北京—哈爾濱高速公路

1993年6月，中華人民共和國原交通部印發《國道主幹線系統規劃》 。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。其中“五縱”的第一縱表述為“同江—三亞（含琿春—長春支線）”，“七橫”的第二橫表述為“ 丹東—拉薩（含唐山—天津支線）” ^[4]  。

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（2008年以後為交通運輸部）頒佈《國家高速公路網規劃》（“7918工程”）。中國國家高速公路網主幹線由7條首都放射線、9條北南縱線、18條東西橫線組成，其中“第一射”為北京—哈爾濱高速公路（國家高速G1），包括原丹拉線（G025）瀋陽—北京段、原同三線（G010）哈爾濱—瀋陽段 ^[5]  。

京哈高速於1996年9月動工，2000年9月15日全線貫通。

1999年9月25日，北京段通車。 ^[15]  10月18日，天津段通車。 ^[18] 

2016年9月30日，京哈高速遼寧瀋陽至四平段改擴建工程通車。

2017年12月，北京環球主題公園增設京哈高速、六環路立交節點工程開工建設，京哈高速公路與北京環球主題公園節點新增田家府互通 ^[6]  。

2020年10月15日，京哈高速公路改擴建項目圓滿完成了右幅主體工程，實現右幅雙向保通，並與吉林省境內長餘路段同步“雙通”，打通黑龍江省南下的通道 ^[3]  。

2021年6月30日，京哈高速吉林四平至長春段改擴建工程通車。8月20日，京哈高速公路田家府互通建成通車 ^[6]  。9月25日，京哈高速公路改擴建項目黑龍江段左幅四車道通車。 ^[7]  9月30日，京哈高速吉林長春至拉林河段改擴建工程正式通車。10月30日，京哈高速公路拉林—哈爾濱擴建雙線八車道交工通車。

2022年6月，京哈高速智能化建設項目（一期）試運行。 ^[10]  7月2日至8月30日，將對京哈高速哈爾濱至長春方向：K1207+000～K1207+826路段內應急車道及外側一行車道實行臨時封閉進行隔音屏施工。 ^[11]  8月，下雨天不怕打滑，使用更加耐久的一款高性能熱熔抗滑標線正在京哈高速（北京段）的路面上測試。 ^[12]  8月8日，京哈國家高速公路綏中(冀遼界)至盤錦段改擴建工程開工儀式在遼寧省本溪縣舉行。 ^[13]  9月26日，京哈高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴建工程七標錦州段首片預製混凝土T梁成功澆築完成。 ^[14] 

2023年6月，中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的京哈高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴建工程第二合同段樁基施工工作全部完成，這標誌着項目下部結構工程施工取得關鍵性突破，進入建設新階段。 ^[17] 

2023年9月3日，京哈高速改擴建第八合同段大淩河特大橋完成了北京方向拼寬部分橋面鋪裝施工。 ^[19] 

2024年2月22日，京哈高速公路新增山海關互通項目簽約儀式在秦皇島市山海關區舉行。 ^[23]  截止3月6日，工程已完成了京哈高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴建工程北京方向臨時保通施工，瀋陽方向完成了總進度的40%。 ^[24]  4月12日16時，京哈高速（G1）朱城子收費站開通試運營。 ^[25] 

為認真貫徹落實國辦發明電〔2022〕3號精神，統籌做好公路交通疫情防控和保通保暢工作，遼寧省高速公路於2022年4月18日8時前再恢復通行71個收費站，其中京哈高速：高花東、高花西、茨榆坨、光輝、蒲河、葫蘆島（入口）、葫蘆島東（出口）。 ^[8] 

因長春市經濟圈環線高速公路工程施工，自2023年5月4日7時至9月28日24時，京哈高速中韓示範區（米沙子）至德惠段（K1047+800—K1050+000）哈爾濱方向封閉，長春方向實施單幅雙向通車措施。 ^[16] 

2011年12月3日至5日，由於中國華北地區大霧，致北京—哈爾濱高速公路遼寧省葫蘆島市段萬家收費站發生車輛滯留，最高峯時續斷性堵車達80千米。遼寧省交通運輸廳採取臨時措施，臨時拆除前衞和萬家收費站之間的中央軟隔離拆除，設置指示標誌，路政人員配合交警對下行方向（北京方向）的車輛進行強行截留，並引導到瀋陽方向，在前衞站駛離高速公路 ^[2]  。

自2022年6月10日起，京哈高速六環路內路段調整收費，具體為：6月10日零時起，京哈高速公路六環路內路段雙方向、全時段免費通行。 ^[9] 

北京：雙龍路主線出入口——白鹿主線站——河北省界

河北：北京市界——京沈高速公路——天津市界

天津：河北省界——京沈高速公路——河北省界

河北：天津市界——京沈高速公路——遼寧省界

遼寧：河北省界——京沈高速公路——瀋陽繞城高速公路——沈哈高速公路——吉林省界 。這條高速公路與瀋陽繞城高速互相連接。

吉林：遼寧省界——沈哈高速公路——長春繞城高速公路——沈哈高速公路——黑龍江省界。長春-拉林河段改擴建工程於2020年9月26日通車 ^[1]  。

黑龍江：吉林省界——沈哈高速公路——瓦盆窯

京哈國家高速公路由京沈高速公路和沈哈高速公路組成。京沈高速公路是“九五”期間國家重點建設項目，全長658千米，總投資約200億元，該高速公路起自北京市東四環路四方橋（北京工業大學南門），經河北省廊坊市，天津市寶坻區，河北省唐山市、秦皇島市，遼寧省葫蘆島市、錦州市、盤錦市，終點至瀋陽市G1501瀋陽繞城高速。高速公路全線為6車道，設計時速為120千米。它是中國“兩縱兩橫及三條重要路段”國道主幹線路網規劃中建成的第一條路，也是國家規劃的“五縱七橫”國道主幹線中優先實施的“兩縱兩橫及三條重要路段”的組成部分。是中國公路建設史上的一個重要里程碑。

這條高速公路形成一條新的東北三省出入關快速通道，將同三（同江至三亞）、京滬（北京至上海）、京珠（北京至珠海）、等國道主幹線連為一體。是溝通東北與華北的交通運輸大動脈。

2002年“十一”前後，首條從哈爾濱直通北京的長途客運車正式投入運營，單程運行時間為13小時。這條線路預計每天15時或17時左右在哈站發車，單程運行13小時後，第二天凌晨可到達終點——北京八王墳。線路將採取哈爾濱與北京兩地對開的形式，每天一趟，10月份通車。此線路的直通將使京哈高速路真正實現公交車化的運營。

此線開通後，已陸續開通哈爾濱——長春、哈爾濱——瀋陽、哈爾濱——遼陽、哈爾濱——大連的專線。

2000年9月15日，京沈高速全線貫通。從北京至瀋陽，只需約6小時。

2002年9月19日拉林河至長春段高速公路正式建成通車，哈爾濱至北京高速公路全線貫通。開車去北京只需11個小時，比乘京哈間夕發朝至快速列車還要快1個多小時。京哈間1300餘千米路程，按照該路設計時速120千米計算，從哈爾濱市開車到北京只需11個小時。京哈高速公路全線貫通後，跨省客運線路將全部轉到高速公路上運營，乘豪華大巴從哈爾濱市去長春運行時間由4小時減至2小時40分，去四平由原來的5小時減至3小時40分；即將開通的哈爾濱至吉林線路，運行時間僅為3小時30分，比鐵路旅客列車運行時間節省一半。