北京—拉薩公路

因危舊橋改造工程施工需要，經白銀市交警、公路路政、公路養護等部門決定，2022年3月15日起至8月30日對轄區G109線K1597+435大王溝橋進行交通管制。管制期間，請過往車輛按照在該路段臨時設立的道路通行引導標誌、交通警示標誌提示繞行。 ^[2] 

109國道是國道主幹線五縱七橫中的重要組成部分，東北起北京，止於西藏自治區首府拉薩，全長3,922公里，在內蒙古境內全長600公里左右。國道109清大一級公路是109國道內蒙古境內重要的一段，東起清水河縣城關鎮，西行跨越黃河止於鄂爾多斯市大飯鋪。

該項目由中交第二航務工程局有限公司以BOT模式投資建設和運營，項目總投資約4.3億，建設期3年，經營期26年，項目於2005年9月開工，2009年12月8日正式通車。

109國道(10張)

項目起點為清水河縣小廟子鄉下蒙家梁村北側山坡，起始里程樁號K577+850，向西經海子溝、王落咀、小缸房、大沙灣，在小沙灣跨黃河設特大橋進入準格爾旗、經後碾房地、永興店、王八梁，止於省道103、國道舊109與薛魏公路的交叉點，樁號為K619+205。該路為新建公路，全長41.69公里，按山嶺重丘區一級公路（一幅）標準建設，設計行車速度為60km/h，雙向二車道，路基寬度為11米。全線共設有特大橋1座，大橋3座，涵洞55道，平面交叉13處、立體交叉1處、收費站1處。其中小沙灣黃河特大橋全長831.25米，主橋設計上部構造為88+160×2+88米連續鋼構，主墩為變截面薄壁空心墩，最大墩高100m，為黃河上第一高墩橋。

該項目的建設對於完善內蒙古自治區的基礎建設，促進內蒙古南部地區的資源開發，繁榮沿線地區的經濟、改善投資環境，密切同鄰省、市的經濟、文化的交流和合作都具有重要的意義。該項目的建設完成，可以貫通整個109線，內蒙古地區的煤炭資源運輸將直達華北地區及北京、天津等大中型城市，對完善內蒙的能源運輸系統及國道公路網的功能也具有重要的促進作用。

109國道（或“國道109線”、“G109線”、“京拉線”）是在中國的一條國道，起點為北京，終點為西藏拉薩，全程3901千米。

2022年3月17日，中鐵廣州局二公司國道109高速公路西胡林右幅橋蓋梁施工提前5天全部完成，架樑的關鍵通道順利打通。 ^[3]  4月，國道109新線高速全線橋樑、隧道全面復工建設，各項施工按下“加速鍵”，已經實現一季度開門紅。 ^[4]  6月30日，國道109樂都至平安段公路改擴建工程正式通車。 ^[5] 

2022年上半年，青海省加快推進交通項目前期力度，加快G109小峽口改造 ^[6]  。

2022年8月29日，由中鐵六局承建的國道109高速公路工程總包部四工區安家莊特大橋109國道改移路順利開通。 ^[7] 

2022年10月12日，北京市門頭溝區，跨越永定河的國道109新線高速公路陳家莊特大橋正在加緊施工。 ^[8] 

2022年11月10日，中國中鐵國道109高速公路總包部六工區雁翅互通立交主線右幅23# 25#現澆梁澆築完成，標誌着項目雁翅互通立交主體結構順利完工。 ^[9] 

2022年11月18日，國道109新線高速公路谷山村隧道順利實現貫通。 ^[10] 

2022年12月16日，國道109新線高路公路谷山村隧道左線順利貫通。 ^[11] 

2022年12月30日，國道109線惠農至黃渠橋段改擴建工程通過交工驗收，標誌着該路段全線正式通車。 ^[12] 

2023年2月，國道109新線高速復工，年底將實現通車 ^[13] 

2023年2月，由該局第三工程有限公司承建的國道109宗加至格爾木東公路改造工程項目跨青藏鐵路轉體橋首樁順利完成澆灌，標誌着該項目復工復產工作的全面展開，為該項目後續大面積橋樑樁基施工積累了經驗。 ^[14]  2月，G109小峽口改建工程加速推進。 ^[15] 

2024年1月21日，國道109新線高速公路黃台隧道雙線貫通，至3月，黃台隧道外觀已經初步成形，入口的裝飾結構也基本完成。隧道內部的仰拱施工已完成99.67%，二襯施工完成97.84%。電纜槽施工完成83.84%，路面鋪裝完成66.23%。預計4月30日完成土建工作，6月30日完成機電、交安、綠化等工作。 ^[19]  4月1日，由中鐵投資集團投資建設管理、中鐵二局承建的京西首條高速公路全線控制性工程飲馬鞍隧道順利貫通，為如期實現國道109新線高速公路全線通車目標奠定了堅實基礎。 ^[20] 

109國道自阜成門向西，途經石景山區、門頭溝區。在門頭溝區途經軍莊、下葦店、雁翅、齋堂、清水，在小龍門林場以西進入河北省，絕大部分屬於山區公路。

注：

1、G109北京段門頭溝區擔禮隧道路口至下葦甸段東向西方向已改為雙車道單行線。下葦甸至擔禮西向東方向請走下葦甸大橋。

2、G109下葦甸至安家莊路段線路已改為途徑下安路，不再經過東方紅隧道（X010）。

2014年11月，經北京市政府同意，109國道北京段確定提級為高速公路。項目自西六環路軍莊立交向西至市界，與G95首都環線高速張家口至涿州段相接。線路全長65公里，從東到西穿越門頭溝區軍莊、妙峯山、王平、雁翅、齋堂、清水等6個鎮。設計速度80公里/小時。道路以齋堂鎮為界，六環路至齋堂鎮段路基全寬33米，機動車道三上三下；齋堂鎮至市界段路基全寬28.5米，機動車道兩上兩下。 ^[18] 

由東至西穿越於張家口市境南，自京冀界途經涿鹿縣孔澗村、鮑家口村、卧佛寺鄉、岔道村、大堡鎮；蔚縣桃花鎮、常寧鄉、吉家莊鎮、西合營鎮、黃梅鄉、北水泉鎮；陽原縣化稍營鎮、三馬坊鄉、東城鎮、井兒溝鄉、東堡鄉、西城鎮、要家莊鄉、東井集鎮進入山西省。其中由京冀界至鮑家口村段為山區道路，其餘均為平原、丘陵區道路，路況較好。

京拉線在山西省境內里程220.539公里，起點樁號316.336、止點樁號536.875。晉冀界位於大同市陽高縣東小村鎮孫啓莊村，晉蒙界位於朔州市平魯區阻虎鄉二道梁村，由東至西穿越大同、朔州兩市。 ^[16-17] 

青藏線，指109國道西寧到拉薩路段，其中西寧至格爾木路段794公里，格爾木至拉薩段1215公里。這是通往西藏路況最好且最安全的公路，是多數人進藏的首選，是我國四條進藏公路中唯一有客運班車和高原列車營運的線路。青藏線截然不同於川藏、滇藏線上的崇山峻嶺、峽谷河川，除了個別地段，青藏線是一條直線到達天邊的路段。