張江站

2022年9月，張江站21號線站層地下連續牆開始施工 ^[2]  。12月，張江站21號線站層完成主體地牆施工 ^[3]  。

2023年1月，張江站21號線站層完成車站圍護結構施工 ^[4]  。

2023年4月4日，上海機場聯絡線8標段超大直徑盾構機“東方號”成功掘進2161環，成型隧洞進尺4322米，這標誌着張江站至度假區站區間離隧道順利洞通又邁進了堅實的一步。 ^[5]  5月，上海機場聯絡線9標張江站主體結構順利封頂，標誌着項目全面進入附屬結構施工階段。 ^[6]  9月，基坑開挖施工。 ^[7]  11月，上海市域鐵路機場聯絡線張江站--度假區站”及“張江站--五號風井”將進入鋪軌階段。 ^[9] 

2024年1月，21號線一期工程張江站完成最深車站的封底工作。 ^[10]  4月11日，上海地鐵21號線3標康南路站~張江站盾構區間上行線首台盾構機“科創一號”順利始發。 ^[12]  4月18日，上海機場聯絡線項目張江站公共區域樣板段驗收順利通過，成為全線首個完成此階段驗收的單位。 ^[13] 

張江站為地下三層島式車站,主體建築規模為166.54米×21.6米，車站總建築面積為21102平方米；圍護結構採用1200毫米地下連續牆，深度61米，平均開挖深度為33.4m，是21號線一期工程中最深車站之一。 ^[11]  張江站設計以“入水”為理念，營造引水入渠、傍水而行、臨水而居、富有濕地生境趣味的空間。站亭支撐結構採用水波紋半拱，形成獨特的疊水景觀。室內全面開放的視野可眺望濕地，室外演繹為濕地中的公共休閒設施，為市民提供遊憩、休閒日常活動場所和城市基礎設施景觀化的新體驗。 ^[8] 

張江站21號線站層地下連續牆的施工工序多、時間長，所需特種機械設備多。地下連續牆施工成槽深度達61米，且施工場地位於古河道沉積層，地質及地層較軟，施工難度大 ^[2]  。