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現代汽車

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現代汽車公司（현대자동차 주식회사，韓語轉簡體：現代自動車株式會社，英文：Hyundai Motor Company）是現代汽車集團（Hyundai Motor Group）的核心企業 [1]  。
2020年現代汽車集團銷量排名世界第四位，共售出車輛652萬台 [78]  。2020年度《財富》世界五百強車輛與零部件行業現代汽車排名第十位 [3]  。2020年北京現代完成乘用車銷量50萬台，自2017年以來銷量連年下降 [79]  。
2019年現代銷量排名世界汽車品牌第六位 [2]  。2019年現代汽車銷量約442萬台（不含起亞品牌） [5]  ，旗下乘用車品牌包括核心品牌現代（Hyundai）和豪華品牌捷恩斯（Genesis）。2019年現代自動車株式會社與北京汽車投資有限公司合資成立的北京現代 [6]  完成汽車銷量70萬台，位列國內乘用車廠商第十二名 [7]  。
現代汽車成立於1967年，創始人是原現代集團會長鄭周永。公司總部在韓國首爾，現任會長是鄭義宣。 [4] 
2020年12月11日消息，現代汽車收購波士頓動力公司80%股權，估值11億美元。 [104] 
2021年3月24日，現代汽車集團名譽會長鄭夢九在召開的現代摩比斯股東大會上辭去董事職位，完全退出集團經營一線。鄭夢九還辭去了現代汽車非登記高管職務 [76]  。據路透社29日消息，韓國現代汽車與LG新能源在印尼成立合資公司。 [81] 
當地時間2022年5月10日，路透社消息，知情人士稱，現代汽車公司計劃在美國建造一座新的電動汽車製造廠，並已同佐治亞州官員有過討論。 [95] 
2024年3月全球銷量為369,132輛，低於去年同期的383,396輛，同比下降了3.7%。其中韓國市場銷量為62,504輛，同比減少16.1%。 [136] 
公司名稱
現代自動車株式會社
外文名
Hyundai Motor Company（英文）
현대자동차 주식회사（韓文）
所屬行業
車輛與零部件
成立時間
1967年12月29日
總部地點
韓國首爾
經營範圍
汽車製造
公司類型
企業集團
公司口號
New Thinking. New Possibilities.
年營業額
907 億美元 [8] 
員工數
114032 人 [80] 
創始人
鄭周永
會    長
鄭義宣 [4] 
社    長
金忠鎬
世界500強
第84名 [9] 

目錄

  1. 1 旗下主要車型
  2. ▪ 索納塔
  3. ▪ 伊蘭特
  4. ▪ 勝達
  5. ▪ 途勝
  6. 2 發展歷程
  7. ▪ 第一階段
  8. ▪ 第二階段
  9. ▪ 第三階段
  10. 3 集團理念
  1. 4 集團研發
  2. ▪ 現代研發
  3. ▪ 技術中心
  4. ▪ 工程技術
  5. ▪ 美國技術
  6. ▪ 日本研發
  7. ▪ 其他研發
  8. ▪ 成長大事記
  9. 5 機器人
  10. 6 全球地位
  1. ▪ 銷量榜
  2. ▪ 品牌價值
  3. ▪ 汽車品質
  4. ▪ 維修費用
  5. ▪ 進軍中國
  6. ▪ 在韓投資
  7. ▪ 現代新款
  8. ▪ 獎項殊榮
  9. 7 公司排名
  10. 8 爭議事件
  1. ▪ 雙重標準
  2. ▪ 產品召回
  3. ▪ 違規被罰
  4. ▪ 供應商涉嫌僱傭童工
  5. ▪ 和解協議
  6. 9 暫停開發

現代汽車旗下主要車型

現代汽車旗下主要車型包括索納塔（Sonata）、伊蘭特（Elantra）、勝達（Santa Fe）和途勝（Tucson）等 [16]  。

現代汽車索納塔

Sonata（中國稱“索納塔”）是現代汽車自1986年起發售的全球主力中型轎車產品 [17]  。索納塔英文名稱Sonata來自拉丁文“sonare”，意為“奏鳴曲” [16]  。現役第十代索納塔於2019年4月在上海車展首發，是現代汽車第二款採用“感性運動”（SensuousSportiness）設計語言的車型 [18]  。
一台攝於阿爾伯塔的2021款第十代索納塔 一台攝於阿爾伯塔的2021款第十代索納塔
一台掛江蘇牌照的2006款第四代索納塔 一台掛江蘇牌照的2006款第四代索納塔

現代汽車伊蘭特

Elantra（中國稱“伊蘭特”）是現代汽車自1992年起發售的全球主力緊湊型轎車產品 [19]  。伊蘭特英文名稱“Elantra”來自英文“Elation”，意為“鼓舞” [16]  。現役第七代伊蘭特於2020年3月以2021款伊蘭特身份在美國加州西好萊塢線上首發，是繼第十代索納塔後，現代汽車第三款採用 “感性運動”（SensuousSportiness）設計語言的車型 [20]  。國產版第七代伊蘭特由合資企業北京現代於2020年9月北京車展在中國首發 [21]  。
美國現代汽車官方2021款第七代伊蘭特圖像 美國現代汽車官方2021款第七代伊蘭特圖像
一台掛加利福尼亞牌照的2017款第六代伊蘭特 一台掛加利福尼亞牌照的2017款第六代伊蘭特

現代汽車勝達

Santa Fe（中國稱“勝達”，舊稱“聖達菲”），是現代汽車自2001年起發售的全球主力中型運動多功能車（SUV）產品 [22]  。勝達英文名“Santa Fe”直接來自於美國新墨西哥州Santa Fe市。 [16]  現役第四代勝達於2018年日內瓦汽車展完成全球首發 [23]  。
一台攝於新澤西的019款第四代勝達 一台攝於新澤西的019款第四代勝達
一台掛四川牌照的2003款初代勝達 一台掛四川牌照的2003款初代勝達

現代汽車途勝

Tucson（中國稱“途勝”），是現代汽車自2005年起發售的全球主力緊湊型運動多功能車（SUV）產品 [24]  。途勝英文名“Tuscson”直接來自於美國亞利桑那州Tuscson市。 [16]  現役第五代Tucson於2020年9月以北京現代第五代途勝L身份於2020年北京車展發佈，是繼第七代伊蘭特後，現代汽車第四款採用 “感性運動”（SensuousSportiness）設計語言的車型 [25]  。
攝於2020年北京車展的一台2021款第五代途勝展車 攝於2020年北京車展的一台2021款第五代途勝展車
一台掛江西牌照的2005款初代途勝 一台掛江西牌照的2005款初代途勝

