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北京地鐵17號線

鎖定
北京地鐵17號線(Beijing Subway Line 17),是中國北京市境內第22條開通運營的地鐵線路,於2016年5月開工,於2021年12月31日開通運營南段(十里河站至嘉會湖站) [21]  ,於2023年12月30日開通運營北段(未來科學城北站至工人體育場站) [42]  ,標誌色為藍綠色。
北京地鐵17號線北起昌平區未來科學城北站 [39]  ,途經北京市昌平區朝陽區東城區通州區,南至通州區嘉會湖站 [19]  ,貫穿望京太陽宮西壩河、工人體育場、永安裏十里河次渠等地區。
截至2023年12月,北京地鐵17號線北段全長24.9千米,全部為地下線;設9座車站,全部為地下車站 [42]  ;北京地鐵17號線南段全長15.8千米,全部為地下線;設7座車站,全部為地下車站 [21]  ;列車採用8節編組A型列車 [10] 
中文名
北京地鐵17號線
外文名
Beijing Subway Line 17
開通日期
2021年12月31日
軌道類型
地鐵
所屬地區
中國北京市
運營時間
05:20-22:30
起止站點
北段:未來科學城北站、工人體育場站;南段:十里河站、嘉會湖站(截至2023年12月)
線路長度
40.7 km(截至2023年12月) [21]  [42] 
車站數量
16座(截至2023年12月) [17] 
報站語言
普通話、英語
運營機構
北京京港地鐵有限公司
標誌色
藍綠色
車輛編組
8節編組A型列車
最高速度
100千米/小時

北京地鐵17號線歷史沿革

北京地鐵17號線環評階段

2014年3月10日,北京地鐵17號線進行第一次環評公示 [1] 
2015年7月20日,中國鐵道科學研究院網站發佈《北京地鐵17號線工程環境影響報告書簡本》,永安裏北站被取消 [2] 12月,北京市發展和改革委員會批覆《北京市軌道交通17號線工程可行性研究報告》 [3] 
2016年2月1日,中國鐵道科學研究院網站發佈了北京地鐵17號線環境影響報告書全本,北京地鐵17號線北部原規劃為高架站的4座車站全部改入地下 [1]  ;2月24日,北京市環境保護局批覆《北京地鐵17號線工程環境影響報告書》 [16] 

北京地鐵17號線建設階段

2016年5月,北京地鐵17號線開工建設。
2018年4月19日,北京地鐵17號線首台盾構機“敬業號”始發 [4]  ;5月6日,未來科技城北區站封頂 [5]  ;10月24日,太陽宮站開工建設 [14] 
2019年1月28日,北京地鐵17號線次渠站封頂;7月12日,北京地鐵17號線十八里店站封頂;8月,北京地鐵17號線下穿北京地鐵首都機場線 [6]  ;10月7日,北京地鐵17號線次渠北站封頂;11月23日,北京地鐵17號線北神樹站封頂;12月12日,北京地鐵17號線實現零距離下穿北京地鐵亦莊線 [7] 
2020年9月10日,北京地鐵17號線次渠北站至北神樹站隧道雙線貫通 [8]  ;9月17日,北京地鐵17號線未來科技城南區站封頂。
2021年7月19日,北京地鐵17號線沿線車站命名預案面向公眾公示 [15]  ;9月10日,北京地鐵17號線南段開始空載試運行 [18] 11月9日,北京地鐵17號線各車站定名 [19] 12月31日,北京地鐵17號線南段(嘉會湖站至十里河站)開通運營 [21] 
2022年1月,北京地鐵17號線天通苑東站主體結構實現封頂 [27]  ;5月27日,北京地鐵17號線太陽宮站至望京西站盾構區間右線貫通 [28]  ;6月17日20時18分,北京地鐵17號線軌道Ⅲ標段工程項目正式開工 [29] 9月8日,北京地鐵17號線十里河站至潘家園西站區間右線順利貫通 [30]  ;10月,北京地鐵17號線天通苑東站至未來科技城南區站盾構區間右線貫通 [31]  ;12月,北京地鐵17號線歇甲村車輛段全面進入鋪軌階段 [32] 
2023年3月31日,北京地鐵17號線北段首列車輛抵達歇甲村車輛段,並開始進行車輛調試工作 [33]  ;4月10日,北京地鐵17號線望京西站到勇士營站區間順利完成隧道結構施工 [34]  ;6月12日,北京地鐵17號線歇甲村車輛段完成熱滑試驗 [36]  ;6月25日,北京地鐵17號線北段實現長軌通 [37]  ;7月,北京地鐵17號線北段進入動車調試階段 [38]  ;7月25日,北京地鐵17號線北段信號系統工程樣板段信號專業室內外一致性預驗收完成並實現信號聯鎖開通 [40]  ;8月29日,北京地鐵17號線北段開始空載試運行 [41]  ;12月30日,北京地鐵17號線北段(未來科學城北站至工人體育場站,望京西站除外)開通試運營 [42] 
2024年1月,地鐵17號線南段正式實現列車全自動運行 [44] 
北京地鐵17號線

