上海軌道交通市域線機場聯絡線

2018年12月27日，上海軌道交通市域線機場聯絡線越江段隧道工程獲得上海市發改委批覆。

2019年1月14日，上海市軌道交通市域線機場聯絡線工程管線綜合規劃項目中標公示發佈上海市軌道交通市域線機場聯絡線工程交通組織項目中標公示發佈。6月28日，連接浦東虹橋兩大交通樞紐的軌交線開建，計劃2024年投運，市委書記李強宣佈上海市軌道交通市域線機場聯絡線工程開工，市委副書記、市長應勇講話。 ^[1] 

2021年底2022年初，上海軌道交通市域線機場聯絡線4台直徑14米級超大盾構和2台直徑9米級大盾構在地下集結，標誌着連接浦東、虹橋兩大綜合交通樞紐的東西向快速通道工程建設進入全面提速階段。 ^[3-4] 

2022年1月26日，上海市域鐵路運營有限公司在上海成立，該公司將負責運營上海軌道交通市域線機場聯絡線、上海地鐵嘉閔線等。2月，上海軌道交通市域線機場聯絡線一標虹橋機場高架段的99根墩柱完成施工。 ^[6]  3月2日，上海軌道交通市域線機場聯絡線3標“梅富路工作井—華涇站”區間隧道實現貫通。 ^[7]  6月21日，上海軌道交通市域線機場聯絡線開始招聘列車司機。6月28日，隨着架橋機穩穩地將簡支箱梁落在橋墩上，上海軌道交通市域線機場聯絡線成功完成首片箱梁架設工作，宣告橋樑段正式進入全面衝刺階段，預計2022年11月底完成起始段的全部箱梁架設工作。 ^[8]  7月，上海軌道交通市域線機場聯絡線浦東機場站一區工程順利完成結構封頂。 ^[9]  7月29日，由上海申鐵投資有限公司投資建設的上海軌道交通市域線機場聯絡線已逐步進入建設高峯期，跨滬渝高速公路特大橋下部結構全部完成，現澆連續梁完成99%，全線16個深基坑（不含由機場集團建設的浦東機場站和T3航站樓站）中10個基坑已完成開挖和結構回築，剩餘基坑施工正全力推進；全線有6台14米級、4台9米級盾構正在掘進施工，另有2台盾構開始井下安裝，各項目現場施工建設穩步推進。 ^[10]  8月，上海軌道交通市域線機場聯絡線4標、5標進展順利。國產超大直徑盾構機“騏躍號”頭部的刀盤完成井下安裝，為將要開始的越江段施工奠定了基礎。 ^[11]  8月23日，上海軌道交通市域線機場聯絡線隧道內，“新穿越號”盾構機成功穿越軌交12號線。這標誌着上海機場聯絡線2標完成下穿一重大風險源。 ^[13]  10月，隨着“新穿越號”盾構機完成1139環管片拼裝，上海軌道交通市域線機場聯絡線2標單月推進288環，進尺達到576米，平均日進尺19.2米，創造了全預製大直徑泥水盾構國內最快紀錄。 ^[14]  10月11日，上海軌道交通市域線機場聯絡線5標“騏躍號”盾構機正式開啓“越江”新徵程；上海軌道交通市域線機場聯絡線2標“新穿越號”盾構機單月掘進576米創新高；上海軌道交通市域線機場聯絡線1標簡支梁預製工作順利完成，架樑工作即將完成；上海軌道交通市域線機場聯絡線10標2#基坑順利完成封底。 ^[15]  10月12日，上海軌道交通市域線機場聯絡線起始段完成架樑。 ^[16]  11月1日，上海軌道交通市域線機場聯絡線7標三林南站至4#風井盾構區間累計完成管片拼裝1375環，單月掘進298環，月進尺達到596米，平均日進尺19.2米，創造了國內14米級全預製大直徑泥水盾構單月最快掘進紀錄。 ^[17]  2022年11月11日上午，上海軌道交通市域線機場聯絡線3標“驥躍號”盾構機推進至第1572環時，刀盤切入上海地鐵5號線橋樑投影面，正式開始進行穿越工作。 ^[19]  11月26日，在上海軌道交通市域線機場聯絡線2標施工現場，“新穿越號”盾構機在歷經8天的連續奮戰後，以最小0.74米的淨距，成功穿越G60滬昆高速，這也是目前國內大直徑盾構穿越運營高速的最小淨距。 ^[20]  12月，上海機場聯絡線11標項目又有新進展，盾構機掘進總里程突破3000米，由中交天和自主設計研發的超大直徑氣壓泥水平衡盾構機“虹浦號”在該項目中扮演了重要角色。 ^[21] 