現代汽車發展歷程

現代汽車第一階段

是1967—1970年的創業期。它和美國福特汽車公司合作，引進福特技術生產“哥蒂拉”牌小汽車，並於1970年建成年產量達2.6萬輛汽車的蔚山廠。
1940年，鄭周永（韓文：정주영）還是25歲青年時，在日本侵略的惡劣時局下，創建了A-do Service汽車修理廠。以無可匹敵的勤勞和誠實，這家汽修廠修理汽車的時間比競爭對手縮短一半。就是從這個時候開始，鄭周永心裏立下了製造整車的夢。
1946年，鄭周永在首爾中區（서울 중구）草洞建立了現代汽車工業社，從此現代建設的歷史也拉開了帷幕。1947年在汽修廠角落裏掛起了"現代土木建設會社"牌子，1950年現代土木建設與現代汽車工業合併後，誕生了赫赫有名的現代建設公司。
1967年，鄭周永懷着"將汽車產業發展成為韓國經濟的出口戰略型產業"的遠大理想成立了現代汽車。鄭周永名譽會長的汽車產業富國之夢在現代汽車集團成長曆史和精神中一直得到了傳承。

現代汽車第二階段

是1970—1975年的消化吸收期。這段時間，現代公司花巨資，在公司內進行消化吸收福特技術。1974年投資1億美元建設年產5.6萬輛的新廠,1975年，該廠建成，小汽車國產化率達到100%。
1974年2月，作為第一任代表理事鄭夢九會長積極創新開展了汽車零部件事業，為企業今後發展奠定了堅實基礎。
1974年6月，現代汽車首款量產自主車型"小馬"問世，並於同年7月首次出口到厄瓜多爾。小馬在世界上是第16個，在亞洲是繼日本之後的第2個自主研發的車型，標誌着韓國向世界宣佈，自己進入了世界汽車工業國的行列。