北京地鐵17號線線路站點

北京地鐵17號線車站列表

截至2023年12月,北京地鐵17號線共開通16座車站
序號
車站名稱
換乘線路
站台形式
所在行政區
所屬區段
1
——
地下島式
昌平區
北段
2
3
北京地鐵13A線(在建)
地下雙島式
4
——
地下島式
朝陽區
5
6
望京西站(暫緩開通)
7
8
9
——
10
11
東大橋站(在建)
中段
12
永安裏站(在建)
13
廣渠門外站(在建)
14
潘家園西站(在建)
——
15
北京地鐵10號線
南段
16
——
17
地下雙島式
18
地下島式
通州區
19
20
21
——
注:1.北京地鐵17號線北段與南段分段獨立運營。
2.西壩河站至左家莊站區間途經東城區。
參考資料: [17] 

北京地鐵17號線線路走向

北京地鐵17號線線路示意圖 北京地鐵17號線線路示意圖
北京地鐵17號線南起通州區北京—天津高速公路西側嘉會湖站,經過光機電總部基地後,沿着大羊坊路向西北方向敷設進入到十里河地區,之後線路又沿着左安路、潘家園東路進入潘家園廣和裏地區,繼續向北下穿通惠河,經永安裏後進入東大橋路、新東路向北敷設,下穿首都機場高架橋後線路再轉向西,在東直門北轉向西北,沿西壩河南路、太陽宮中路向北進入太陽宮,之後線路下穿太陽宮體育休閒公園轉入北京—承德高速公路,下穿五環路後轉向西進入北苑東路,沿北苑東路向北至北苑東側、天通苑地區,繼續向東北沿九廠路經燕丹村進入昌平區未來科學城,設未來科學城站和未來科學城北站 [9] 

北京地鐵17號線運營情況

北京地鐵17號線運營時刻

據2023年12月30日北京京港地鐵有限公司官網顯示,北京地鐵17號線各站點的首末班車時刻如下。(僅供參考,最新信息請以車站公示或官網→ [24]  等官方信息發佈渠道為準)
北京地鐵17號線北段首末班車時刻表
車站/首末班車
往工人體育場站方向(下行)
往未來科學城北站方向(上行)
首班車
末班車
首班車
末班車
未來科學城北站
05:20
22:30
終到
未來科學城站
05:22
22:32
06:23
23:26
天通苑東站
05:27
22:37
06:18
23:21
清河營站
05:30
22:40
06:15
23:18
紅軍營站
05:33
22:43
06:12
23:15
太陽宮站
05:41
22:51
06:03
23:06
西壩河站
05:44
22:54
06:01
23:04
左家莊站
05:48
22:58
05:57
23:00
工人體育場站
終到
05:55
22:58
北京地鐵17號線南段首末班車時刻表
車站/首末班車
往嘉會湖站方向(下行)
往十里河站方向(上行)
首班車
末班車
首班車
末班車
十里河站
05:55
22:30
終到
周家莊站
05:57
22:32
05:47
22:47
十八里店站
06:00
22:35
05:44
22:44
北神樹站
06:06
22:41
05:38
22:38
次渠北站
06:09
22:44
05:35
22:35
次渠站
06:12
22:47
05:32
22:32
嘉會湖站
終到
05:30
22:30

北京地鐵17號線運營管理

2019年12月30日,經北京市人民政府批准,北京京港地鐵有限公司被確定為北京地鐵17號線的運營公司 [13] 

北京地鐵17號線客運流量

2021年12月31日至2022年1月6日,北京地鐵17號線南段客運量總計16.8萬人次,日均客運量為2.4萬人次 [23] 

北京地鐵17號線設備設施

北京地鐵17號線車輛設施

北京地鐵17號線車輛採用A型車,初期、近期、遠期均為8輛編組,初期購置車輛68列544輛,列車由青島四方、長春客車製造 [3]  [10] 
北京地鐵17號線列車車頭 北京地鐵17號線列車車頭
北京地鐵17號線列車車廂 北京地鐵17號線列車車廂 [26]

北京地鐵17號線運行系統

車輛基地:北京地鐵17號線設歇甲村及次渠南車輛基地各1座,分別位於昌平區天通苑東北部的歇甲村地區和通州區環渤海總部基地南側台湖地區 [2] 

北京地鐵17號線服務設施

  • 母嬰室
截至2023年12月,北京地鐵17號線南段7座車站均在站台位置設有母嬰室。在次渠站和嘉會湖站的母嬰室中,還設有智能照明系統,包含哺乳模式、哄睡模式、全亮模式等 [25]  ;北京地鐵17號線北段各站均設置有“家庭式”無障礙衞生間,分別配備了無障礙馬桶及洗手盆、兒童馬桶及洗手池、多功能摺疊台及嬰兒座椅等設施;各站均在站台設置有母嬰室,配備了嬰兒護理台、洗手池、烘手器等設施,配有捲紙、洗手液等清潔用品,還增加了綠植、卡通牆貼等裝飾物品 [43] 

