奧羽本線

所屬公司：東日本旅客鐵道、日本貨物鐵道

運營公司：東日本旅客鐵道、日本貨物鐵道

車站數：101個客運站+2個貨物站=103

電氣化：交流20000V · 50Hz架空電車線法供電（土崎站~秋田港站除外）

複線區間：福島站~關根站、赤湯站~北赤湯信號站、羽前中山站~山形站、蘆澤站~舟形站、及位站~院內站、神宮寺站~峯吉川站、秋田站~追分站、羽後飯冢站~八郎潟站、鹿渡站~森嶽站、鶴形站~前山站、鷹之巢站~早口站、大館站~長峯站、石川站~川部站

福島站~新莊站位於仙台近郊區間，山形站可以使用Suica卡乘車。

1884年12月1日，青森站~弘前站開業。

1885年10月21日，弘前站~碇關站開業。

1899年5月15日，福島站~米澤站開業。6月21日，碇關站~白澤站開業。11月15日，白澤站~大館站開業。

1900年4月21日，米澤站~赤湯站開業。10月7日，大館站~鷹之巢站開業。

1901年2月15日~10月21日，赤湯站~大石田站開業。11月1日，鷹之巢站~東能代站開業。

1902年7月21日，大石田站~舟形站開業。8月1日，東能代站~八郎潟站開業。10月21日，八郎潟站~秋田站開業。

1903年6月11日，舟形站~新莊站開業。10月1日，秋田站~和田站開業。

1904年8月21日，和田站~神宮寺站開業。10月21日，新莊站~院內站開業。12月21日，神宮寺站~大麴站開業。

1905年6月15日，大麴站~橫手站開業。7月5日~9月14日，院內站~橫手站開業。

1909年6月12日，赤巖信號站內一列車因站內煙霧發生傾覆事故。 ^[1] 

1910年8月11日，庭坂站~赤巖站間的隧道發生垮塌。 ^[1] 

1947年8月1日，集中暴雨造成峯吉川站~羽後境站間的堤壩傾斜，試運行中的機車傾覆造成4人受傷。 ^[1] 

1948年4月27日，庭坂站~赤巖站間一列列車的機車頭與郵政車脱軌並墜下10m高路基，砸起來的石頭又砸回機車頭造成3人死亡。調查人員在一下行坡道轉彎處發現了被拆下的魚尾板、道釘等設備，但鐵路設施被拆下的原因並未查清。 ^[1] 

1951年7月20日，集中暴雨造成鷹之巢站~前山站間的鐵橋被毀。 ^[1] 

1966年4月8日，二井站~七座信號站間一貨運列車脱軌。 ^[1] 

1972年7月31日，特快“翼”在赤巖站~板谷站間的環金隧道內因發動機過熱而停車，排出的尾氣進入車內造成多人被送醫。 ^[1] 

1975年8月6日，由於集中暴雨，在大瀧站等候的快車“津輕2號”因迂迴運行而準備向新莊站發車時，遭到泥石流襲擊，1節車廂傾覆，5節車廂被砂土覆蓋，造成1人死亡，16人受傷。 ^[1] 

1981年11月8日，因為之前的大雪，造成浪岡站附近松樹倒伏，掛斷接觸網，線路中斷。

1987年4月1日，國鐵分割民營化，東日本旅客鐵道接手。

2018年12月27日，板谷站附近的隧道接通電話信號。

2020年1月24日，赤巖站~板谷站間隧道覆蓋手機信號。7月8日，庭坂站~赤巖站間隧道實現手機信號覆蓋。

2021年3月12日，泉外旭川站開業。

標記 ●：停車

標記 ↓：通過

標記 ●：停車

標記｜：通過

E3系700型 · 1000型 · 2000型——山形新幹線

E6系——秋田新幹線

701系0型 · 100型

キハ110型——陸羽東線、陸羽西線

GV-E400型——五能線、津輕線

EV-E801型——男鹿線

HB-E300型——五能線

719系5000型——山形線

701系5500型——山形線、田澤湖線

E721系0 · 1000型——仙山線

キハ101型——左澤線

本區間除了關根站~米澤站，其餘區間均複線化，但因為途徑人口稀少的板谷山口地區，所以福島站~米澤站的普通班次1天6班往返，有4個小時空窗期。福島市內通勤的福島站~庭坂站，包括在庭坂站折返的列車，有11班往返在早晚運行，但是9~16時班次亦稀少。

