雄安軌道交通R1線

2017年4月1日，中共中央、國務院印發通知，決定設立河北雄安新區。

2019年7月17日，中國雄安集團官網發佈《雄安至北京大興國際機場快線（R1線）工程可行性研究報告諮詢服務項目比選公告》。 ^[39-40] 

2019年11月13日，中國雄安集團基礎建設有限公司對雄安新區至北京大興國際機場快線項目先期實施段勘察設計進行國內公開比選採購。 ^[27] 

2020年6月，R1線先期實施段開工建設，橋樑下部工程已全面完工。 ^[22] 

2020年12月31日，雄安新區至北京大興國際機場快線項目設計施工總承包招標公告發布。 ^[2] 

2021年4月2日，雄安新區至大興國際機場快線(R1線)一標段率先在第五組團進場補勘。 ^[3]  6月25日，關於雄安新區至北京大興國際機場快線（R1線）工程環境影響報告書的批覆發佈。 ^[4] 

2021年8月2日，雄安R1線金融島站開始車站土方開挖工作，標誌着項目正式進入施工階段。 ^[23] 

2021年9月16日，金融島站圍護樁正式開始施工。 ^[24] 

2021年10月，雄安R1線項目起點—雄安航站樓站區間圍護樁開始施工，起雄明挖區間開始新的施工工序。 ^[25] 

2021年12月11日，永清縣縣長黃運然帶隊到中鐵一局二公司雄安R1線項目建設現場調研，實地查看項目徵地拆遷工作進展情況，推進解決用地工作中存在的困難和問題。 ^[5] 

2022年4月21日，雄安R1線第五組團站全面進入主體結構施工階段。 ^[49] 

2022年7月27日，雄安新區首台盾構“雄安一號”在金融島站至第五組團站4#明挖區間始發。 ^[26] 

2022年8月20日，雄安R1線三標段首孔箱梁架設啓動儀式在中鐵十局永清南制梁場成功舉辦。 ^[6]  2022年8月21日上午，雄安集團軌道快線公司舉行R1線霸州開發區站開工儀式。 ^[7] 

2022年9月2日，由中交天和自主研發製造的18246工號盾構於金融島站~第五組團站區間右線順利始發。 ^[28] 

2022年10月23日，雄安新區至北京大興國際機場快線（R1線）跨京德高速連續梁順利完成合龍。 ^[8] 

2022年11月11日，雄安新區至北京大興國際機場快線（R1線）跨津興鐵路的現澆梁實現了轉體合龍，是R1線首座跨鐵路現澆梁。 ^[9]  11月15日，金融島站頂板澆築完成，R1線全線首個車站主體結構順利封頂。 ^[10] 

2022年11月28日，R1線軌道交通指揮中心全部封頂。 ^[34] 

2022年12月7日，第五組團站車站主體結構順利封頂。 ^[30] 

2023年4月16日，“雄安三號”盾構機歷經261天地下掘進，順利“出洞”。 ^[33] 

2023年5月8日，雄安新區至北京大興國際機場快線（雄安R1線）二標段跨固雄路連續梁順利澆築完成，為保障架樑通道順暢和橋面施工奠定了堅實基礎。 ^[11]  5月19日，“雄安四號”盾構機成功接收，第五組團站到高架起點盾構區間實現雙線貫通。 ^[33]  5月21日，“雄安一號”盾構機順利貫通金融島站至第五組團站區間左線區間。 ^{[12]  [29]}  5月24日，“雄安五號”盾構機在位於固安縣東太平莊村附近的始發井順利始發，這是京雄快線首個跨省作業的盾構機，將打通京雄快線聯繫京冀的地下3公里。 ^[33] 

2023年6月16日，金融島站至第五組團站盾構區間右線順利貫通，標誌着京雄快線項目在新區內的4台盾構機全部順利接收，新區內盾構區間全部貫通。 ^[31] 

2023年7月4日，雄安新區至北京大興國際機場快線（R1線）跨京九鐵路轉體梁合龍，這是京雄快線首座涉運營鐵路轉體橋。 ^[32] 

2023年10月17日，雄州站完成主體施工，站房工程實現主體結構封頂。 ^[17-18] 

