鄭州地鐵3號線

2013年11月12日，鄭州市人民政府作出《關於鄭州地鐵3號線一期工程徵遷工作的通告》，擬啓動鄭州地鐵3號線一期工程。

2014年9月28日，河南省發展和改革委員會發佈《河南省發展和改革委員會關於鄭州地鐵3號線一期工程可行性研究報告的批覆》，同意建設鄭州地鐵3號線一期工程，並對該工程線路、工程總投資及資金來源等作出規定 ^[5]  。

2016年12月，鄭州地鐵3號線開工建設 ^[6]  。

2017年4月20日，同樂站開工；5月24日，人民公園站開工 ^[7]  ；9月28日，東大街站開工 ^[8]  ；10月12日，鄭州地鐵3號線首台盾構機始發 ^[9]  ；12月25日，鄭州地鐵3號線首座車站（圃田西站、東周站）主體結構封頂 ^{[6]  [10]}  ；12月26日，營崗站至航海東路車輛段盾構區間左線盾構機“超越一號”始發 ^[11]  。

2018年2月12日，鄭州地鐵3號線首個盾構區間（通泰路站至西周站左線）單線貫通 ^[13-14]  ；5月9日，鄭州地鐵3號線首個盾構區間（通泰路站至西周站）雙線貫通 ^{[13]  [15]}  ；6月3日，鄭州地鐵3號線所有車站管線全部完成改遷 ^[16]  ；7月12日，鄭州地鐵3號線首個附屬結構（通泰路站7號出入口）封頂 ^[17]  ；8月31日，通泰路站至西周站區間聯絡通道貫通，這是鄭州地鐵3號線首個採用凍結暗挖法、首個貫通的聯絡通道；9月20日，鄭州地鐵3號線首個車站（西周站）通過主體土建分部驗收；9月28日，賈魯河停車場至省體育中心站區間盾構始發 ^[18]  。

2019年4月，鄭州市地名辦公示鄭州地鐵3號線車站擬命名方案 ^[19]  ；10月，鄭州市人民政府發佈鄭州地鐵3號線車站標準名稱 ^[20]  。

2020年5月20日，鄭州地鐵3號線首列地鐵車輛運抵車輛段 ^[21-22]  ；5月28日，鄭州地鐵3號線首通段實現區間“短軌通” ^[23]  ；7月2日，二七廣場站至新路站供電系統一次送電成功，標誌着鄭州地鐵3號線首通段全線實現“電通” ^[24-25]  ；7月15日，海灘寺站至省體育中心站熱滑試驗完成，標誌着鄭州地鐵3號線首通段全面進入綜合聯調階段 ^[4]  ；9月8日，鄭州地鐵3號線首通段進入試運行階段 ^[26]  ；12月20日，鄭州地鐵3號線首通段通過初期運營前安全評估 ^[27]  ；12月26日，鄭州地鐵3號線一期首通段（省體育中心站至省骨科醫院站）開通運營 ^[1]  。

2021年6月17日，鄭州地鐵3號線圃田西站、營崗站及相應區間通過安全評估 ^[41]  ；6月26日，鄭州地鐵3號線一期後通段（省骨科醫院站至營崗站）開通運營 ^[40]  ；7月10日，鄭州地鐵3號線東大街站G1口，人民公園站A口，南陽新村站A口正式啓用 ^[42]  ；7月20日至9月14日，因受7·20鄭州特大暴雨災害影響，鄭州地鐵3號線暫停運營 ^[43]  ；9月15日，鄭州地鐵3號線恢復運營 ^[44]  ；11月5日，興隆鋪站A口 、南陽新村站C口正式啓用 ^[45]  。

2019年3月29日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2019-2024年）》，鄭州地鐵3號線二期工程在列 ^[28-29]  ；8月19日，鄭州地鐵3號線二期工程進行第一次環評 ^[30]  ；11月5日至19日，鄭州地鐵3號線二期工程進行第二次環評。

2020年1月15日，鄭州市生態環境局批覆《鄭州市軌道交通3號線二期工程環境影響報告書（報批版）》 ^[31]  。

2021年3月4日，鄭州市地名辦對鄭州地鐵3號線二期工程車站名稱命名方案進行公示 ^[39]  ；10月20日，鄭州地鐵3號線二期工程車站標準名稱公佈 ^[46-47]  ；7月29日，中鐵五局六公司參建的鄭州地鐵3號線二期工程軌道安裝標段通過單位工程驗收 ^[49]  。

