上海地鐵21號線

2016年10月31日，在2016上海國際城市與建築博覽會上，上海地鐵21號線規劃初次亮相。

上海地鐵21號線一期線路圖(2張)

2018年12月11日，《國家發改委關於上海地鐵三期規劃（2018～2023年）的批覆》發佈，同意建設上海地鐵21號線一期。

2021年5月26日，上海地鐵三期規劃（2018-2023年）調整環境影響評價工作公示。9月8日，上海市地鐵21號線進行環境影響公眾意見徵求公開（首次信息公開）。

2022年6月24日，國家發改委批覆《上海市城市軌道交通調整第三期建設規劃》，同意建設上海軌道交通21號線一期東延伸工程。

2023年3月2日，上海地鐵發佈，21號線將實現快慢車運營方式，同時將是上海首條全地下使用快慢車運行方式的地鐵線路。6月21日，上海地鐵21號線廣蘭路站順利完成了主體基坑最後一塊底板的澆築，標誌着該基坑工程一級重大風險正式解除。

上海地鐵21號線一起東延伸線路圖(1張)

2023年3月20日，上海申通地鐵集團有限公司官網發佈《上海市軌道交通21號線東延伸工程選線規劃》。

2022年1月4日，上海軌道交通21號線一期工程開工。7月9日，軍民路站主體74幅地下牆施工已全部完成。後續將投入到車站主體基坑加固與開挖施工。9月22日，上海地鐵21號線一期工程中的3個換乘站——廣蘭路站、張江站、楊高北路站的建設取得新進展。21號線一期廣蘭路站地下連續牆首幅鋼筋籠順利入槽，標誌着圍護施工全面開啓。與此同時，21號線張江站超深地下連續牆也開始施工。此外，楊高北路站、淩河路站也已開工建設。 ^[4]  10月，上海地鐵21號線軍民路站，首塊底板混凝土順利澆築，成為21號線首個進入結構回築階段的車站以及首座完成基坑封底的車站。11月，上海地鐵21號線東靖路站和浦東足球場站開始首幅地下連續牆施工，標誌着這兩座車站的主體基坑圍護結構進入實質性施工階段。至此，21號線已有7座車站正式開工。12月，上海地鐵21號線的浦東足球場站、廣蘭路站和張江站3座車站完成了主體地牆施工。

2023年2月，東靖路站、浦東足球場站、軍民路站、楊高北路站、廣蘭路站、淩河路站等多個車站已進入施工階段。2月，申通地鐵建設集團21號線項目經理介紹：“預計2023年4月份車站基坑土體開挖，今年車站主體結構將實現封頂。”

2023年4月，申通地鐵集團介紹，21號線迎來最新進展，淩河路站C區基坑、浦東足球場站主體基坑、康南路站三區基坑都已順利開挖。5月，21號線軍民路站順利完成主體結構封頂，該車站也成為線路上首座主體結構封頂的車站。6月，21號線唐黃路站順利完成一階段道路翻交，為下階段土建施工創造了有利條件。6月，上海地鐵21號線康南路站最後一幅地下連續牆鋼筋籠順利吊裝及混凝土澆築完成，標誌着地鐵21號線3標項目主體圍護結構全部順利完工，為後續車站主體基坑開挖施工創造了條件。6月21日，上海地鐵21號線一期廣蘭路站順利完成了主體基坑最後一塊底板的澆築，標誌着該基坑工程一級重大風險正式解除，同時打響了衝刺主體結構封頂的發令槍。6月25日，上海地鐵21號線浦東足球場站主體基坑實現封底。

