延吉—長春高速公路

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒佈《中國高速公路網規劃》（“7918工程”） ^[9]  。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒佈《國家公路網規劃（2013—2030年）》，《規劃》新增延吉—長春高速公路（延長高速公路），作為琿春—烏蘭浩特高速公路（琿烏高速公路，國家高速G12）的南並行線 ^[10]  。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒佈《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），延長高速公路編號為“國家高速G12₂₁” ^{[1]  [11]}  。

2014年，延長高速公路組成段延吉—龍井高速公路（延龍高速公路）開工建設，該段延吉市八道村，與琿烏高速公路連接，止於龍井市 ^[2-4]  。

2016年，延長高速公路組成段龍井—大蒲柴河高速公路（龍蒲高速公路）開工建設，起於延邊州龍井市，途經和龍市、安圖縣，止於敦化市大蒲柴河鎮，順接大蒲柴河—長春高速公路，與鶴崗—大連高速公路（鶴大高速公路，國家高速G11）相交，其中還有一條連接長白山景區的松長聯絡線13.744千米（疑似即松江—長白山高速公路，編號“國家高速G12₁₅”） ^{[3-4]  [6-7]}  。同年10月30日，延龍高速公路建成通車 ^[5]  。

2020年11月30日，龍蒲高速公路建成通車 ^[6-8]  。

2021年11月，延長高速樺甸段06工區施工現場，隨着泵車輸送管不斷噴出混凝土，首片現澆梁成功澆築。這標誌着全線現澆梁建設施工正式拉開序幕。 ^[14] 

2022年7月，蒲煙高速公路主線首個ATB-25瀝青穩定碎石基層試驗段攤鋪完成。 ^[15]  8月，蒲煙高速公路紅石隧道出口段左線順利到達分界里程。 ^[16]  10月7日，中鐵九局一公司延長高速蒲煙01工區項目經理部東金溝松花江特大橋連續梁右幅中跨順利合攏。 ^[17] 

2023年4月，延吉至長春高速公路大蒲柴河至煙筒山段一工區K217+200-K218+200填石路基按照業主單位年度施工任務要求，提前完成了全線首段路基交付驗收。 ^[21]  5月，延長高速蒲煙01工區夾皮溝服務區A場區綜合服務樓迎來封頂大吉。 ^[22]  7月，由吉林中鐵高速公路有限公司投資、中鐵九局一公司吉林高速項目承建的延（吉）長（春）高速公路大蒲柴河至煙筒山段01工區金溝隧道右線日前順利貫通。 ^[23]  8月10日，延吉至長春高速公路大蒲柴河至煙筒山段金溝隧道雙幅貫通。 ^[24]  11月30日，大蒲柴河至煙筒山高速公路建成通車。 ^[25] 

延吉至長春高速公路龍井至大蒲柴河段主線起自龍井市西（和龍市頭道鎮龍新村），起點樁號K32＋950，接在建的延吉至龍井高速公路；終點位於敦化市大蒲柴河鎮金沙河屯，通過四湖樞紐互通與在建的鶴崗至大連高速公路相接，與規劃的延吉至長春高速公路大蒲柴河至長春段順接，終點樁號K166+930。路線全長134.166公里。主線全長134.166公里。設大橋11143.5米/34座，中橋1544米/22座，小橋63米/3座，涵洞178道；設隧道17488.2米/6座（右幅17582.6米、左幅17393.8米）；設互通式立交6處，分離式立交2處，通道45座，天橋13座；設管理機構2處（古洞河監控分中心、松江管理分公司）、服務區3處、停車區3處、養護工區3處、收費站4處、隧道變電所9處。主線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為100公里／小時，路基寬度26米，其中行車道寬度2×2×3.75米，中央分隔帶寬度2米，左側路緣帶寬度2×0.75米，硬路肩寬度2×3.0米，土路肩寬度2×0.75米。橋涵設計汽車荷載等級採用公路－I級。 ^[20] 

