武漢綠地中心

武漢綠地中心位於武昌內環濱江商務區核心區。武昌濱江商務區地處武漢長江大橋與武漢二七長江大橋之間，與青山濱江商務區相接，在武漢長江生態景觀軸線之上，擁有武漢最廣闊的江景資源。武昌濱江商務區西臨武漢長江，東連沙湖，包括楊園-鐵四院片、武昌車輛廠片、月亮灣片、裕大華片以及積玉橋D、H片，總用地規模約1.34平方公里，沿江總長度達3230米，周邊規劃有4條軌道線和1條過江隧道，交通便利。

武漢綠地中心建築設計由美國AS+GG事務所完成，其代表作為哈利法塔；

景觀設計單位，為美國SWA全球景觀設計領導者，上海環球金融城中心；

結構顧問，由宋騰天瑪莎蒂（TT）全球景觀設計領導者擔任，代表作為上海中心；

機電顧問，由WSP科進柏誠全球領先的工程專業顧問公司擔當，代表作倫敦碎片大廈；

副樓及裙樓建築設計，由美國JERDE完成，代表作為日本六本木；

酒店室內設計單位，為法國PYR PRIMS 世界級豪華酒店設計專家，代表作全球麗思卡爾頓酒店；

總裁辦公室內設計單位，為CCD香港鄭中設計，全球酒店設計行業排名第三，代表作北京洲際酒店。

武漢綠地中心建築造型主要取材於武漢三鎮，樓體橫切面為“三葉草”外形，代表隔江相望的武漢三鎮，象徵三鎮共同繁榮發展，既體現了武漢悠久的歷史文化，又包含了武漢獨特的城市結構。

特點1：穩固的外框鑄成千年不倒翁

主塔樓抗側力體系由混凝土核心筒、巨柱、外伸臂桁架、環帶桁架組成。其中，外框環帶桁架9道，伸臂桁架3道，是國內超高層中桁架數量最多的工程之一。一道道桁架層將外框結構牢牢的連接一體，組成了穩固的完整結構。

41層以下的核心筒內含有鋼板剪力牆鋼骨，其高度達到211米，共45節，是國內超高層建築中鋼板最高、最厚的樓體，防震、防火、抗衝擊都是一流的，能抗8級地震、12級陣風，建築使用壽命可達100年。

武漢綠地中心造型更為複雜新穎，外框柱多達12根，這些巨柱承擔結構的重量，使其屹立不倒。

特點4：風洞試驗保證結構主體穩固

武漢綠地中心委託RWDI對主樓結構風荷載進行了風洞試驗研究。根據試驗結果，大樓採取上小下大、處處圓滑的流線型設計，特意開設的風槽可以消減風壓，保證安全。綠地中心超高層模型成功通過國家規範要求的抗震試驗，滿足我國《建築抗震設計規範》“大震不倒”的要求。

武漢綠地中心採用全玻璃幕牆系統，幕牆採用目前市場上最高配置的超白夾膠中空玻璃，被譽為玻璃家族“水晶王子”，國家大劇院、北京鳥巢、上海歌劇院等均有使用。幕牆面積約13萬㎡，相當於16個標準足球場面積，主要分為5大系統（body、shield、notch、lobby、canopy）、11個子系統。玻璃幕牆約18400片，每層僅3塊相同。幕牆設計有通風器，具有“呼吸”功能，可以自動輸送新鮮空氣，減少能耗。

1F辦公大堂雨蓬懸挑25米、寬60米，堪稱亞洲最大的雨蓬。

雲端甲級辦公：位於4-62層，5A超甲級辦公標準，總建面171631㎡，標準層高4.5米。

雲端總裁公寓：位於66-86層，總建面59867 ㎡，標準層高4米；客梯9部，貨梯1部。

五星級綠地鉑瑞酒店：位於87-97層，總建面37434 ㎡，標準層高4米。配置有健身房、無邊界泳池、SPA、酒店行政酒廊、酒吧、自助餐廳等。共18部（貨梯4部）。

