西安地鐵

建設中的西安地鐵(2張)

西安地鐵的起步追溯至20世紀70年代。當時西安市政府打算效仿北京地鐵，將西安城牆拆除，以牆址所留的壕溝建設西安地鐵1號線，後隨着城市發展理念和文物保護觀念的進步而作罷。

1993年，西安市正式出台地鐵修建規劃，規劃提出修建4條線路，成為西安地鐵規劃的雛形。

2002年，《西安市城市軌道交通規劃》出台，規劃提出修建6條地鐵線路。

2005年11月，西安市地下鐵道有限責任公司成立 ^[3]  。

2006年4月，《西安市城市快速軌道交通建設規劃》通過中華人民共和國建設部專家組審查 ^[3]  。9月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准《西安市城市快速軌道交通建設規劃（2006年-2015年）》，包含西安地鐵1號線一期工程、西安地鐵2號線一期工程 ^[4-5]  。9月29日，西安地鐵2號線試驗段行政中心站開工建設 ^[6]  。

2007年7月4日，中華人民共和國批覆西安地鐵2號線一期工程可行性研究報告 ^[7]  。8月10日，西安地鐵2號線一期工程全線開工建設 ^[77]  。11月28日，西北地區首台地鐵盾構機在西安地鐵2號線試驗段始發，標誌着西安首條地鐵建設進入隧道掘進階段 ^[8]  。

2008年6月3日，西安地鐵首個車站（行政中心站）實現主體結構封頂 ^[78]  。12月2日，中華人民共和國批覆西安地鐵1號線一期工程可行性研究報告 ^[9]  。

2009年5月7日，中華人民共和國環境保護部審查通過《西安市城市快速軌道交通建設規劃及線網規劃環境影響報告書》 ^[3]  。

2010年1月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准《西安市城市快速軌道交通建設規劃（2006-2016）調整方案》。在原批覆建設規劃和項目基礎上，增加建設3號線一期工程、1號線二期工程，合計增加線路長度42.6千米；規劃年限由2015年延長到2016年 ^[10]  。1月7日，西安地鐵召開運營公司成立大會 ^[11]  。7月20日，西安地鐵首列電客車運抵車輛段 ^[3]  。

2011年7月18日，西安市政府常務會議審定西安地鐵票價方案 ^{[3]  [79-81]}  。8月9日，《西安市城市軌道交通條例》對外頒佈。9月1日，《西安市城市軌道交通條例》正式實施 ^[3]  。9月16日，西安地鐵2號線首通段開通試運營，西安成為中國西北地區首個擁有地鐵運營線路的城市 ^[12]  。

2012年5月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆西安地鐵3號線一期工程可行性研究報告 ^[13]  。

2013年3月6日，西安地鐵1號線19個車站平面廣告資源10年經營權以4.98億元拍賣成交 ^[3]  。5月7日，西安地鐵2號線客流突破1億人次 ^[3]  。12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准《西安市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2018年）》，包含4號線、5號線一期工程、6號線一期工程3個項目 ^[14]  。

2016年2月3日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《西安市城市軌道交通第二期建設規劃調整方案（2013～2021年）》，同意新增5號線二期工程、6號線二期工程和臨潼線（9號線），線路長度65.1千米 ^[16]  。10月28日，西安市物價局批覆同意西安地鐵票制票價調整方案 ^[17]  。11月8日，西安地鐵3號線一期工程開通試運營，西安地鐵全網執行新票制票價 ^[18]  。

2017年3月30日，中華人民共和國環境保護部批覆《西安市城市軌道交通建設規劃（2017-2023年）環境影響報告書》 ^[19]  。6月21日，中華人民共和國國務院辦公廳印發《關於西安地鐵“問題電纜”事件調查處理情況及其教訓的通報》 ^[20]  。12月20日，西安地鐵首列車本地交付儀式舉行，由中車長春軌道客車股份有限公司與西安市地下鐵道有限責任公司合資設立的子公司——西安中車長客軌道車輛有限公司正式成立 ^[21]  。