現代汽車第三階段

是1975年以後開始走向世界。1976年，自己設計生產的福尼牌小轎車下線，現代公司走向成熟。80年代，現代公司壟斷了韓國市場，和豐田公司分手，與三菱公司結盟，生產小馬牌汽車。
1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅,1985年就賣出7.9萬輛。1986年，現代公司的超小馬汽車投入美國市場，當年即售出16萬輛，創下汽車業銷售奇蹟，從而奠定了現代汽車公司的國際地位。
1991年，公司發佈了其首個內部獨立設計的動力總成———Alpha型發動機。兩年之後，公司又發佈了Beta型發動機。1992年1月，現代汽車以其概念車型HCD—1向汽車世界首次描述了現代對未來的展望。這款試驗車型開創了一個激動人心的概念車傳統，其後的產品包括一系列的HCD概念車型。
1998年，現代汽車公司度過了艱難的一年。國內市場的銷售量嚴重下降。然而，隨着EF索娜塔sonata和XG車型的推出，現代汽車公司的新車型獲得了成功，並在國際新聞界中獲得了最高的推崇。不僅如此，由於出口情況有利，出口量持續迅速增長，這也部分抵消了國內市場的銷量下降。這期間公司也進行了合併和工業結構重組。收購起亞(Kia)/Asia汽車廠以及與HPI和HMS的合併令現代汽車達到了全球市場中競爭所需的經濟規模。
1999年度對現代汽車來説是一個非常活躍和富有收穫的年度。繼1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之後，現代汽車公司又推出了其四款最新車型：世紀Centennial、雅紳Accent、酷派雙門轎車Coupe改進型和特傑Trajet。特傑Trajet是現代汽車首次推出的MPV車型。它的成功推出令現代汽車進入了世界轎車市場的一個新領域，並且進一步拓寬了現代汽車公司龐大的車型系列。
2000年9月現代汽車集團的誕生成為了韓國汽車產業飛躍的轉折點。現代精工、仁川制鐵、現代資本等 10多個下屬公司組成的現代汽車集團協同效應開始大幅增加，集團的競爭力也開始不斷得到加強。
2001年各種車輛生產量223萬輛，銷售額170億美金，實現純利約9億美元。同2000年相比，表面上實現了23．4%的增長，在利潤上實際增長了74．5%，證明了現代作為世界級的汽車製造商正在飛速發展。特別是在所有銷售量中約60%為出口，海外市場在不斷擴大。由於飛速成長，現代汽車集團（包括起亞）的銷售在世界排名第七位。
2002年，現代汽車集團向世界展開的挑戰從遼闊的中國大陸開始。在這裏現代汽車創造了"現代速度"的流行語。在中國市場現代以中型車市場為起點，僅耗費了五年的時間就進入總產量100萬台的時代。
2005年，為蜕變為成功的汽車製造商，現代汽車在2002年4月着手建立美國阿拉巴馬工廠，並於2005年5月完工。從此加速了進軍競爭激烈的美國市場的步伐。
2006年是集團成立後，品質經營的成果最為突出的一年。美國市場調查機構J.D.Power組織的2006新車質量調查中，現代汽車超過本田、捷豹、豐田，在全部品牌中名列第三、在大眾品牌領域名列榜首。這也為現代汽車2009年以來再次以最高分獲得了此殊榮，奠定了良好的基礎。
2006年3月，在瑞士簽署了2007年至2014年的世界盃官方合作伙伴協議，成為世界汽車公司中贊助世界盃的世界盃合作伙伴，從而提高了品牌的價值與形象。該企業品牌在世界品牌實驗室(World Brand Lab)編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十二。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。
2007年，建立了斯洛文尼亞起亞汽車廠，2008年又建成了現代汽車捷克工廠。至此，現代汽車繼美國、中國、印度之後，在歐洲也構建了綜合化本土管理系統，通過零部件公司的共同建廠，提高了產品供應質量與價格競爭優勢，大大提高了協同效應。
2002年，樹立"全球TOP5"這一願景後過了七年，現代汽車集團在2009年終於實現了這不可想象的目標，得到了全世界的廣泛矚目。
2010年，通過不斷的技術創新，現代汽車集團第一款自主研發的"Tau發動機"繼2008年、2009年、2010年連續三年被評選為"十大最佳發動機"，表明現代汽車集團的技術得到了全球市場的肯定。
現代汽車在俄羅斯聖彼得堡州建立了年產15萬輛的整車生產工廠。至此，繼捷克和土耳其之後，現代汽車又在俄羅斯建立了當地工廠，完成了現代汽車集團在整個歐洲大陸的生產體系，大大加快了開拓歐洲市場的速度。
2022年3月，根據外媒報道，現代汽車宣佈將在2025年推出全新專用電動汽車架構：集成式模塊化架構（Integrated Modular Architecture，IMA）。 [87] 
2022年3月，現代汽車公司正式宣佈進軍二手汽車市場，並首次公佈了詳細的商業計劃，該汽車製造商只挑選生產日期在 5 年以內且里程在 10 萬公里內的自主品牌二手車，主要在網上進行銷售。 [88]  5月2日，韓國《亞洲日報》報道，現代汽車以電動汽車為先導，正式開始進軍東南亞市場，打算在日系車佔主流的東南亞顛覆市場版圖。 [94] 
2022年5月20日，韓國現代汽車集團表示，計劃投資約55.4億美元，在美國建造其首個專用的全電動汽車和電池製造工廠。 [97] 
據外媒報道，現代汽車集團2022年5月宣佈，將在 2025年前在美國繼續投資50 億美元 （約 335.5 億元人民幣），以加強與美國企業在機器人技術、城市空中交通、自動駕駛和人工智能等先進技術方面的合作。
現代汽車集團方面表示，機器人技術是集團向智能移動解決方案提供商轉型的重要組成部分。該集團此前收購了波士頓動力公司(Boston Dynamics)，並希望通過一系列移動解決方案來提高人們的生活質量。
此外，現代汽車集團近年來也在不斷加碼自動駕駛技術，並通過與安波福的合資公司Motional應對汽車行業的快速轉變。Motional目前正在美國進行自動駕駛出租車路測，希望2023年開始提供商業化服務。現代汽車集團方面表示，其將積極支持Motional，使自動駕駛技術更加安全、可靠，併為美國和其他國家的消費者提供便利。現代汽車集團稱，其將與美國合作伙伴在一些領域進行合作，加速實現無人駕駛技術。
值得一提的是，該項投資也使現代汽車計劃2025 年在美國至2025年的投資總額達到約100億美元 （約 671 億元人民幣），高於去年宣佈的 74 億美元（約 496.54 億元人民幣）。現代汽車集團方面表示，此次投資計劃旨在加快創新以及移動出行的電氣化轉型，並利用新技術支持碳中和目標，為美國的製造業做出貢獻。
事實上，現代汽車於上週披露了一項55.4億美元的計劃，稱將在美國佐治亞州建立其首個專屬美國市場的電動汽車和電池製造工廠。據悉，新工廠預計將於2023年初破土動工，預計該廠將於2025年上半年開始商業化生產，年產能為30萬輛汽車。
現代汽車集團執行董事長鄭義宣（Euisun Chung）表示：“雖然在短時間內取得了巨大的成功，但我們也在為未來做準備。本集團將加強與美國公共和私人企業的夥伴關係，為我們在美國的尊貴客户提供創新產品和移動解決方案，同時支持全球碳中和事業。” [98] 
2022年9月8日消息，韓國現代汽車集團9月7日在韓國忠南泰安開設亞洲最大規模的“HMG駕駛體驗中心”，計劃打造為駕駛主題公園，為公眾提供高速賽車等駕駛體驗。 [103]  10月25日，韓國最大的汽車製造商現代汽車在美國投資55.4億美元建設的電動汽車和電池廠正式破土動工。 [109]  據韓聯社12月21日報道，截至12月21日，現代汽車在美國累計銷量突破1500萬大關，這是現代汽車1986年進軍美國市場後時隔36年創下的佳績。 [113] 
2023年3月24日，韓國現代汽車官員表示，為了在日本汽車製造商主導的當地市場獲得份額，現代已在泰國設立分公司，分公司將於4月1日開始運營。 [117] 
2023年4月11日，現代汽車集團在位於京畿道華城的起亞汽車園舉行起亞個性化定製型（PBV）電動汽車工廠開工儀式。 [118] 
截至2023年4月，現代汽車和起亞分別在歐洲售出27.3879萬輛和23.4543萬輛電動汽車，合計50.8422萬輛。 [121] 
2023年6月4日，據《韓國先驅報》報道，現代汽車集團旗下自動駕駛公司42dot將為軟件定義汽車（SDV）建立一個全球軟件中心。 [123] 
2023年10月5日，現代起亞官宣：位於美國、加拿大等市場的現代、起亞汽車將採用特斯拉北美充電標準（NACS）。據介紹，現代汽車將從 2024 年第四季度開始正式支持 NACS 的充電口，屆時全新車型、改款車型將可使用特斯拉北美地區的 12000 個特斯拉超級充電站，加拿大市場的新車將於 2025 年上半年獲得支持。 [128] 
2023年10月23日，三星SDI表示，該公司首次與現代汽車公司達成了電動汽車電池供應協議。三星SDI將在從2026年開始到2032年為止的7年間，為現代汽車面向歐洲市場的電動汽車提供電池。 [130] 
2023年12月19日消息，現代汽車決定將旗下俄羅斯工廠以1萬俄羅斯盧布（約合111美元）的價格出售給當地企業Art-Finance。 [131]  12月底，北京現代以16.2億元的價格將其重慶工廠出售給了重慶兩江新區魚復工業園建設投資有限公司。 [132] 
2024年3月1日，現代汽車美國公司公佈2月總銷量為60341台，同比增長6%，創下歷史新高。 [133] 

現代汽車集團理念

創造文化：尊重個人，創造以人為本的汽車文化
以創意的挑戰精神為基礎，創造豐富多彩的汽車生活，盡力協調股東、客户、職員以及跟汽車產業有利害關係者。

現代汽車集團研發

以南陽研發中心（現代起亞汽車在韓國的研發中心）為核心，現代汽車正在建立全球研發網絡，綜合在美國、歐洲、日本和印度的研發力量，以保持產品的靈活性，即時響應本地市場和消費者的需求。海外研發中心也負責每個區域的戰略車型的開發並支持本地化生產。通過遍佈於美國、歐洲、日本和印度的全球研發網絡，現代汽車集中力量開發適合區域性市場的關鍵技術和車輛。