北京地鐵17號線文化特色

北京地鐵17號線全線裝修設計以“科創未來”作為概念主題,車站設計首先從功能、流線關係入手,通過明確的分區設計手法,形成直觀、清晰的車站流線關係,創造高認知、可記憶的車站空間。空間結構上通過整合設備管線、局部裸漏、挑空的方式最大化提升空間高度及還給乘客更多的車站舒適性。燈具、材料安裝選擇上更加常規化、標準化的模式對應運營維護的需求 [20] 
北京地鐵17號線南段車站以創新和引領性的方式植入文化藝術,將傳統文化、商圈特色、街道特徵等多彩的城市靈魂融匯於地鐵車站,強調藝術表現形式的開創性 [20] 
次渠站通道上方的巨幅作品特色鮮明 次渠站通道上方的巨幅作品特色鮮明 [22]

北京地鐵17號線主要工程

北京地鐵17號線重點工程

工人體育場站至香河園站盾構區間下穿北京地鐵首都機場線,下穿段總長度為30米,拱頂與北京地鐵首都機場線最小垂直淨距為2.94米,且所處地質環境複雜,為環境特級風險源。為順利通過該特級風險源,施工方先後組織了20次穿越方案專家論證,並通過3個試驗段進行施工驗證,最終確定了盾構穿越既有機場地鐵線的掘進參數及控制措施,確保了下穿期間北京地鐵首都機場線能夠正常運營。
2019年8月,北京地鐵17號線下穿北京地鐵首都機場線 [6] 
  • 次渠站零距離下穿北京地鐵亦莊線
北京地鐵17號線與北京地鐵亦莊線在次渠站十字換乘,所處地層地質條件複雜,施工風險高,承壓水下粉細砂層零距離下穿既有車站亦莊線次渠站非降水暗挖隧道,施工難度極大。
2019年12月12日,次渠站至次渠北站區間雙線貫通,標誌着北京地鐵17號線實現零距離下穿北京地鐵亦莊線 [7] 
  • 西壩河站至太陽宮站盾構區間
太陽宮站長220米,為北京地鐵17號線特級風險源,西壩河站至太陽宮站區間將下穿既有北京地鐵10號線太陽宮站,北京地鐵17號線太陽宮站頂板緊貼着既有北京地鐵10號線太陽宮站的底板結構。該區間還包含了側穿豐合大廈、下穿太陽宮中路、下穿北三環中路輔路等55個一級風險源,二級、三級風險源達93個,合計共149個風險源。區間平均每18米就要穿過一個風險源,車站平均每10米就能碰到一個風險源 [14] 
  • 左家莊站
左家莊站是中國國內首例膜結構建築地鐵車站。膜結構防塵隔離棚外罩採用與水立方“同款”的環保節能膜材料,膜材料在空氣中最大允許工作温度高,可在150攝氏度下持續工作,具備優良的抗化學腐蝕及抗水解性能,突出的抗紫外線和耐氣候性能,且機械強度高、剛性好、耐蠕變性能好,將實現香河園站明挖基坑全封閉施工,起到保温、隔音、降噪和防塵效果 [11] 
  • 永安裏站
永安裏站是北京地鐵17號線與北京地鐵1號線與換乘站,由於該站北京地鐵1號線部分開通時間較早,所以車站設備都過於老化,因此給下穿構成了巨大困難。

北京地鐵17號線施工工藝

北京地鐵17號線望京西站到勇士營站區間,作為北京地鐵17號線北段的“最難施工段”,施工中創新採用了隧道泵房機械法施工,也是國內首次在地鐵建設中應用微型“豎向盾構” [34] 

北京地鐵17號線建設規劃

北京地鐵17號線一期工程

截至2023年12月,北京地鐵17號線工程中段(工人體育場站至十里河站)仍處於建設狀態。

北京地鐵17號線二期工程

根據北京市軌道交通第三期建設規劃(2022-2027年)環境影響評價進行第二次公示,北京將建設17號線二期(支線),南起天通苑東站,北至北七家站,線路全長8.9公里,設站2座 [35] 

北京地鐵17號線價值意義

北京地鐵17號線的建設將有效分擔北京地鐵5號線南北端、北京地鐵10號線東段的客運壓力,同時間接緩解東直門、宋家莊樞紐的斷點換乘壓力。同時,北京地鐵17號線可支持和帶動亦莊麥莊、垡頭工業區、十八里店、CBD未來科技城的發展,同時串聯潘家園、太陽宮、望京、天通苑等城市重點居住區,緩解周邊交通壓力,為東部居民的交通出行帶來極大便利,有效實現客流的快速引導和疏散 [12]  。(北京日報》 評
北京地鐵17號線南段的開通將助力南部新城快速發展,並方便沿線居民快速出行,比此前可節省約30分鐘 [26] 
參考資料
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