上海地鐵19號線

12月11日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年），上海地鐵19號線工程自虹建路站至寶山火車站站，線路長46.2千米，設車站34座，投資605.24億元，項目建設工期為69個月 ^{[3]  [7]}  。

2020年6月，上海地鐵19號線世博文化公園地下空間預留工程19.101標的主體結構首幅地牆鋼筋籠，吊裝入槽施工完成。此舉標誌着項目已進入實質性建設階段 ^[4]  。

2月1日，上海市隧道工程軌道交通設計研究院中標上海地鐵19號線工程可行性研究及相關配套專題研究項目 ^[5]  。

3月5日，上海申通地鐵建設集團有限公司發佈《上海市軌道交通19號線工程設計勘察、土建招標代理項目招標公告》 ^[6]  和《上海市軌道交通19號線工程投資監理項目招標公告》 ^[7]  。7月27日，上海地鐵19號線確定北延伸到上海寶山站（北延伸所有站名未定） ^[8]  。9月，國家發改委已批覆同意建設19號線及其北延伸 ^[9]  。

3月18日，文匯網消息，上海地鐵19號線等將陸續開工投入建設 ^[10]  。4月27日，上海申通地鐵集團有限公司官網發佈《上海市軌道交通19號線工程（虹建路站—寶山站站）選線專項規劃（草案公示）》 ^[11]  。4月27日至5月26日，上海市交通委對19號線（含北延伸）的《上海市軌道交通19號線工程（虹建路站—寶山站站）選線專項規劃》（草案）進行公示 ^[12]  。10月8日至10月13日，上海申通地鐵建設集團有限公司對上海市軌道交通19號線工程進行《環境影響報告書》公眾意見徵求公示（信息首次公示）。上海企事業單位環境信息公開平台發佈《上海市軌道交通19號線工程環境影響報告書公眾意見徵求的網絡公示》。10月15日至10月20日，上海申通地鐵建設集團有限公司對上海市軌道交通19號線工程進行《環境影響報告書》報批前公示。12月1日，《上海市軌道交通19號線工程環境影響報告書》通過上海市生態環境局審批（滬環保許評[2023]43號）。

2月19日，上海市發展和改革委員會在官網公佈《2024年上海市重大工程清單》。該《清單》顯示，軌道交通19號線（虹建路站-鐵路寶山站站）為“在建”狀態（2024年正式項目第155項） ^[13]  。3月3日，上海市軌道交通19號線江楊南路站首幅地下連續牆開始施工，標誌着19號線全線首個車站正式進入實體工程開工階段 ^[14]  。 3月17日，19號線江楊南路站，一幅幅40餘米長的鋼筋籠開始吊裝入地，19號線全線首個車站已正式進入主體工程施工階段 ^[15]  。4月，上海軌道交通貫穿南北的19號線正式開工首個車站江楊南路站進入主體工程施工階段 ^[17]  。

上海地鐵19號線將採用6節編組的最高等級無人駕駛車輛。上海地鐵19號線將採用A型地鐵列車，其初、近、遠期均為6輛編組 ^[7]  。

上海地鐵19號線全線設1座車輛段和1座停車場，在線路南段設澄江路車輛段，與上海地鐵23號線共用一個車輛段，線路北段設鐵山路停車場 ^[2]  。

上海地鐵19號線設澄江路車輛基地1座，與在建23號線共址，並與多條線共享大架修資源，接軌於虹建路站，總用地規模約76.82公頃（含改移水系佔地約13.23公頃），其中19號線車輛段和共享大架修，佔地約23.38公頃；設鐵山路停車場1座，設主變電所3座，即凌兆新村站主變電所（與規劃線路共享）、上海外國語大學站主變電所、江楊南路站主變電所（與上海地鐵18號線共享）；控制中心設於蒲匯塘調度指揮大樓 ^[7]  。

上海市軌道交通19號線工程途經閔行區、徐彙區、浦東新區、虹口區和寶山區五個行政區並串聯服務於沿線閔行吳涇潛力地區、徐匯南濱江、三林南、前灘、後灘、世博會地區、浦東南路沿線、陸家嘴CBD地區、北外灘核心區、四川北路商圈、涼城地區、吳淞創新城、鐵路寶山站等重要地區，形成連接沿線的快速客運通道，彌補前灘—世博地區、陸家嘴、北外灘、虹口核心區南北向軌道交通線路的缺失，擴大軌道交通覆蓋範圍，銜接鐵路寶山站，提升樞紐軌道交通集散服務和可達性，通過與沿線相交多條軌道交通線路換乘，並分流線網中平行段線路客流壓力，進一步完善網絡功能 ^[16]  。