2018年，西安市地鐵建設指揮部辦公室更名為西安市軌道交通建設辦公室，與西安市地下鐵道有限責任公司按“一套班子，兩塊牌子”模式合署辦公 ^[82]  。1月1日，西安地鐵啓動手機掃碼過閘乘車試運行，乘客只要下載“西安地鐵APP”或通過支付寶掃碼過閘，就能在所有地鐵站進出乘車 ^{[15]  [22]}  。7月24日，西安市國有資產監督管理委員會批覆同意：西安市地下鐵道有限責任公司更名為西安市軌道交通集團有限公司 ^[3]  。12月1日，西安地鐵線網閘機改造工作全面完成，全線各車站閘機均可實現手機支付寶、微信掃碼快速過閘功能 ^[23]  。

2019年6月12日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《西安市城市軌道交通第三期建設規劃（2018-2024年）》，包含1號線三期工程、2號線二期工程、8號線、10號線一期工程、14號線、15號線一期工程、16號線一期工程等7個項目 ^[83]  。6月15日，“西安地鐵”APP開通銀聯信用卡支付乘車功能 ^[24]  。8月，西安地鐵於西安地鐵4號線列車車廂開始試點“同車不同温” ^[25]  。7月28日，“西安市城市軌道交通第三期建設規劃全面實施動員大會”召開，標誌着西安市軌道交通第三期建設規劃項目正式啓動實施 ^[26]  。10月17日，中國企業聯合體Transmimetro中標波哥大地鐵項目，標誌着西安地鐵實現了走出去戰略第一步 ^[3]  。11月21日，西安地鐵開通“雲閃付”APP乘車碼掃碼乘車功能 ^[27]  。

2020年1月21日，西安地鐵刷臉乘車系統上線 ^[28-29]  。12月31日，西安機場城際鐵路整體移交西安市軌道交通集團有限公司並更名為西安地鐵機場線 ^[30]  。

2021年6月29日，西安地鐵機場線併入西安地鐵14號線 ^[72]  。

2022年9月20日，西安地鐵2號線北客站站、西安地鐵4號線北客站（北廣場）站、西安地鐵14號線北客站（北廣場）站均更名為西安北站；西安地鐵4號線火車站更名為西安站 ^[109]  。

2023年6月26日，西安地鐵2號線運動公園站更名為鳳城十路站，會展中心站更名為電視塔站 ^[111]  。9月21日，西安地鐵1號線三期工程開通運營 ^[119]  。9月26日，西户線連接西安地鐵5號線地下換乘通道啓用，與此同時，西户線售檢票系統與西安地鐵線網售檢票系統已實現同網同價、互聯互通，乘客可採用掃碼、刷臉、刷卡、購票等多種方式進站乘車 ^[121]  。

截至2023年9月，西安地鐵共運營有9條線路（不含市域鐵路西户線）。

據2023年9月21日西安地鐵官網顯示，西安地鐵線網各線路首末站點的首末班車時刻如下。（各站點最新時刻請以車站公示及西安地鐵集團官網為準→ ^[43]  ）

2011年9月16日至2014年6月11日24時，西安地鐵安全運營1000天以來累計客運量達3.13億人次，安全運行3178.3萬列千米。

2011年9月16日至2017年3月7日24時，西安地鐵安全運營2000天以來累計客運量達13.41億人次，開行列車116.35萬列次，列車安全運行2928.51萬列千米，日均客流量從16.15萬人次增至149.48萬人次，最高突破190萬人次 ^[44]  。

2011年9月16日至2019年12月2日，西安地鐵安全運營3000天以來累計客運量達34.61億人次，實現單日最高客流330萬乘次（2019年5月1日），開行列車294.27萬列次，運營里程8035.06萬列千米 ^[45]  。

2020年12月31日，西安地鐵日客運量達404.81萬人次 ^[46]  。

2021年4月30日，西安地鐵日客運量達448.21萬人次，創歷史新高 ^[65]  。

2023年4月15日，西安地鐵日客運量達463.9萬人次，創歷史新高 ^[108]  。12月31日，西安地鐵線網客流470萬人次，再創歷史新高 ^[126]  。

2024年4月3日，西安地鐵客運量486萬人次，創歷史新高 ^[131]  。

截至2021年1月，西安地鐵所轄線路適用《西安市城市軌道交通條例》，於2018年10月30日由西安市第十六屆人民代表大會常務委員會第十五次會議修訂通過，於2018年11月30日由陝西省第十三屆人民代表大會常務委員會第八次會議批准 ^[99]  ，自2019年3月1日起施行。