雲端多功能大堂：95F、96F空中酒店大堂、66F空中總裁私屬辦公大堂、46F空中觀光大堂、24F空中辦公大堂、1F大堂。

雲端停機坪：直徑20米，建面314平米，最大起飛重量為6噸，主要用於商務直升機和救援直升機的起降、臨時停放等用途。未來將越來越有可能成為商務接待、商務交往的重要舞台。

2010年12月8日 武漢綠地中心奠基典禮

2011年7月31日 武漢綠地中心地下工程開工

2013年10月15日 武漢綠地中心基坑見底，土方開挖完成

2014年1月4日 武漢綠地中心首根鋼結構巨柱吊裝

2014年7月8日 武漢綠地中心主樓模擬地震震動台模型實驗完成

2015年4月26日，首次頂升爬模

2015年9月6日，武漢綠地中心主體結構突破100米

2015年12月30日，武漢綠地中心主體結構突破200米

2016年6月30日，武漢綠地中心主體結構突破300米

2017年6月，武漢綠地中心高度突破450米

2018年5月，武漢綠地中心高聳入雲

2019年1月28日，結構封頂

2020年8月，幕牆安裝至90層，西面局部到頂

如今，玻璃幕牆封頂，地標完整呈現，所有的付出和期待都變成現實

物業由世界五大地產顧問機構仲量聯行、第一太平戴維斯、世邦魏理仕攜手，打造華中塔尖奢享服務體系。

公交：乘514路、530路、582路、606路、607路、717路、729路、804路，距和平大道趙家墩(公交站)約500米；乘16路、511路、542路、582路、YX511路距離和平大道武車路(公交站)約700米。地鐵：武漢軌道交通5號線，於2017年1月開工，預計2020年底建成通車，距離項目最近站點為三角路站，約350米； 武漢軌道交通7號線，距湖北大學站約800米；武漢軌道交通8號線，距離項目最近站點為徐家棚站，為5、7、8三條地鐵站換乘站點，約為1300米。

武漢中心大廈刷新了江城樓宇新高度。

《武漢市地理信息藍皮書》顯示，此前江城已建成的最高樓為民生銀行大廈，加上塔蓋、天線，高度為331.3米。

武漢的第一座高樓，最早可追溯至漢口水塔。

漢口水塔位於中山大道前進五路鬧市區，正八角形七層建築，塔高41.3米，1909年建成，由英國工程師穆爾設計監製，是大武漢的標誌性建築之一。

1984年，晴川飯店聳立於漢陽龜山南麓，高24層、88.6米，成為當時武漢的“第一高樓”。作為武漢乃至湖北的主要對外窗口之一，它接待過德國前總理科爾、日本前首相海部俊樹等政要和外賓。

1996年，武勝路口高達176米的圓頂建築——泰合廣場取而代之，成為“第一高樓”。泰合廣場的高度，在晴川飯店的基礎上翻了一番。當時，江城超高層建築屈指可數。很多人路過此地，都會情不自禁地停下來，一層層數它到底有多高。

一年後，泰合廣場就讓位於金融街上高達57層的武漢國貿大廈，樓高212.5米。讓國貿大廈自豪的是，除了高度，還有樓頂平台的直升飛機停機坪。

1999年，武漢世貿廣場建成，以229米的微弱優勢奪冠。

2010年，“武漢第一高樓”又被民生銀行大廈收入囊中。

9月，漢口永清商務區設計高度468米的塔樓開建。

江之隔的武昌濱江商務區，武漢綠地中心已衝出地面。這座2011年開建的摩天大樓，已將原來606米的設計高度調整為海拔500米.

城市高度不斷刷新，折射出城市的發展速度與活力。

但對於建設摩天大樓，業界也有不同見解。有專家指出，某些毫無章法的"拔高"，破壞了城市景觀。超高層建築在提升城市形象的同時，也會加大城市的負荷，造成光污染，帶來超高層建築救援難、管理維護難等"城市病"。武漢綠地中心採用了各種先進技術，破解這些問題，以武漢新高度傲立內環濱江畔。