鄭州地鐵8號線

2016年3月8日，鄭州市城鄉規劃局公示《鄭州市城市軌道交通線網規劃修編2015-2050年方案》，鄭州地鐵8號線在列。

2019年3月29日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2019-2024年）的批覆》，鄭州地鐵8號線一期工程獲批 ^[3]  ；7月30日，鄭州地鐵8號線一期工程社會穩定風險評估徵求公眾意見公示 ^[4]  ；8月19日，鄭州地鐵8號線一期工程進行第一次環評公示 ^[5]  。

2020年3月21日，鄭州地鐵8號線一期工程啓動前期建設工作 ^{[1]  [6]}  ；4月29日，鄭州市生態環境局批覆《鄭州市軌道交通8號線一期工程環境影響報告書》；5月，鄭州地鐵8號線一期工程開工建設 ^[2]  ；8月8日，鄭州市城鄉建設局網站公佈鄭州市軌道交通8號線一期工程弱電系統安裝施工監理中標結果 ^[23]  。

2023年1月10日，鄭州地鐵8號線一期工程土建施工2標7工區福澤路站-李湖橋站盾構區間右線順利貫通，標誌着楊～李盾構區間實現雙線貫通； ^[25]  7月，鄭州地鐵8號線豐慶路站附屬土建工程分部工程、東風路站主體土建工程（地上部分）分部工程順利通過驗收 ^[29]  ；8月21日，鄭州地鐵集團有限公司公佈了《鄭州市軌道交通7號線一期等3條線路車站擬命名方案》，鄭州地鐵8號線一期工程公佈車站擬命名方案 ^[30]  ；9月26日，鄭州地鐵7、8號線換乘站（白廟站）主體結構全部封頂 ^[31]  。

2024年3月，隨着鄭州東站—圃田西站區間巨大的盾構刀盤破壁而出，標誌着鄭州市軌道交通8號線一期工程全線洞通，線路建設取得階段性成果。 ^[33] 

鄭州地鐵8號線在鄭州地鐵線網中的位置(2張)

鄭州地鐵8號線一期工程，設車站28座，其中3座半地下站、24座全地下站 ^[6]  。

鄭州地鐵8號線部分車站佈置圖(4張)

鄭州地鐵8號線一期工程途經鄭州市中原區（高新技術開發區）、金水區、鄭東新區以及中牟縣，線路起於天健湖站，主要沿科學大道、瑞達路、甜園街、東風路、龍湖中環路、中興路、商都路、綠博大道（鄭汴物流快速通道）敷設，終至魯廟站，全長51.78千米 ^[13]  ，全為地下線 ^{[7-8]  [30]}  。

鄭州地鐵8號線一期工程起於天健湖站，出站後沿科學大道往東，出銀屏路站之後線路往南穿越正弘高新數碼港地塊後轉入瑞達路敷設，出冬青街站之後線路轉入規劃的甜園街敷設，引入西流湖，在西流湖西側設南流站，線路穿越西流湖轉入規劃的東風路敷設，出五龍口站後線路繼續往東穿越鄭州北站、京廣快速路高架轉入東風路敷設，穿越京廣鐵路高架，出棗莊站後線路下穿東風渠，轉向龍湖中環路繼續向東走行，出鄭大一附院東區站後線路轉入龍翔八街向東敷設，出龍翔八街後向南於平安大道路口南側地塊內設高鐵公園站，出站後線路穿越東風渠轉至中興路敷設，出暢和街站後往南穿越七里河及站前高架，在鄭州東站站前西廣場設鄭州東站與1號線、5號線換乘，出站後線路下穿鄭州東站南側國鐵路基段轉至商都路敷設，下穿東四環高架、京港澳高速公路之後轉至圃田車輛基地東側敷設，設圃田站，車站北端接軌圃田車輛基地，之後線路下穿東風渠，轉至綠博大道（鄭汴物流通道）向東，沿綠博大道敷設，下穿賈魯河，在綠博園和方特歡樂世界門口設綠博園站 ^{[7]  [30]}  。

截至2023年7月27日，鄭州地鐵8號線一期工程（天健湖站至魯廟站）仍在建設中，尚未通車運營。

根據鄭州地鐵集團有限公司發佈的《鄭州市軌道交通8號線一期工程土建施工招標公告》顯示，鄭州地鐵8號線一期工程土建施工計劃竣工日期為2023年12月31日 ^[9]  。

鄭州地鐵8號線一期工程為地鐵製式，採用A型車，全線初期、近期採用4/6輛編組混跑，遠期主線6輛編組，支線採用3輛編組 ^[13]  。

鄭州地鐵8號線一期工程新建一段一場：梧桐街停車場、圃田車輛基地。

圃田車輛基地：位於京港澳高速公路以東、鄭汴物流通道以南、河溝王村地塊範圍內，段址呈南北向佈置，段址北側緊鄰七里河。

梧桐街停車場：位於鄭州繞城高速公路以東，規劃化工北路以西，科學大道以北所圍合的地塊內 ^[7]  。

鄭州地鐵8號線一期工程新建東風路主變電站（與鄭州地鐵6號線共享），新建綠博大道主變電站 ^[7]  。

鄭州地鐵8號線一期工程與3號線、6號線、9號線設聯絡線 ^[10]  。

鄭州地鐵8號線定位為市域快線三角骨幹網絡的橫向線路，平行於主城區東西向發展軸，串聯鄭州主城區與西部新城、東部新城，加強主城區的橫向聯繫，彰顯鄭州東站樞紐的定位，快速聯繫鄭州東樞紐與主城區、西部新城、東部新城，有利於提升鄭州城市綜合交通一體化 ^[11]  。（《大河報》 評）