西安地鐵站外立柱高3.8米，寬0.41米；色彩為灰藍色，由唐代繪畫藝術中常用的礦物顏色歸納而來；自上而下大體分為四部分。站外立柱頂端為西安地鐵標誌；中間為書法站名，由書法體及站名標識符號構成；中部為車站標識及列車首末班時間；下部為縱向線路圖。站外立柱底部為激光切割的裝飾紋理，正立面功能劃分明確，側面為太極圖案與回紋演化的“S”曲線造型，將正面的四部分整合為一體 ^[100]  。

西安地鐵導向牌的基本造型取自基本建築構件“瓦”，將瓦的原型進行藝術的加工處理、簡化、昇華，形成西安地鐵導向牌的側面造型“U” ^[100-101]  。

西安地鐵站外引導立柱是以地鐵站為中心，半徑500米之內的範圍內設置的導向牌，主要設置在道路交叉口、人行道、重要建築出口等人流量較大的地點。其功能在於指引前往地鐵站出入口方向，方便乘客更加快捷的乘坐地鐵，到達目的地。站外導引標註附近地鐵站站名，融入傳統紋樣回紋 ^[48]  。

截至2021年7月，西安地鐵全線網票制票價為“里程計價制”，起步價2元6千米（含6千米），其後每增加1元，可乘坐4、4、6、6、8、8千米，即0-6千米2元；6-10千米3元；10-14千米4元；14-20千米5元；20-26千米6元；26千米以上每增加8千米增加1元 ^{[17]  [49]}  。

據2021年7月8日西安地鐵官網顯示，西安地鐵線網最高票價為13元（創新港站/秦陵西站—機場西站），各站點間票價請通過官方途徑查詢→ ^[50]  。

截至2022年6月，西安地鐵已與成都、鄭州、廣州三個城市的乘車二維碼實現互聯互通。

1、使用單程票無折扣，出站時由閘機回收。

2、在地鐵車站購買的單程票，如未使用、票面完整，且票卡內、票面信息能夠讀取，可在購買當日至任意地鐵車站辦理退票。

3、單程票在進站閘機上驗票後20分鐘內乘客未進閘的，乘客須至本站客服中心免費處理。在進站閘機上驗票後超過20分鐘未進閘的，單程票作廢並予以人工回收；超過210分鐘未出站在乘車資費基礎上繳納線網最高票價。

2017年12月31日起，西安地鐵兼容交通運輸部密鑰體系下的“全國交通一卡通”（即“交通聯合”） ^[102]  。

截至2023年9月，西安地鐵使用長安通卡的優惠政策如下（相關辦理方法見長安通官網→ ^[103]  ）。

1.普通長安通卡（交通一卡通本地普通卡）：持西安長安通支付有限責任公司認定的普通長安通卡（交通一卡通本地普通卡）乘車時，可享受9折優惠。

2.長安通學生卡：適用於西安市中小學校學生，持西安長安通支付有限責任公司認定的學生卡乘車時，可享受5折優惠。

3.長安通老年卡：持西安長安通支付有限責任公司認定的老年卡，在國家法定節假日及工作日非高峯時段免費乘坐地鐵；在工作日高峯時段內須憑其它有效車票乘車(高峯時段為:上午7:00-9:00，下午17:00-19:00)。

4.長安通愛心卡：適用於西安市內殘障人士，持西安長安通支付有限責任公司認定的愛心卡可免費乘坐地鐵。

5.西安市以外、西安市內未辦理長安通愛心卡的殘障人士，及革命傷殘軍人、傷殘人民警察，持本人《盲人證》《殘疾人證》《中華人民共和國殘疾軍人證》《中華人民共和國傷殘人民警察證》等其他有效證件，在車站客服中心領取特殊車票，免費乘車。

6.現役軍人持本人中國人民解放軍《軍官證》《文職幹部證》《文職人員證》《義務兵證》《士官證》，中國人民武裝警察部隊《警官證》《文職幹部證》《文職人員證》《義務兵證》《士官證》及軍校有軍籍學員的《學員證》；消防救援人員持本人《國家綜合性消防救援隊伍幹部證》《國家綜合性消防救援隊伍消防員證》《國家綜合性消防救援隊伍學員證》，在車站客服中心領取特殊車票，免費乘車。

