鄭州地鐵5號線

2014年12月18日，鄭州地鐵5號線土建工程開工 ^[9]  。

2015年7月24日至7月28日，鄭州市地名管理辦公室公示鄭州地鐵5號線28個站點的兩套命名方案 ^[10]  。

2016年4月1日，鄭州地鐵5號線車站標準名稱發佈 ^[11]  ；5月21日，鄭州地鐵5號線七里河站率先實現主體封頂 ^[12]  。

2017年6月30日，鄭州地鐵5號線開始軌道鋪設；12月29日，鄭州地鐵5號線開始進行站後施工 ^[13]  。

2018年3月10日，鄭州地鐵5號線首列車下線 ^[14]  ；3月30日，首列車抵達五龍口停車場 ^[15-16]  ；4月17日，鄭州地鐵5號線正線首列軌道車吊裝上線；6月10日，鄭州地鐵5號線全線“洞通” ^[17]  ；6月30日，鄭州地鐵5號線全線“短軌通”；7月25日，鄭州地鐵5號線全線“長軌通”；同日，五龍口停車場首條接觸線架設成功；8月16日，鄭州地鐵5號線正線變電所首次送電成功；8月27日，鄭州地鐵5號線動調段“交流電通”；8月31日，鄭州地鐵5號線動調段變電所直流設備全部帶電運行，具備向動調段接觸網送電的條件；9月6日，鄭州地鐵5號線電客車進入動態調試階段；9月28日，鄭州地鐵5號線正線變電所全部具備送電條件；9月30日，鄭州地鐵5號線全線“交流電通”；10月22日，鄭州地鐵5號線全線接觸網“電通”並完成熱滑試驗；12月29日，鄭州地鐵5號線開始空載試運行 ^[18-19]  。

2019年5月15日至19日，鄭州地鐵5號線進行免費試乘活動；5月20日，鄭州地鐵5號線開通試運營（經北二路站暫緩開通） ^[2]  ；12月3日，鄭州地鐵5號線全線實現了刷臉過閘改造，並正式面向乘客服務 ^[34]  。

2021年5月15日，經北二路站投用運營 ^[31]  ；7月20日18時許，受7·20鄭州特大暴雨影響，鄭州地鐵5號線一列車在沙口路站至海灘寺站區間內迫停，500餘名乘客被困，14名乘客經搶救無效不幸罹難（詳見：鄭州地鐵5號線“7·20事件”） ^[33]  ；7月20日傍晚至9月14日，鄭州地鐵5號線停運 ^[32]  ；9月15日，鄭州地鐵5號線恢復載客運營 ^[32]  。

截至2023年9月，鄭州地鐵5號線共設32座車站，全部為地下車站 ^{[3]  [20]}  。

鄭州地鐵5號線西起月季公園站，沿鄭州中心城區的西站路向東折向黃河路向東延伸，至中州大道進入商務外環路，向東經龍湖外環南路、平安大道、東風南路，折向心怡路向南，至經北二路向西沿航海東路、航海中路，向北折向桐柏南路，沿桐柏北路、西站路，終點回到月季公園站 ^[21]  。

據2023年5月鄭州地鐵官網顯示，鄭州地鐵5號線各站點的首末班車時間如下表所示。（最新時刻請以車站公示及鄭州地鐵集團官網為準 ^[22]  ）

開通初期，鄭州地鐵5號線工作日、週末及節假日使用不同的列車運行圖，列車運行週期74分36秒，高峯時段最小行車間隔5分32秒，平峯時段行車間隔6分32秒 ^[23]  。

2022年1月24日起，工作日鄭州地鐵5號線高峯期最小行車間隔約4分鐘，週末5號線行車間隔約8分鐘 ^[35-36]  。

2023年3月4日起，鄭州地鐵壓縮部分線路行車間隔，提升線網運能運力。週末5號線最小行車間隔由7分10秒調整為6分鐘。 ^[42] 