2022年10月，鄭州地鐵3號線二期開始試運行 ^[50]  。

2023年4月11日，鄭州地鐵3號線二期工程通過竣工驗收 ^[55]  ；8月30日，鄭州地鐵3號線二期工程通過初期運營前安全評估 ^[56]  ；9月4日下午，鄭州地鐵3號線二期組織開展媒體試乘活動 ^[57]  ；9月8日9時58分，鄭州地鐵3號線二期（營崗站至濱河新城南站）開通運營 ^[58]  。

2024年3月18日-29日，3號線優化兩版工作日列車運行圖進行試跑，第一版運行圖調整部分列車發車時間，試跑時間為3月18日至22日（週一至週五）；第二版運行圖調整部分列車停站時間，試跑時間為3月25日至29日（週一至週五）；新版運行圖試跑期間行車間隔保持不變，高峯期5分鐘，平峯期8分鐘，試跑結束後後續工作日恢復至現用列車運行圖。 ^[67] 

截至2023年9月，鄭州地鐵3號線共設25座車站，全部為地下車站 ^{[20]  [47]}  。

鄭州地鐵3號線是貫通鄭州西北到東南的一條重要交通動脈，北起省體育中心站，途經二七商業街區、商都歷史文化區，穿越惠濟區、金水區、二七區、管城區、鄭東新區、經濟技術開發區，南至濱河新城南站 ^[5]  。

鄭州地鐵3號線由中國建築（中國建築股份有限公司）、深圳地鐵（深圳市地鐵集團有限公司）和鄭州地鐵（鄭州地鐵集團有限公司）共同出資組建的鄭州中建深鐵軌道交通有限公司投資、建設和運營及維護，是河南省第一條軌道交通PPP項目 ^[32]  。該項目合作期30年，包括建設期5年，運營期25年 ^[68-69]  。

據2023年9月8日鄭州中建深鐵軌道交通有限公司官網顯示，鄭州地鐵3號線各站點的首末班車時刻如下圖所示 ^[33]  。（最新時刻表請以車站公示及“鄭州中建深鐵3號線”微信公眾號官方時刻為準）

據2023年9月鄭州地鐵官網顯示，鄭州地鐵3號線行車間隔為：工作日高峯期5分25秒，工作日平峯期8分鐘，休息日全天7分鐘 ^[58]  。

2023年12月26日起，3號線工作日高峯期（7時至9時、17時至19時）行車間隔由5分25秒壓縮至5分鐘，每日7時前、22時後，行車間隔由13分鐘壓縮至10分鐘，調整後首末班車時間保持不變 ^[61]  。

2020年12月26日，鄭州地鐵3號線總客運量（含換乘）8.50萬人次。

2020年12月26日至2021年12月25日，鄭州地鐵3號線共運送乘客3858萬人次，日均客運量12萬人次。全年累計開行列車88766列次，累計運營里程210.17萬列千米，單日線路最高客運量19.73萬人次（2021年4月4日） ^[48]  。

2023年2月25日，鄭州地鐵3號線客運量為23.44萬人次 ^[54]  。9月28日，鄭州地鐵3號線單日最高客運量為24.43萬人次 ^[60]  。

2023年12月30日，鄭州地鐵3號線客運量為30.16萬人次。12月31日，鄭州地鐵3號線客運量再創歷史新高，達到43.40萬人次，這是自3號線開通運營以來第七次刷新客流紀錄 ^[62]  。

鄭州地鐵3號線一期工程共配屬車輛34列204輛，為6節編組A型列車，最高速度80千米/小時，全長140米，寬3.08米，最大載客量2600人。鄭州地鐵3號線列車由鄭州中車四方軌道車輛有限公司在滎陽製造 ^{[12]  [21]  [34]}  。

鄭州地鐵3號線列車客室兩側縱向設置不鏽鋼型式長條座椅，表面採用防滑設計，其廓形符合人機工程學要求。座椅面採用防滑的不鏽鋼，避免了傳統玻璃鋼座椅易劃傷、漆面斑駁等情況 ^[35]  。

考慮到普通站立乘客的倚靠需求和特殊人羣乘坐輪椅時的抓握要求，鄭州地鐵3號線列車每輛車均設置1個長度為2.68米的腰靠，表面平整並向上傾斜，具有良好的可清洗性和防滑性能，並設置相應的扶手和輪椅固定帶等安全保護措施 ^[35]  。

