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重慶鐵路樞紐
鎖定
重慶鐵路樞紐是指服務於中國直轄市重慶的鐵路樞紐站的總稱,包括重慶主城區內重慶站(菜園壩)、重慶北站(龍頭寺)、重慶西站(上橋)、重慶東站(茶園)、沙坪壩站、北碚站、復盛站以及主城區外各區(縣、自治縣)的火車站等。
根據2017年2月發佈的《重慶市中長期鐵路網規劃(2016―2030年)》顯示:客運樞紐方面,將新增佈局重慶東站,實施重慶站改造工程,調整重慶站功能,建設重慶東站至重慶站的樞紐聯絡線,構建“三主兩輔”客運樞紐體系,其中重慶西站(上橋)、重慶北站(龍頭寺)、重慶東站(茶園)為主客運站,重慶站(菜園壩)和沙坪壩站為輔助客運站。
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貨運樞紐方面,規劃形成“一主一輔”解編系統以及“2+4+9”三級物流中心網絡的貨運系統,“一主一輔”編組站為興隆場編組站、東港區段站,2個全國性鐵路物流中心:團結村集裝箱中心站、小嵐埡鐵路物流中心;4個區域性鐵路物流中心:白市驛鐵路物流中心、南彭鐵路物流中心、木耳鐵路物流中心、龍盛鐵路物流中心;9個地區性鐵路物流中心:磨心坡、北碚、黃磏、唐家沱、魚嘴、德感、雙福、大路、澄江鐵路物流中心。
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- 中文名
- 重慶鐵路樞紐
- 外文名
- Chongqing Railway Hub
- 首次開通
- 1952年7月1日
- 接入鐵路
- 成渝、蘭渝、遂渝、渝利、襄渝等
重慶鐵路樞紐客運樞紐
重慶鐵路樞紐主城區
- 重慶北站
重慶北站南廣場(2張)
重慶北站分為南、北廣場。南廣場可同時容納5000人候車;2015年1月1日,北廣場一期工程投入運營,可同時容納20000人候車;南廣場總建築面積1.6121萬平方米,北廣場總建築面積25萬平米,
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佈局渝利場、渝萬場、城際場,設置14台29線(26站台面),接發車能力327對/日。
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- 重慶西站
重慶西站(4張)
重慶西站總規模約12萬平方米,佈局渝昆場、渝貴場、蘭渝場,設置15台31線(29個站台面),接發車能力381對/日,
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站房最多可聚集1.5萬名乘客候車,為西南地區體量最大的火車站。西站站房分5層,地面兩層作為鐵路主站房候車廳;地下負一層將設置客流集散大廳、軌道票廳;地下負二層和負三層分別與重慶軌道交通4號線、重慶軌道交通5號線連接。
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- 重慶東站
- 重慶站
重慶站(3張)
重慶站歷次進行站台東擴西延工程延長施工,適應列車擴大編組需要,提高了車站客運能力。站內主要服務設施有:大小貴賓室6個,國際軟席候車室1個,普通候車室4個,高架檢票廳暨軍人候車室1個,重點旅客候車區4個;進站天橋2座,自動扶梯2座,直升電梯7座;售票廳、國際售票處、中轉簽字加快、行李包裹託運、提取廳各1處。
重慶菜園壩火車站的改擴建工作在推進中,預計在重慶西站、沙坪壩站投入使用後動工,
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改擴建工程完成後將作為廈渝、沿江等大通道貫通運行列車的中間站,並承擔成渝高速鐵路、成渝鐵路部分列車的始發終到功能,設4台8線(9站台面),接發車能力120對/日。
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- 沙坪壩站
沙坪壩站已於2011年5月18日停運,實施沙坪壩鐵路樞紐綜合改造項目,2018年1月25日恢復投入使用。在重慶站未完成改擴建工程前的過渡期,承擔了成渝高速鐵路始發終到功能,設置5台7線,接發車能力56對/日;重慶站改擴建工程完成後,作為中間站。
