離去角

通過汽車後部任一凸出點而相切於兩後輪的平面與支撐面間所形成的最小夾角。當汽車從坡度大於接近角的坡道駛向平地時，其後部將與坡道碰觸。 ^[1]  它表徵了汽車離開障礙物（如小丘、溝窪地等）時，不發生碰撞的能力。離去角越大，則汽車的通過性越好。

離去角適用在下坡時。車輛一路下坡，當前輪已經行駛到平地上，後輪還在坡道上時，後保險槓會不會卡在坡道上，關鍵就在於離去角。離去角越大，車輛就可以由越陡的坡道上下來，而不用擔心後保險槓卡住動彈不得。

車輛滿載靜止在堅實水平面上，平面與後輪輪胎外緣所呈的最大鋭角為離去角，且確保後端保險槓等任何固定在車上的部件均在此夾角上方。有些裝備了可變懸架的車型由於車身可以升降，所以接近角的數值並不是固定的。

接近角是指汽車滿載、靜止時，前端突出點向前輪所引切線與地面間的夾角。接近角越大，越不易發生因車輛前端觸及地面而不能通過的情況。反之，接近角越小，越容易發生因車輛前端觸及地面而不能通過的情況。

離去角是指汽車滿載、靜止時，後端突出點向後輪所引切線與地面間的夾角。離去角越大，越不易發生因車輛尾部觸及地面而不能通過的情況。反之，離去角越小，越容易發生因車輛尾部觸及地面而不能通過的情況。

最小離地間隙是指汽車除車輪外的最低點與路面之間的距離。它反映了汽車不碰撞石塊、樹樁之類障礙物的能力。

接近角和離去角是指汽車自車身前、後突出點向前、後車輪引切線時，切線與路面之間的夾角。汽車接近角和離去角越大，則汽車的通過性越好。 ^[2]  汽車的最大爬坡度不可能超過它的接近角，汽車的最大下坡度也不可能超過它的離去角 。

離去角並不能完全訣決定一輛車的通過性和越野能力，還需要綜合其他參數和實際情況來看。離去角並不是只對SUV重要，轎車同樣重要，駛下馬路牙子或小陡坡、溝掛地等情況都會遇到，離去角越大，下障礙時尾部越不易發生碰撞。有些裝備了可變懸架的車型由於車身可以升降，所以離去角的數值並不是固定的。