鄭州地鐵3號線列車LCD顯示屏採用頂置式安裝方式，避免避免乘客互相阻擋觀看視線。站台信息顯示通過車載PIS系統的動態地圖顯示車站、站點周邊信息供乘客查看。該系統通過PIS系統數據庫內預存的車站、站點周邊信息，在列車到達站點後調用該站點信息，分車廂進行針對性顯示。車站信息包括垂梯、扶梯、步梯、衞生間、出入口等信息，出入口信息包括周邊主要道路、公共場所等 ^[35]  。

鄭州地鐵3號線列車空調回風口處增設空氣淨化裝置，採用光等離子淨化技術，有效殺滅空氣中的細菌、病毒、黴菌，減少病菌在空氣中傳播，從而實現全面、徹底淨化空氣 ^[35]  。

截至2023年9月，鄭州地鐵3號線利用鄭州地鐵1號線一期已建新華主變電所和鄭州地鐵5號線已建心怡路主變電所供電 ^[53]  。

截至2023年9月，鄭州地鐵3號線控制中心設於國鐵鄭州東站南側，與鄭州地鐵1號線控制中心共址 ^[53]  。

截至2023年9月，鄭州地鐵3號線設1段1場。即：航海東路車輛段 ^[51]  、賈魯河停車場 ^[18]  。

鄭州地鐵3號線系統將客室內擁擠度信息通過車地無線發送至地面PIS系統，在站台信息顯示屏內顯示，供站內乘客候車參考，實現對乘客的分流引導 ^[35]  。

當車站出現列車延誤導致乘客滯留時，對需要開具延誤證明的乘客，鄭州地鐵3號線在出站閘機處掃描二維碼，即可獲得當日某車站因故延誤的證明 ^[36]  。

鄭州地鐵3號線擬在全線15個設有母嬰室的車站中增設温奶器、洗手液、餐巾紙等物品。在冬天或者温度較低的天氣時，乘客可以使用温奶器加熱嬰兒餐食 ^[36]  。

鄭州地鐵3號線將車站客服中心的服務窗口設置為高、低兩個不同高度的窗口；衞生間外的洗手池也設計為不同高度，方便為兒童或輪椅乘客進行服務 ^[36]  。

通泰路站至西周站區間主要沿商都路向東敷設，全長1565.787米，區間沿線依次穿越污水管、高壓線塔、七里河等重大風險源，線路始發後立即轉為小半徑、大縱坡施工，施工難度較大 ^[37]  。

鄭州地鐵3號線列車以盛世桔與科技灰作為列車主色調。列車車身圖案提煉自商代青銅器表面裝飾紋理，與極具科技感的晶格圖案相融合 ^[35]  。

鄭州地鐵3號線一期以“史蹟經脈，商都記憶”為設計理念，將“商都”鄭州的傳統文化元素提煉並且應用到車站的建築空間；二七廣場站、東大街站、鄭州文廟站、省骨科醫院站4座車站為裝修重點站 ^[38]  。

鄭州地鐵3號線二期潮河站內部裝飾銀杏葉造型燈具，科技與自然結合，降低地下建築的沉悶感；濱河新城站內部運用簡單的幾何造型和流暢的弧形帶來一種活力的感覺，達到空間與藝術的結合；司趙站內部設計迴歸本心，自然而簡潔給空間增添了一份活躍靈動的氣氛；濱河新城南站內部空間線條與不鏽鋼柱面的透亮完美結合，融合成一種時尚現代的視覺效果 ^[59]  。

鄭州地鐵3號線一期建成通車後，將有效緩解隴海快速路、京沙快速路交通擁堵，對完善鄭州市軌道交通網絡、加快鄭州城市綜合交通建設具有重要的意義。（《河南日報》 評） ^[36] 

鄭州地鐵3號線二期工程是鄭州市重點軌道交通工程，作為濱河新城連接老城區的重要紐帶，對激發鄭州經濟發展的新活力點、構建鄭州市軌道交通網絡體系、加快城市綜合交通建設、推動經濟社會高質量發展具有重要意義。建成通車後，將整體提高鄭州市全城交通線網可達性，大大緩解鄭州市交通壓力，為鄭州市民尤其是濱河新區市民綠色出行提供便利。（《大河報》 評） ^[50]