本區間只有庭坂站可以等待山形新幹線列車追越，但是由於奧羽本線普通班次與山形新幹線班次並不衝突，因此沒有追越需求。車輛多為719系5000型，單人運行，經常車內檢票。

本區間大半為單線區間，普通列車1小時1班，大部分班次在米澤站~山形站間運行，早晨的下行列車可以直通新莊站，且只有山形站始發的上行班次可以直通福島站。車輛多為719系5000型和701系5500型，單人運行。

本區間除了蘆澤站~舟形站其餘都是單線區間，1~2小時1班，大部分班次在山形站~新莊站間運行，早晨有列車可以直通米澤站，也會有部分班次在抵達山形站後更改列車編號直通米澤站。有山形站~天童站 · 村山站的區間班次，出現運輸問題時也會開行山形站~櫻桃東根站的區間班次。部分班次會在村山站或天童站待避山形新幹線班次。舉行山形花笠祭、村山德內祭、新莊祭和大石田祭的時候會開行臨客。

山形站~羽前千歲站與仙山線和左澤線單線並列，因此班次比較多。舟形站附近有與陸羽東線的單線並列。

本區間運行與山形縣和秋田縣邊境地區，只有普通班次和快速班次。除了新莊站~秋田站普通班次之外，還有新莊站~真室川站和院內站 · 湯澤站 · 橫手站~秋田站的區間班次。新莊站~湯澤站~橫手站1~2小時1班，橫手站~大麴站1小時1班。部分班次單人運行。因為本區間夾在山形新幹線和秋田新幹線之間，因此時刻表和這兩條線路相匹配。

本區間是秋田新幹線和田澤湖線的直通運行區間，部分區間存在1435mm與1067mm套軌的情況。

普通班次1小時1班，早晨1班湯澤站~秋田站的快速班次。新莊站以北大麴站以南~秋田站的普通班次和快速班次均不會超過秋田站，只有早上1班橫手站~追分站的下行班次在改變列車編號後（423M→2627M）越過秋田站，也會有在抵達秋田站後改變目的地繼續運行的班次。

本區間除了優等列車外，被分為秋田站~大館站、大館站~弘前站和弘前站~青森站三個系統，還有秋田站~八郎潟站 · 東能代站、鷹巢站~大館站 · 弘前站、碇關站~弘前站和津輕新城站~青森站的區間班次，秋田站~追分站有男鹿線直通班次，弘前站~川部站有五能線直通班次，傍晚有自津輕線蟹田站直通津輕新城站的班次。

全區間1~2小時1班，秋田站~追分站 · 八郎潟站和弘前站~青森站1小時1~3班，秋田站~青森站1天1.5班往返，津輕新城站~青森站1小時2~3班。部分班次單人運行。

傍晚有下行秋田站~弘前站 · 青森站的快速班次各1班，早晨有上行大館站 · 弘前站~秋田站的快速班次各1班。

本區間運行有特急“津輕”，秋田站~青森站間1天3班往返。

奧羽本線秋田站~青森站與JR東日本羽越本線、信越本線、越後線、白新線、越後心跳鐵道日本海翡翠線、愛之風富山鐵道愛之風富山鐵道線、IR石川鐵道IR石川鐵道線、JR西日本北陸本線、湖西線共同構成日本的日本海縱貫線，優等列車與貨運列車多在此行駛。