阿爾忒彌斯計劃

2004年1月，時任美國總統喬治·沃克·布什要求國家航空航天局提出一套完整的載人航天方案——也就是後來的星座計劃——以滿足美國在國際空間站竣工及航天飛機退役後的需要，布什特別強調星座計劃必須兼顧載人登月目標，為人類長期駐留和月球開發預做準備。但是，由於預算超支和進度延後等問題 ^[3]  ，星座計劃中的大部分內容都在2010年被繼任總統貝拉克·奧巴馬取消，僅保留了獵户座號載人飛船及太空發射系統超重型運載火箭等項目。

2017年6月3日，美國總統唐納德·特朗普簽署行政令，由副總統麥克·彭斯牽頭，重組美國國家太空委員會。同年12月11日，特朗普簽署《1號太空政策指令》，更改了美國國家航空航天局未來的方針，要求後者整合現有資源，加快美國的探月、探火步伐。 ^[4] 

2019年3月26日，美國副總統彭斯宣佈載人登月時間將提前至2024年。同年5月14日，時任美國國家航空航天局局長吉姆·布里登斯汀宣佈登月計劃以希臘神話中阿波羅的孿生姐姐、月亮女神阿爾忒彌斯命名。7月20日，阿爾忒彌斯計劃的標誌圖案對外公佈。

2020年4月6日，特朗普簽署《關於鼓勵國際支持回收和利用太空資源的行政令》，為美國開發利用包括月球在內的太空資源提供政策支持。 ^[25] 

2020年9月，美國國家航空航天局發佈了阿爾忒彌斯計劃大綱。根據大綱內容，美國計劃在2021年執行阿爾忒彌斯1號任務，進行無人在軌飛行試驗，並檢查生命保障、通信等系統；2023年開展的阿爾忒彌斯2號任務將會進行載人飛行測試——期間航天員會開展手動交會對接實驗，為以後的任務作預演；而2024年的阿爾忒彌斯3號將正式執行登月任務，屆時將宇航員將搭乘獵户座號飛船前往月球軌道，並藉助着陸器登月。該大綱同時稱美國國家航空航天局將從2020年開始，每年兩次利用商業運送服務將儀器和實驗設備運送至月球，以此瞭解更多潛在的着陸區域，併為載人登月提供技術數據。 ^[5] 

2022年8月，據《科學》報道，太空發射系統預計最早於2025年將宇航員送上月球。雖然太空發射系統於8月29日發射時沒有真人搭乘，但卻有10顆立方體衞星同行。每顆衞星約為一個公文包大小，可用於探測月球（幾顆立方體衞星將重點研究月球冰）、小行星和深空輻射環境。 ^[32] 

2023年6月28日，據英國《衞報》報道，美國國家航空航天局宣佈阿耳忒彌斯登月計劃新進展，計劃在2025年將幾名宇航員送上月球，實現1972年阿波羅計劃後該國又一次登月。 ^[43] 

2021年4月，美國國家航空航天局分享了一組太空發射系統火箭芯級的裝船運輸照片。它通過水路的形式，從密西西比州聖路易斯灣附近的斯坦尼斯航天中心運往佛羅里達州的肯尼迪航天中心。在那裏，航天局將完成火箭的組裝工作，為後續的阿爾忒彌斯1號任務做準備。 ^[11] 

2021年10月20日，阿爾忒彌斯1號任務所使用的獵户座號乘員艙在肯尼迪航天中心飛行器裝配大樓內完成吊裝工作，飛船和火箭成功組合在了一起。10月24日，美國國家航空航天局宣佈將阿爾忒彌斯1號任務由當年年底推遲到翌年2月。 ^[17]  2022年2月1日，任務時間再次從2月下旬推遲到4月30日 ^[22]  ，而阿爾忒彌斯2號任務的首次試飛從2023年順延至2024年5月之後，阿爾忒彌斯3號任務則從2024年推遲到2025年的某個時間 ^[27]  。

2022年3月17日，阿爾特彌斯1號離開組裝廠，利用履帶運輸車慢慢到運送4英里（約合6.4公里）外的39B發射台，這趟的旅程花費時間大約為11個小時。 ^[26] 

2022年3月30日，美國國家航空航天局為阿爾忒彌斯登月計劃開放第二次商業競標。 ^[28] 

