長興島

長興鎮位於崇明區的東南部，是吳淞口外長江南水道入海口的一個島嶼。東南鄰橫沙島，東、北眺崇明島，西與“寶鋼”、西南與浦東外高橋隔江相望，相距7.5公里。上海城投前衞實業公司鑲嵌在島的中部。地理座標東經121°34′－121°47′，北緯31°19′－31°26′，全境呈帶狀，東西長26.8公里，南北寬為2-4公里。全島面積88.54平方公里，灘塗面積8.5平方公里，可耕地面積39480畝（不包括前衞實業公司），總户數13440户，其中：農户12106户，總人口40391人。已登記的外來人口57000多人。長興島原屬寶山區管轄，2005年3月18日由國務院批准，5月31日整建制劃歸崇明縣。長興島屬江口沙洲，咸豐年間已形成六個小島，六十年代末，七十年代初，長興人民擔土填江，將六個小島築壩聯成一體。島上屬海洋性氣候，由於四周水體的調温作用，夏季濕潤涼爽，冬季温和，雨水調勻，空氣新鮮，光照充足，四季分明。

長興島南岸有深水岸線近20公里，水深12米至16米，最深處達22米，寬度為1000米左右。水情穩定，沒有泥沙淤積，適合建造碼頭、港口機械、造船、修船、物流中轉基地。可停靠30萬噸級輪船，而且進出方便，為長興發展海洋裝備產業奠定了堅實的基礎。

長興島與大陸交通方便，長興馬家港與吳淞水上客運交通，由長興客運站的輪渡及車客渡運輸，每天正常航班為客運25個航次，車客渡5個航次，其中客運2個航次，車客渡1個航次，通往橫沙島來回帶客。日載客量可達5000餘人，車客渡輪能載車40餘輛。吳淞至長興高速客輪30分鐘、普通客輪1小時左右可抵達。2005年7月5日長興馬家港與崇明南門港水上客運交通正式開通，由崇明亞通公司運輸，早晚2個航次，行使在兩島之間的高速客輪可載客110人，單程航行時間約70分鐘。2009年長江隧橋開通後，車客渡、普通客輪及馬家港至南門的航線均已取消，只有長興島至吳淞之間的高速客輪得以保留。長興島與橫沙島之間第二航線於2005年12月31日開通，由“崇客1號”輪載客，每天20班次，航程15分鐘。在1998年12月30日，投資3075萬元建設車客渡碼頭改擴建工程的基礎上，2007年10月又建成了一座車客渡碼頭。潘圓公路貫穿全島，途徑長興島中部的“滬崇蘇”高速公路即上海長江隧橋工程建設進展順利。

長興島是由長江泥沙在入海口沉積而成的沙洲。東西長約20km，南北寬約14km，呈帶狀，成陸面積為88平方千米。位於長江入海口南支，並將長江南支分為南北兩港。

長興島由諸沙洲連並而成，主要有鴨窩沙、石頭沙、瑞豐沙、潘家沙、圓圓沙、金帶沙等。距今700年前，長興島為水下沙洲。1644年鴨窩沙出露水面，1844年鴨窩沙面積為2.20平方千米，崇寶沙面積為7.20平方千米。1843年開始在出露的沙洲上圍墾築圩，鴨窩沙經過100多年多淤漲變遷面積擴大到14平方千米，成為長興島主體。崇寶沙位於鴨窩沙以西，到1860年面積擴大到13.70平方千米。1880年崇寶沙分裂為3個小沙，即瑞豐沙、石頭沙、小石頭沙。小石頭沙不久便坍入江中。1842年石頭沙面積近20平方千米，至20世紀初期，沙體不斷縮小。1854年圓圓沙面積1.4平方千米，它位於鴨窩沙東南5km處，因受潮流影響，沙體先向西北方向移動，靠近鴨窩沙，後又向東南方移動，遠離鴨窩沙。20世紀中葉，沙洲面積擴大到14平方千米。1919年金帶沙面積為5平方千米，它位於鴨窩沙之東，後擴大到7.50平方千米。1924年潘家沙面積9平方千米。它位於石頭沙東、鴨窩沙西北、衝坍明顯，1950年面積縮小到5～6平方千米。

這些沙體於上世紀60～70年代初經人工堵汊，連成一體形成今日的長興島。

清道光年間，六個沙洲相繼成陸。2005年長興鄉從寶山區劃歸崇明縣，2009年10月，市政府批准設立長興鎮（建制鎮）。

長興島東西長約31公里，南北寬2～4公里，現狀面積約155平方公里，其中青草沙水庫面積約67平方公里。長興鎮人民政府下轄24個行政村，前衞農場土地面積約13平方公里。島內現狀實有人口約12萬人，其中户籍人口約4萬人，外來人口約8萬人。

