北京地鐵7號線

1983年，北京地鐵7號線首次進入北京地鐵線網規劃，由1973年線網規劃中的北京地鐵6號線拆分而成，分拆後北京地鐵7號線繼承了其中經過兩廣路和西南連接豐台鎮的線路。

2009年12月，北京地鐵7號線大郊亭站到百子灣站間的線路配合廣渠路延長線施工建設。 ^[7] 

2010年，北京地鐵7號線在東西二環內的車站設置再次更改，原西二環內的廣安門站和牛街站被取消，改為在兩站中間位置建設廣安門內站，原東二環內的幸福大街站和夕照寺站同樣被取消，改為中間位置建設廣渠門內站。 ^[8] 

2013年，北京地鐵7號線垡頭地區的規劃進行了調整，北京地鐵7號線由6節編組預留8節，改為直接按照8節編組開通。 ^[9]  8月19日，北京地鐵7號線開始進場鋪軌。 ^[10] 

2014年7月15日，北京地鐵7號線啓動全線動車調試。 ^[11]  8月底，北京地鐵7號線各站完成全部裝修工作。 ^[12]  9月20日，北京地鐵7號線開始進行空載試運行。 ^[9]  12月28日，北京地鐵7號線一期工程（北京西站至焦化廠站）開通運營（雙井站、垡頭站除外）。 ^[1] 

2018年12月30日，垡頭站開通。 ^[2] 

2019年12月28日，雙井站開通。 ^[3] 

2022年7月30日，北京地鐵開始測試虛擬換乘，在北京地鐵7號線廣安門內站與北京地鐵19號線牛街站間於30分鐘內出站換乘可享連續計費優惠。 ^[23] 

2016年3月，北京市環境保護科學研究院發佈了《北京地鐵7號線二期（東延）工程環境影響評價公眾參與第二次公示》。 ^[13] 

2019年5月，北京地鐵7號線東延工程實現全線隧道貫通，9座車站全部封頂。5月14日，北京市規劃和自然資源委員會發布北京地鐵7號線東延工程沿線車站命名預案。7月，北京地鐵7號線東延伸段開始動車調試。 ^[14]  11月21日，北京地鐵7號線東延車站命名公佈。12月28日，北京地鐵7號線東延伸段（焦化廠站至環球度假區站）開通試運營（環球度假區站除外）。 ^[4] 

2021年8月26日，環球度假區站開通運營。 ^[22] 

2022年7月8日，《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027 年）》第二次環評對外公示，根據規劃，2022年至2027年，北京將建設11個軌道交通項目，新建里程約 231.3 公里。其中既包括既有線路的延伸，如1號線支線、7號線三期（北延），還有M101線一期、S6線等新建線路。

7號線三期（北延）南起北京西站，北至萬壽寺站，線路全長6.4公里，設站4座。 ^[24] 

北京地鐵7號線西起北京西站，向南離開北京西站後轉向東，沿廣安門外大街、廣安門內大街、騾馬市大街、珠市口西大街、珠市口東大街、廣渠門內大街、廣渠門外大街、廣渠路敷設，過東四環後轉向南，沿廣化大街、金蟬西路敷設，過北京歡樂谷後轉向東沿垡頭路敷設，過豐雙鐵路後轉向東南，沿規劃焦化廠中路敷設，下穿東五環後在朝豐家園西側轉向北，下穿通惠河灌渠後向東沿萬通路敷設，下穿北京—哈爾濱高速公路後轉向東北敷設，至通馬路後向東沿萬盛南街、羣芳南街敷設，至頤瑞東路後轉向西南沿大高力莊路敷設，至頤瑞東路南口後轉向西，終至北京環球度假區南門南側的環球度假區站。 ^[5] 

2016年3月18日，北京地鐵7號線日均客運量達43.91萬人次。 ^[6] 

北京地鐵7號線車輛(3張)

北京地鐵7號線使用8節編組B型列車（6動2拖），列車由北京地鐵車輛裝備有限公司生產，這是該公司首次獨立設計製造地鐵列車；型號為BD32，於2013年製造，初期配車數量35列、280輛，編號為07001-07035，最高運行速度每小時80千米，最大載客能力為2766人。採用外掛式移動車門。車廂內客室高度2110毫米。車輛內飾以灰色為主色調。 ^[16] 

