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新宿站

新宿站（中文拼音：xīn sù zhàn 日語：新宿駅〔新宿驛〕／しんじゅくえきShinjuku eki ）^[5] 位於日本東京都新宿區、澀谷區，為東日本旅客鐵道（JR東日本）、小田急電鐵、京王電鐵、東京地鐵及都營地鐵的鐵路車站。新宿站每日使用人次排名全日本第1位，是世界上最高使用人次的鐵路車站。新宿站共有超過200個出口，是全世界最繁忙的車站。

中文名: 新宿站
外文名: 新宿駅〔新宿驛〕^[5]
しんじゅくえき
Shinjuku eki
投用日期: 1885年3月1日^[5]
所屬地區: 日本東京都新宿區^[5]
主要線路: 山手線、埼京線、湘南新宿線、中央線、總武線、京王線、小田急線、丸之內線、都營大江户線、都營新宿線、京王新線、西武新宿線^[5-7]

區域管理: 東日本旅客鐵道（JR東日本）/京王電鐵/小田急電鐵/東京地下鐵/東京都交通局（都營地下鐵）^[2-3] ^[5-9]
建築面積: 200000 km²
站台規模: 8面16線（JR）+3台3線（京王）+7台5線（小田急）+3台6線（地鐵）+2台3線（西武）+1台2線（西口）^[10]
年客運量: 140196.5 萬人次
車站地址: 東京都新宿區新宿3丁目^[5]

新宿站車站簡介

新宿站車站狀況

新宿站（Shinjuku Station）是東京副都心新宿的鐵路總站，使用中的線路有山手線、埼京線、湘南新宿線、中央線（快速）、中央·總武線（各站停車）、京王線、京王新線（直通都營地鐵新宿線）、小田原線、都營地鐵新宿線（直通京王新線，車站號碼：“S 01”）、都營地鐵大江户線（車站號碼：”E 27“）、東京地下鐵丸之內線（車站號碼：”M 08“），另設有地下通道連接西武新宿站（西武新宿線）、新宿西口站（大江户線）、新宿三丁目站（丸之內線、新宿線、副都心線），JR東日本車站的三字母代碼為”SJK。

新宿站結構圖

新宿站使用情況

JR東日本

2018年度1日平均上車人次為789,336人^[1] 。JR東日本車站當中排名第1位，也是世界第一。

京王電鐵

2018年度1日平均上下車人次為797,378人。京王電鐵車站當中排名第1位。

小田急電鐵

2018年度1日平均上下車人次為521,160人^[2] 。小田急電鐵全部車站當中排名第1位。

東京地鐵

2017年度1日平均上下車人次為236,657人^[3] 。東京地鐵全部130個車站當中次於新橋站排名第6位。

東京都交通局

■都營新宿線

2017年度1日平均上下車人次為302,124人^[4] 。新宿線全部21個車站當中排名第1位。

■都營大江户線

2017年度1日平均上下車人次為142,296人^[4] 。大江户線全部38個車站當中排名第1位。

新宿站車站歷史

新宿站因1885年3月1日日本鐵道赤羽至品川的路線（山手線的前身）開通而啓用。當時的新宿仍然只是郊外地區，使用者不多，在下雨天更是完全無人使用。

1889年4月11日，甲武鐵道（中央本線的前身）至立川的路線啓用，同年8月延長至八王子。

1915年5月1日，京王電氣軌道（今京王電鐵）新宿站啓用。

1927年4月1日，小田原急行鐵道（今小田急電鐵）新宿站啓用，令新宿逐漸發展成繁榮的地區。

1959年，地鐵新宿站開始提供服務。

JR新宿站西口

1960年代起，新宿站西側一帶開始進行新宿副都心計劃。

1966年，使用人次達41萬人次的新宿站，超越池袋站。

2011年，一日平均上下車人次約326萬人，並獲得吉尼斯世界紀錄認證為世界上使用人次最多的車站。

新宿站的範圍包括東京都新宿區新宿三丁目至西新宿一丁目、及澀谷區代代木二丁目至千駄谷五丁目。JR將車站出口分為西口、東口、南口等各方向。西口和東口都有幾個通路。同時，有地下道把廣大範圍連接着。

2022年5月31日，東京地鐵新宿站試運營藥品自動售賣機。^[11]

新宿站

新宿站車站結構

JR東日本

使用8台16線的島式月台，南北向。由東向西分別是1～18號線月台，全部位於地面。連接通道為叫作“北通路”、“中央通路”的地下道、與南口的跨線橋、新南口的跨線橋共4處。