長興島現狀以柑橘種植為主，種植面積達20平方公里，素有“柑桔之鄉”的美譽。2002年以來，長興島南岸先後有振華重工、中船一期、中海工業等大型國有企業落户發展，2008年工業產值達到370億元。

2009年10月31日，長江隧橋建成通車，長興島成為上海聯繫崇明三島和蘇中、蘇北地區的“橋頭堡”，長興島距上海市中心僅30分鐘車程。

2008年5月，市政府設立市長興島開發辦、長興島開發公司。2008年9月，市政府令第7號頒佈施行《上海市長興島開發建設管理辦法》。2009年2月，市政府批准《長興島島域總體規劃（2008-2020年）》。市政府的上述重大舉措，標誌着長興島新一輪的開發建設全面啓動並納入規範、有序、科學的進程之中。

對於長興島而言，產業是根本，水源是命脈，生態是關鍵。長興島的開發建設事關國家戰略和上海未來發展，並對支撐崇明生態島建設具有重要作用。因此，長興島的開發建設要實現三大目標：即國家戰略得以切實落實、地方經濟得以快速發展、居民生活水平得以不斷提升。

長興島又稱長壽島，60歲以上老人有8064人，95歲以上的高齡老人24人，長壽率為19.96%。百歲老人6名，北興村的施翠郎102歲。

長興是上海市一大產桔基地，譽為桔島。全鄉柑桔面積20000畝，2016年總產達40000噸。主要品種有被評為國內優質產品的新津、尾張、宮川和黃皮桔、滿頭紅、甜橙等，鮮甜可口，酸度適中，深受廣大消費者的青睞。

長興島(12張)

長興水源充足，水產資源豐富，每年淡水魚養殖和遠洋捕捉的各類水產達3690噸。長江口水產資源豐富，魚種達一百多種，鳳尾魚、回魚、刀魚、鱸魚、海蟹等名特水產，四季均能品嚐。

結合長興實際，從2000年起長興鎮黨委、政府提出並組織實施了“加強組織建設，實施以‘一村一品’為主要內容的‘脱貧’工程”。利用了得天獨厚的氣候條件及海島資源，養殖了特種畜禽，拓寬了農民的增收渠道。

長興島島域規劃總用地面積約160.6平方公里。規劃城鎮建設用地約55.6平方公里，其中產業用地約28平方公里，城鎮和村莊建設用地約22平方公里；規劃非建設用地約43平方公里，其中基本農田約20.7平方公里，林地和水系面積約17平方公里，新增濕地面積約5平方公里；青草沙水庫面積約67平方公里。

根據規劃，到2020年，長興島總人口為23-25萬人。其中，產業發展導入人口將增加到18-20萬；户籍人口約4.5萬，户籍人口城市化水平將達到85%。

2010年，全年實現增加值67.2億元，同比上年19.8億元增長239.7%；工業現價總產值完成235億元，同比上年51億元增長361%；工業固定資產投入5.1億元，同比上年20.2億元減少74.5%；鎮級財政收入5.84億元，同比上年5.13億元增長13.9%；農户人均收入12204元，同比上年11080元增長10.9%。

通過抓隊伍建設、抓內部管理、抓外部服務、抓税源培育、抓合作平台，克服了不利形勢的影響，全年共完成地税2.24億元，同比增長47.6%。

通過堅持協調服務，建立了聯席會議制度，克服了大企業產能縮水和管理模式變動等多種挑戰。振華十大配套企業運營平穩，全年完成地税9844萬元。中船配套企業快速發展,全年地税突破1000萬元。

爭取到了縣政府和市開發辦支持，與在島產税企業加強了溝通服務，積極開拓島外税源，做到了島內不漏、島外漸增。全年共完成税收7197萬元。

柑桔品種改良初顯成效。設施菜田、露地菜田的建設和管理取得進展。農田水利建設得到改善。新開港水閘改造工程已開工建設。農產品安全監管和重大疫病防治工作成效明顯。

根據總體規劃，確定長興島南部為產業基地，中部為城鎮區，北部為生態空間，形成“一鎮三組團，四大產業基地，兩片生態區”的空間佈局結構。城鎮三個組團包括鳳凰小鎮、桔園小鎮和漁港小鎮；四大產業基地包括中船基地（一期、二期）、振華重工基地、中海工業基地和海洋裝備產業基地；東片生態區包括大興中心村和北部濕地，西片生態區包括創建、長征、光榮三個中心村和北部水源涵養林。