7.一名成年乘客可帶領2名身高不超過1.3米或者學齡前兒童（憑有效身份證明）免費乘車，所帶的兒童超過2名的，須按超過人數購票乘車。身高超過1.3米且達到法定入學年齡的兒童須憑有效車票乘車。

8.持長安通學生卡、老年卡、愛心卡等其他相關優惠車票乘坐地鐵時，須攜帶本人有效證件，以備核查。

9.若因市政府政策性調整，則以市政府相關批覆或規定執行 ^[50]  。

2017年7月7日下午起，西安地鐵開始長期發行地鐵一日票、三日票 ^[51]  。

1、一日票票價為15元、三日票票價為40元。

2、車票使用只能一票一人，一張票不可多人同時使用。刷卡進出站、票卡不回收，可留作紀念。

3、一日票從第一次進閘起24小時內可無限次乘坐西安地鐵運營的所有線路，三日票從第一次進閘起72小時內可無限次乘坐西安地鐵運營的所有線路。

4、車票的啓用時間以在進站閘機上的首次使用時間開始計算，車票不可充值，購買後不可退換，乘客自購買之日起若未啓用，2年內使用有效。

5、採用車站客服中心人工售賣的方式，主要選擇地面交通接駁站和周邊有主要景點的13個車站售賣，具體為：1號線紡織城站、半坡站、五路口站、漢城路站、後衞寨站；2號線北客站、北大街站、鐘樓站、永寧門站、韋曲南站；3號線小寨站、大雁塔站、香湖灣站 ^[52]  。

西安地鐵根據重大節日或有紀念意義的活動會發行紀念車票，其使用規則以當次發行票卡規定為準。紀念票一般為定次票，需在規定的有效期內有限次數使用，車票不計里程、不回收、不可掛失，啓用後三年內有效 ^[74]  。

西安地鐵曾於2014年5月20日起發售定值票 ^[53]  。

1、使用定值票享受如下折扣：購買50元定值票預付人民幣38元；購買100元定值票預付人民幣60元；定值票內餘額使用完後，可換取一張線網內最高票額的單程票，且無2小時內進站時限。

2、定值票在客服中心處購買。定值票為IC卡，進站時只需在入站閘機處感應便可進入付費區；出站時只需在出站閘機處感應便可到達非付費區 ^[53]  。

截至2023年9月26日，西安地鐵共設20座換乘車站 ^{[2]  [127]}  。

西安地鐵1號線列車採用進口西門子信號系統，3號線列車採用卡斯柯信號系統。1、2、3號線均提供基於無線通信的CBTC移動閉塞式技術、有人監控下的ATO全自動駕駛模式運營。

截至2023年9月，西安地鐵設4座控制中心。

西安地鐵站台層的座椅仿造傳統木製座椅的樣式，側面印有兵馬俑銅車馬紋樣，採用不鏽鋼材質仿木製座椅和花崗岩側面的效果。

西安地鐵標識整體似一方象徵誠信的中國印章，被稱作“城牆章”，西安地鐵標識採用中國傳統對稱佈局，外方內圓的設計，採用了西安的標誌性建築城牆與地鐵拱形隧道演繹出地鐵英文縮寫M，直觀體現千年古都與現代化地鐵的對接，同時又以西安明城牆兩側向外延伸的城牆像河流、像血脈，寓意地鐵蓬勃向上的生命力。

標識也採用了傳統中國紅喻示吉祥、喜慶，在交通設施中也是引人注目的警示色，能夠起到突出的作用；其次，它採用西安城牆作為基本形狀，白色和紅色也是色彩上反差對比突出的搭配，同時也象徵着地鐵是一種公共設施，是純潔的，沒有雜質的。外面採用了城牆垛口的形狀，內側的橢圓既代表城牆的城門，也是地鐵隧道的造型，二者公共構成了一個M型，也是地鐵metro在國際上的公認的標識；線條流暢，也象徵着地鐵運行的通暢 ^[56]  。

西安地鐵卡通吉祥物被稱作“邁拓”，是英文Metro的諧音。整體造型以西安地鐵2號線列車為原型，進行卡通化處理，配上西安地鐵標識。

西安地鐵所有車站整體色調均為淺色，搭配藏藍色與木黃色，車站的立柱橫截面雕刻以不同的紋樣，配上不同的裝飾甚至是唐三彩。車站的天花板都採用中國傳統的宮燈格局，在力求通風、照明等需求的同時，營造出中國風味。

