機動性的第三代,被國際評為當代最優秀的軍車。從2002年開始奧、俄、日、法、意這些軍事工業強國也先後推出同類產品。
為提高我軍裝備技術水平,打贏現代化戰爭,2002年部隊決定研製這種最先進的車型,2003年初東風爭得這一研製任務。
在動力配置上,東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機,最大功率112kW/2700rpm,最大扭矩502Nm/1500rpm,五速手動變速器,續駛里程750km。還可以選裝美國進口的145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器,0~80km/h加速時間12秒,最高車速達150km/h。
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工作依據
部隊研製總要求的目標車型為當前的Humvee,並吸取以上其它各車型優點作為起點。但Humvee的技術性能還不滿足我軍作戰需要,要求做到:
1)汽車的承載能力要提高17%,以滿足運載、火力和防護的提升;
2)為滿足承載和提高車速,動力要能提高25%;
3)制動、駐坡、操縱穩定性要大幅提高,以適應載荷、動力的提高;
4)要拓展到短頭加大改裝空間,增加乘員;
7)要更舒適,更平順,以加大極限路面車速;
8)耐久性要大幅提高,以提高車輛的服役週期;
這種全面的技術提升,研製工作必然是一個高起點的自主創新。
猛士過程回顧
三個階段全面完成研製任務
據東風汽車工程研究院副院長、技術中心副主任、東風“猛士”的試驗總指揮陳建賢介紹,東風“猛士”是一款1.5噸級的高機動性軍用越野汽車,全時4輪驅動,總重5噸,裝載質量1.75噸,牽引質量2噸。美國軍隊對“高機動性”有着明確的定義:要求具備非常規的動力性、越野通過性,在壞路、無路面的情況下保持行駛的平穩和快速。而美國的“悍馬”則是美軍惟一稱為高機動性的第三代產品,被國際上評為當代最優秀的軍車。為了提高我軍的裝備技術水平,2002年部隊決定研製最先進的車型,2003年初東風汽車公司爭得了這一研製任務。
陳建賢回顧了“猛士”研製過程的三個階段。
從2002年10月到2003年9月的概念樣車階段:方案設計構建全車的三維數字模型,對整車和各系統進行仿真分析,對各零部件進行有限元計算;對目標樣車進行性能和可靠性試驗,找出問題和薄弱環節作為工程設計的參考;在工程設計中,對承載系統、轉向系統、制動系統、冷卻系統、傳動系統、電器系統進行了全新的設計,對動力系統、ABS(ASR)系統進行了集成創新。
陳建賢滿懷深情地説:“歷時五年,全體研製人員日日夜夜地辛勤設計,累計完成63台樣車的試製,進行了115萬公里的道路強化試驗和12500小時的總成台架試驗,東風公司全面、透徹、高質量地完成了上級下達的研製任務。”
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猛士系列化
長頭系列包括:單雙排軟硬頂,溜背軟硬頂,廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。
同一底盤平台開發出短頭軟硬頂2種主要車型,形成短頭車型系列。
軟頂篷布、側窗可拆,前風窗能翻倒,可裝輕機、重機,軟硬頂車內中央有安放台和踏板,頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤,後箱有導彈發射平台,使該車型成為武器、計算機、信息通訊系統、雷達、GPS的機動平台,形成輕型高機動性輪式作戰系統。
猛士高機動性
2)戰役機動性:裝東風112千瓦四缸增壓中冷柴油機,膜片離合器和五檔變速器,得到很好的經濟性,續駛里程900km。裝145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器。0~80 km/h加速時間在17秒,最高車速達135 km/h,續駛里程超過600km。還可裝ISDe東風康明斯高壓共軌電控發動機,能同時得到更好的動力性、經濟性和排放水平。以上這三種動力配置的理論爬坡度都達到100%。
3)戰術機動性:
③越野平順性:雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架,大容量減震器和低氣壓輪胎結合,使整車平順性,B級路面疲勞工效時間超過17小時,達到轎車水平。實現了三代高機動性越野車D級路面最大平均車速超過40km/h的要求(二代只有30km/h)。
④越野機動性:特大行程的獨立懸架,柔性的車架和車身,適應更大地面落差,加大胎面與起伏路面的附着機率,增加了汽車的越野能力。全時四輪驅動,高低兩速,軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統結合,選裝5.4噸拉力絞盤,提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。
以上這些高機動性能的綜合集成,使該車型既能高速行駛於鋪裝路面,又能快速行駛於急造軍路、鄉村土路,還能順暢通過無路地區。大動力、高平順性、高通過性,這就是三代高機動性的最大特點。它能克服其它越野車型無法通過的地面和適應的環境。
