黃啓臣

1938年1月生於廣東靈山縣（今屬廣西）平山鎮大碰村人。1956年靈山中學高中畢業，1961年中山大學歷史系本科畢業。1965年在中山大學歷史系碩士研究生畢業，師從我國著名經濟學家梁方仲教授。先後出任中共廣西壯族自治區黨校教員、中山大學歷史系教授兼明清經濟史研究室主任、法政學院副院長兼社會學系主任。兼任中國經濟史學會、中國明史學會、中國商業史學會、中國東方文化研究會歷史文化分會、廣東農史學會、廣東炎黃文化研究會、廣州地方史學會理事；中國商業史學會對外貿易分會副會長、廣東省中國經濟史研究會副會長、廣東省社會學學會常務理事、廣東省民政學會理事、廣州市警察學會顧問、《中國青年報》社會調查中心專家指導委員會委員、嶺南文化研究叢書編委會委員。曾應邀到美國、加拿大、日本、香港和澳門等國家長地區訪問、講學和考察。

明清社會經濟史、澳門史和社會學史。

“絲綢之路”一名，在中國古代典籍未見記錄。在《辭海》、《中國大百科全書》有“絲綢之路”條目。《辭海》解釋説：

古代橫貫亞洲的交通道路。亦稱絲路。其主要路線：東端起自渭水流域，向西通過河西走廊……等地……約自公元前第二世紀以後千餘年間，大量的中國絲和絲織品皆經此路西運，故稱絲綢之路。其它的商品以及東西方各種經濟和文化的交流，在整個古代和中世紀時亦多通過此路。絲綢之路……亦有取道海上者，或自中國南部直接西航，或經由滇、緬信道再自今緬甸南部利用海道西運，或經由中亞轉達印度半島各港再由海道西運。絲綢之路在歷史上促進了歐亞非各國和中國的友好往來。

《中國大百科全書》解釋是：

中國古代經中亞通往南亞、西亞以及歐洲、北非的陸上貿易信道。因大量中國絲和絲織品多經此路西運，故稱絲綢之路，簡稱絲路。

絲綢之路不僅是東西商業貿易之路，而且是中國和亞歐各國間政治往來、文化交流的信道。西方的音樂、舞蹈、繪畫、雕塑、建築等藝術，天文、歷算、醫藥等科技知識，佛教、摩尼教、景教、伊斯蘭教等宗教，通過此路先後傳來中國，並在中國產生了很大影響。中國的紡織、造紙、印刷、火藥、指南針、制瓷等工藝技術，繪畫等藝術手法，儒家、道教思想，也通過此路傳向西方，或多或少地給某些國家以影響。至今，絲綢之路仍是東西交往的友好象徵。

郭沫若主編《中國史稿》的界定更為詳盡，雲：

出（甘肅）玉門關往西的商路有兩條：一條是從鄯善旁南山（崑崙山）北麓至沙東，西逾葱嶺到大月氏、安息諸國，稱為南道，再往西行可以到大秦（指羅馬帝國）。漢的大批貨物主要就是由這條道路運往西方的。另一條是沿北山（天山）南麓西行，越葱嶺的北部西向，可以到達大宛、康居、奄蔡諸國，稱為北道，再往西也可以到大秦……這南北兩條商路，是當時中國和中亞、西亞經濟交流的大動脈。因為運往西方的貨物主要是絲和絲織品，所以後來把這條路稱之為“絲綢之路”。