延吉至長春高速公路大蒲柴河至煙筒山段起自敦化市大蒲柴河鎮松江河村（起點樁號K201+516.999），與在建的龍井至大蒲柴河段終點順接，經敦化市大蒲柴河鎮，撫松縣沿江鄉，樺甸市夾皮溝鎮、紅石砬子鎮、樺甸市、樺郊鄉，磐石市呼蘭鎮、驛馬鎮、煙筒山鎮，止於煙筒山互通式立交處（終點樁號K393+002.547），與擬建的煙筒山至長春段起點順接。路線全長191.374km。設特大橋2185m/2座，大橋13463m/46座，中橋2377m/36座，小橋235.4m/11座，涵洞364道；隧道15497m/11座；互通式立交10處，U形轉彎1處，分離立交13處，天橋13處，通道72處；監控通信分中心1處，養護工區4處，服務區4處，停車區3處，匝道收費站8處，隧道管理站3處，隧道變電所15處。 主線採用設計速度100km/h的雙向四車道高速公路標準。整體式路基寬度26m：行車道寬2×（2×3.75）m，中央分隔帶寬2m，左側路緣帶寬2×0.75m，硬路肩寬2×3.0m，土路肩寬2×0.75m；分離式路基寬度13m：行車道寬2×3.75m，左側硬路肩寬1m，右側硬路肩寬3m，土路肩寬2×0.75m。 ^[19] 

延吉至長春高速公路煙筒山至長春段位於長春市和吉林市境內。線路起點始於磐石市煙筒山鎮西側，與擬建的延長高速公路大蒲柴河至煙筒山段終點順接（起點樁號K391+400），途經磐石市境內的長崴子村、杏南屯、杏樹村及長春市境內的五家子村、歪頭砬子村、柳樹村、小龍廟村、岳家溝村、紅土崖子村、王家屯、五星村、西毛家溝、邵家屯、朱家屯、三道鎮，終點止於裝甲兵技術學院南側，通過設置洋浦互通樞紐與長春繞城高速公路（S96）相接（終點樁號K482+987.687）。 線路全長約92.254千米，路基寬度27米，採用雙向四車道高速公路標準，設計時速120公里；全線設大橋21座（總長6040米），中橋16座（總長989米），小橋3座（總長57米），通道橋30座（總長1380.5米）和涵洞179道；設置互通立交5處，分離立交11座，天橋34座和通道13道；設置收費站5處，服務區、停車區、監控通信站和養護工區（與收費站合建）各2處，運營管理分公司1處（與收費站合建）。 ^[18] 

截至2020年12月，延長高速公路沿線途經的主要場所為：

截至2020年12月，延長高速公路沿線互通為：

延長高速公路的組成段龍蒲高速公路，施工的最大難點是部分路段位於延吉盆地波狀台地區和盆地邊緣地帶，路基不穩定，仙峯嶺1號和2號隧道為特長隧道，其中1號隧道長度7152米，2號隧道長度5521米，地質情況較複雜，圍巖節理裂隙發育，斷裂帶圍巖破碎，地下水孔隙水和基岩裂隙水較多，在施工前期，工人們甚至需要坐在勾機裏，被送到施工現場。技術方面，龍蒲高速公路隧道內以梯形、蝶形止水帶代替了以往的背貼、中埋式止水帶，增強了排水功能、消除了質量通病、方便了質量控制、縮短了安裝時間、節約了工程造價。刑進表示，為保護橋樑護欄底座側面和頂面及混凝土護欄內側等容易被除雪劑侵蝕部位，在對應位置增設花崗岩鑲面，以提高護欄防腐性能，延長護欄耐久性，保證護欄防撞能力，降低養護成本，還能達到視覺美觀目的。為防止冬季除雪撒鹽對中央分隔帶集水井的腐蝕，項目在集水井邊緣和內壁刷圖熱瀝青，以達到防腐目的 ^[4]  。

仙峯嶺1號隧道又名“甄峯嶺1號隧道”，地處吉林省延邊朝鮮族自治州，是延長高速公路龍蒲段的全線重難點控制性工程、全線I級高風險隧道。該隧道單幅（右幅）全長7153米，建設時為吉林省高速公路第二長隧道。隧道海拔1050米，最大埋深450米，周邊地形起伏變化較大，作業面積極其狹小，地質複雜多變，隧道內水系豐富，易出現塌方、變形、湧水等風險 ^[12-13]  。

石磨洞隧道為延長高速公路龍蒲段沿線隧道，全長2.57千米，是龍蒲段重要節點工程。該隧道地處林間濕地，為坡積土地質，土體含水量大，造成一側隧道進口開挖初支變形嚴重，進洞困難。該隧道的修建工作對確保隧道冬季施工質量安全，在混凝土質量控制、隧道保温控制等方面有很高的要求 ^[13]  。