現代汽車現代研發

（地址：韓國京畿道華城市）（경기도 화성시）
韓國本土最核心的研發基地，設施最為齊備。

現代汽車技術中心

（歐洲）（地址：德國呂瑟爾斯海姆）
歐洲技術中心和現代設計中心（歐洲）與當地子公司共同監督現代汽車在歐洲的 產品規劃、銷售與營銷，以加強地區銷售能力。

現代汽車工程技術

（地址：印度海德拉巴）
印度工程技術中心為汽車設計和分析提供了積極的支持，並將擴大針對當地市場（在建）開發的產品的支持。

現代汽車美國技術

（地址：美國密歇根州契皮瓦縣）
美國技術中心對美國境內的研發起着舉足輕重的作用，並與位於加利福尼亞的美國設計與技術中心和試驗場相聯繫。加利福尼亞試驗場對北美市場的車輛開發起着關鍵作用，所有在美國出售和在當地開發部件的現代和起亞汽車都在此處進行性能和耐久性試驗。美國設計與技術中心負責概念車的研究與大規模生產汽車的開發以適應美國市場的需求。

現代汽車日本研發

（地址：日本千葉）
日本研發中心緊鄰東京，致力於開發最新的電子與混合技術。

現代汽車其他研發

與波士頓動力公司合作成立人工智能研究所。 [105] 
2023年7月25日，現代汽車集團宣佈在首爾國立大學光化校區設立“現代汽車集團-首爾國立大學電池聯合研究中心”，合作研發尖端電池技術。 [125] 

現代汽車成長大事記

1942年，鄭周永在首爾的一條小街上，設立了汽車修理廠。
1966年，當時率領現代建設集團的鄭周永取得泰國高速公路興建工程，邁出海外建設，企業國際化的第一步。
1967年12月，藉助戰後的建設浪潮的推動，現代建築公司建立了現代汽車公司。
1967年的12月與福特汽車公司合作，創立了現代汽車，正式向重工業進軍。
1976年，全世界最大的汽車市場―北美地區， 韓國現代車廠產製的小馬(Pony)轎車， 以5900美元的空前超低價位，切入北美車市的最基層―大眾車市，引發消費及產業界的極度震撼
1981年與三菱汽車合資（三菱出資10%），到1983年就開發出第二款新車，並於1985年在加拿大魁北克省設立年產10萬輛規模的車廠。
1982年設立現代電子，成為現代汽車現代化的有力後盾。
1983年，新改款小馬車問世，大量外銷加拿大，佳評如潮。
1985年，為迴應北美地區需求而研發的Excel小轎車，一上市就被北美地區的消費者接受,1985年以8.5萬輛的空前銷售量，創下加拿大當年進口車的冠軍紀錄，同年在美國則賣出17萬輛的佳績。
1991年，公司發佈了其首個內部獨立設計的動力總成--Alpha型發動機。
1992年，底特律車展上，推出完全自力研發成功的第一款概念車HCD-I
1993年，底特律車展中，亮出第二張王牌―HCD-Ⅱ
1994年，行銷世界128個國家和地區的Excel車型年美國汽車年鑑(Car Book)“最佳安全小型房車”
1998年,EF Sonata和XG車型推出，現代公司的新車型獲得了成功。
1999年，推出四款最新車型：Centennial、新Accent、Coupe改進型和Trajet。
2000年12月，現代汽車（中國）整車銷售本部前身在上海成立。
2001年7月，現代汽車最大的海外工廠之一印度Chennai 的工廠開始生產New Sonata。
2002年，現代汽車成為韓國-日本合辦的FIFA世界盃足球賽的汽車贊助商。
2002年，現代汽車與北京汽車工業控股有限責任公司合資建立了在中國的第二家分廠。
2005年，韓國現代汽車總部提出,2005年為現代汽車國際化元年的口號。
2005年1月，現代汽車（中國）整車銷售本從上海遷移到北京。
2008年9月23日，行政及豪華車型勞恩斯登陸中國。
2009年3月3日，後輪驅動豪華跑車勞恩斯-酷派登陸中國。
2009年8月18日，後輪驅動旗艦車型，新款雅科仕在中國震撼上市。
2009年，美國著名汽車行業分析與研究公司AutoPacific舉辦的滿意度獎項調研中，現代汽車被評為“09年上升最快廠商”。
2011年美國知名汽車雜誌《MotorTrend》公佈了當年年汽車業界十大最具影響力人物排行榜，現代汽車集團會長鄭夢九位居2011年度汽車產業界最具影響力的人物第二。 [10] 
2012現代汽車集團突破700萬目標，中國銷量139萬。 [11] 
2012年10月30日，現代汽車在全球知名機構美國通訊聯盟（LACP）主管的全球通訊競賽“2012年焦點獎”中榮獲5個獎項。 [12] 
2013年1月23日，現代汽車當選2012年“最具責任感企業”。營銷大
2019年9月，現代汽車集團與自動駕駛技術供應商安波福（Aptiv）簽署合作協議，雙方將共同出資40億美元組建自動駕駛合資公司。根據協議，新公司總部設立在美國波士頓，技術中心將分佈在美國和亞洲（包括韓國）。新公司將由安波福自動駕駛移動出行業務總裁Karl lagnemma領導，該合作預計將於2020年第二季度達成。 [13] 
2017年—2019年銷量分別為82萬輛、74.97萬輛和71.6萬輛。
2021年前三季度，北京現代銷量26萬輛新車，同比下滑48%。 [83] 
2022年3月，現代汽車16日在印尼雅加達郊區的勿加泗市舉行整車生產工廠竣工儀式，這是現代汽車首次在東盟地區新建整車工廠。 [90] 
2022年4月，現代汽車宣佈正式成為“2022 FIFA世界盃(FIFA World Cup 2022)”官方贊助商。 [93] 
2022年5月19日消息，消息人士稱，在美國總統拜登訪問韓國期間，佐治亞州州長布萊恩·肯普（Brian Kemp）將於週五宣佈，現代汽車集團計劃在該州投資超過70億美元，並在該州南部新建一座電動汽車工廠。 [96] 
2022年10月12日，現代汽車集團發佈移動出行發展計劃，核心內容為到2025年將旗下全款車型升級為“軟件定義汽車”（Software Defined Vehicle，SDV）。 [107] 
足球營銷：
【概述】：1999年，現代汽車與FIFA(世界足球聯盟)正式簽訂合同，成為包括2002韓日世界盃在內、FIFA主管下十個國際足球大賽的官方贊助商。同時通過簽訂由UEFA(歐洲足球聯盟)主辦、歐洲規模最大的歐錦賽2000贊助合同，現代汽車成功以風靡全球的體育項目-足球的鐵桿贊助商亮相。
【2002韓日世界盃】：現代汽車集團斥資15億歐元成為官方贊助商。
【2004年歐洲世界盃】
【2006德國世界盃】
【2007FIFA中國女足世界盃】：隨着2007年9月10日中國女足世界盃揭幕戰的逼近，作為本屆盃賽的主贊助商同時也是2007-2014年FIFA的官方合作伙伴，現代起亞汽車陸續開展了一系列的活動，以期通過提供最為得力的車型來推動組委會工作的順利進行。
【中國足協2006-2010官方合作伙伴】：2007年3月19日，韓國起亞汽車公司、東風悦達起亞汽車有限公司與中國足球協會在北京舉行了“起亞汽車-東風悦達起亞中國足球協會官方合作伙伴”簽字儀式。
【2008年歐洲盃】：2008年現代汽車集團汽車是歐洲足球聯盟(UEFA)汽車行業獨家官方合作伙伴。
【2010年南非世界盃】：現代汽車集團是南非世界盃惟一的官方指定汽車贊助商。
【2012年歐洲盃】：歐足聯宣佈現代汽車集團成為2012和2016年歐錦賽官方汽車合作伙伴。協議的達成意味着現代汽車集團將成為未來兩屆歐錦賽以及歐冠聯賽的官方汽車供應商。
【2014年巴西世界盃】：2014巴西世界盃6家官方合作伙伴之一，汽車領域的獨家贊助商，現代起亞汽車承接了本屆世界盃官方用車的任務，彰顯了企業自身的實力和領先的行業地位。 [14]  　 [15] 
奧運會營銷
【1988年漢城奧運會】：現代汽車憑藉東道主優勢，一舉奪得奧運會的獨家贊助權，從此一個亞洲汽車品牌開始名揚天下，現代成為一個國際品牌。
【2004年雅典夏季奧運會】：現代汽車集團作為2004年雅典奧運會汽車廠商贊助商，奧運會期間3700輛現代汽車集團汽車，跑遍了整個雅典的奧運會道路，連接了所有的奧運會賽點與會場。
【2013年夏季大運會】（大學生奧運會）：現代汽車3月2日簽署了2013年在韃靼斯坦共和國舉行的第27屆夏季世界大學生運動會贊助商協議。現代汽車獨聯體將提供1,400輛現代汽車為正式代表及運動員提供服務。
滑雪營銷：
現代汽車集團是FIS跳台滑雪世界盃的核心贊助商，同時也是FIS滑雪世界錦標賽的主要贊助商，後者在在歐亞地區廣受歡迎。2012年2月10日，現代汽車集團宣佈從2月23日在挪威Vikersund舉辦的FIS（國際滑雪聯合會）滑雪世界錦標賽（SkiFlyingWorldChampionships）開始，將贊助全球跳台滑雪比賽。
奧斯卡營銷：
北京時間2013年2月25日舉辦的第85屆奧斯卡金像獎頒獎典禮上，韓國現代汽車作為典禮的獨家汽車贊助企業，以9段時長均為30秒的廣告，宣傳旗下主要車型，在典禮時間段及前期的媒體報道中播出。這9篇風格迥異的廣告均屬現代”BigVoice,BigPlaces”(巨大的舞台、強大的聲音)營銷活動的內容，集中宣傳雅科仕、勞恩斯、勝達、雅尊、混合動力車等主要現代車型。

