向東平

1994-1998年，上海交通大學管理工程學士。

2004-2006年，香港理工大學MBA工商管理碩士。

2012-2014年，中歐國際工商學院EMBA碩士 ^[8]  。

1998年，向東平加入上海大眾汽車有限公司。

2004年1月，任大眾品牌西北銷售服務中心總經理。

向東平(8張)

2006年7月，任大眾品牌浙閩銷售服務中心總經理 ^[7]  。

2008年2月，任斯柯達品牌銷售事業部部長、總監；建立整個銷售流程，包括IT系統，如潛在客户管理和訂購系統以及銷售管理結構，包括招聘、培訓、報告系統、目標設定、KPI跟蹤以及激勵工具 ^[7]  ；連續3年使銷量翻倍，從2007年的2.7萬輛增加到2008年的6萬輛，2009年為12萬輛，2010年為20萬輛 ^{[7]  [9]}  。

2010年9月，向東平任大眾品牌營銷事業部執行總監兼銷售高級總監 ^[10]  ，全面負責大眾品牌市場、銷售、網絡、售後等工作 ^[9]  ；從2009年的60萬增加到2014年的近150萬，2012年大眾品牌的銷量已經超過100萬輛，成為第一個在中國創造這一紀錄的單一汽車品牌 ^[7]  ；向東平建立“大眾汽車家族”客户俱樂部，不斷增強客户體驗，提高客户滿意度；大力推廣J.D.Power SSI和CSI結果；通過探索數字、社交和自媒體營銷，升級整個營銷和傳播結構；基於集中潛在客户管理平台、經銷商支持中心和零售營銷引擎這3大支柱，建立全新零售營銷體系，提升一線營銷能力；擴大4S經銷商規模，從400家擴大到850家；開發新型網絡模型，以提升品牌形象，增加網絡滲透率；在所有1線、2線、3線和4線城市實現100%覆蓋率 ^[1]  。

2015年5月，向東平任上汽集團國際銷售有限公司副總裁，制定上汽集團的戰略，建立整個市場、銷售、售後和網絡結構，成功增加40%的出口銷售額 ^[1]  。

2016年10月，向東平出任沃爾沃中國銷售公司執行副總經理，主管銷售與網絡建設工作 ^[35-36]  。

2016年-2017年，向東平在任沃爾沃中國銷售公司執行副總經理，2017年1-7月沃爾沃在華累計銷量達到了6.12萬輛，同期增長30.5%，超過其2016年全年增長11%的增長速度 ^[16]  。

2017年10月，向東平出任天際汽車聯合創始人、董事兼首席營銷官 ^{[3]  [11]}  。

2020年3月23日，向東平正式出任現代汽車集團（中國）副總裁、北京現代副總經理、銷售本部長，主要負責北京現代市場銷售、營銷網絡等相關業務。 ^{[4-5]  [41]} 

2020年3月-2021年3月 ^[23]  ，向東平樹立技術現代的戰略轉型 ^[30]  ，以HSMART+技術品牌為核心 ^[29]  ，現代汽車從“高性價比”向“技術現代”轉變 ^[28]  ，基於HSMART+，主導多款新一代產品集中上市，包括第十代索納塔、第七代伊蘭特、全新ix35、全新名圖和名圖純電動；其中，第七代伊蘭特2020年12月銷量達到19433輛，增長63.8% ^[23]  。聚焦新產品、新技術、新體驗、新營銷 ^[31]  ，向東平 ^[44]  在品質管理、社會公益、用户體驗、營銷創新等多領域持續發力 ^[25]  ，推動現代汽車全面復興 ^[6]  ；2020年7-12月，北京現代批發銷量實現連續環比正增長，並最終全年銷售量50.2萬輛 ^[25]  。向東平全面構建以用户為基礎的數字化運營管理體系 ^[27]  ，升級用户體驗，加強粉絲互動：“現代嘉年華”全面升級，推動品牌、技術和產品體驗場景在全國區域落地下沉；GDSI全球新一代硬件形象標準升級，提供更加良好的服務 ^[28]  。

2021年3月22日，向東平因個人原因不再擔任北京現代的相關職務。

2021年8月23日，向東平出任江鈴汽車股份有限公司副總裁兼江鈴福特乘用車銷售服務有限公司總經理 ^[37]  ，全面負責江鈴汽車所生產的福特品牌乘用車產品的品牌、營銷、銷售、服務、用户運營與發展等業務 ^[34]  。

2022年11月18日，原江鈴福特科技總裁向東平已調回福特汽車另有任用。 ^[45] 

2023年9月5日，向東平正式任奇瑞汽車股份有限公司副總經理兼營銷服務中心總經理 ^[47-48]  。

中國汽車人南海峯會專家顧問委員會委員 ^[1]  。

榮獲“ADMIC年度優秀汽車營銷領袖人物獎” ^[7]  。

榮獲《 2019-2020搜狐汽車年度大選》“年度營銷創新人物獎” ^[15]  。

2010年，向東平帶領上海大眾汽車的產銷量雙雙突破100萬輛，成為中國汽車工業史上首家躋身“百萬輛俱樂部”的乘用車企業 ^[40]  。

2010年12月18日，上海大眾經典中檔MPV中期改款車型新途安在上海上市，向東平出席並致辭 ^[39]  。

2011年4月17日，全新帕薩特在黃浦江畔上市 ^[38]  ，上海大眾汽車有限公司大中品牌營銷事業部執行副總監向東平到場並致辭。全新帕薩特上市即受到熱烈追捧，上市僅3月，便一舉躍入萬輛俱樂部，在8月更是實現了批售18006輛的成績，彰顯了其傲視羣雄的霸主氣魄 ^[39]  。