2022年4月6日消息，美國國家航空航天局證實，由於阿爾忒彌斯計劃首次任務的運載火箭故障短時間內無法修復，因此將為等待就緒的太空探索技術公司商業載人發射任務Ax-1讓路。 ^[29] 

美東時間2022年6月6日，阿爾忒彌斯計劃登月火箭太空發射系統和獵户座號飛船再次從肯尼迪航天中心火箭裝配大樓出發，前往39B發射台測試，全程4英里（約6.4公里），將花費大約8—12個小時。肯尼迪航天中心表示，太空發射系統火箭下一次濕裝彩排測試時間最早6月19日。 ^[30] 

2022年7月20日，美國國家航空航天局宣佈，將最早在8月底試飛巨型探月火箭。由三個人體模型進行為期一個多月的試飛。 ^[31] 

2022年8月27日，《華爾街日報》消息，美國國家航空航天局計劃在佛羅里達州肯尼迪航天中心發射新一代登月火箭，執行阿耳忒彌斯1號無人繞月飛行測試任務。 ^[33] 

當地時間2022年8月31日，阿爾忒彌斯1號指揮中心通過社交媒體平台表示，太空發射系統將於美國東部時間9月3日進行第二次發射，執行阿耳忒彌斯1號無人繞月飛行測試任務。 ^[35] 

2022年9月3日，美國國家航空航天局稱太空發射系統當天因燃料泄漏問題被取消發射。這是該火箭一週內第二次因故障被取消發射。 ^[36] 

當地時間2022年9月21日，美國國家航空航天局表示，他們再次檢測到新一代登月火箭太空發射系統發生液氫泄漏，泄漏與此前影響9月3日發射計劃的情況具有“相同特徵”。受泄漏影響，美國國家航空航天局一度暫停向火箭加註液氫，進行故障排除。 ^[37]  9月24日消息，由於伊恩成為颶風的可能性，美國國家航空航天局已決定將太空發射系統火箭撤回肯尼迪航天中心紅箭裝配大樓。 ^[38]  美國國家航空航天局表示，阿耳忒彌斯登月計劃將延期至11月中旬。 ^[39]  當地時間10月24日，美國亞利桑那州弗拉格斯塔夫附近，美國宇航局的研究團隊成員模擬開展阿爾忒彌斯登月任務。 ^[40]  根據美國國家航空航天局計劃，搭載獵户座號飛船的太空發射系統擬於11月14日發射升空，展開代號阿爾忒彌斯1號的無人繞月飛行測試。 ^[41] 

美國時間2022年12月11日上午9時40分（北京時間2022年12月12日凌晨1時40分），獵户座號飛船順利完成繞月飛行任務，安全降落於加利福尼亞西部的太平洋海面。 ^[42] 

2024年1月8日，墨西哥首次探月任務，由墨西哥250名大學生合作開發的五個微型機器人將搭載火箭登上月球，該項目是墨西哥參與阿爾忒彌斯計劃的一部分，該計劃由美國國家航空航天局與全球其他六個航天機構共同領導。 ^[46] 

2023年4月12日，阿爾忒彌斯2號任務航天員名單公佈，乘員包括來自美國的裏德·懷斯曼、維克多·格洛弗、克里斯蒂娜·科赫，以及來自加拿大的傑里米·漢森。 ^[53] 

2024年1月8日，知情人士稱，美國國家航空航天局預計將於當地時間9日宣佈阿爾忒彌斯2號繞月載人任務推遲數月。 ^[47] 

當地時間2024年1月9日，美國國家航空航天局召開簡報會表示，將原定於2024年進行的阿耳忒彌斯2號載人繞月飛行任務推遲至2025年9月。 ^[48] 

當地時間2024年1月9日，美國國家航空航天局召開簡報會表示，將原定於2025年進行的阿耳忒彌斯3號載人登月計劃推遲至2026年9月。 ^[48] 

阿耳忒彌斯4號計劃於2028年9月進行。該任務為美國第二次載人登月計劃，將由四名宇航員進駐“門户”月球軌道空間站，並適時開展月面着陸。 ^[48] 

