客運站

1．客運服務作業。包括旅客上下車、候車、問詢、小件寄存，以及對旅客文化、飲食、住宿、購物和衞生方面的服務等。

2．客運業務。包括客票發售，行包承運、裝卸、保管和交付，郵件裝卸和搬運等。

客運站(3張)

3．技術作業。按列車種類不同，客運站辦理下述技術作業：

(1)始發、終到列車。包括列車接發、機車摘掛、列車技術檢查、車底取送、個別客車甩掛以及餐車整備等。

(2)通過列車。包括列車接發、機車換掛或整備、列車技術檢查、客車上水。個別情況下還辦理個別客車甩掛，變更列車運行方向，辦理餐車供應及上燃料等作業。

客運站(15張)

(3)市郊(通勤)列車。包括列車接發、機車摘掛、列車技術檢查及車底取送等。

(4)在某些客運站還辦理少量貨物列車的到發和通過作業。 ^[2] 

1．站房。站房是客運站的主體，包括為旅客服務的各種房屋（廣廳、售票廳等）、技術辦公房屋（運轉室、站長室、公安室等）以及職工生活用房等。

2．站場。站場是辦理客運技術作業的地方，包括線路（到發線、機車走行線、車輛停留線等）、站台、雨棚、跨線設備等。

3．站前廣場。站前廣場是客運站與城市的結合部，包括旅客活動地帶、停車場、旅客服務設施、綠化帶等。 ^[2] 

客運站是交通運輸的五大要素之一，是交通運輸建設的基礎設施，地位十分重要，主要表現在以下方面：

客運站(9張)

(1)客運站是人類通過交通運輸工具，使旅客與貨物產生空間位移的起止點和集疏場所；是空間三維交通、立體網絡的交叉點；是交通運輸中的重要環節。

(2)客運站是旅客候車、候船、候機及辦理售票、行包託取和寄存以及各種旅行手續的場所。

(3)客運站是專門從事旅客運輸業務的基本營運單位，既要組織客、貨運營生產，又要為旅客服務，是兼有公益事業與運輸企業兩重性的特殊服務單位。

(4)客運站是大、中、小城市的門户，亦是反映國民經濟發展水平和精神文明的窗口。在交通運輸方面，代表國家形象與民族精神。

(5)客運站是城鄉之間物質與文化交流的紐帶，亦是溝通國際貿易、科技與文體交流的橋樑。

(6)客運站是城市對外交通的樞紐點，亦是國內外各族人民友好往來與觀光旅遊的停留點。

(7)客運站是各種信息的中心。每天南來北往、東去西達的各個國家、各個地區、各個民族、各個種族的旅客，帶來各種政治的、經濟的、商業的、文體的和科技的信息，客運站是信息交流的場所。

(8)客運站是各種運輸工具保養、維修、配件、加油和清洗的後方基地。

(9)客運站是開放性營運的匯合點。隨着改革開放政策的深入貫徹執行，客運市場的開放，國有、集體、社會和個體車輛在此匯合、運營。客運站(含客貨兼用站)應為各種客貨運輸工具的經營者、車主和貨主提供必要的營運條件，盡力做到優質服務，創造平等的競爭環境，強化管理。對公路運輸來講，應認真做到“三定四統一”，即定線路、定班次、定站點，統一票據、統一售票、統一發車、統一結算。

(10)客運站是多功能、開拓性、綜合性、商業性和服務性建築羣的中心，是單純社會功能與公益設施的外延。隨着社會主義市場經濟體制的建立，客運站不再是僅提供售票、候機、候車和候船服務的單體建築，應有羣體意識、開拓意識，應以客運站為中心，結合城市規劃與客運外延的需要，興建旅館、招待所、食堂、餐廳、商店、商場、郵電所、報刊亭、舞廳、咖啡廳、網吧、浴室和理髮室等建築，以滿足不同層次、不同要求的旅客需要。客運站不僅是客運中心，同時亦應是城市的商業中心、貿易中心與購物中心。

(11)客運站是聚寶盆。全國每天有4000萬人次的旅客，攜帶成百上千億人民幣在流動。旅客出行都是要花錢的，誰能提供最佳服務，即乾淨、衞生、方便和舒適的服務，錢就給誰。因此，客運站應儘量提供全方位的吃、住、行、商、玩“一條龍”服務，提供安全、舒適、整潔的環境，物美價廉、經濟實惠的地方土特產品，以及熱情、方便和周到的服務，從而使每位旅客心甘情願儘量把錢留在客運站。國內有不少客運站在這方面做出很好的成績，不但使客運站贏得信譽、獲得良好的社會效益，同時亦獲得最佳經濟效益。

(12)客運站是社會主義宣傳教育的堅強陣地。在客運站，可宣傳改革開放的方針政策，宣傳社會主義精神文明，宣傳交通、旅行、安全常識，嚴厲打擊在客運站場搞偷盜、搶劫、賣淫嫖娼、聚眾賭博以及坑、蒙、拐、騙旅客的不法行為，徹底改變贓、亂、差的面貌。客運站應反映社會主義生氣盎然、興旺發達的精神風貌。

(13)客運站是旅客之家，是旅客到達各個城鎮的第一站、第一家。應當讓旅客有賓至如歸的感受，提供舒適、熱情、親切、方便的服務與安靜、衞生、優美的環境，以利迅速消除旅客在長途旅行中的疲勞。愛護與關心每一位旅客，尤其對行動不便的老、弱、病、殘等弱勢旅客，應特殊照顧，主動為旅客排憂解難。堅持“旅客至上，服務第一”的方針，不斷改善服務態度，提高服務質量。 ^[3] 

1．按車站規模分

(1)等級站：具有一定規模，可按規定分級的車站。

(2)簡易車站：以停車場為依託，具有集散旅客、售票和停發客運班車功能的車站。

(3)招呼站：道路沿線(客運班線)設立的旅客上落點。

2．按車站位置特點分

(1)樞紐站：可為兩種及兩種以上交通方式提供旅客運輸服務，且旅客在站內能實現自由換乘的車站。

(2)口岸站：位於邊境口岸城鎮的車站。

(3)停靠站：為方便城市旅客乘車，在市（城）區設立的具有候車設施和停車位，用於長途客運班車停靠、上下旅客的車站。

(4)港灣站：道路旁具有候車標誌、輔道和停車位的旅客上落點。

3．按車站服務方式分

(1)公用型車站：具有獨立法人地位，自主經營，獨立核算，全方位為客運經營者和旅客提供站務服務的車站。

(2)自用型車站：隸屬於運輸企業、主要為自有客車和與企業有運輸協議的經營者提供站務服務的車站。 ^[4] 

4．按車站交通工具分

(1)鐵路站：供旅客列車停靠上下客、辦理客運相關業務。

(2)汽車站：供大巴或公交車上下客、辦理汽運相關業務。

《鐵路車站及樞紐設計規範》、《交通客運站建築設計規範》。