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愛之風富山鐵道線
鎖定
- 中文名
- 愛之風富山鐵道線
- 外文名
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Ainokaze Toyama Tetsudō Line
あいの風とやま鉄道線
- 開通日期
- 1898年11月1日
- 線路長度
- 100.1 km
- 起止站點
- 俱利伽羅站、市振站
愛之風富山鐵道線線路信息
愛之風富山鐵道線基本信息
運營公司:愛之風富山鐵道株式會社、日本貨物鐵道
里程:100.1km
軌距:1067mm
車站數:23
線路狀態:全線複線交流20000V · 60Hz架空電車線法供電
最高速度:110km/h
愛之風富山鐵道線IC卡使用
俱利伽羅站~越中宮崎站可以使用ICOCA乘車。
愛之風富山鐵道線歷史沿革
1898年11月11日,北陸線金澤站~高岡站開業。
1899年3月20日,北陸線高岡站~富山站開業。
1908年11月16日,富山線富山站~魚津站開業。
1910年4月16日,魚津站~泊站開業。
1912年10月25日,泊站~青海站開業。
1913年10月17日,愛之風富山鐵道線東富山站,一列下行貨運列車越過停止信號燈,停在了超過停車區域24m處的上行道岔處,隨後一列上行臨時旅客團體列車與其相撞,事故造成26人死亡。
1956年11月10日,富山站~富山調車場間複線化。
1958年9月29日,小杉站~吳羽站複線化。
1960年5月31日,吳羽站~富山站複線化。9月30日,石動站~福岡站複線化。
1962年8月1日,安樂寺信號場~石動站複線化。8月10日,福岡站~西高岡站複線化。9月15日,俱利伽羅站~安樂寺信號場複線化。
1963年9月27日,高岡站~越中大門站複線化。
1964年9月29日,西高岡站~千保川信號場複線化。
1965年4月23日,生地站~西入善站複線化。7月5日,越中大門站~小杉站複線化。7月20日,上市川信號場~滑川站複線化。7月30日,富山調車場~東富山站複線化。8月25日,千保川信號場~高岡站複線化,富山調車場~泊交流電化。9月30日,泊站~糸魚川站交流電化。12月10日,黑部站~生地站複線化。
1966年6月1日,水橋站~上市川信號場複線化。8月30日,東滑川站~角川信號場複線化。11月25日,西入善站~入善站複線化。12月3日,東富山站~水橋站複線化。
1967年5月19日,泊站~越中宮崎站複線化。8月22日,滑川站~東滑川站複線化。8月29日,小川信號場~泊站複線化。9月20日,入善站~小川信號場複線化。9月29日,越中宮崎站~市振站複線化。
1968年8月9日,魚津站~片貝信號場複線化。9月27日,角川信號場~魚津站複線化。
1969年6月17日,片貝信號場~黑部站複線化。
2011年1月31日,北陸地方受大規模大雪影響,為進行除雪作業工作,長濱站~直江津站間列車全日停駛。是自民營化以來,首次全線停駛。4月2日,受東日本大地震影響,位於福島縣內的車輛零件工場受災,由未能確保有足夠備件使用,線內部分普通列車班次及編組被縮減。4月7日,線路恢復正常時刻表。
2015年3月14日,愛之風富山鐵道接管俱利伽羅站~市振站區間。3月16日,金澤站~富山站 · 泊站的特急“愛之風Liner”開始運行。3月26日,石動站~越中宮崎站可以使用ICOCA乘車。
2017年4月15日,俱利伽羅站~石動站可以使用ICOCA乘車。
2018年3月17日,高岡荊波站開業。
愛之風富山鐵道線車站列表
標記 ●:停車
標記|:通過
車站編號 | 站名 | 英文 | 累計 營業 距離/km | 米原起計的營業距離/km | 愛之風Liner | 換乘 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
* | 俱利伽羅 | Kurikara | 0.0 | 194.4 | | | IR石川鐵道:IR石川鐵道線(發着所有列車直通運行至金澤站) | 河北郡 | ||
01 | 石動 | Isurugi | 6.8 | 201.2 | ● | * | |||
02 | 福岡 | Fukuoka | 14.0 | 208.4 | | | ||||
03 | 西高岡 | Nishi-Takaoka | 17.5 | 211.9 | | | ||||
04 | 高岡荊波 | Takaoka-Yabunami | 20.2 | 214.6 | | | ||||
05 | 高岡 | Takaoka | 22.8 | 217.2 | ● | 萬葉線:高岡軌道線 | |||
06 | 越中大門 | Etchū-Daimon | 26.5 | 220.9 | | | * | |||
07 | 小杉 | Kosugi | 30.2 | 224.6 | ● | ||||
08 | 吳羽 | Kureha | 36.8 | 231.2 | | | ||||
09 | 富山 | Toyama | 41.6 | 236.0 | ● | 富山地方鐵道:本線、市內軌道線 富山輕軌:富山港線 | |||
