北京—拉薩高速公路

1994年，京藏高速公路北京段開始建設。

1996年11月14日，北京至昌平段通車。 ^[21] 

1998年11月9日，昌平至八達嶺段通車。 ^[21] 

2001年9月8日，八達嶺至延慶段通車。 ^[22] 

2002年11月16日，京張高速公路二期（延慶至懷來段）通車 ^[23]  ，京藏高速公路北京段全線通車。

2016年10月20日，京藏高速茶卡至格爾木段建成通車，11月12日起正式聯網收費運營。 ^[15] 

2017年7月，京藏高速公路羊八井至拉薩段開工建設 ^[2]  。

2019年12月21日凌晨4:00起，北京市京藏高速公路五環專用通道正式啓用 ^[1]  。

2020年10月1日上午，京藏高速公路那曲至拉薩段新改建工程羊八井至拉薩段通車試運行,對社會小型車輛和經審批的特種車輛開放交通、免費通行。 ^[2]  11月1日，京藏高速公路寧夏段改擴建工程平羅至四十里店段西半幅試通車；11月27日，石嘴山（蒙寧界）至中寧段改擴建工程建成通車 ^[5]  ，至此，京藏高速公路寧夏段改擴建工程全線通車。

2021年3月26日，民和路下線口改造工程完畢，恢復通車 ^[4]  。4月21日，海東至曹家堡機場樞紐互通匝道通車 ^[6]  。8月5日，曹家堡收費站擴容工程建成通車 ^[8]  。

2022年8月，京藏高速輔路天橋改造工程正式完工通車。 ^[16]  9月，由中鐵六局北京鐵建公司承建的京藏北輔路下穿京通鐵路框構橋頂進就位，為全線貫通打下基礎。京藏北輔路下穿京通鐵路框構橋為兩孔12.25米—6米框架橋結構形式，長約22米，寬約21米，最大頂力3713噸。 ^[17]  12月8日，西寧市重點建設項目——京藏高速海湖路下線口改造工程，歷經5個月的艱苦奮戰後建成通車。 ^[18]  12月16日10時起，G6京藏高速公路那曲至拉薩段高速公路對貨運車輛開放運行。 ^[19] 

2023年4月，G6京藏高速倒淌河至大水橋升級改造項目全線交通導改工作順利完成。 ^[24] 

2023年4月20日，京藏高速新建北安河收費站正式開通。 ^[25] 

2023年11月，G6京藏高速路改橋工程通過交工驗收。 ^[28]  11月26日，安寧莊北路（上地西路-京藏高速）正式完工通車。 ^[29]  G6京藏高速公路平川收費站將於12月29日零時正式投入運營。 ^[30]  改建後的收費站煥然一新，路面更加平整、寬敞，硬件設施得到了極大的提升，將原來的“響泉口”更名為“平川”。 ^[30]  12月31日，祁家城立交兩條匝道橋順利通車試運行 ^[31]  。

2024年4月，位於京藏高速輔路西三旗段的綠脈景觀大道建設完成。 ^[32] 

北京—拉薩高速公路沿線主要控制點為：北京—張家口—烏蘭察布—呼和浩特—包頭—巴彥淖爾—烏海—石嘴山—銀川—吳忠—中衞—白銀—蘭州—西寧—格爾木—拉薩。截至2021年8月，京藏高速公路北京至格爾木段、那曲—拉薩段已通車，格爾木至那曲因地質條件等原因尚處在規劃階段。其中銀川至中衞段與福州—銀川高速公路（中國國家高速公路網編號：G70）共線。部分規劃路線由原國道主幹線丹拉線臨時借道行駛。

已開通

京藏高速北京段（原八達嶺高速公路）是在北京地區連接北京城區和八達嶺地區的高速公路。這條高速公路在延慶附近轉為京張高速公路。

京藏高速北京段起點位於北京市三環路上的馬甸橋，終於北京延慶區和河北懷來縣交界處的康莊，長約68公里。經過的主要地點有北京馬甸、八達嶺地區、延慶等。分別於與北京三、四、五和六環路互相連接。

京藏高速北京段全線限速100千米/小時，山區則為時速60千米/小時。

已開通

起點位於北京延慶縣和河北懷來縣交界處的康莊，止於張家口市懷安縣東洋河主線站。

已開通

已開通

已開通

1.甘青界至倒淌河段

已開通

2.倒淌河至共和段

已開通

3.共和至茶卡段

已開通

4.茶卡至格爾木段

已開通

京藏高速青海茶卡至格爾木段（茶格公路）是國家高速公路網北京至拉薩線的重要組成部分，也是青海省高速公路網規劃“三縱、四橫、十聯線”中的第二橫，在國家高速公路網、西部地區公路網和青海省公路網中處於承東啓西的重要地位。該公路總里程為493.058公里，其主線東起海西州烏蘭縣茶卡鎮，接共和至茶卡高速公路，經都蘭縣西止於格爾木，路線全長470.22公里，路基寬度26米（整體式）、13米(分離式)；另外，格爾木北連接線起點接G215線魚水河互通立交，終點接茶格公路，路線全長22.84公里，路基寬度24.5米。主線和連接線分別採用雙向四車道高速公路和一級公路標準建設，設計時速分別為100公里/小時和80公里/小時，橋涵設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級。全線總投資106.91億元，設有互通式立交8處，分離式立交16處，大橋11座，中橋32座，小橋58座，通道282道，涵洞608道，隧道1座。

5.格爾木至那曲

規劃中

1.格爾木至那曲

規劃中

2.那曲至羊八井

已開通 ^[7] 

3.羊八井至拉薩

已開通 ^[2] 

規劃的京藏高速公路青藏段沿現有青藏二級公路走廊，地形起伏小，青藏高原崑崙山至唐古拉山間處於相對平坦的高台地，沿線區域屬青藏高原中部海拔4500米以上多年凍土地區，空氣含氧量約為50％、年太陽輻射約為8000兆焦耳/平方米、年平均氣温0℃至-5℃，環境惡劣。該段線路的核心難題是多年凍土，其建設工作需要攻克生態脆弱、大温差、長期負温、強紫外線輻射等環境下多年凍土地基上修築高速公路這一世界工程難題，突破高海拔、高寒地區高速公路建設關鍵技術瓶頸。 ^[3]  。

那曲至羊八井高速項目，面對地表層土冬季凍結，夏季融化的季節性凍土環境，設計、施工要克服路基沉陷、翻漿，路面開裂、變形等挑戰。參建單位在西藏首次採用複合式基層瀝青路面，開展路面結構分層抗裂設計，並結合基層優化級配、增設防裂功能層等，解決了高寒高海拔地區高速公路基層縮裂、面層凍裂難題。 ^[9] 

截至2021年12月，北京—拉薩高速公路沿線配套建設的服務區為：