現代汽車機器人

現代汽車集團推出了集尖端機器人技術於一體的新概念小型移動平台“MobED，Mobile Eccentric Droid”。MobED平台寬60cm、長67cm、高33cm，重50kg，電池容量2kWh，最大速度為30km/h，一次充電可行駛約4小時，並採用了12英寸輪胎可有效吸收地面衝擊。此外，改變移動設備的體積後，電池容量可以進一步增大，行駛距離也會更長。 [106] 

現代汽車全球地位

現代汽車銷量榜

現代汽車和起亞汽車2014年1月份的海外產量同比分別增長2.4%（25.8567萬輛）和8.7%（12.03萬輛），合計產量同比增長4.3%，達到37.8867萬輛，創下了單月曆史最高紀錄 [26]  。
2014年第一季度，現代和起亞在華累計銷量達44萬輛，同比增長超過11%。 [27-28] 
現代汽車集團2014年3月在中國市場銷量為147,510輛，2013年3月銷量129,355輛，2014年同比增長14.0%。第一季度，現代汽車集團累計在華銷售了440,150輛汽車，2013年同期398,383輛，2014年同比提升10.48%。
2014年1-4月，北京現代和東風悦達起亞在中國的總銷量達到58.289萬輛，同比增10.1%。在中國的市場分額則達到10.6%，同比上升0.2個百分點。 [29] 
現代與起亞汽車2014上半年在華總計銷售了86.4萬輛汽車，較2013年同期上漲了9.7% [30-31]  。
現代起亞汽車6月在俄羅斯市場共售出33777輛，單月銷量首次超越俄羅斯汽車製造商伏爾加。得益於此，6月其市場份額達到16.9%，首次超越伏爾加(15.1%)，登上第一寶座 [32]  。
日本汽車產業調查公司“FOURIN”2014年9月14日發佈的世界汽車調查月報顯示，現代起亞汽車的海外銷量比重為84.5%，在全球車企中排名第三 [33-34]  。
2014年9月份，現代汽車集團在華銷量為152,265輛，同比增長11.2%，2013年9月為136,098輛。現代汽車集團進軍中國12年來，累計汽車銷量已突破900萬輛 [35-36]  。
2014年10月份現代汽車全球銷量同比增長1.9%，而在最大市場同比攀升15.5%。加上起亞汽車，整個集團10月在華銷量同比增幅近兩成 [37-38]  。
2014年11月份現代汽車全球銷量同比增長4.3%，而在最大市場中國同比攀升7.6%。加上起亞汽車，整個集團11月在華銷量同比增幅11.4% [39-40]  。
2021年，現代預計明年在全球銷售22萬輛電動車，2026年達170萬輛。 [84] 
2022年3月，全球汽車信息平台 MarkLines 發佈了 2021 年全球純電動汽車銷量數據，現代汽車集團位列第六，22.3 萬輛（佔其總銷量的 3%）。 [91] 
2023年5月，韓國汽車製造商現代汽車表示，4月份汽車銷量為336,212輛，高於去年同期的309,876輛，同比增長8.5%。其中，本土銷量同比增長12%至66,660輛，海外銷量同比增長7.6%至269,552輛。今年1月至4月，現代汽車銷量同比增長12%至1,357,924輛。 [119] 
2023年7月16日現代汽車集團表示,其高性能N品牌自2015年正式推出以來全球銷量已突破 10 萬輛大關,品牌旗下六款車型,包括首款i30 N及最新款Kona N,在全球共售出 103,947 輛。 [124] 

