北京市繞城高速公路

1998年12月，北京六環路（2005年以後為北京市繞城高速公路）動工建設，全環分七段建設 ^[8-9]  。

2001年8月25日，北京六環路東南段通車。 ^[23]  9月，北京市有關部門規劃“六環路” ^[10]  。

2002年9月28日，北京六環路東段通車。 ^[24]  10月26日，北京六環路北段通車。

2004年12月20日，北京六環路西南段通車。 ^[22] 

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒佈《國家高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則，並對國內若干重要城市進行了編號的指導。北京六環路東半環為中國國家高速公路網北南縱線大慶—廣州高速公路（國家高速G45）的組成段，北京六環路為北京市繞城高速公路（東半環作為共線段，編號依託大廣高速公路，編號為[北京]G45₀₁） ^{[2]  [12]}  。

2006年，北京六環路西北段通車。 ^[25] 

2009年9月12日，北京市繞城高速公路組成段西六環高速路建成通車，全長187.6千米的北京繞城高速公路實現全線貫通 ^[8-9]  。

2010年4月，中國國家高速公路網線路完成統一命名、編號，包括北京市繞城高速公路（六環路） ^{[11]  [13]}  。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒佈《國家公路網規劃（2013—2030年）》，北京市繞城高速公路規劃不變 ^{[3]  [14]}  。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒佈《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），由於對城市環線的編號原規則存在編號跨省可重複利用所產生的管理和發佈信息混亂的問題，本次修訂採用與聯絡線相一致的編號方式，對管理部門認定的繞城環線（含直轄市、省會城市、計劃單列市以及管理部門認定可設置國家高速城市繞城環線的城市）進行梳理，按主線前進方向順序統一編號，其餘地級城市繞城環線為省級高速公路，北京市繞城高速公路編號為（全國統一編號的）“國家高速G45₀₁” ^[4-5]  。12月，北京環球主題公園增設京哈高速、六環路立交節點工程開工建設，北京市繞城高速公路與北京環球主體公園節點新增張家灣北互通 ^[19]  。

2019年12月，北京市繞城高速公路組成段東六環改造工程開工建設，該工程位於北京市通州區，貫穿北京城市副中心南北，線路全長16千米，分為加寬段和入地改造段，其中盾構區間約7.4千米 ^{[15]  [17]}  。

2020年5月13日，北京市繞城高速公路組成段東六環改造工程進入入地改造階段 ^[16]  。

2021年8月20日，北京市繞城高速公路張家灣北互通建成通車 ^[19]  。

2022年6月10日零時起，京通快速路、通燕高速公路出京方向全時段免費通行、進京方向早高峯時段7:00-9:00正常收費，其餘時段免費通行。京哈高速公路六環路內路段雙方向、全時段免費通行。 ^[20]  11月6日，北京東六環改造工程東線隧道“運河號”盾構機衝破1.5米厚的地連牆精準出洞，標誌着“運河號”盾構機中間井順利接收，東線盾構隧道實現首段貫通。 ^[21] 

2023年2月19日，京東六環改造工程施園立交至環球東立交段通車。 ^[26]  8月21日，東六環改造工程迎來重大進展，國產最大直徑盾構機“運河號”長達742天的地下攻堅之旅正式落下帷幕，東線盾構隧道順利完成接收，至此東線盾構隧道順利貫通。 ^[27-28] 

途經區域，北京繞城高速公路，全長約187.6公里，連接順義、通州、亦莊、大興、房山、門頭溝、昌平等區，形成閉環。

六環路全環貫通運營，標誌着北京高速公路網架構基本建成，路網整體功能將得到較大提升。

六環路為雙向四車道高速公路設計時速100千米/小時 ^[8-9]  。

西六環段西六環的良鄉到寨口段全長38.28千米，是六環路最後一段，也是施工難度最大的一段，山區路段較多，連通房山、門頭溝、昌平和海淀地區。

東六環段入地改造項目南起京哈高速施園橋，北至潞苑北大街疃裏橋，全長約16千米，將原有雙向四車道拓寬改造為雙向六車道，其中張採路北（萬盛南街）至潞苑二街北之間的9.2千米道路將進行入地改造，入地段地面段建設成為高線公園並改造成為慢行系統。東六環地下空間環境複雜，控制因素多，其中隧道段要連續下穿京津公路、通三鐵路、濱河路、北運河、廣渠路、地鐵6號線、京秦鐵路、通胡路、減河、通燕高速、京榆舊線等，與12條道路、11條軌道、3條河道相交 ^[16-18]  。

東六環改造工程入地隧道長9.2千米，採用分離式雙洞佈置，每洞佈置3條車道分為三層，上層為排煙通道、中間層為行車通道、下層為疏散救援通道；全隧佈置於現東六環西側綠化帶下方，採用盾構法施工，盾構段長7.4千米，隧道管片外徑達到了15.4米，建設期間是中國國內直徑最大的盾構隧道，並應用了當時中國最大盾構機“京華號”（2020年9月27日在湖南省長沙市下線） ^{[6]  [16-18]}  。