國道

在中國，由以下公路組成：

①首都通向省、市、自治區政治、經濟中心和30萬人口以上城市的幹線公路；

②通向各大港口、鐵路樞紐、重要工農業生產基地的幹線公路；

③大、中城市通向重要對外口岸、開放城市、歷史名城、重要風景區的幹線公路；

④具有重要意義的國防幹線。

上述這些公路線構成了國家公路網的框架。

國道交通圖(2張)

國道，是國家幹線公路的簡稱，根據其地理走向分為3類。國道以1、2、3開頭，以1開頭的是首都放射線（112國道除外），以2開頭的則為南北走向線，以3開頭的是東西走向線。為區分這3類國道，每條公路幹線常採用三位數字作編號來表示。

國道採用三位數編號，其首位數是佈局的分類號。3位數中的第二、三位數字表示國道的排列順序，“1××”的“××”就是第一類國道自北向南按順時針方向排列的序數。3位數中第一位數字表國道類別：1××代表以北京為中心的放射形國道、2××代表南北走向國道、3××代表東西走向國道。

此外，《國家公路網規劃(2013-2030年)》中的普通國道網路線方案表裏對一些路線進行延伸式改變，例如舊219國道是新疆葉城——西藏拉孜，新219國道延伸為新疆喀納斯—廣西東興口岸。

第一類是以北京為中心，作扇面輻射的公路，共12條，約1.4萬公里，編號101～112。

首都放射線12條：北京—瀋陽、北京—撫遠、北京—濱海新區、北京—平潭、北京—澳門、北京—廣州、北京—香港、北京—昆明、北京—拉薩、北京—青銅峽、北京—漠河、北京環線。

第二類是北南走向的公路，共47條，編號201～248（無226）。 ^[1] 

北南縱線（47條）：鶴崗—大連、黑河—大連、綏化—瀋陽、煙台—上海、秦皇島—深圳、威海—汕頭、烏蘭浩特—海安、二連浩特—淅川、蘇尼特左旗—北海、滿都拉—防城港、銀川—榕江、蘭州—龍邦、策克—磨憨、西寧—景洪、馬鬃山—寧洱、紅山嘴—吉隆、阿勒泰—塔什庫爾幹、霍爾果斯—若羌、喀納斯—東興、東營—深圳、同江—哈爾濱、嘉蔭—臨江、海口—三亞（東）、海口—三亞（中）、海口—三亞（西）、張掖—孟連、丹東—東興、饒河—蓋州、通化—武漢、嫩江—雙遼、牙克石—四平、克什克騰—黃山、興隆—陽江、新沂—海豐、蕪湖—汕尾、濟寧—寧德、南昌—惠來、正藍旗—陽泉、保定—台山、呼和浩特—北海、甘其毛都—欽州、開縣—憑祥、烏海—江津、巴中—金平、遂寧—麻栗坡、景泰—昭通、蘭州—馬關。

第三類是東西走向的公路，共60條，編號301～361（無313）。 ^[1] 

東西橫線（60條）：綏芬河—滿洲里、琿春—阿爾山、集安—阿巴嘎旗、丹東—霍林郭勒、莊河—西烏珠穆沁旗、綏中—珠恩嘎達布其、黃驊—山丹、文登—石家莊、青島—蘭州、連雲港—共和、連雲港—欒川、上海—霍爾果斯、烏魯木齊—紅其拉甫、西寧—吐爾尕特、長樂—同仁、成都—噶爾、上海—聶拉木、高雄—成都、上海—瑞麗、廣州—成都、瑞安—友誼關、瑞金—清水河、福州—昆明、廣州—南寧、秀山—河口、連雲港—固原、啓東—老河口、舟山—魯山、洞頭—合肥、丹東—阿勒泰、蘿北—額布都格、三合—莫力達瓦旗、龍井—東烏珠穆沁旗、承德—塔城、天津—神木、黃驊—榆林、海興—天峻、濱州港—榆林、東營港—子長、膠南—海晏、日照—鳳縣、大豐—盧氏、東台—靈武、啓東—那曲、上海—安康、南京—德令哈、武漢—大理、察雅—薩嘎、利川—爐霍、台州—小金、張家界—巧家、寧德—福貢、南昌—興義、福州—巴馬、湄洲—西昌、東山—瀘水、石獅—水口、佛山—富寧、文昌—臨高、陵水—昌江。