現代汽車品牌價值

2009年9月18日，品牌諮詢公司Interbrand與美國《商業週刊》共同發佈的“2009年度全球百強品牌排行榜”上，現代汽車以46億美元的品牌價值排在第69位，在所有汽車廠商中排名第8，擊敗了競爭者保時捷、雷克薩斯和日產等。
2013全球百強品牌排行榜上，現代汽車以90億美元(約合人民幣551.8億元)的品牌價值排在第43位，上升了10個名次。
現代汽車品牌價值的同比增長率高達20.5%，遠遠高出100大品牌中汽車品牌的平均值12.4%，排名上升幅度也稱冠業界 [41]  。
2019年7月，《財富》世界500強排行榜發佈，現代汽車位列94位。 [42] 
2023年8月，以110,411.7（百萬美元）營收，入選2023年《財富》世界500強排行榜，排名第85位。 [126] 

現代汽車汽車品質

現代被評為最值得信賴汽車品牌，低維修率。根據CarMD網站公佈的數據，現代榮膺最低維修頻率的榜首和最低整體維修成本的第二名。平均而言，一輛現代汽車的維修費用(僅包括CarMD調查的指標)為312.67美元，這個數字幾乎低於所有其他汽車品牌。 [43] 

現代汽車維修費用

現代汽車以最低的維修費位居行業榜首。汽車維修網站CarMD 2013年調查工作表明，韓國現代汽車以最低的維修費位居榜首，超過了2012年的冠軍豐田汽車。

現代汽車進軍中國

2010年10月21日，現代汽車與中國四川最大的商用車企業——四川南駿汽車集團公司（簡稱南駿汽車）在成都簽署了合作協議。此舉表明現代汽車正式進軍世界最大的商用車市場中國。通過簽署合作協議，現代汽車與南駿汽車今後將在卡車、巴士、發動機生產、研發、服務等一整套商用車方面優勢互補，進行多角度、多元化的深入合作。 [44] 
現代汽車作為中國進入世貿後第一個合資項目 [10]  ，十年來已經成為中國市場增長最快的跨國車企，大的銷量並沒有讓現代汽車放棄多元化的營銷之路。現代起亞汽車通過在中國開展更多的文化交流活動，增進中國消費者對現代汽車和韓國文化的進一步瞭解。
現代汽車集團將在中國設立汽車技術研發所，這也是現代繼美國、日本、德國和印度後，在全球成立的第五家海外技術研發所。竣工後，現代汽車將以位於京畿道華城市的南陽研發所為中心，進一步擴大全球研發網絡。
[45] 
現代汽車2012年之後一度在華銷量高速增長，到2013年6月份創下36.2%同比增幅後，增速開始放慢。2014年10月又一度增幅高達19.1%，為當時16個月以來現代在華銷量增速新高 [39-40]  。
2021年1月15日，現代汽車（中國）投資有限公司宣佈，韓國現代汽車集團將在廣州市開發區成立獨資氫燃料電池系統公司，生產和銷售氫燃料電池系統。新工廠預計2021年2月底正式奠基，2022年下半年實現批量化生產 [46]  。

現代汽車在韓投資

2022年5月24日報道，現代汽車集團旗下現代汽車、起亞、現代摩比斯等三大公司於24日宣佈，截至2025年將在國內投資63萬億韓元（約合人民幣3325億元）。 [99] 

現代汽車現代新款

新北京現代ix35上市，更孔武陽剛之美。全新ix35的翼型頭燈和線條複雜的前槓、進氣格柵也讓現代新款ix35的前臉不僅富有時尚氣息也營造出一副孔武有力的陽剛之美。現代ix35的尾部整體視覺重心偏上，尾燈和頭燈的形狀非常相似，而深色的下護板則多了幾分實用性，整體感覺ix35的前後造型風格非常的呼應，同樣一派時尚風格。
北京現代ix35方向盤是典型的現代設計，四輻式方向盤銀色裝飾從多功能按鍵處一直延伸到最底部，多功能按鍵的功能控制也相當豐富，增加了操控的便利性。北京現代ix35的中控台整體呈圓弧設計，米灰雙色搭配，色彩運用顯得非常時尚現代。此外北京現代ix35還配備了全景天窗，可大大提升用車感受。
北京現代ix35還有2.4L車型可供消費者選擇,2.0L發動機的最大功率為120kW （已接近很多2.4L發動機的水平），而2.4L發動機最大功率達到了128kW。除了一款手動檔車型採用5速變速箱，其它車型均為6速手自一體變速箱，在動力系統上北京現代ix35的表現相當優秀，測試的過程中也超出了我們的預期。