此外，潘圓公路既是東西向貫穿全島的交通幹道，又是南部城鎮和產業區與北部生態區的主要分隔界面，起到了功能軸和景觀軸的雙重作用。

園內的假山、長廊、盆景園、蒙古村、跑馬場、海螺館、迎賓館各具特色，頗為誘人。園門東側有情趣盎然的盆景園圃，西側為構思巧妙的柑橘文化長廊。每當春末夏初，噴香撲鼻的潔白橘花遍散綠葉之間；深秋季節，金黃色的果實垂掛樹枝之上。

許多水禽的重要繁殖地和越冬地，在這一地區及附近的東海灘塗和長江灘塗已記錄到115種水禽。包括15種鷺(主要夏候鳥)，2種天鵝，5種雁和20種鴨（主要是冬候鳥）。長江口及其附近的灘塗是遷徙鷸極其重要的驛站，尤其在春天。已記錄到54種，包括大多數東亞珍稀或地方種類，如長嘴鷸、紅胸鷸、紅腰勺鷸，小青腳鷸、孤沙錐、半蹼鷸、細嘴濱鷸和勺嘴鷸。5種鷗在此越冬，包括珍稀的黑嘴鷗

自駕車：從人民廣場出發，上延安路高架轉南北高架，轉內環高架，行逸仙高架，外環隧道出口下，過牡丹江路見吳淞碼頭。如願帶車上島，可選車客渡輪攜愛車同登長興島，2009年長江隧橋開通後，車客渡與普通客輪均已取消，欲帶車上島經浦東走隧道。馬家港碼頭下船，延鳳凰公路行駛，見潘園公路右轉，延路留意桔園度假村標識，（度假村位於公路北側一條小徑內，未到前衞支路），延路標提醒駕車約10分鐘可到達桔園度假村。揹包族：從上海市區出發，坐公交車至吳淞碼頭，乘快船或慢船上長興島，上島後打車前往度假村（小型麪包車，車資10元，可坐8人）。長江隧道開通了，我們可以從市區開往五洲大道方向，經過高東收費站，直接通過長江隧道到長興島，既快又方便，而且收費相交輪渡少得多。

有申崇四線和申崇五線往返長興島與浦西浦東之間。

上海市區乘遊5線、51路、116路、728路、849路到吳淞碼頭乘船可前往長興、橫沙二島。也可搭乘走長江隧橋申崇四線前往上海科技館地鐵站（2020年5月11日起，申崇四線終點站發生變更，由上海科技館往返長興島，變更為由巨峯路地鐵站往返長興島，票價由9元降為7元。2020年12月10日，申崇四線浦東終點改為五洲大道公交樞紐站，票價6元，運營時間為6：00～21：00，高峯時段每10分鐘一班，非高峯時段15分鐘一班。原申崇四線區間車取消。），申崇四線（區間）前往五洲大道地鐵站，申崇五線前往吳淞公交客運站。

附：吳淞——長興、橫沙二島船期表。

吳淞--橫沙：10.30元*、13.00元

橫沙--吳淞：14.00元*、16.00元

吳淞--長興（馬家港）：7.20元*、9.30元*、12.15元*、13.15元、15.45元*

長興（馬家港）-吳淞：8.15元*、10.30元*、13.15元*、15.00元、16.30元*

吳淞--長興（馬家港）-橫沙車客渡：7.15元、17.15元

橫沙--長興（馬家港）--吳淞車客渡：10.00元、6.30元

長興（馬家港）--吳淞車客渡：11.15元、7.30元

注：打“*”的船次為飛翼船。

公交線路51路、116路至吳淞路碼頭乘輪渡。3號線到淞濱路走十分鐘樣子就可以到輪渡，凡是到淞濱路的，走一點就可以到吳淞碼頭坐客輪，普通輪渡和車客渡均已取消，只有飛翼船，遇雷雨等強對流天氣導致江面風力達到七級就會停航，因此欲坐船上島請務必留意當天天氣情況，以免耽誤行程。還可以乘坐公交車申崇五線由吳淞碼頭站直達長興島，運營時間為6：00至20：00，20分鐘一班，票價8元 ，另外可坐申崇四線車，由浦東科技館站直達長興島，運營時間為6：00至21：00，20分鐘一班，票價9元。（2020年5月11日起，申崇四線終點站發生變更，由上海科技館往返長興島，變更為由巨峯路地鐵站往返長興島，票價由9元降為7元。2020年12月10日，申崇四線浦東終點改為五洲大道公交樞紐站，票價6元，運營時間為6：00～21：00，高峯時段每10分鐘一班，非高峯時段15分鐘一班。原申崇四線區間車取消。）

長興島服務區是長興島的必經之路。