由於北京西站預留工程限制，北京地鐵7號線無法設置接觸網，只能轉而採用第三軌供電；為了降低損耗，軌道供電電壓由一般的直流電750伏特提高到直流電1500伏特。

北京地鐵7號線擁有車輛基地2座，為焦化廠車輛段及張家灣車輛段。焦化廠車輛段為北京首座地下車輛段，可同地面車輛段一樣完成車輛重要部件的傳動、轉動、電氣、結構的檢修維護，同時對儀器儀表進行校驗等工作。 ^[17]  張家灣車輛段主要生產設施有停車列檢庫、聯合檢修庫。輔助生產設施有綜合樓、食堂公寓樓、鍋爐房、綜合水處理及消防泵房、混合變電所、試車設備室、綜合管廊、門衞、派出所等，另配合上蓋開發咽喉區整體加蓋覆蓋，聯檢庫、列檢庫、咽喉區上部有二級開發。 ^[18] 

北京地鐵7號線一期工程總體設計理念為“城南窗韻”。除隨北京地鐵9號線建成的北京西站外，各站都具有中國古典建築紋飾花窗的“點睛”元素，串起沿線宣南傳統風貌區、天壇天橋文化區、前門傳統商業區、CBD商務區和休閒娛樂工業遺存區等五大文化特色區域。在北京地鐵7號線經過的五大文化特色區，各有一個車站被作為重點車站進行個性化裝修。

虎坊橋站：該站毗鄰京華印書局舊址、湖廣會館、紀曉嵐故居等文物古建。該站選取湖廣會館的戲曲元素作為設計靈感，立柱上以京劇臉譜裝飾，灰白相間的鋁方通拱頂營造出開闊縱深的舞台感，讓整座車站在簡潔中呈現戲樓雅韻的效果。

珠市口站：該站重點體現前門、大柵欄一帶商鋪林立、青磚灰瓦的特色，淺棕色立柱和仿木斗拱渾然一體，看起來如同高大的古牌坊。

歡樂谷景區站：該站裝修風格緊扣休閒娛樂主題。 ^[19] 

北京地鐵7號線東延工程車站裝修設計延續了北京地鐵7號線“城南窗韻”的概念，採用一站一景的設計手法，從色彩與空間兩個維度進行區分，有助於乘客清晰識別目的地。其中，高樓金站以“政務新風”為主題，展現城市副中心的高效；花莊站以“金色夢想、商業之窗”為主題，展示通州區的快速發展。

花莊站：該站採用了一體化設計，將車站廣場延伸為城市公共空間，實現車站與城市的融合；地鐵與城際車站，以及與車輛段上蓋開發無縫銜接，提高了公共交通服務的水平；車站出入口與街道景觀及周邊環境整合，將車站附屬設施設置在下沉廣場，實現了車站地面設施的消隱，同時提供安全和完整的步行網絡。

環球度假區站：該站站內裝修引入藝術照明理念，吊頂的曲線形燈帶可根據天氣、節日等因素變換顏色和亮度，站內還有播放視頻的傘狀柱多媒體藝術系統，反射屋頂燈帶光芒的弧形牆面以及發光座椅，營造科技感、未來感。該站同時也是中國國內第一座消隱於公園的地景式交通建築，車站曲面鋼結構屋頂分種植區及採光區，種植區面積約1萬平方米，屋頂草坪與公園綠化景觀融為一體，使車站“隱身”於綠化景觀之中。 ^[20] 

北京地鐵7號線的開通分流、緩解了北京地鐵1號線的客流，緩解南城東西向、兩廣路、長安街的交通壓力；提高北京西站客流疏散能力和效率，方便勁松、廣渠路、百子灣、翠城地區等地的居民出行；同時改善城南交通出行狀況、促進舊城改造、提升城市品位。 ^[9]  （中華人民共和國運輸部 評）

北京地鐵7號線是中國首條採用自主化、國產化Tetra無線數字集羣系統用於地鐵列車調度的線路，擁有完全自主知識產權和100%的國產化率。 ^[21]  （新華網 評）