2023年12月5日，雄安航站樓站封頂。 ^[20]  12月27日，“雄安七號”盾構始發儀式在北京大興區舉行，京雄快線項目北京段進入全面施工階段。 ^[41]  12月30日，雄安新區至北京大興國際機場快線全線橋樑工程貫通。 ^[21] 

2024年1月8日，京雄快線項目霸州開發區站鋼結構首件驗收 ^[48]  。

2024年2月1日，雄安新區至北京大興國際機場快線項目聯合檢修庫全面封頂，京雄快線車輛基地主體結構全部完工，正式進入二次結構施工階段。 ^[46] 

參考資料： ^[19] 

雄安新區至北京大興國際機場快線沿線途經北京市大興區、河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，雄安新區。

線路從雄安新區啓動區城市航站樓接出，以地下線形式沿起步區東西軸北側走廊向東敷設，於雄安新區CBD區域內設置金融島站，線路出金融島站後轉向東北，沿雄安大道向東敷設，於第五組團內設置第五組團站，線路出第五組團站後繼續向東至起步區東邊界，下穿白溝引河後出地面高架敷設，向東經雄縣組團北側，設置雄州站，經雄東片區北側至新蓋房分洪道前轉向東北，與鐵路並走廊接入雄安站。 ^{[1]  [4]  [15]} 

線路出雄安高鐵站後，繼續向東北方向敷設，上跨規劃津九鐵路聯絡線、現狀津保鐵路後向北出雄安新區。線路出雄安新區後沿京雄城際向東北敷設，在霸州經濟開發區內轉向東沿藝術大道敷設，設霸州開發區站，出站後，線路轉向東北，上跨既有京九鐵路，經東粉營村、塔上村、沈家營村東側後出霸州，進入永清境內。線路在永清境內經北孟二村、義井村、寇家垡村、白廟村後，上跨規劃天津機場聯絡線，轉向北沿規劃105國道西側100m位置敷設，至老君堂村西南側設永清臨空站，線路出永清臨空站後繼續向北敷設，經唐家營村、大北營村，上跨371省道後入地，向北進入大興機場用地界，並與大興機場線一期工程銜接。 ^{[1]  [4]  [15]} 

昝崗站位於昝崗車輛基地內部，由出入線接入。出入線由車站北側與正線採用渡線連接並設置安全線，自雄安站站後接軌後向北沿正線敷設。 ^[19] 

雄安新區至北京大興國際機場快線初期（2026年）、近期（2033年）運營時間為晝間6:00~22:00，夜間22:00~01:00，4:00~6:00。實際運營時間以後期運營單位運營時間為準。 ^[19] 

雄安R1線計劃將在遠期實現全天運行24小時運營。 ^{[15]  [19]} 

近期：晝間118對、夜間6對

遠期：晝間222對、夜間16對

近期：晝間200km/h，118對；160km/h，66對

夜間200km/h，6對；160km/h，6對

遠期：晝間200km/h，222對；160km/h，51對

夜間200km/h，16對；160km/h，4對 ^[19] 

雄安新區至北京大興國際機場快線（R1線）將打破傳統的地鐵運營模式，採取多交路套跑、24小時運營、多運營商經營，同時將與北京地鐵大興機場線貫通，實現進京無需換乘。 ^[16] 

線路工程全長89.55km，包括正線86.21km和車輛基地出入線3.34公里，正線中高架段約65.38km，路基及U槽段約1.08km，地下段約19.75km。 ^{[4]  [19]}  全線高架段最高運行速度200km/h，地下段最高運行速度160km/h，採用7+1（7節客車+1節行李車）市域D型車，AC25kV供電。 ^[15] 

雄安R1線車輛採用區域快軌D型車，車輛編組採用8輛編組（7節客車＋1節行李車），使用CBTC信號系統，AC25kV供電，並將採用全自動無人駕駛方式。 ^{[1]  [15]  [35]  [37]} 

2021年5月17日，《都市快軌（160—200km/h）技術規範》編制啓動會在河北雄安新區召開，活動現場展示了雄安R1線城際動車組的模型車，實體模型車的整體尺寸、限界、車門佈置、地板高度及將來實車的牽引制動性能與已經投入運營的列車完全相同。 ^[36-37] 

2021年5月亮相的模型車外觀採用流線型設計，配以香檳金色的塗裝，與北京大興國際機場遙相呼應，顯得頗具科技感。車的內部分為四個區域，即司機室區、一等座椅區、二等座椅區、商務會議室區。 ^[37] 

