北京公交1路

民國24年（1935年）9月5日，北京公交1路正式開線，線路由朝陽門經東四、燈市口、東安市場、北海、西四至阜成門，全長8.6千米 ^[6]  。

民國26年（1937年）7月7日，由於抗日戰爭爆發，北京公交1路被迫停駛。

民國35年（1946年）2月1日，抗日戰爭勝利後，北京公交1路重新開線，由前門經東安市場至交道口，全長5.78千米。

民國37年（1948年）8月20日，平津戰役前夕，北京公交1路被迫再度停駛。

1950年4月20日，北京公交1路恢復運營，由前門至交道口，全長5.78千米。

1959年5月29日，北京公交1路改經由交道口延至安定門，全長6.68千米。

1951年4月7日，為減少乘客倒乘，北京公交1路與原北京公交6路合併貫通，由前門經珠市口延至廣安門，全長11.96千米。

1952年，北京公交1路全長核實改為11.70千米。

1958年12月2日，北京公交1路改由交道口改為向東至東直門，全長13.13千米。

1959年3月10日，北京公交1路恢復廣安門至安定門原線，全長11.70千米。

1960年9月6日，為減少與無軌電車4路的重複線路，北京公交1路縮短為虎坊路至東安市場，全長5.80千米。9月28日，為進一步減少線路重複，且因燃油供應緊張，北京公交1路停駛。

1961年7月5日，北京公交1路開闢由公主墳經西單、中山公園、東單至八王墳的大站快車路，試行0.1元單一票價，全長14.82千米。8月16日，北京公交1路將東單站分成東單、王府井兩站。

1969年，批量購入23輛BK651型車，當年投入運營，先在八王墳至公主墳的北京公交1路使用。

1970年，北京公交1路全長核實改為14.28千米。

1971年10月3日，地鐵復興門路段施工，北京公交1路由北京站至工會大樓區段改走前三門，經前門、宣武門、象來街至工會大樓恢復原線，全長15.78千米。

1972年11月，客流調查，北京公交1路全長核實改為16.13千米。

1973年4月15日，北京公交1路恢復原線，全長14.28千米。

1974年，由公共汽車公司修理廠設計試製成功的BG670型鉸接式公共汽車投入北京公交1路運營 ^[12]  。

1976年，北京汽車修理公司試製成功黃河牌鉸接車，這款經典的“黃河通道”首先投入北京公交1路運營 ^[13]  。

1982年10月，公主墳修成街心環島，北京公交1路全長增至14.60千米。6月，地鐵八王墳路段施工，北京公交1路縮至郎家園，原全長不變。

1995年3月25日，北京市人民代表建議被採納，北京公交1路由公主墳向南延至六里橋北里，全長18.80千米；後由六里橋北里西延至馬官營，由八王墳東延至四惠站。

1999年新中國成立50週年前夕，第一批300輛壓縮天然氣燃料京華牌公交車投入北京公交1路運營 ^[13]  。

2005年，18米大通道鉸接車重返北京公交1路 ^[13]  。

2009年4月26日，北京公交1路與北京公交4路正式合併，北京公交4路被撤銷，北京公交1路西段延至豐台區靛廠新村 ^[7]  。

2012年9月30日，正值國慶前夕，北汽福田歐輝18米LNG鉸接車駛上長安街，CNG（壓縮天然氣）氣瓶在常温常壓下可容納壓縮200倍的天然氣，而LNG（液態天然氣）氣瓶在常温常壓下可容納壓縮600倍的天然氣。

2012年10月20日，因四惠交通樞紐站正式啓用，北京公交1路等28條北京公交線路東段進駐四惠交通樞紐站 ^[4]  。

2014年5月26日，因北京公交728路撤銷，北京公交1路西段遷至石景山區老山公交場站 ^[8]  。

2014年12月28日，北京公交1路票制改為分段計價。

2016年5月23日，北京公交1路增設“永定路口東”（上行）“沙溝路口西”（下行）“沙溝路口東”“東翠路口”“萬壽路口西”站點 ^[9]  。

據2024年1月北京公交官網信息顯示，北京公交1路起於老山公交場站，途經上莊大街、石景山路、復興路、三里河路、復興門內大街、復興門外大街、西長安街、東長安街、建國門內大街、建國門外大街、建國路、四惠樞紐東路、四惠樞紐南路，最終到達四惠樞紐站 ^[10]  。

據2024年1月北京公交官網信息顯示，北京公交1路共設29個站點，其中，開往四惠樞紐站方向設站點27個，開往老山公交場站方向設站點28個 ^[10]  。

據2022年3月北京公交官網信息顯示，北京公交1路雙向首班車時間為5:00，末班車時間為23:00 ^[10]  。

據2022年3月北京公交官網信息顯示，北京公交1路採用無人售票，實行分段計價票制，2元起價，單程最高票價6元，詳情見圖片“北京公交1路梯形票價表”。

北京公交1路純電動GTQ6186BEVBT3型公交車(5張)

2017年10月，北京公交1路新增10輛純電動GTQ6186BEVBT3型公交車，由珠海銀隆新能源製造。車輛主色調為紅色的車身，間雜着白色、淡灰色的條紋塗裝。該車為純電動BRT（快速公交）車型，行駛用電量每公里約1.5度電，該車車身長18米，比北京城區運行一般為10米或12米的公交車車型要長出一半，空間更大，車內通道也寬敞，滿載可達160至200人。此外，車廂地板與站台齊平，乘客上下車不需跨台階。車輛還設有照顧殘疾乘客的無障礙踏板。在公交車後台，還配備智能化的車輛調度和信息服務中心，視頻監控系統。 ^{[3]  [5]} 

在北京公交1路的老山公交場站，14台直流充電樁負擔起為“中國紅”提供動能的任務。充電車輛長度達到18米，投運的大功率快速充電樁，15-20分鐘就能為車輛充滿電，利用發車間隙即可完成車輛快速補電，滿足正常行駛需求。充滿電後可支撐行駛60至70公里，而車輛從老山公交場站出發到達終點站四惠樞紐站為27公里，充滿電可滿足往返一趟的電量。 ^[11] 

2008年4月29日，中華全國總工會授予北京公交1路全國“工人先鋒號”稱號。 ^[1] 

北京公交1路是首都一條極為重要的公交線路，是北京城區最繁忙、深受廣大市民依賴的公交線路之一，被譽為“長安街上的城市之舟”。 ^[3]  （北京日報 評）