市域C型列車

2023年6月，上海軌道交通機場聯絡線項目模型車在中國中車正式亮相。 ^[1] 

列車為國內首列時速160公里市域C型動車組，基於復興號智能動車組技術和產品平台，結合公交化運營需求特點，在車輛工業設計、安全舒適、智能化提升等方面進一步創新，實現了高鐵技術與城市軌道交通運用模式的深度融合。列車車體和轉向架結構承襲復興號動車組技術和產品平台，具有先進、成熟、安全、可靠等特點，整車滿足25km/h碰撞安全性要求，機械強度優於行業高等級標準要求，且車輛實際承載能力達到8人/㎡，進一步適應了公交化運營需求。列車具備智能行車、智能服務、智能運維等智慧功能，自動駕駛模式下的自動折返功能讓列車行動自如；智能旅客服務系統帶來的智能照明、乘客人數計算等服務讓乘坐更加舒適，運營管理更精準；智能監測系統，對關鍵指標進行監測，並通過軌道監測、主動障礙物探測技術等確保運行安全；依託大數據技術的故障預測與健康管理系統為乘客舒適出行、列車安全運行保駕護航。 ^[1] 

與傳統的地鐵車輛相比，它在寬度、長度和高度上都有所提升，內部空間更加寬敞。相較於國鐵動車組，市域鐵路C型車增加了車輛開門對數，實現了大開門。通過這些細節設計，可以更好地應對公交化運營模式下，大客流快速上下車的需求。 ^[3] 

內部設置上，座椅排布採用縱橫結合式，類似上海地鐵16號線列車，且座椅更為舒適。就像城市公交一樣，乘客即上即坐，在座位已滿的情況下，也可以站立乘車。 ^[3] 

2023年9月21日-9月23日、2023年市域（郊）鐵路發展大會在上海舉行，中車南京浦鎮車輛有限公司在會議中展出軌道交通領域的新產品、新技術。其中有中車浦鎮公司全新研製的市域C型車，採用一個平台時速160和200公里兩個速度等級。列車採用4輛編組、永磁牽引，綜合能耗降低約12%；列車配置CTCS+CBTC雙制式信號系統，具備CTCS線路GOA2級自動駕駛及CBTC線路GOA4級全自動駕駛能力；列車採用滿足36公里高速碰撞車體，自適應側疏散，智能融合主機，重聯車門等間距和常開外端門等技術，構建市域列車互聯互通、安全、經濟、綠色、智能化產品平台。 ^[2] 

2023年12月1日，上海軌道交通市域機場聯絡線首列車下線暨國內首列市域C型車發佈儀式在長春舉行，使國內首列市域C型車正式下線。

上海市域鐵路：上海軌道交通機場聯絡線、上海地鐵嘉閔線、上海軌道交通南匯支線、上海地鐵示範區線；

深莞惠城際：深大城際鐵路，深惠城際鐵路大鵬支線；

無錫地鐵：無錫地鐵S2號線；

中國鐵路總公司：嘉善至西塘市域鐵路、如通蘇湖城際鐵路。