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沙坪壩站改造工程是重慶市“十二五”重點建設項目,該工程將高鐵、城市公交、城市軌道交通、出租車、社會車輛等多種交通方式融為一體,形成綜合交通換乘樞紐,是國內首例高鐵車站上蓋城市綜合體開發案例。沙坪壩站銜接了成渝高鐵、軌道交通、公交、出租車等多種交通方式,充分利用了地下空間,地下分7層:負1層為公交車站,負2層為出租車站和高鐵站台,負3層為人行通道,負4層為高鐵換乘廳,負5層為出站通道,負6層為軌道站廳,負7層為重慶軌道交通9號線站台。每層都設有地下停車庫,共4300個停車位。
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- 北碚站
- 復盛站
重慶鐵路樞紐城市發展新區
▪南川區:南川站
▪合川區:合川站
▪璧山區:璧山站
▪銅梁區:暫無或未建成
▪潼南區:潼南站
(以上名單未列完全,僅含主要客運站)
重慶鐵路樞紐渝東北地區
▪開州區:暫無或未建成
▪城口縣:暫無或未建成
▪豐都縣:豐都站
▪墊江縣:墊江站
▪忠縣:暫無或未建成
▪雲陽縣:雲陽站
▪奉節縣:奉節站
▪巫山縣:巫山站
(以上名單未列完全,僅含主要客運站)
重慶鐵路樞紐渝東南地區
▪武隆縣:武隆站
▪石柱土家族自治縣:石柱站
▪秀山土家族苗族自治縣:秀山站
▪酉陽土家族苗族自治縣:酉陽站
▪彭水苗族土家族自治縣:彭水站
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(以上名單未列完全,僅含主要客運站)
重慶鐵路樞紐主要隧道
重慶鐵路樞紐貨運樞紐
根據2017年2月發佈的《重慶市中長期鐵路網規劃(2016―2030年)》顯示:
重慶將在現有興隆場編組站基礎上,新增樞紐東環線東港區段站,形成“一主一輔”解編系統;新增樞紐東環線木耳、龍盛、東港、南彭等貨運站,樞紐西環線德感、雙福、大路等貨運站,形成“2+4+9”的全國―區域―地區三級物流中心網絡的貨運系統。
一、“一主一輔”編組站
興隆場編組站:西南地區最大編組站,日編組能力2.4萬輛。
東港區段站:辦理樞紐東環線整編及客貨運作業,日編組能力2500輛,年貨運量1500萬噸。
二、貨運站
(一)2個全國性鐵路物流中心。
團結村集裝箱中心站:為全國規劃的18個集裝箱運輸中心站之一,總運能2435萬噸/年。
小嵐埡鐵路物流中心:為全國性貨運中心站,就近服務珞璜工業園區及珞璜樞紐港,總運能1509萬噸/年。
(二)4個區域性鐵路物流中心。
白市驛鐵路物流中心:主要承擔白市驛西部物流園、西永微電子產業園等物流和工業園區企業,以及周邊各大專業市場和物流中心的鐵路貨物運輸,總運能1040萬噸/年。
南彭鐵路物流中心:主要承擔南彭公路保税物流中心的鐵路貨物運輸,總運量1420萬噸/年。
木耳鐵路物流中心:主要承擔空港工業園、航空物流基地的鐵路貨物運輸,總運量1635萬噸/年。
龍盛鐵路物流中心:主要承擔兩江新區龍盛片區的鐵路貨物運輸,總運量1300萬噸/年。
(三)9個地區性鐵路物流中心。
重慶鐵路樞紐建設歷程
- 參考資料
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- 1. 重慶市人民政府 關於印發重慶市中長期鐵路網規劃 (2016―2030年)的通知 .重慶市人民政府信息公開網[引用日期2017-02-13]
- 2. 主城三大火車站“大換裝” 將串聯8條綜合運輸大通道 .鳳凰網[引用日期2016-09-07]
- 3. 火車北站改擴建工程月底開工 車站面積擴大6倍 .新浪新聞[引用日期2016-09-08]
- 4. 重慶北站 .重慶兩江新區官網[引用日期2016-09-07]
- 5. 重慶西站站房及相關工程簡介 .國家鐵路局[引用日期2016-09-07]
- 6. 重慶東站將建於茶園 規劃6條高鐵線進入東站 .重慶交通委員會[引用日期2016-09-07]
- 7. 關於沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程可行性研究報告的批覆 .重慶市發展和改革委員會[引用日期2016-09-07]
- 8. 重慶北碚火車站正式恢復辦理客運業務 .人民 網[引用日期2016-09-09]
- 9. 復盛火車站明年開建 渝萬鐵路預計2016年建成通車 .重慶市兩江新區官網[引用日期2016-11-01]
- 10. 重慶市城鄉總體規劃(2007—2020年) .重慶市規劃局[引用日期2016-09-07]
- 11. 重慶鐵路樞紐東環線全線最長隧道樵坪山隧道順利貫通 .環球網[引用日期2021-09-14]
- 12. 離開通再近一步,重慶鐵路樞紐東環線有新消息 .澎湃網[引用日期2021-09-15]
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