截止2023年2月，機場聯絡線已基本完成全線騰地、區間工點管線搬遷和市政配套等任務，全線共有8台14米級、3台9米級盾構正在推進，隧道建設里程完成過半，2023年將實現隧道貫通的目標。 ^[25]  4月5日，機場聯絡標段12標“智馭號”盾構機單月掘進突破800米，機場聯絡線8標段“東方號”盾構機掘進突破4300米，標段內另一台超大直徑盾構機“明珠號”已經掘進完成1227環，盾構機刀盤已經抵至地連牆，目前正在緊密組織相關接收準備工作。 ^[26]  4月12日上午，隨着“新穿越號”盾構機刀盤破洞而出，由鐵四院設計、中鐵十四局施工的上海首條市域鐵路“機場聯絡線”2標盾構隧道順利貫通，為該項目加快建設奠定了堅實的基礎。 ^[27]  4月29日，由中鐵二十四局集團承建的上海新建市域鐵路——上海機場聯絡線七寶站站房順利完成混凝土結構封頂。 ^[29]  5月6日，“虹浦號”盾構機順利完成接收，上海機場聯絡線11標度假區站至凌空路轉換井盾構區間實現隧道貫通。 ^[30]  5月，機場聯絡線申昆路停車場項目4區基坑已完成最後一方混凝土的順利澆築，標誌着機場聯絡線申昆路停車場項目完成全部底板施工，實現超大基坑羣結構封底。 ^[31] 

2023年5月11日，由上海申鐵負責投資建設，上海隧道承建的機場聯絡線12標7#風井至浦東機場站隧道區間左線“馳越號”盾構機本體全部進入接收井，標誌着12標7#風井至浦東機場站左右雙線區間全部貫通。 ^[32]  5月，上海機場聯絡線9標張江站主體結構順利封頂，標誌着項目全面進入附屬結構施工階段。 ^[33]  5月31日上午，在上海申鐵投資建設、中鐵二十四局承建的機場聯絡線軌道施工1標項目現場，機場聯絡線軌道工程鋪軌作業正式啓動。這是機場聯絡線項目首次進行鋪軌作業，標誌着項目建設進入新的階段。 ^[34-35]  截至2023年6月，機場聯絡線目前盾構累計推進53.9公里，佔開通段推進總里程90%以上，全線16個深基坑中14個基坑已完成開挖和結構回築，土建結構完成85%，正朝着隧道貫通的目標穩步推進。軌道鋪設已經啓動，之後還將陸續進入機電安裝和裝飾裝修階段。 ^[36]  6月，上海機場聯絡線12標7#風井至凌空路轉換井右線“智馭號”盾構機本體全部進入接收井，這是12標第三台順利完成接收的9米級大盾構。 ^[37]  7月，上海機場聯絡線華涇站2區基坑底板澆築完成，標誌着項目主體基坑全部完成封底，主體結構施工進入衝刺階段。 ^[38]  7月17日，上海機場聯絡線8標迎來建設新進展，14米級超大盾構機“東方號”在度假區站順利完成接收。 ^[39]  8月4日消息，由上海申鐵負責投資建設，隧道股份上海隧道承建的市域鐵路機場聯絡線5標華涇站至三林南站隧道區間全部貫通。 ^[42]  8月9日，隨着最後一塊頂板混凝土澆築完成，機場聯絡線申昆路停車場超大基坑羣正式完成結構封頂，標誌着上海市域鐵路機場聯絡線申昆路停車場主體結構基本完成，正式進入砌築工程及機電安裝施工的衝刺階段。 ^[43]  9月，上海軌道交通市域線機場聯絡線浦西段的地下區間盾構已全部貫通，接下來，就將進入軌道鋪設和機電安裝階段。 ^[44]  10月，上海市域鐵路機場聯絡線12標15條聯絡通道全部完成。 ^[45]  11月，上海市域鐵路機場聯絡線供電工程首錨段接觸網導線在虹橋站至七寶站區間成功架設，標誌着接觸網上部施工進入關鍵階段。 ^[46-47]  11月，上海市域鐵路機場聯絡線張江站－度假區站及張江站--五號風井將進入鋪軌階段。 ^[48]  12月1日，上海市域鐵路機場聯絡線首列車在中車長客高速動車組生產基地正式下線。 ^[49]  12月，上海市域鐵路機場聯絡線13標浦東機場站至浦東機場工作井區間左線隧道順利貫通。 ^[50]  12月11日，上海新建市域鐵路首列長軌進場即將開啓全線鋪軌。 ^[54]  12月，上海機場聯絡線7標4#風井至5#風井盾構區間順利貫通。 ^[55]  12月26日，上海市域鐵路機場聯絡線軌道鋪設項目進入了長鋼軌鋪設階段。 ^[56] 