現代汽車獎項殊榮

一，在各國的口碑評價
英國MotorTrader雜誌發佈的“2011MotorTrader工業大獎”評選中，現代汽車當選英國市場2011年度最佳廠商。 [47] 
全新勝達在2013年俄羅斯著名雜誌KlaxonMagazine舉辦的“2012GoldenKlaxonCOTYAward”評選中，在SUV類別裏榮獲“年度最佳SUV”。 [48] 
2013年6月26日消息，現代汽車掀背車飛思(Veloster)在美國1.8萬美元以下車型中被選為了“最帥氣的車”。2013年1-5月，飛思在韓國內共銷售出1357輛，成為現代車車種中銷售量第2低的車型。但同一時期卻在美國銷售12303輛，在海外市場備受關注。在6月11日由美國汽車諮詢企業AutoPacific發佈的《2013年顧客滿意度調查》中，飛思還獲得了“顧客滿意獎”。 [49]  　 [10] 
美國保值率評價機構ALG公司(AutomotiveLeaseGuide)發佈的“2013年最佳保值車型獎”中，現代汽車首次有三款車型（伊蘭特、勞恩斯和全新勝達）同時獲獎，並在品牌價值領域提高至第二位。 [50] 
2013年6月19日，美國調查機構J.D.Power公佈了2013年美國新車質量調查（IQS）結果：在21個普通乘用車榜單中，現代汽車和起亞汽車分別以106分並列第五。在包括豪華車在內的33個汽車品牌總榜中，現代汽車和起亞汽車並列排名第十。其中，現代Genesis、起亞秀爾和智跑分別在中型豪華車、小型MPV和小型RV領域排名第一；加上其它4款分別排在分類市場前三的車型，現代和起亞汽車此次共有7款車排名各組別前三。
中國質量協會“2013顧客品質滿意度調查（CACSI：China Automobile Customer Satisfaction Index）”結果出爐，現代汽車集團旗下現代汽車與起亞汽車共6款車型在各細分領域排名第一。 [51]  現代汽車集團在高速增長的SUV領域也顯示出優勢。現代汽車全新勝達以82分的成績獲得“SUV新車”第一名，而起亞“獅跑”則在“20萬元以下SUV車型”中以81分的成績連續3年位居榜首。此外，在銷售滿意度調查中，現代汽車和起亞汽車也都名列前茅，分別位列第三位和第五位。
現代汽車超級碗廣告受歡迎程度調查中位列汽車品牌廣告的第一。現代汽車的超級碗廣告是以“第六感”為標題的“GENESIS”產品廣告，描述爸爸在兒子成長過程中遇到危機時，每每戲劇性地幫助孩子度過困難的畫面，將新型“GENESIS”的性能和最新安全性配置比喻為“家族愛”。
憂思科學家聯盟 (Union of Concerned Scientists)2014年5月27日發佈的一份報告顯示，現代汽車成為美國最環保的汽車製造商。 [52-53] 
汽車市場調研公司J.D.Power發佈2014年中國汽車銷售滿意度研究報告，現代汽車旗下的北京現代以772分(滿分1千分)在普通品牌排行榜上排名第一位 [54-55]  。
汽車質量與性能調查機構J.D.Power日前發佈了一年一度的新車調查結構。現代汽車三款榜上提名：
① [56]  2014年新車質量最佳小型三廂轎車：現代雅紳特；
②2014年新車質量最佳緊湊型轎車：2014款現代朗動；
③2014年新車質量最佳中級豪華轎車：現代捷恩斯（ [57]  見引用資料本頁第二圖説明）
在2014年博鰲亞洲論壇上發佈的亞洲影響力百強榜中，現代汽車集團排名第二，成為“亞洲影響力最強的汽車企業” [58]  。
全球汽車評測機構J.D.Power發佈了《2014年度新車質量研究報告(IQS)》，現代汽車以804分位居一般品牌部門第一，起亞汽車以791分位列第六。2014年，現代汽車集團已連續在美國、俄羅斯等國家獲得最佳品質獎。 [59-60] 
現代起亞汽車2014年9月28日表示，兩家公司共7款車型在由中國質量協會進行的2014年汽車行業用户滿意度（CACSI）測評中均排名第一。這7款包括北京現代的瑞納、名圖、途勝、途勝ix，以及東風悦達起亞的K2、K3、獅跑 [61-62]  。
在全球品牌諮詢公司Interbrand發佈的“2014全球百大品牌價值排行榜（Best Global Brands 2014）”中，現代汽車以104億美元的品牌價值排名第40位。
現代汽2014年的品牌價值比2013年增長了16%，排名提升了3個位次 。現代汽車的品牌價值超過了保時捷等高級品牌，率先突破了100億美元 [63-64]  。
二，安全評級
現代i10獲Euro-NCAP（汽車安全認證機構）四星安全評級。 [65] 

現代汽車公司排名

2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發佈，現代汽車位列78位。 [66] 
2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，現代汽車排名第109。 [67] 
2019年10月，Interbrand發佈的全球品牌百強榜排名36。 [68] 
2019年11月16日，胡潤研究院發佈《2019胡潤全球獨角獸活躍投資機構百強榜》，現代汽車上榜。 [69] 
2020年5月13日，現代汽車名列2020福布斯全球企業2000強榜第189位。 [70-71] 
2021年5月，現代汽車位列“2021福布斯全球企業2000強”第154位。 [77] 
2022年2月，現代汽車位列“韓國人最想就業大企業排行榜”第4位。 [86] 
2022年8月，入選2022年《財富》世界500強排行榜，位列第92位。 [101] 
2022年12月9日，胡潤研究院發佈《2022胡潤世界500強》，現代汽車位列第152位。 [112] 

現代汽車爭議事件

現代汽車雙重標準

現代汽車韓國本土用塑料油箱，在華仍用鐵油箱。
安全是油箱性能的最重要標準。歐洲汽車工業協會上述報告指出，鐵油箱通常是焊接而成，在發生碰撞時，接縫區域受擠壓易變形和產生火花。而一次性吹塑成型的塑料油箱不存在這種問題。此外，塑料油箱變形後有一定的能力反彈回原狀，而鐵油箱會在受擠壓變形時，因壓力增加、體積減小，發生火災或爆炸的可能性要高於塑料油箱。
在中國，大眾、本田、豐田、日產、標緻雪鐵龍等主流合資汽車公司產品都採用塑料油箱，僅有現代汽車相關的子公司仍在大量採用鐵油箱。一家合資汽車公司採購部負責人表示，因對材料要求更高、工藝更復雜等原因，塑料油箱的採購成本比鐵油箱高出一倍左右，含油泵的塑料油箱總成採購成本大概900~1000元，容量接近的鐵油箱採購成本只要500多元。 [72] 

