現代伊蘭特

伊蘭特 ^[1]  的“韓國血統”首先從外形便明顯的暴露了出來。整個車身看起來温和秀氣，但前臉重新設計後卻很有攻擊性，發動機罩上兩條粗稜線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前衝感。重新設計後的楔形前大燈比索納塔的類似花生米造型更具有運動感，頗具侵略性，大燈甚至採用改裝界稱作“霧黑頭燈”的效果，看上去很像改裝後的版本，但受前大燈擠壓的水箱格柵顯得過於小氣。尾部的多面體形狀有點像別克的凱越(當然也就是大宇的新nubira)，是不是因為韓國人的審美標準接近？還是韓國公司都愛找意大利人設計的緣故呢？不得而知。

伊蘭特的內飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控台和車門內扶手上還搭配了亞光金屬質感的飾板，顯得很時尚。儀表台的塑料件質感尚可，沒有給人特別廉價的感覺。當然如果細挑毛病的話，有個別地方的裝配質量還是欠佳。不過總體來講，這樣的工藝和品質與一些國產的歐洲或日本車已經沒有什麼差別。

現代伊蘭特(1張)

伊蘭特的長、寬、高分別是4495MM、1720mm和1425mm，它的軸距達到2610mm，這在同級車中相當突出，其車內空間也是同級車裏的水準。車內寬度很突出，前、後座的腿部空間和頭部空間也很寬裕。唯有後排中座的頭部空間過小，很容易頂到頭。造成這種情況的原因是在後排中座的下方設置了一個伸縮杯架，其實還是放在後排中央扶手裏面更好一些。

北京現代伊蘭特系列有分別搭載1.6升和1.8升兩種發動機的車型。其中1.6l車型配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發動機。在實際駕駛中，該車的動力似乎不盡如人意，令人們較難得到與之相符的駕駛感受。曾有人有過這樣的抱怨：即使油門都踩到底，發動機咆哮着，速度表仍然是緩慢地爬升。

相對而言，搭載的1.8dohc發動機的伊蘭特表現要好了很多。其排氣量為1.795l,最大功率達96kw/6000rpm，並在4500轉每秒輸出162nm/4500rpm的扭矩的同時，達到最高的燃燒油效率。實際測試中，1.8l伊蘭特表現了較好的高速穩定性，起步温和，加速過程也比較柔和，無法像它的車身造型那樣表現出強烈的運動感，但12.3秒的百公里加速成績也讓人無可厚非。

伊蘭特採用的是前麥弗遜式、後多連桿式懸架系統，還配備氣壓減振器，調校得偏軟。行駛在一般道路上，路面振動被過濾得很乾淨，車艙降噪也做得不錯，所以整體乘坐舒適性完全可以媲美高一級別的中型轎車。

然而偏軟的懸架難免影響到它的操控表現。在高速過彎時，減震效果出色的懸掛明顯成了此時的負擔，帶來過大的車身側傾，除了嚴重挫傷駕駛者的信心外，也確實使它的極限提前到來。此外，鬆軟的懸掛還導致了車身的惰性，對方向盤的動作反應滯後，給人的感覺像在控制一輛更大的車，而且出現側滑之後不太容易補救。

若論設計上的取捨，可能更多這個級別的車型會選擇中性的底盤調校，兼顧舒適性和操控性，如果是歐洲車則更偏向操控性。而伊蘭特則高舉舒適大旗，顯然更適合四平八穩的家庭需求。

車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、後包圍以及後擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險槓會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的杆，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快，嚴格地説，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。

1、提需求選風格

2、試聽效果

3、方案定製

4、安裝

5、調試

6、定音

7、交車

8、售後

1、提需求

2、按車型給出定製建議

3、選品牌

4、安裝

5、測試

6、交車

韓國車在配置上的表現一向是以“大方”著稱的，哪怕這樣一款緊湊型轎車也決不放過表現的機會。除了電動座椅，你想要的它全都有。舒適方面有電動天窗、加熱座椅、自動空調，便利方面有倒車雷達、車載免提、自動防炫目後視鏡，安全方面更是配備了同級車上罕見的前排側面氣囊和牽引力控制系統，每一項配置都非常實用。另外還有一項錦上添花的功能：語音提示。啓動時會祝你駕駛愉快，而當時速超過100公里時，又告誡你已經超速了。也許這些還算不上是真正的人性化，但透過豐盛的配置，北京現代的誠懇態度肯定會對你有所觸動。

2011款伊蘭特2010年10月18日正式上市。2011款伊蘭特繼續使用1.6升G4ED發動機，G4ED發動機82kw/6000rpm的最大功率和143Nm/4500rpm的最大扭矩比G4FC發動機的90.4kw/6300rpm、155 Nm/4200rpm低了8.4kw、12Nm。在變速箱方面，2011款伊蘭特當然也會繼續使用老款車型留下的5速手動和4速自動兩款產品。

最早的03款伊蘭特從上市開始，以至於伊蘭特在二手車市場完全可以與捷達、桑塔納等重量級車型保持一樣的高水準保值率。伊蘭特在停產以前全國各地的最低購車價在接近8萬元。龐大的保有量以及低廉的保養費用，還有皮實厚重的車身都是選擇伊蘭特的理由之一。最早的03款式距今已有十年了，當時1.8L的入門級手動豪華版如果車況良好賣到3萬塊絕不是什麼難題。

所以説伊蘭特絕對是二手車市場的翹楚，選擇一款不錯的二手伊蘭特代步也是非常不錯的選擇。

2022年5月25日消息，現代汽車將在美國召回23.9萬輛汽車，因為安全帶預緊裝置可能會爆炸並傷害車內人員。已有三起受傷報告，兩起在美國，一起在新加坡。 ^[3] 

2023年10月3 日消息，根據美國高速公路安全管理局（NHTSA）的召回公告，現代汽車將在美國召回超 160 萬輛汽車。其中包括2011-2015 現代伊蘭特。 ^[8] 

2022年8月1日，據現代汽車官方信息顯示，第七代伊蘭特7月銷量達到11226輛，環比增長30.8%，同比增長33.9%。 ^[5]