白壽彝主編的《中國通史》，在“絲綢之路的開闢”一目中，界定大意也是如此，雲：

漢為了發展同中亞、西亞、南亞各國的交往，修築了令居（今甘肅永登）以西的道路，設置亭驛，便利商旅。根據文獻記載，當時通西域的道路大致為通過河西四郡，出玉門關或陽關，穿過白龍堆，到樓蘭（即鄯善），自此分南、北兩道。北道自此向西，沿孔雀河至渠犁（今新疆庫爾勒）、烏壘、輪台、再經龜茲（今新疆庫車）、姑墨（今新疆阿克蘇）至疏勒（今新疆喀什）。南道自鄯善的?泥城，西南沿今車爾臣河，經且末、?彌、于闐（今新疆和田）、皮山、莎車至疏勒。自疏勒往西，越葱嶺，向西南，到大月氏（主要地區在今阿富汗境），再往西到達安息（即今伊朗），更西到達條支（今伊拉克一帶），最後可直達大秦（羅馬帝國東部）。自疏勒越葱嶺往北，可到大宛（前蘇聯費爾幹勒）、康居（前蘇聯撒馬爾罕）。東漢時，與北匈奴多次交戰，迫使北匈奴西遷，漢遂開闢了新北道。這條信道的路線是：由敦煌向北到伊吾，然後西經柳中、高昌壁、車師前部交河城（今新疆吐魯番），經焉耆，越天山至龜茲。再循原北道西行抵疏勒。這些溝通中西交通的要道就是著稱於後世的“絲綢之路”。

“絲綢之路”從西漢一直到以後的唐代一千多年中，始終是中西交通的要道，成為我國與中亞、西亞、南亞以及歐洲國家和人民加強聯繫，進行經濟、文化交流的重要信道。

絲綢之路，有的研究者稱為“皮貨之路”、“瓷器之路”、“絲香之路”；也有的研究者以運輸工具或所經過的地域而名之曰“駱駝之路”、“沙漠之路”，諸如此類。實際上，“絲綢之路”，就是古代東方和西方國家之間經濟、文化交流道路的一個代名詞。

最早提出“絲綢之路”名稱者並非是中國學者。根據公元前4世紀印度孔雀王朝月護大王的侍臣璫胝釐耶着《治國安邦術》所記“奢耶和產生在脂那的成捆的絲”，説明至遲公元前4世紀中國絲可能已輸入印度了。而最早記錄中國“絲綢之路”者，是公元前4世紀的意大利作家克泰夏。但正式提出“絲綢之路”的學術名稱者，則是普魯士（德國）的自然地理學、地質學家李希託芬。他於1860年曾隨同德國經濟代表團訪問、考察包括中國在內的遠東地區，後於1887~1912年期間，陸續出版其五卷本著作《中國親程旅行記》書中，於1887年出版的第一卷談到中國經西域到希臘、羅馬的陸上交通路線時，首次使用了“絲綢之路 ”的名稱，並加詳細的論述。又在一張地圖上提到了海上絲綢之路的概念，但未作闡釋。之後，法國著名漢學家沙畹在其着的《西突厥史料》一書中提出“絲綢之路”有陸、海兩條，雲：

絲路有陸、海二道，北道出康居，南道為通印度諸港之海道，以婆廬羯泚為要港。又稱羅馬謀與印度諸港通市，而不經由波斯，曾於五三一年遣使至阿剌伯西南yemen與Hinyarites人約，命其往印度購絲，而轉售之於羅馬人，緣其地常有舟航至印度。

1910年，德國曆史學家阿爾伯特·赫爾曼率先接受“絲綢之路”的命題，並把自己的一部專着定名為《中國和敍利亞之間的古代絲路》。但至此時，“絲綢之路”一名仍未被人們所公認和普遍接受。

到了1933年10月21日，以國民黨南京政府鐵道部顧問、“鐵道部西北公路查勘隊”隊長、瑞典人斯文·赫定率領的考察隊從北京出發，到西安，經河西走廊，然後沿着羅布泊北岸和孔雀河直至庫爾勒，最後北上烏魯木齊回北京，對“絲綢之路”進行了歷時三年（1933~1935年）的考察，最後編著了三本探險著作：《大馬的逃亡》、《絲綢之路》和《遊移的湖》，稱為有關“戰爭”、“道路”和“湖泊”三部曲，共70多萬字。其中《絲綢之路》一書於1936年在斯德歌爾摩出版瑞典文版；在德國萊比錫出版德文版；1938年在紐約出版英文版；1939年在日本出版日文版，向全球介紹了“絲綢之路”，雲：

絲綢之路全程，從西安經安西、喀什噶爾、撒馬爾罕和塞流西亞，直至推羅，直線距離4200英里，如果加上沿途繞彎的地方，總共約有6000英里，相當於赤道的四分之一。