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法拉利F430

鎖定

法拉利F430是法拉利（Ferrari）的入門級跑車，於2004年巴黎車展首次亮相，是上一代入門跑車法拉利360的後繼車型，也是法拉利最“平民化”的一款跑車。

雖説是入門級，但F430的性能仍然很卓越，外形也是相當的有震撼力。法拉利官方並不輕視這款車型，相繼推出了很多種改款，其中紀念法拉利16次F1奪冠的車型就是F430的改款。

中文名: 法拉利F430
外文名: Ferrari F430
所屬品牌: 法拉利
制動方式: 陶瓷通風盤式
生產廠商: 法拉利
車身重量: 1450 kg
參考價格: 360.8 至 445.8 萬元^[2]
軸距: 2600 mm
車型尺寸: 4512/1923/1199 mm

行李箱容積: 250 升
油耗: 15.7 L/100km
油箱容積: 95 升
引擎類型: 4.3L 510馬力 V8
標準座位數: 2 個
最高時速: 320 km/h
座位材質: 真皮
驅動方式: 中置後驅
車型級別: 跑車

法拉利F430車型外觀

法拉利F430(2張)

法拉利F430標誌着全新一代法拉利V8發動機雙門跑車的誕生，它的設計靈感來源於法拉利賽車部門的研究成果，高度創新的設計和尖端的技術完美體現在這款公路版跑車上。最重要的創新性裝備包括電子差速器（E-Diff），它最初是法拉利公司為其F1單座賽車而開發的，還有安裝在方向盤上的Manettino旋鈕，通過它可以直接控制車輛動態性能綜合管理系統。

F430配備的輕巧緊湊的4,308ml發動機是全新產品，可提供490hp的動力，比功率輸出達到114hp/l，扭矩為465Nm。它具有卓越的性能。0至100km/h加速只需4秒，最高時速達到315km/h。

法拉利《F430》車型的每一方面都深深受到F1的影響。例如，該車中作為標準配置安裝了碳陶瓷剎車盤的制動系統。剎車盤提供卓越的制動力，即使在最極端狀況下，駕駛者也能有信心對車輛具有完全的控制力。對以一輛公路版跑車而言，F430的空氣動力學設計極富創新精神：精心磨礪的外形設計創造出特殊的氣流，增加了壓力並改善了冷卻效果。這款法拉利的每個零件都經過精心打磨，以提供卓越的性能和駕駛樂趣。

法拉利F430車系產品

F430 硬頂普通版

F430 SPIDER 敞篷

F430 挑戰者賽道版不可上路

F430 SCUDERIA 硬頂輕量化版少一百公斤

F43016M 是SCUDERIA 的敞篷版。紀念法拉利F1 16次奪冠

F430 GT2 勒芒賽道版不出售

F430 骷髏塗裝版限量10輛（據説是最後的10輛F430）。僅僅是藝術車，為了紀念

法拉利F430使用技術

法拉利F430(12張)

法拉利F430裝備上了全球首次採用的“E-Diff”電子差速器，並且使用了F1式的方向盤，上面設置了系列電子控制按鈕，根據不同的路況對車輛的行駛穩定性進行調節，集中管理車輛動態特性。無論從外觀還是內飾上來説，法拉利F430渾身都透露了360 Modena的影子，但F430身上卻裝備了更加先進的設備，可以稱得上是F360的改進版。F430的車身尺寸為長4512毫米×寬1923毫米×高1214毫米，比F360長了22毫米，軸距與F360一樣，均為2600毫米，並使用了引擎中置的發動機結構。

F430由新型90°V8引擎驅動，該引擎使用法拉利傳統的完美設計方法，具有一根平面型曲軸（曲柄之間的角度為180°）。這是一種全新的引擎，不與360Modena的引擎共用任何部件。性能、重量方面的改善以及總體尺寸的減小源於將法拉利的大量F1經驗應用到其公路汽車上。

使F430與眾不同的一個技術特徵是電子差速器（E-Diff）。此解決方案已多年應用在F1單座賽車上，並且得到持續開發和改進，可以在極高的轉向加速度下有效地將巨大的扭矩傳遞到賽道上。電子差速器是F430上的標準裝備——這是量產車輛首次配備這種先進的系統，以達到優異的道路操控性能。在賽道上，電子差速器保證轉向時獲得最大的抓地力量，消除了車輪空轉。

如同在F1比賽中那樣，F430的駕駛者可以使用方向盤上創新的選擇開關更改車輛設置。manettino是一種直接從賽車上採用來的旋轉開關，賽車時，車手對駕駛的全神貫注要求控制車子的不同功能時具有最高的效率和速度。此開關快速而簡單地對懸掛設置、CST穩定性、牽引力控制、電子差速器以及F1變速箱換檔進行電子控制，同時控制這些獨立功能之間的相互結合。

法拉利F430外觀設計

賓尼法利納（Pininfarina）和法拉利的總設計師Frank Stephenson受到F430汽車卓越技術的啓發，合作設計了F430的外形。每一處外形設計都彰顯了純正法拉利的卓越風度和性能，同時考慮了此類汽車的功能需求。前款360Modena的設計元素只有很少得到保留，結果，這款新型超級跑車具有更強烈的個性和更強健的姿態。