根據美國國家航空航天局2020年4月2日公佈的方案，阿爾忒彌斯計劃將分為兩大階段：第一階段於2019—2024年開展，計劃實施五次任務，其中的阿爾忒彌斯1號為無人試驗飛船，阿爾忒彌斯2號將進行載人環月飛行，阿爾忒彌斯3號將在月球南極的載人着陸；第二階段於2025—2030年開展，計劃在月球長期駐留。 ^[25] 

其中，目標1-3擬通過着陸器和月球車在南極艾肯盆地區域開展，目標4擬通過着陸器和月球車對阿波羅計劃未探測過的月球旋渦區開展探測，目標5擬通過首席科學家負責的載荷實施，目標6擬通過立方星環月遙感開展探測。 ^[25] 

其中，目標1擬在月球軌道空間站平台上開展，目標2—5擬在月表通過月球車或航天員參與實施。從阿爾忒彌斯計劃科學目標來看，未來月球探測中無人探測與載人探測相結合，月球資源開發和利用成為熱點。 ^[25] 

2020年10月14日，美國國家航空航天局與澳大利亞、加拿大、意大利、日本、盧森堡、阿聯酋、英國的航天機構簽署了《阿爾忒彌斯協議》（英文：Artemis Accords），這些國家將參與美國的新登月計劃阿爾忒彌斯計劃， ^[12]  此後烏克蘭也加入了協議。2021年5月27日，韓國科學技術信息通信部通報，韓國簽署了由美國主導的《阿爾忒彌斯協議》 ^[14]  ；同年5月31日，新西蘭簽署《阿爾忒彌斯協議》 ^[15]  ；巴西緊隨其後，於6月15日簽署協議，成為第12個參與國 ^[16]  。2023年6月，印度加入《阿爾忒彌斯協議》 ^[50]  ；同年9月14日，德國宇航中心負責人佩爾澤在美國首都華盛頓簽署議定書，決定加入美國航空航天局主導的“阿爾忒彌斯”登月計劃，德國成為第29個加入該計劃的國家。 ^[44]  同年12月，安哥拉簽署《阿爾忒彌斯協議》 ^[51]  。同時，日美兩國政府擬也讓日本宇航員登上月球，正在進行最終協調。 ^[45] 

阿爾忒彌斯計劃中的主力運載火箭是太空發射系統（英文：Space Launch System），該火箭美國國家航空航天局自行研製的一款超重型運載火箭，亦是現階段運載能力最強大的火箭，可為阿爾忒彌斯計劃和未來的深空任務提供關鍵支撐。 ^[11] 

根據美國國家航空航天局在2020年5月起草的方案，除了自行研製的太空發射系統外，阿爾忒彌斯計劃還將採用第三方商業公司的運載火箭，其中的備選方案包括：藍色起源公司的新格倫號運載火箭，聯合發射聯盟的火神半人馬座號運載火箭，太空探索技術公司名下的星艦和獵鷹9號運載火箭 ^[7]  ，以及其他參與了“商業月球有效載荷服務”計劃的第三方發射載具。 ^[6] 

阿爾忒彌斯計劃將採用獵户座號多用途載人飛船（英文：Orion Multi-Purpose Crew Vehicle，簡稱：Orion MPCV）作為主力載人航天器。該飛船原本是美國星座計劃中規劃的下一代載人航天系統，其設計目的是使人類往返於地球和月球之間。星座計劃取消後，獵户座號飛船被保留下來，並加入到阿爾特彌斯計劃中。2020年3月14日，美國國家航空航天局舉辦了獵户座號飛船的揭幕儀式，首次向外界展示該飛船的全貌。 ^[8]  根據相關合同，洛克希德-馬丁公司作為總承包商，負責研製三艘獵户座號載人飛船。這三艘飛船擬將用於阿爾忒彌斯2號到阿爾忒彌斯5號任務，訂單總價值為27億美元，後續用於執行阿爾忒彌斯6號到阿爾忒彌斯8號任務的三艘飛船訂單總價值為19.9億美元 ^[52] 