2023年7月12日，伴隨着SMCS24號盾構機刀盤緩緩啓動，由上海公路橋樑有限公司承接的上海地鐵21號線軍民路站~康南路站區間盾構順利始發。作為21號線的首台區間盾構，它的順利始發標志着上海軌道交通21號線的施工進入新階段。7月，上海地鐵21號線唐黃路站迎來關鍵節點——首幅地下連續牆順利入槽，這標誌着該站土建工程正式開工。7月，上海地鐵首條採用“無人駕駛”盾構技術建造的隧道——上海地鐵21號線一期康南路站至軍民路站區間盾構成功始發。8月，上海地鐵21號線楊高北路站基坑開挖正式啓動，自此標誌着楊高北路站進入主體基坑開挖關鍵階段。10月，上海地鐵21號線淩河路站主體工程土建全面開展。11月7日，21號線一期工程9標淩河路站a區和c區主體結構回築歷時5個月15天圓滿完成。11月，軌道交通21號線一期工程4標軍民路站—康南路站上行線區間掘進完成，成為21號線一期工程首段貫通區間，為下一步鋪軌奠定了堅實基礎。 ^[9]  12月，上海地鐵21號線一期工程廣蘭路站主體工程順利完成結構封頂，為後續區間隧道盾構施工創造了有利條件。 ^[10]  截止12月，21號線一期設18座車站，7座車站進入結構及基坑開挖施工。 ^[11]  12月21日，上海市軌道交通21號線一期工程土建4標學林路站首幅地下連續牆順利施工，標誌着學林路站全面進入主體圍護結構施工階段。 ^[12] 

2024年1月，21號線一期工程張江站完成最深車站的封底工作。 ^[13]  1月，上海地鐵21號線雲橋路站地下連續牆開工。 ^[14]  4月，21號線又一台盾構順利始發，20號線涉鐵施工也正式啓動。 ^[15] 

上海地鐵21號線一期由東靖路至六陳路，全線位於浦東新區。工程沿途經過東靖路、楊高北路、金港路、廣蘭路、紫薇路、哥白尼路、慈橋路、秀沿路、六陳路。共設18座車站，可與8條既有線路實現換乘。串聯起吳淞、外高橋、金橋、張江、迪士尼、上海東站、浦東機場等板塊，這條線連接東、北兩大副中心，貫穿上海自貿區的各主要片區。

上海地鐵21號線一期工程，其車站全部位於地下，線路全長約28公里，設18座車站。線路由南向北，途經川沙新鎮、康橋鎮、張江鎮、金橋鎮、高行鎮，串聯了國際旅遊度假區、張江科學城、金橋出口加工區三大功能區及張江副中心、金橋副中心兩個主城副中心。 ^[5] 

上海地鐵21號線一期東延伸工程自一期工程六陳路站引出，至T3航站樓站，位於浦東新區範圍內。線路加強了東方樞紐的交通集散功能，服務了祝橋鎮沿線地區出行。線路可與軌道交通機場聯絡線、南匯支線等線路換乘。線路總長約14.1公里。線路起於軌道交通21號線一期工程六陳路站，沿六陳路、川六公路、川南奉公路、潘家泓港走行至T3航站樓站。全線設5座車站，分別為施新路站、聞居路站、金聞路站、上海東站站、T3航站樓站。全線按地下敷設方式進行規劃控制。 ^[6] 

上海地鐵21號線將採用A型無人駕駛地鐵列車，初、近、遠期都將採用6節編組列車。 ^[8]  上海地鐵21號線將成為上海首條採取快慢車組合運營方式的全地下地鐵線路，即同時開行兩種列車，一種為站站停的慢車，一種是跳站運行的快車。 ^[7] 

上海地鐵21號線一期工程的建設將促進沿線重點區域開發、提高沿線出行效率和品質，彌補軌道網絡覆蓋空白、緩解6號線客流壓力，提升網絡整體效益、改善市區交通結構和環境，尤其對促進浦東新區三大功能區聯動發展，支撐兩個主城副中心功能的發揮並推動上海建成具有全球影響力的科技創新中心具有十分重要的意義。 ^[1] 

上海地鐵21號線未來建成通車後，將為沿線居民出行提供更好的公共交通設施服務，同時促進沿線重點區域開發、提高沿線出行效率和品質，彌補軌道網絡覆蓋空白、緩解上海地鐵6號線客流壓力，提升網絡整體效益、改善市區交通結構和環境，尤其對促進浦東新區三大功能區聯動發展，支撐兩個主城副中心功能的發揮並推動上海建成具有全球影響力的科技創新中心具有十分重要的意義。 ^[3]