猛士戰場適應性
整車高寬比為0.91,質心低,穩定性好,武器執行高度低,便於隱蔽。
泄氣可行駛輪胎,輪胎被擊穿後,能繼續行駛30km。
猛士安全性
變速比動力轉向。高速直駛穩定,中低速轉彎輕便。理想的穩態轉向特性使方向準確、穩定。
全封閉斷面車架縱梁,吸能式轉向管柱。撞擊可折式發動機罩,大直徑防滾翻架,提高乘員安全性。
猛士維修性
猛士環境適應性
增壓柴油機使得整車有更好的高原特性。
進氣預熱,低温電瓶,暖風和大功率空調,大直徑冷卻風扇和耐高低温材料的使用,使該車型的高低温適應性超過戰技指標要求。
猛士關鍵技術
1、總體設計
應用可靠性設計理論,通過傳動系靜強度和疲勞強度優化匹配,採用輕質材料,零部件多功能化實現整車輕量化。通過承載系統結構件優化設計,採用優質材料和先進工藝,在提高承載能力的同時實現了整車輕量化,使質量利用係數提高10%。
2、造型設計
計算機造型,繪製內外效果圖,製作1:1模型。整車外型符合國際軍車發展潮流。而“猛士”更加有靈氣,內飾舒適、簡潔。發動機罩蓋、燈具、前格柵等造型組合突出猛士形象,形成東風新一代軍車標誌,使得整體風格威武、霸氣;更加有激情、有躍躍欲勢的視覺衝擊。
3、車身設計
作戰與運載統一,長頭、短頭;硬頂、軟頂相結合,單排、雙排、溜背、廂式結構並存。腰線上下兩部分相對獨立方便的實現了車身不同型式,零部件通用化程度高。還設計了裝甲防彈。
4、動力傳動系統
5、底盤系統
進一步實現了柔性車架的等應力設計,使車架壽命提高3倍,全面掌握了雙橫臂獨立懸架、螺旋彈簧的開發和製造技術。加大懸架動行程70%,提高緩衝能力2.89倍,成功解決了車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性難題,發明球頭新結構,壽命提高3倍。
猛士創新點
1、開發理念的創新
把國際高水平的車型技術作為起點,把全面、科學、前瞻性的趕超要求作為明確目標的高起點的自主創新,是開發理念的創新。
2、開發手段的創新
·採用門式節點的流程管理;
3、技術創新
專利受理42項,授權26項。
其中1、操穩;2、懸架;3、傳動系;4、手制動;5、冷卻系;6、轉向球頭;7、車架車身等應力;8、電磁干擾;9、中央充放氣;10、輪胎內支撐及拆裝是重大技術創新。
4、創新人才的培養
通過這些新技術的發明、掌握和運用,使整車技術水平達到或超過目標要求,使我們對什麼是高機動性,它的技術路線,它的技術難點等核心問題,認識上有了質的跨越,進入一個新領域,培養出了一批能攀登技術頂峯,能拿下世界高難度的汽車開發人才隊伍,並將推動和引導我國軍車技術的發展。
7、技術水平評價
猛士的參數指標、性能指標全面達到和超過研製總要求12大項規定。
與目標樣車Humvee比,12項中超過項目為10項,1承載能力:質量利用係數提高10%;2動力性經濟性:動力性提高25%,油耗要能降低30%;3生存性:續駛里程增加220~500km;4適應性:炎熱環境適應温度提高17度;5安全性:制動力加大,駐車制動坡度從17%提高到40%;6平順性:懸架上跳動行程提高70mm;7操縱穩定性:穩態轉向由中性轉向轉為不足轉向;8人機工程:車身密封性、隔音降躁、舒適性大大提高;9維修性:發動機具有故障自診斷系統、10耐久性:懸架轉向球頭、車架、車身耐久性提高,等方面佔有優勢。
12項中通過性參數、運輸性2項相當,也是較高水平。
以上這些最重要指標的超越使猛士技術水平比Humvee有了質的跨越。
2006年12月12日陸裝軍工產品定型委員會主持召開了由三總部、各軍兵種、研究院所、高校參加的大型設計定型審查會。對猛士的研製工作給予了高度評價,結論是:“達到要求,無遺留技術問題;使我軍車輛裝備技術水平有較大的突破,達到了國際同類軍車先進水平。”
猛士結語
東風猛士是我軍第一個第三代的高機動性軍車。東風公司沒有辜負全軍全國人民的期望,按期圓滿地完成了具有完全自主知識產權的1.5噸級高機動性軍用越野汽車的研製。實現了部隊裝備的跨越式發展,創造了中國汽車自主開發史上的奇蹟。
1、幾十台車一直在廣州軍區、黑龍江省軍區、武器研製單位使用,突出是可靠性好;
2、批量生產、質量拉練正在進行,近百輛的民防、電信、石油、勘探部門訂貨;
3、這支研發隊伍正在迎接第二個三代高機動軍車的研製。
在2008年國家科學技術獎勵大會上,由東風公司開發的1.5噸級高機動性越野汽車(東風“猛士”)獲得國家科技進步獎一等獎。這是中國汽車行業22年來獲得的唯一一個國家科技進步獎一等獎。
- 參考資料
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- 1. 猛士 .易車網.2013-01-03[引用日期2013-02-05]
- 2. 猛士高速機動越野車動力介紹(圖) .網上車市[引用日期2012-10-13]
- 3. 東風猛士:國際水平的高機動性越野車 .網上車市[引用日期2012-10-13]
- 4. 猛士 .有駕[引用日期2021-03-10]
- 5. 豪華電動越野品牌猛士正式發佈兩款概念車全球首秀 .參考消息.2022-08-31