F430的車身前端有兩個獨特的進氣口，將空氣引導至寬大的散熱器，使大功率引擎得以冷卻。其外形來自PhilHill在1961年摘得F1世界錦標賽桂冠所使用的法拉利156F1賽車的靈感。兩個進氣口在較低邊緣處通過一個擾流器連接在一起，將空氣引導至扁平的車身底部。由於使用了雙氙燈技術，F430的垂直重疊式前照燈極其簡約緊湊。當車燈打開時，由於側燈巧妙地融合在前照燈的外緣處，其獨特形狀使車身輪廓極其醒目，即使在夜裏，也能立即將該車辨認出來。前輪正前方的大型通氣孔引導空氣排出散熱器並沿車身側面流動。

新型F430車尾設計的許多靈感都來自於EnzoFerrari。車燈的類型和佈置都相同，後面的車燈從車身上明顯突出。另一個相似點是引擎通氣孔的形狀，鉻合金的“PrancingHorse “標誌位於其中心。

在設計外飾時也傾注了大量心力。例如，後視鏡具有特別設計的雙安裝臂，它們將氣流引導至引擎進氣口。駕駛者一側的後視鏡背面有F430名稱的浮雕型壓紋。

法拉利F430內飾介紹

F430內飾也被重新設計，駕駛者與汽車更加協調。為了便於操作，設計師將所有主要控制裝置都集中佈置在駕駛者前面，各種儀表集中在新的儀表盤內，這些設計與儀表板的佈局彰顯了設計師所傾注的心力。這種毫不妥協的設計理念同樣體現在安裝在方向盤上的起動按鈕和Manettino駕駛模式選擇開關上。

中控區(5張)

車子的內飾反映出製造車輛時使用的先進技術和材料，並可使用碳纖維或鋁質鑲嵌部件達到個性化的效果。駕駛員座艙顯著擴大，而且由於中央通道（在手動變速箱車型上安置變速桿座，在F1換檔車型上安置F1控制枱）更加精巧，自然增強了業已十分出色的乘客舒適感。尾座後方有大量空間，具有新型的電動零碎物品存放艙和後隔壁上的物品固定網。座椅經過重新設計，具有更大的橫向容積；對於澳大利亞和新西蘭市場，電動座椅為標準裝備，並可選裝賽車座椅。

CarrozzeriaScaglietti個性化程序確保了法拉利與每位客户都具有絕對獨特的關係。該程序向F430車主提供一系列賽車風格的裝備、外觀選項以及個性化的裝飾組件，種類繁多，可形成無限多種不同組合。總共可以使用16種車身顏色、12種皮革顏色和8種地毯顏色。個性化選項可以分成四個主要部分：競賽與賽道、外飾與色彩、內飾與材料、設備與行駛。

法拉利F430詳細參數

2009款法拉利

基本參數	法拉利F430 2009款 Scuderia Coupe 4.3
車型名稱：	法拉利F430 2009款 Scuderia Coupe 4.3
廠商指導價（元）：	445.80萬
廠商：	法拉利
級別：	跑車
發動機：	4.3L 510馬力 V8
變速箱：	6擋序列變速
長×寬×高（mm）：	451219231199
車身結構：	2門2座跑車
最高車速（km/h）：	320
官方0-100加速（s）：	3.6
工信部綜合油耗（L）：	工信部未公佈
整車質保：	三年不限公里
車身	法拉利F430 2009款 Scuderia Coupe 4.3
長度（mm）：	4512
寬度（mm）：	1923
高度（mm）：	1199
軸距（mm）：	2600
前輪距（mm）：	1669
後輪距（mm）：	1616
整備質量（Kg）：	1350
車身結構：	跑車
車門數（個）：	2
座位數（個）：	2
油箱容積（L）：	95
行李廂容積（L）：	250
發動機	法拉利F430 2009款 Scuderia Coupe 4.3
汽缸容積（cc）：	4308
排量（L）：	4.3
工作方式：	自然吸氣
汽缸排列形式：	V
汽缸數（個）：	8
每缸氣門數（個）：	4
壓縮比：	11.9
氣門結構：	DOHC
缸徑：	92
衝程：	81
最大馬力（Ps）：	510
最大功率（kW）：	375
最大功率轉速（rpm）：	8500
最大扭矩（N·m）：	470
最大扭矩轉速（rpm）：	5250
燃料形式：	汽油
燃油標號：	97號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
環保標準：	歐Ⅳ
變速箱	法拉利F430 2009款 Scuderia Coupe 4.3
簡稱：	6擋序列變速
擋位個數：	6
變速箱類型：	序列變速箱（AMT)
底盤轉向	法拉利F430 2009款 Scuderia Coupe 4.3
驅動方式：	中置後驅
前懸掛類型：	雙橫向導臂加減震支柱
後懸掛類型：	雙橫向導臂加減震支柱
助力類型：	電子液壓助力
車體結構：	承載式
車輪制動	法拉利F430 2009款 Scuderia Coupe 4.3
前制動器類型：	陶瓷通風盤式
後製動器類型：	陶瓷通風盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	235/35 R19
後輪胎規格：	285/35 R19
備胎規格：	無