2011年1-7月，向東平帶領上海大眾累計零售612,203輛，同比增長15.6%，高於3.4%的總體市場增長水平，市場份額達到了9%，同期有明顯提升。

2012年8月19日 ^[32]  ，向東平主導出席細分市場領軍車型全新朗逸“心強 自鋒芒”上市耀世盛典，開啓朗逸品牌不斷超越的新徵程，創領中國中級轎車市場新格局 ^[39]  。

2012年9月12日，上海大眾大眾品牌營銷事業部執行副總監兼大眾品牌銷售總監向東平 ^[33]  ，出席Polo GTI快感炫音派對並致辭 ^[39]  。

2013年6月10日，城市SUV之王全新途觀攜途觀BlueMotion藍驅版在深圳上市，開創中國高端智能SUV的新時代 ^[39]  。

2014年5月25日，向東平先生出席New Polo 新青年派對，並宣佈優酷青年導演合作計劃 ^[39]  。

2014年11月28日，向東平蒞臨上海大眾第800家品牌授權經銷商—福州元澤開業盛典，並揭幕大眾品牌第四代全新模塊化展廳。全新規格的展廳，兼顧了未來銷售高端車型的差異化需求，實現全功能服務，樹立汽車行業硬件設施的新標杆 ^[24]  。

2015年1月9日，向東平先生出席“奔跑的魅力戰袍”--寬體轎跑Lamando凌渡魅力之夜暨凌渡奔跑吧兄弟節目，並與鄧超、Angelababy等嘉賓互動，拉開上海大眾汽車進軍轎跑市場的序幕，填補大眾品牌在高端陣營的空位 ^[39]  。

2018年7月31日，向東平攜電咖汽車旗下全新高端品牌ENOVATE正式與公眾見面； ^[17]  同年11月ENOVATE品牌公佈中文名“天際”並亮相品牌首款車型——中大型豪華電動SUV ME7 ^{[18]  [36]}  。

2018年11月30日，“嚴選好車-智敬創新 構建汽車態度營銷主場”論壇暨“2018年度汽車態度創新獎”頒獎典禮在北京舉行，向東平出席活動，並發表了“以智能科技引領汽車產業突破創新”主題演講 ^[19]  。

2019年4月16日，向東平出席上海國際車展全球首發天際高能量豪華運動轎車ME-S ^[20]  ，除展現運動氣息，ME-S在動力性能、智能互聯及乘坐空間舒適度上同樣賦予智慧出行更多可能 ^[21]  。

2018年5月10日，向東平出席首屆中國品牌發展論壇，表示在新時代、新徵程，中國品牌需要肩負起樹立中國企業全球化以及提升改變整個產業的使命感和責任感 ^[42]  ；向東平認為互聯網的時代，強調的是快速迭代，快速突破。中國當代是一個鉅變的時代，年輕羣體收入的持續增長，消費特徵的以往不同，對高端品牌和產品的需求強勁增長，將為新品牌的孕育和成功提供充分的土壤 ^[26] 

2018年12月16日，向東平出席第九屆全球新能源汽車大會，表示要真正的去洞察用户，真正的去了解用户，真正能夠以用户所有的關注點作為所有工作的出發點 ^[42]  ；向東平認為以極致的行動、快速的迭代，以卓越的執行能力，整個未來新勢力之所以能夠贏得市場去發展的基本點和基本面 ^[26]  。

2020年1月9日，向東平受邀參與第二屆汽車技術品牌（中國）高峯論壇 ^[42]  ；他認為智能網聯時代，車企與互聯網企業深度合作將更加頻繁，汽車的開放將讓互聯網生態的進入更加便捷，未來汽車應用場景將越來越多，應用生態也會更加豐富。人、車、社會、生活將被緊密連接在一起，汽車將逐漸從實體變為一種移動出行服務。隨着智能駕駛技術不斷成熟，未來，在5G技術、V2X等技術支持下，車與路可以互聯互通，智能化道路設施可以協助車輛實時感知和決策，以實現真正的無人駕駛，並且實現交通效率和行駛安全的同步提升，對整個交通體系有着重要意義，在交通領域應用前景十分廣闊 ^[26]  。

2021年1月8日，向東平於第十四屆中國汽車年會暨領創峯會致辭，表示：一切產品皆服務，一切服務皆內容，內容即流量，流量即銷量； ^[42]  在向東平認為數字化營銷的核心依然要實現轉化成交，就要實現交易環節的及時引導，帶來銷量的增加和流量的正循環。無論在營銷模式上、還是營銷內容上，都以用户需求為核心，從用户的角度去思考、以用户的方式去溝通，以此破解營銷創新和數字化轉型時的難題 ^[26]  。

在向東平看來，電動車產品已經在不斷進化當中，從產品供給的角度來講，產業正在朝正向發展；但向東平也直言，推動行業發展絕非易事，需要政府、媒體、廠商等多方力量共同投入；“家電、汽車、手機，都是因為開放，有更多、更強競爭對手的加入才使得這個行業更加有活力和競爭力；”面對競爭，向東平認為開放是利好，他用華為的崛起為例，證明唯有以開放態度參與全球化的競爭才能成就國際化的企業 ^[12]  。

向東平 ^[43]  表示，無論是BAT這類的互聯網企業，亦或是一些造車新勢力車企，其所嘗試的創新，毫無例外都聚焦在銷售環節，汽車是低頻消費品，應被賦予“新服務” ^[13]  。

向東平 ^[22]  認為，隨着補貼下調，政策對於新能源車的引導已進入第二階段，相比起前期的普惠制，接下來將進入強者生存的格鬥場。於新勢力而言，“借風口起飛”的企業需要有一個清醒的認識，因為接下來將需要考量品質、技術以及可持續發展的能力 ^[14]  。