2019年6月6日，鄭州地鐵5號線單日客運量達36.13萬人次 ^[7-8]  。

2019年5月20日至2021年5月20日，鄭州地鐵5號線累計運送乘客2.48億人次 ^[34]  。

截至2021年5月，鄭州地鐵5號線單日最高客運量達62.3萬人次（2021年4月30日） ^[34]  。

鄭州地鐵5號線列車為A型車，每列車為四動兩拖六節編組長140米，列車最高時速設計為80公里，車寬3米，較已開通線路B型車更為寬敞，載客量更大，每列車最大載客量為2592人 ^[37]  。

鄭州地鐵5號線列車外觀和內飾設計考慮了鄭州文化特色，外形輪廓呈圓形，車身底色白色，局部環繞仿古城牆造型的綠色腰帶。整體風格既融入了中原古典文化，又具有現代化感觀，呈現展望、求新、變革的精神 ^[24]  。

鄭州地鐵5號線採用集中供電方式，共設置兩座主變電所 ^[39]  。

鄭州地鐵5號線控制中心位於鄭州東站南側，與1號線控制中心共址 ^[39]  。

鄭州地鐵5號線全線設車輛段1座：中州大道車輛段，停車場1座：五龍口停車場 ^[40]  。

鄭州地鐵5號線全線共計964個工程風險源、62處暗挖工程，盾構線路下穿安全風險極高的鐵路橋、箱涵及編組站11次，河流10次，房屋27座，多處穿越市政橋樑、地下管線和高壓線塔 ^[25]  。

鄭州地鐵5號線京廣南路站建在京廣快速路隧道以下，上下距離3米。由於車站被京廣快速路隧道分割成兩個部分，兩部分要想連在一起，在逼仄的地下空間，只能採用暗挖方式，挖出兩條隧道。暗挖段長42米，距離京廣快速路隧道只有3米，施工難度大，稍有擾動就可能造成京廣快速路沉降 ^[26]  。

鄭州地鐵5號線站台上的站名牌與鄭州地鐵2號線、鄭州地鐵城郊線一樣，由中國書法家協會名譽主席、鄭州大學書法學院院長、書法家張海題寫 ^[27]  。

鄭州地鐵5號線的18座換乘站將在車站裝修中把河南省18個省轄市特色融入進來，除18座換乘站特別裝修外，不少車站也會有自己的特色。比如，考慮到兒童醫院站的兒童乘客較多，車站裝修裝飾中融入卡通等兒童喜愛的元素 ^[28]  。

2019年10月，鄭州地鐵5號線上線1列“學習強國——我和我的祖國”專列。列車以“學習”為設計主題，以紅、黃為主色調。車廂內裝飾用“學習強國”學習平台介紹、精彩圖文截屏、趣味互動問答等形式進行展示，旨在突出濃厚的學習氛圍，展現“學習強國”學習平台權威、豐富、實用的特點。乘客通過手機掃描車廂內的二維碼，即可按照頁面提示下載“學習強國”APP進行學習，參與挑戰答題活動 ^[29]  。

鄭州地鐵5號線將和鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵2號線共同形成“一橫一縱一環”呈“申”字形的軌道交通路網格局，不僅覆蓋主要城市功能區，而且可以在環線截留外圍乘客，有效地減輕城市中心區的換乘壓力 ^[30]  。（鄭州市人民政府 評）

2021年7月20日，鄭州市突降罕見特大暴雨，造成鄭州地鐵5號線五龍口停車場及其周邊區域發生嚴重積水現象，18時許，積水沖垮出入場線擋水牆進入正線區間，造成鄭州地鐵5號線一列車在沙口路站—海灘寺站區間內迫停，500餘名乘客被困。在地鐵員工、應急救援隊、公安幹警、解放軍指戰員、義務救援隊及熱心乘客的共同努力下，共解救乘客500餘名，12名乘客經搶救無效不幸罹難，5名乘客送院觀察，生命體徵穩定 ^[41]  。