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秋田內陸線

秋田內陸線隸屬於秋田內陸縱貫鐵道株式會社，是一條連接了秋田縣北秋田市松葉町的鷹巢站與秋田縣仙北市角館町中菅澤的角館站的鐵路線。

線路由日本鐵道建設公團建設線鷹角線、日本國有鐵道特定地方交通線阿仁合線與角館線共同組成。

線路還有“微笑鐵道秋田內陸線（スマイルレール秋田內陸線）”的愛稱。

秋田內陸線線路信息

線路圖

所屬公司：秋田內陸縱貫鐵道株式會社

運營公司：秋田內陸縱貫鐵道株式會社

里程：94.2km

軌距：1067mm

車站數：29

最高速度：85km/h

線路狀態：全線單線非電化

概述

《改正鐵道敷設法》附表13號規定了“秋田縣起於鷹巢途徑阿仁合抵達角館”的鐵路線，同時也為了便利日本三大銅礦山——阿仁礦山的開發。

阿仁地區的鐵路建設在1920年開始進行，之前雖有其他縣的議員請願和設立阿仁輕便鐵道的動向，但都以失敗告終。

1921年仙北郡和北秋田郡合作成立了“鷹巢角館期成同盟會”，相關町村、阿仁礦山和郡政府三位一體，在《鐵路鋪設法》上成功將阿仁鐵道納入27條新線路中。線路從鷹之巢站一側開始建設，1934年阿仁合線鷹之巢站~米內澤站開業，1936年延伸到阿仁合站。^[2]

1963年阿仁合線延伸至比立內站，角館站一側的角館線也在1971年開通了角館站~松葉站區間，1981年角館線成為第一次特定地方交通線，1984年阿仁合線成為第二次特定地方交通線，根據《國鐵再建法》，線路施工中斷。

受此影響，當地為了繼承阿仁合線、角館線和建設線並實現一體運營，於1984年設立了秋田內陸縱貫鐵道，1986年接受已開業區間並作為秋田內陸南線和秋田內陸北線開業，1989年修建區間開業，全線貫通。^[1]

年表

1934年12月10日，阿仁合線鷹巢站~米內澤站開業。

阿仁合站內的列車

1935年11月15日，阿仁合線米內澤站~阿仁前田站開業。

1936年9月25日，阿仁合線阿仁前田站~阿仁合站開業。

1963年10月15日，阿仁合線阿仁合站~比立內站開業。

1970年11月1日，角館線角館站~松葉站開業。

1981年9月11日，角館線被列入第一次特定地方交通線準備廢止。

1984年6月22日，阿仁合線被列入第二次特定地方交通線準備廢止。

1986年11月1日，兩條線路移交給秋田內陸縱貫鐵道。

1989年4月1日，松葉站~比立內站開業。全線貫通。

2017年2月17日，小渕站~阿仁合站受地質災害影響中斷。4月29日恢復。

2020年3月14日，小田站更名為繩文小田站，急行列車加停繩文小田站。

2021年3月13日，阿仁前田站更名為阿仁前田温泉站。

標記 ●：停車

標記｜：通過

標記 ◆：部分列車停車

標記 ▲：部分上行列車停車

標記 ▼：部分下行列車停車

秋田內陸線車站一覽表
原來路線	站名	英文	營業距離/km	快速	急行“森吉”	換乘	所在地
舊阿仁合線	鷹巢	Takanosu	0.0	●	●	東日本旅客鐵道：奧羽本線	北秋田市
	西鷹巢	Nishi-Takanosu	1.3	●	｜	*
	繩文小田	Jōmon-Ogata	3.7	●	｜
	大野台	Ōnodai	6.1	●	｜
	合川	Aikawa	9.7	●	●
	上杉	Kamisugi	12.1	●	｜
	米內澤	Yonaizawa	15.0	●	●
	桂瀨	Katsurase	20.5	●	｜
	阿仁前田温泉	Ani-Maeda-Onsen	25.2	●	●
	前田南	Maeda-Minami	27.1	●	｜
	小渕	Kobuchi	29.1	●	｜
	阿仁合	Aniai	33.0	●	●
	荒瀨	Arase	35.4	◆	｜
	萱草	Kayakusa	38.1	◆	｜
	笑內	Okashinai	40.9	◆	｜
	巖野目	Iwanome	43.3	◆	｜
	比立內	Hitachinai	46.0	●	●
新線路段	奧阿仁	Okuani	49.7	▲	｜
	阿仁冬狩	Ani-Matagi	52.3	●	●
	户澤	Tozawa	61.2	▼	｜		仙北市
	上檜木內	Kami-Hinokinai	65.9	●	●
	左通	Sadori	67.7	▼	｜
	羽後中裏	Ugo-Nakasato	71.7	▼	｜
舊角館線	松葉	Matsuba	75.0	●	●
	羽後長户呂	Ugo-Nagatoro	77.9	▼	｜
	八津	Yatsu	82.9	▼	｜
	西明寺	Saimyoji	86.9	●	●
	羽後太田	Ugo-Ōta	89.9	▼	｜
	角館	Kakunodate	94.2	●	●	東日本旅客鐵道：秋田新幹線、田澤湖線