2024年1月，上海機場聯絡線7標“建業號”盾構機井下拆解、吊裝工作全部完。 ^[57]  1月，上海市域鐵路機場聯絡線4標華涇站、三林南站主體結構順利完成封頂。 ^[58]  1月，上海市域鐵路機場聯絡線首列車正式運抵申昆路車輛臨時檢修基地完成接收，下階段將開啓緊鑼密鼓的車輛調試工作。 ^[60] 

2024年3月，由上海申鐵負責投資建設、上海建工承建的市域鐵路機場聯絡線13標迎來建設新進展。隨着9米級大盾構機“建晟號”的刀盤緩緩開始轉動，浦東機場工作井至規劃航站樓站左線區間順利完成始發。 ^[61]  3月27日，上海市域鐵路機場聯絡線先期開通段整體道牀施工完成。 ^[62]  4月，上海市域鐵路機場聯絡線西段通信（虹橋站到三林南站）的傳輸、專用調度無線、電話等子系統完成功能調試，為後續列車上線調試提供了必要條件支持。 ^[63]  4月，上海市域鐵路機場聯絡線虹橋站至三林南站區段限界檢測完成以及虹橋站至三林南站區間接觸網冷滑試驗的成功。 ^[64]  5月，上海市域鐵路機場聯絡線供電工程東段電力環網、降壓及跟隨變電所受電啓動成功。 ^[65]  5月，上海市域鐵路機場聯絡線三林南站至浦東機場站區段限界檢測工作完成。 ^[66]  5月，上海市域鐵路機場聯絡線15標動走雙線特大橋鋼桁梁橋主體架設順利完成。 ^[67]  5月31日，上海機場聯絡線8標項目全部單位工程驗收通過。 ^[68]  6月6日，中鐵四局上海公司承建的上海軌道交通市域線機場聯絡線張江站主體工程通過驗收。機場聯絡線全長68.6公里，全線共設9座車站，張江站總建築面積4.47萬平方米，共設4個出入口，12個緊急疏散口。 ^[69]  9月1日，上海軌道交通市域線機場聯絡線試運行。 ^[70] 

上海軌道交通市域線機場聯絡線工程起於虹橋樞紐站，經七寶站、華涇站、三林南站、張江站、度假區站、浦東1號2號航站樓站、浦東3號航站樓站，止於上海東站。 ^[5] 

機場聯絡線全長68.6公里，途經閔行、徐匯、浦東新區3個行政區，全線共設9座車站，列車最高運行時速可達160公里。 ^[47] 

對於加強城市軌道交通網絡與鐵路、航空樞紐的銜接，增強主要綜合交通樞紐對長三角區域的服務功能具有重要意義。 ^[5] 

機場聯絡線作為上海首條新建市域鐵路，最高時速可達160公里。項目建成後，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘之內，與多條既有和在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域的輻射作用，服務長三角城市羣，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。 ^[18] 

上海機場聯絡線從虹橋樞紐站出發，途經閔行、徐匯、浦東三區，最後到達上海東站。正線全長68.6公里，共設9個車站，設計時速160公里，是國家發改委批覆的首批市域（郊）鐵路試點項目和上海市首個新建市域鐵路工程。 ^[28] 

上海軌道交通市域線機場聯絡線採用C型車 ^[52]  ，最高速度可達160千米/小時 ^[51]  。列車首次在國內市域列車領域實現CTCS2+ATO模式下的自動折返、自動報站以及與站台屏蔽門聯動等功能。 ^[52] 

列車4編組最大載員1016人，8編組最大載員2180人，為滿足公交化運營需求，車體承載能力滿足8人/㎡。 ^[52]