2020年4月1日，美國國家航空航天局與太空探索技術公司簽訂合同，由後者為未來的繞月空間站“門户”提供貨運服務，該空間站是美國載人登月任務的支撐結構。除貨運補給外，太空探索方面還將為宇航員執行太空實驗工作提供支持。據航天局此前發佈的需求方案説明書，阿爾忒彌斯計劃中招標的貨運飛船必須有能力將至少3400千克的加壓貨物和1000千克的非加壓貨物送到繞月空間站，且能處理掉空間站內的常規廢棄物。太空探索技術公司計劃利用重型獵鷹火箭搭載新型飛船“龍XL”號飛船將貨物送到月球空間站——該飛船是龍號飛船的升級版，能運載超過5噸加壓和非加壓貨物。每次飛船抵達空間站後，都將停靠半年至一年，這樣可以為空間站宇航員提供更大的“擴展空間”，以方便在貨運艙開展各種實驗研究。 ^[13] 

2020年4月30日，美國國家航空航天局與太空探索技術公司、藍色起源公司和航天動力公司公司簽署合同，後者將分別設計登月着陸器方案。這份合同的總價值為9.67億美元，其中藍色起源獲得了過半的預算，達到5.79億美元；Dynetics領導的團隊獲得了2.53億美元；而SpaceX最少，僅有1.35億美元。 ^[20] 

2021年4月16日，太空探索技術公司以“人類着陸系統”（英文：Human Landing System）方案擊敗藍色起源與航天動力公司，贏得了價值29億美元的着陸器建造協議。 ^[21] 

2019年10月15日，美國國家航空航天局公佈了“獵户座套裝”（英文：Orion Suit Equipped） ^[24]  ，其中包括了獵户座船員救生服原型以及用於勘探月球表面的艙外探索活動裝置。

艙外探索活動裝置（英文：Exploration Extravehicular Mobility Unit，簡稱：xEMU）是一款艙外航天服。與傳統宇航服相似，但採用了最新的現代化技術，讓宇航員可以在月球表面“行走”，而不是像阿波羅計劃中的宇航員那樣在月球表面蹦蹦跳跳。得益於腰部、手臂和腿部的軸承系統，新航天服能顯著擴大穿戴者的活動範圍，而且帶有伸縮特性，可以適用於各種不同體型。新航天服的另一項關鍵創新是能無限制吸收二氧化碳，並將其排入太空。同時，新航天服能連續6天提供充足的生命供給。 ^[19] 

2021年8月24日，美國國家航空航天局監察長辦公室在審計報告中稱，受資金短缺、新冠肺炎疫情以及技術挑戰等因素影響，xEMU航天服的研發工作落後於預期，可能最早要到2025年4月才能用於飛行。報告同時表示，阿爾忒彌斯計劃至少需要兩套可用於飛行的xEMU航天服，以及一套測試服和一套為國際空間站準備的演示服。截至報告公佈時，美國為開發太空服已經投入4.2億美元。預計到2025財政年度兩套飛行服準備就緒時，還將再花費6.25億美元。報告還稱，新太空服的研發對於“讓人類重返月球、繼續在國際空間站安全開展行動以及探索火星等”至關重要。 ^[18] 

獵户座船員救生服（英文：Orion Crew Survival Suit，簡稱：OCSS）是一款艙內航天服。它的重量較輕，轉供宇航員在月球着陸和起飛時穿着。為了保護宇航員不受意外減壓的影響，該宇航服會自動減壓。它具有熱保護和輻射保護功能，但沒有達到“探索艙外活動服”的標準。 ^[24] 

2020年1月10日，美國國家航空航天局第22批宇航員——綽號“海龜”——完成訓練並被分配至阿爾特彌斯計劃中。該批宇航員中包括了兩名加拿大國家航天局成員。 ^[10]  2020年12月10日，彭斯在肯尼迪航天中心舉行的會議上公佈了十八名宇航員的名單，該批宇航員被稱為“阿爾特彌斯隊”（英文：Artemis team），其中男性和女性各為九名 ^[2]  。

2022年8月，以瑞士蘇黎世理工大學為首的一個國際研究小組利用人工智能算法觀察到月球上的永久陰影區。該小組已經調查了6個以上的潛在阿爾忒彌斯計劃登月着陸點，有助於為其將來的登月計劃確定着陸點。 ^[34] 

阿爾忒彌斯1號任務從2022年11月16日獵户座號飛船搭載美國宇航局太空發射系統順利升空開始，歷時25.5天，沿月球軌道飛行140多萬英里，兩次飛躍月球，最近離月球距離只有80英里，並超越了阿波羅13號創造的航天飛船最遠距離記錄，超預期完成了測試任務。 ^[42]