中國將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。道路狀況的東西部差異，除了受經濟發展的影響以外，大部分還是由於中國地形西高東低，東部多平原，西部多山決定的。

中國東部的國道大部分是一級公路和二級公路。

中國中部和中國西部的國道大部分是二級公路和二級以下公路。

中國高速公路承擔較大的通過流量的同時，既有的三位數的國道並沒有廢棄，仍然在各地的本地交通中佔據重要的組成部分。

五縱七橫國道主幹線，大多為新建線路，路況相對較好。

根據2007年12月18日中華人民共和國交通部召開的“五縱七橫”國道主幹線基本貫通新聞發佈會的官方報道，12條主幹線中，高速公路約佔總里程的76%，一級公路約佔總里程的4.5%，二級公路佔總里程19.5%。

主詞條：中國高速公路

1992年，國家公佈五縱七橫國道主幹線規劃，隨着中國經濟的快速發展，交通部於2005年1月公佈新的“國家高速公路網規劃”，即7918網。

2013年6月20日，中華人民共和國國新辦新聞發佈廳公佈《國家公路網規劃（2013年－2030年）》 ^[6]  ，中國國家高速公路網改為71118網 ^[7]  。

在2013年6月20日交通運輸部公佈的《國家公路網規劃（2013年-2030年）》中，普通國道將擴展至119條（包括即有國道），此外還有81條聯絡線。規劃普通國道總里程由1981年規劃的10.6萬公里增長到26.5萬公里，擴展重點在西部地區和欠發達地區。

截至2022年年底，我國公路總里程達到535萬公里，十年增長112萬公里，其中高速公路通車裏程17.7萬公里，穩居世界第一。京滬、京港澳、瀋海、滬昆等國家高速公路主線分段實施擴容升級，國家高速公路六車道以上路段增加1.84萬公里。普通國道二級及以上佔比、鋪裝路面佔比達到80%和99%，較十年前分別提高約10%和13%。 ^[5] 

國道和高速公路不是一個層次的概念。

《中華人民共和國公路法》：公路按其在公路路網中的地位分為國道、省道、縣道和鄉道，並按技術等級分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。具體劃分標準由國務院交通主管部門規定。 ^[3] 

高速公路可以是國道、省道、縣道，甚至是鄉道。而國道也可以是高速公路、一級公路、二級公路、三級公路，甚至四級公路。

國道一般需達到二級公路以上的標準。而實際生活中，一般高速公路都為省道以上道路，所以現今的高速公路基本都有以紅底白字為上橫幅的G開頭的國家高速編號路標或以黃底黑字為上橫幅的S開頭的各省高速編號路標，兩者實質就是指高速公路路網中的國道和省道。

2013年5月，國務院批准《國家公路網規劃（2013年－2030年）》。近年來，在該規劃指導下，國家公路實現快速發展，總體適應經濟社會發展需要，有力支撐了國家重大戰略實施，為決勝全面建成小康社會提供了堅實保障。同時，隨着國際國內發展形勢的變化和人民羣眾高質量出行需求的日益增長，國家公路網主通道能力不充足、城市羣都市圈區域網絡不完善、路網覆蓋深度不夠、路網韌性和安全應急保障能力還需提高等問題逐步顯現。

2021年2月，中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》），作出了構建現代化高質量國家綜合立體交通網的重大戰略部署，為新階段國家公路發展指明瞭方向。《規劃綱要》明確，國家高速公路網和普通國道網合計46萬公里左右。與《國家公路網規劃（2013年—2030年）》相比，國家公路網布局總體框架沒有變化，國家高速公路網增加約2.4萬公里，普通國道網增加約3.5萬公里。立足新發展階段，完整、準確、全面貫徹新發展理念，構建新發展格局，有必要對國家公路網規劃進行調整，為有力支撐構建現代化高質量國家綜合立體交通網，充分發揮交通的中國現代化開路先鋒作用打下堅實基礎。 ^[4]