現代汽車產品召回

現代汽車(中國)投資有限公司(含其上海分公司)向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2013年10月21日起，召回以下部分進口現代和起亞汽車：
1、2005年10月1日—2008年10月30日期間生產的2006—2009年款現代酷派10691輛；
2、2005年3月23日—2010年12月31期間生產的2005—2011年款現代雅尊6084輛；
3、2008年4月8日—2010年11月22日期間生產的2008—2011年款現代勞恩斯862輛。
4、2006年12月13日—2008年11月24日期間生產的2007—2009年款起亞奧菲萊斯642輛；
5、2008年07月03日—2011年03月11日期間生產的2009—2011年款起亞霸鋭4872輛。
6、2009年11月21日—2010年08月25日期間生產的2010年款起亞速邁521輛。
據該公司統計，在中國大陸地區共涉及23672輛。
本次召回範圍內所涉及部分車輛的制動踏板開關觸點接觸不良，電信號延遲，導致ESP警告燈點亮、一鍵啓動不良、變速桿P檔移動困難或定速巡航無法解除，以及制動燈無法點亮，可能增加發生事故的概率，存在安全隱患。 [73] 
據路透社報道，現代汽車公司已向美國國家公里交通安全管理局(NHTSA)提交備案，將在美國召回42,925輛轎車，因為剎車燈可能有缺陷。 [74] 
2021年11月，現代汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年12月8日起，召回以下車輛：
  1. 2015年3月19日至2016年7月22日生產的部分進口起亞嘉華2.2L國四（高配）汽車，共計1055輛；
  2. 2015年7月30日至2016年2月20日生產的部分進口起亞嘉華2.2L國四（低配）汽車，共計64輛；
  3. 2015年5月22日至2015年12月2日生產的部分進口起亞嘉華3.3L國四汽車，共計113輛；
  4. 2015年5月18日至2016年7月21日生產的部分進口起亞嘉華3.3L國五汽車，共計369輛。
本次召回範圍內的車輛由於智能接線盒（SJB）軟件邏輯問題，可能無法正確判斷從轉向開關接收到的信號。在開啓左轉向燈開關時，外部轉向燈和儀表盤轉向信號燈偶發性誤顯示為右側，可能增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
現代汽車（中國）投資有限公司將為召回範圍內車輛免費升級智能接線盒（SJB）程序，以消除安全隱患。 [82] 
2022年3月消息，現代汽車：召回進口起亞嘉華1090輛。 [89] 
2022年4月19日消息，據和訊網報道，現代汽車宣佈在美國召回其生產的54輛Nexo氫燃料電池汽車，召回原因為可能會泄露氫氣，引起火災，這批車輛的生產日期為2018年8月10日至2018年12月17日。 [92] 
2022年5月，現代汽車將在美國召回23.9萬輛汽車，因為安全帶預緊裝置可能會爆炸並傷害車內人員。 [100] 
2022年8月，根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）更新數據，現代汽車美國公司正在召回2020-2022年帕利塞德汽車，可能有245030輛該型號汽車受影響，召回原因是拖車線束模塊印刷電路板上的碎片和濕氣經過積累，可能導致電氣短路和潛在火災 [102]  。
2022年11月1日消息，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發佈消息稱，現代汽車美國公司宣佈在美國召回44396輛汽車，型號為2018款Santa Fe Sport。現代汽車表示，召回車輛的防抱死制動系統（ABS）模塊可能發生故障並導致電氣短路，從而在停車或駕駛時引起發動機艙起火。 [110] 
2022年11月，現代汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2012年9月11日至2014年8月19日生產的部分進口起亞索蘭託2.2l柴油汽車，共計13954輛。 [111] 
2023年3月7日，美國國家公路交通安全管理局披露，現代汽車美國公司召回26169輛2012-2013年飛思（Veloster）汽車，理由是高導電性液體可能滲入倒車輔助傳感器（RPAS），從而可能導致電氣短路。經銷商將根據需要免費更換保險絲和傳感器。 [114] 
2023年3月22日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發佈召回報告顯示，由於擋風玻璃上積雪或結冰時，雨刮器電機可能會間歇運行或無法運行，從而導致雨刮器失效，現代汽車美國公司在美召回167085汽車。 [115] 
2023年3月23日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由於車輛牽引線束模塊有起火風險，現代汽車美國公司和起亞汽車美國公司對超57萬輛汽車發佈了召回通知。 [116] 
2023年5月10日，韓國國土交通部宣佈，由於發現製造缺陷，現代汽車製造並銷售的帕維斯等2種車型約1.6萬輛汽車因電池開關設計錯誤，有可能起火，而被要求召回。 [120] 
2023年10月，根據美國高速公路安全管理局（NHTSA）的召回公告，現代汽車將在美國召回超160萬輛汽車。召回公告顯示，9月22日，現代汽車在美國召回1642551 輛汽車，預計缺陷百分比為 1%。 [127] 
2023年10月15日，召回2022年11月14日至2023年7月24日期間生產的部分第四代勝達、庫斯途、第十代索納塔、第五代途勝L汽車，共計10722輛。本次召回範圍內車輛因怠速啓停系統（ISG）的變速箱電動油泵控制器電路板在製造過程中受損，控制器內部可能發生熱損傷，車輛發生火災的風險增大，存在安全隱患。 [129] 
2024年3月14日，據韓國國土交通部網站，現代汽車將召回113,916輛電動汽車，涉及Ioniq 5、Ioniq 6、Genesis GV60、Genesis GV70 EV、Genesis GV80 EV車型。 [134] 
2024年3月21日，美國國家公路交通安全管理局披露，現代汽車召回部分2022-2024年款IONIQ 5，2023-2024年款IONIQ 6、Genesis GV60、Genesis GV70 Electrified 和Genesis GV80 Electrified，合計98,878輛。集成充電控制單元（ICCU）可能會損壞並停止對12伏蓄電池充電，從而導致驅動力喪失。 [135] 

現代汽車違規被罰

2014年11月，由於誇大部分車型的燃油里程，現代汽車及其子公司起亞被美國當局處以總計1億美元民事罰款，為此類問題有史以來最大的罰款，並被沒收價值2億美元的排放信用積分。 [75] 

現代汽車供應商涉嫌僱傭童工

2022年10月19日，路透社報道稱，韓國現代汽車集團全球首席運營官何塞·穆尼奧斯表示，該公司正在調查其美國供應鏈中存在的童工問題，擬與涉事供應商“斷絕關係”。 [108] 

現代汽車和解協議

2023年5月19日，據路透社消息，現代汽車和起亞同意就其車盜竊猖獗的消費者集體訴訟達成2億美元的和解協議。車主方面律師稱，這一和解協議涵蓋了約900萬美國車主，其中1.45億美元用於賠償汽車被盜消費者的自付損失。 [122] 

現代汽車暫停開發

2021年12月，現代汽車集團已經暫停開發Genesis氫能汽車項目，此前該項目致力於在2025年推出。
經過內部研判，現代汽車認為第三代燃料電池的開發性能和研究進展遠未達到最初的目標。
現代汽車曾計劃到2025年將燃料電池價格降低50%以上。報道指出，內部研判發現該計劃不切實際。在內部研判後，現代於11月大幅削減燃料電池部門規模。 [85] 
參考資料
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