* | (貨)富山貨物 | Toyama Kamotsu | 44.4 | 238.8 | | | * | |||
10 | 新富山口 | Shin-Toyamaguchi | 45.6 | 240.0 | | | ||||
11 | 東富山 | Higashi-Toyama | 48.2 | 242.6 | | | ||||
12 | 水橋 | Mizuhashi | 53.1 | 247.5 | | | ||||
13 | 滑川 | Namerikawa | 58.6 | 253.0 | ● | 富山地方鐵道:本線 | |||
14 | 東滑川 | Higashi-Namerikawa | 62.1 | 256.5 | | | * | |||
15 | 魚津 | Uozu | 67.1 | 261.5 | ● | 富山地方鐵道:本線 | |||
16 | 黑部 | Kurobe | 73.4 | 267.8 | ● | * | |||
17 | 生地 | Ikuji | 77.4 | 271.8 | | | ||||
18 | 西入善 | Nishi-Nyūzen | 81.6 | 276.0 | | | 下新川郡 | 入善町 | ||
19 | 入善 | Nyūzen | 85.5 | 279.9 | ● | ||||
20 | 泊 | Tomari | 90.7 | 285.1 | ● | ||||
21 | 越中宮崎 | Etchū-Miyazaki | 95.4 | 289.8 | * | ||||
* | 市振 | Ichiburi | 100.1 | 294.5 | 越後心跳鐵道:日本海翡翠線(發着所有列車直通運行) |
愛之風富山鐵道線車輛使用
愛之風富山鐵道521系
愛之風富山鐵道413系
IR石川鐵道521系
越後心跳鐵道ET122型——日本海翡翠線直通
JR西日本キハ40 · キハ47型——城端線直通
愛之風富山鐵道線運行狀態
俱利伽羅站~富山站
本路段內共有兩個系統:來往富山站與高岡站的區間車,以及與IR石川鐵道線直通運轉的班次。兩種列車的班次大約是1:3,平均每小時約有1~2班列車來往金澤站~富山站間,在制定開業時間表時,已預計過往利用特急列車往來金澤站~富山站兩地的乘客會轉用新幹線,因此把部分原往金澤的班次,改為高岡站~富山站區間車。另外,逢工作天日早上也有2班由JR城端線直通至富山站的特別班次(星期六則有1班,假日停駛)。
於金澤站~富山站的班次裏,兩間公司的列車不但可以互相駛進對方的路段,甚至可以互相併結,成為一列4輛車廂的列車。不過車長及駕駛員卻不會於對方的管轄區內工作,考慮到兩公司的境界站為無人車站,而且快速班次也不停靠,經協調後雙方定於石動站進行交接。在JR西日本經營北陸本線的末期,部分班次已實行單人運行;愛之風富山鐵道接手後,單人運行的班次擴展至日晝非繁忙時段,不過IR石川鐵道卻不實行單人運行措施,因此單人運行模式也只限於石動站~富山站間,屬“有條件下”的單人運行。至於JR西日本城端線直通班次,由於採用柴油車行走而非電聯車,到達富山站後亦會不載客原車回送,因此特例容許JR西日本的職員可以繼續駕駛列車至富山站。
富山站~泊站
服務富山縣東部的模式較為簡單,除了每天4個來回班次為富山站~黑部站外,其餘班次均服務至泊站。班次與JR末期時相同。但是過往能由富山站直通至新潟縣的普通列車,在愛之風富山鐵道接管後,同樣基於乘客會改用新幹線往來富山站~糸魚川站,也涉及使用越後心跳鐵道路段的安排等因素,將班次大幅削減至只保留每天2來回班次前往糸魚川站,往直江津站的班次更是全部取消,所有直通新潟縣的列車均採用電聯車行走。亦全程由愛之風富山鐵道職員負責營運。
泊站~市振站
位於兩縣交界的區間,大部分均以日本海翡翠線列車為主,繁忙時間以2輛編成列車行走,一般時間只派1輛編成單人運行列車,全日共對開18個班次(往市振站方向則多1單向班次),約40~90分鐘1班,上行絕大部分皆以泊站為終站;下行則以直江津站或糸魚川站為止,當中每天有1來回班次會由糸魚川站直通至金澤站;另1來回則由糸魚川站直通至高岡站(上午上行)或富山站(晚間下行),但採用的均為愛之風富山鐵道的列車,日本海翡翠線的列車均不會駛入泊站以西的路段。駕駛員及車掌也由所屬列車的公司負責。
愛之風富山鐵道線價值意義
愛之風富山鐵道線俱利伽羅站~市振站與JR東日本羽越本線、信越本線、奧羽本線、越後線、白新線;越後心跳鐵道日本海翡翠線;IR石川鐵道IR石川鐵道線;JR西日本北陸本線、湖西線共同構成日本的日本海縱貫線,優等列車與貨運列車多在此行駛。
- 參考資料
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- 1. 2022年春ダイヤ改正について - あいの風とやま鉄道 .あいの風とやま鉄道.2021-12-17[引用日期2022-07-02]
- 2. 富山駅-東富山駅間新駅の概要 - あいの風とやま鉄道 .あいの風とやま鉄道.2021-02-17[引用日期2022-07-02]