在模型車司機室區域，隱藏式操縱枱採用碳纖維材料，相比普通操縱枱減重約25%，與車內外造型相輔相成，給人帶來一種渾然天成的感覺。一等座椅區頂部的照明設計就像荷葉上的水珠，充滿動感，與車廂側面交相輝映，形成了波光粼粼的效果；座椅區設有無線充電裝置，體現出了車廂的智能科技元素。二等座椅區域設有“2+2”的座椅佈置和“2+3”的座椅佈置，既能滿足不同旅客對舒適性的要求，又能實現未來雄安新區與北京間大客流通勤人員的需求。會議室採用智慧車窗，可以通過5G、WiFi、藍牙等功能實時畫面傳輸，還可以觸屏調光、調節風量，科技感十足，為高端商務人士通勤過程中商務辦公的需求提供了極為便利的條件。 ^[37] 

雄安新區至大興國際機場快線（R1線）是全國首批最高運行時速擬達到200km/h的城市快軌，為填補相關技術規範空白，中國城市軌道交通協會於2021年5月在雄安新區啓動編制《都市快軌（160km/h～200km/h）技術規範》。 ^[38] 

雄安R1線全線設置車輛基地一處，位於昝崗片區東北部。昝崗車輛基地選址位於雄安高鐵站東北側，地處昝崗組團邊緣區域，出入線接軌於雄安高鐵站。昝崗車輛基地選址東西長1660m，南北寬280m，佔地約49公頃。 ^[15] 

雄安R1線全線採用集中供電方式，設置主變電所三處，分別位於雄州站西側（雄縣牽引所）、雄霸區間（雄霸牽引所）和永清站北（永清牽引所）。牽引變電所採用110kV電壓級電源供電，外部電源進線採用三相引入牽引變電所的形式。 ^[15] 

雄安R1線雄州站的設計採用了“翼翼雄州”的主題，屋面罩棚採用鋼結構，外立面為玻璃幕牆。 ^[42]  金融島站附屬採用下沉廣場將自然光、自然風引入地下，並設置有休憩平台、景觀綠化，改善地下空間環境。 ^[43] 

雄安新區規劃1條市域快線（含支線）和5條城市軌道交通普線，其中市域快線（R1線）預留“一干多支”市域快線 ^[44]  。

根據《R1線延伸至保定東站工程社會穩定風險分析公示》，R1線延伸至保定東站工程線路西起保定東站，東至城市航站樓站，全長39.9km（其中雄安新區段20km，保定段19.9km）。線路採用市域D型車，預設6座車站（保定東站、大因鎮站、寨裏站、一組團站、二組團站、三組團站）。全線除新區起步區範圍內及保定東站段之外基本採用高架敷設方式，全線設停車場一座 ^[45]  。

R1線的支線，規劃從R1線起步區一組團西側站點引出，向西至徐水組團。該線路全長15km，其中在雄安新區內長約2km。共設1座車站 ^[44]  。

R1線的支線，規劃從R1線起步區五組團東側站點引出，向北經大河鎮、晾馬台鄉至白溝組團。該線路全長約22.1km，其中在雄安新區內長約12.8km。共設2座車站 ^[44]  。

R1線的支線，規劃從R1線雄安高鐵站引出，向東北經馬莊鎮、牛駝鎮、知子營鄉至北京大興國際機場。該線路全長約51.3km，其中在雄安新區內長約12km。共設1座車站 ^[44]  。

雄安R1線將實現雄安新區至北京大興國際機場專線功能，為新區與新機場之間航空客流提供快速、高品質的機場專線功能，可通過在雄安新區啓動區設置城市航站樓，實現旅客值機及行李託運；實現新區與北京主要功能區快線功能，為旅客提供換乘便捷、無縫銜接北京市區軌網的同城化軌道交通服務，實現新區至北京CBD、金融街、中關村“一小時”軌道通勤便捷聯繫，將為新區集中承接北京非首都功能疏解提供有力的交通保障；通過“一干多支”系統向新區周邊保定、霸州、徐水等城鎮輻射，帶動周邊區域發展，為打造世界城市羣建立基礎。 ^{[1]  [13]}