2006年前，新南口只通往1～6號月台，不能直接到達其他月台。直到2006年4月16日跨線橋延伸到舊站舎開設之後才可以到達任何一個月台。

JR新宿站站內通道

1～6號線月台比其他月台更靠南。特別是5、6號線月台鄰接代代木站、連那邊的發車廣播都聽得到。

新宿站正在進行改良工程。理由有2個：第1個是中央線特急列車的月台（5、6號線）與中央線快速上行的月台（7、8號線）成平面交錯狀態，這個問題成為了交通的瓶頸、改良工程可以解決這個問題;第2個是由1～6號線月台至7～14號線月台間換車所花的時間過多、這個已在2006年4月15日的工程時解決了。工程結束之後5、6號月台（中央線特急）的列車會轉移到11、12號月台（中央線下行快速）、中央線下行快速會再改回使用9、10號月台。而現5、6號線月台會變為“成田特快”發車與山手貨運線的月台、這樣JR新宿站會增加了2條路線、路線號碼在現9號線之後的都要順延2號（號碼的順序是依各路線發着的位置與場所而定）。

JR新宿站站台配置
站台	路線	方向	目的地
1/2	湘南新宿線	南行	橫濱、大船、小田原、逗子方向
	埼京線	南行	澀谷、大崎、臨海線、相鐵線方向
		北行	池袋、大宮、川越方向
3		南行	澀谷、大崎、相鐵線方向
3		北行	池袋、大宮、川越方向
4			池袋、大宮、川越方向
4	湘南新宿線		大宮、宇都宮、高崎方向
5/6	成田特快	/^[5-7]	成田機場方向
	東武線直通（特急）		東武日光、鬼怒川温泉方向
	“Swallow”赤城		熊谷、本莊、高崎、前橋方向
	“踴子”號		伊豆急下田方向
	“HomeLiner小田原”		小田原方向
7/8	中央線快速	上行	御茶之水、東京方向
7/8	中央本線特急列車“梓”、“甲斐路”、“八王子”、“青梅”	上行	御茶之水、東京方向
9/10	中央本線（特急） “梓”、“甲斐路”、“富士迴游”、“八王子”、“青梅”	下行	甲府、松本方向
11/12	中央線快速	下行	中野、立川、高尾方向
13	中央·總武線（各站停車）	東行	水道橋、秋葉原、千葉方向
14	山手線	內環	原宿、澀谷、品川方向
15	山手線	外環	池袋、田端、上野方向
16	中央·總武線（各站停車）	西行	東中野、中野、三鷹方向

1/2站台（湘南新宿線、埼京線）

3/4站台（埼京線、湘南新宿線）

5/6站台（成田特快、東武線、部分特急列車）

7/8站台(中央本線特急、中央線快速）

9/10站台（中央本線特急）

11/12站台（中央線快速）

13/14站台（中央·總武線（各站停車）、山手線）

15/16站台（山手線、中央·總武線（各站停車））

小田急電鐵

小田原線^[7]

位於JR新宿站的西側。地上4月台面3軌道與地下3面2線的雙層南北向鐵路設計。皆是頭端式月台、列車由南方出入口進出。地上東側1～6線（1～3號線）、地下東側7～10線（4、5號線）。地上2、3線與地下7線、地上4、5線與地下8、9線、地上6線與地下10線與南檢票口之間有電梯相連。

小田急電鐵（小田原線）新宿站站台配置
站台	列車類別	方向
地面站台
1	停止使用	小田原、箱根湯本、片瀨江之島方向
2	“浪漫特快”特急列車
3	“浪漫特快”特急列車
3	4號站台到站列車的下車站台
4/5	快速急行、急行、準急
6	■5號站台到站列車的下車站台
地下站台
7	■ 8號站台到站列車的下車站台	本厚木、唐木田方向
8/9	各站停車、區間準急
10	■9號站台到站列車的下車站^[8] 台

小田原線10號站台（地下）

京王電鐵京王線

^[6]

為了和京王新線區分，多寫作京王線新宿站，本站是京王線的終點站。

車站使用3面3線的盡頭式站台，南北向。南方為列車出入口、離站列車會轉向西行。其月台位於小田急線的西鄰、京王百貨店新宿店的地下第2層及新宿LUMINE的地下第3層。京王線的入閘口均設置在地下。

廁所在3號線乘車月台的北側。

1963年初建成時是3面4線設計、後來經改良（4號線被廢廃止，設置為新線新宿的連接口），變為3面3線。

這裏發車的列車不停初台站與幡谷站，要到這兩站可使用京王新線。另外，京王線至つつじヶ丘與櫻上水的尾班列車於新線那邊發車。

京王線新宿站站台配置
站台	列車類別	方向
1	各站停車	名大前、調布、京王多摩中心、橋本、京王八王子、高尾山口方向
2	特急、準特急、急行、區間急行、快速、各站停車
下車月台	/
3	特急、準特急、急行、區間急行