西安地鐵是中國唯此一個為每座車站設置獨立標識的地鐵系統（即“一站一標”），也採用“城牆章”式的矩形圖案設計，在車站立柱、車站顯著位置、屏蔽門蓋板、導向牌等配合顏楷字體的站名出現。

“絲綢之路文明”號：西安地鐵“絲綢之路文明”號列車車廂主要體現國家“一帶一路”倡議構想，一側為新絲綢之路經濟帶，另一側為21世紀海上絲綢之路，以“長安號”為絲路上的新使者，連接代表西安、阿拉木圖、熱姆、莫斯科、鹿特丹等五地的地標建築 ^[57]  。

“開向快樂的地鐵”號：傳遞“向快樂出發”的文化理念，將“動感多彩的樂園與古都地鐵的文化符號相結合，讓人們感受到城市的時尚與創意、文化和自信。

“走進唐朝”唐風詩韻文化專列：於2018年6月18日在西安地鐵2號線上線運行。秉承“唐詩元素+現代視角+數字藝術”的設計理念，從唐詩中提取視覺符號、圖騰圖案和設計元素，圍繞“走進唐朝”這一主題，共6個系列主題風格，分別為“盛世長安”“童趣長安”“樂遊長安”“詩意長安”“思憶長安”“仰望長安” ^[58]  。

“有聲圖書館”專列：於2018年10月1日在西安地鐵2號線上線運行。乘客掃碼即可免費收聽相關聲音內容；同時還將在北客站、行政中心站、鐘樓站、小寨站和會展中心站等5座重點車站打造“有聲圖書館”主題車站。移動“有聲圖書館”專列包裝內容圍繞歷史、國學、詩歌美文、音樂故事、有聲小説、兒童故事、健康養生等主題，同時還囊括了西安本地特色的分類專輯，如本地資訊、美食、旅遊等 ^[59]  。

“文明西安號”專列：在西安地鐵2號線上線，通過展現“全民全運、文明行為、文明旅遊、綠色環保、文明交通、志願服務”6個主題內容，採用不同背景顏色以及具有陝西特色的“十四運吉祥物”“唐妞”卡通插畫以及鐘樓、大明宮、大雁塔、碑林、大唐不夜城、秦嶺等西安地標，全面展示西安城市形象以及文明城市創建的工作內容和成效 ^[60]  。

“西安榜樣號”專列：在西安地鐵4號線上線，通過道德模範、三秦楷模、身邊好人、脱貧攻堅5個主題6節車廂展現67位榜樣人物、21個榜樣集體的先進事蹟 ^[60]  。

西安地鐵在堅持“1567”服務準則的基礎上，開展了地鐵排隊日、站長接待日、地鐵文明服務進校園等活動 ^[61]  。

截至2023年11月，西安地鐵共有3條在建線路（段）。 ^[125] 

（參考資料： ^[125]  ）

2014年，西安地鐵2號線2014年度“全球傑出工程”大獎，是全球第一個獲FIDIC大獎的地鐵工程 ^[62]  。

2019年4月29日，西安市軌道交通集團有限公司獲得“西安市五一勞動獎狀” ^[63]  。

西安地鐵北大街站被授予2017年西安集體好人獎（西安市文明辦）、陝西省學雷鋒活動示範點後、第五批全國學雷鋒活動示範點（中共中央宣傳部）。截至2019年3月，北大街站收到乘客送來的感謝信5600餘封、錦旗33面 ^{[61]  [64]}  。

2024年4月20日凌晨，有網友發帖稱，西安地鐵10號線試車時出現事故，其發佈圖片顯示車頭和車廂均有較嚴重受損。評論區有多個ID稱，此起事故有造成傷亡。 ^[133] 

2024年4月20日，西安中車長客軌道車輛有限公司發佈關於列車試驗事故的通報稱：2024年4月18日23時50分，西安中車長客軌道車輛有限公司在西安地鐵10號線（在建未開通）試驗線路執行車輛型式試驗時，因現場試驗人員處置不當等原因導致車輛追尾，造成車輛局部受損，目前事故原因正在調查分析中。下一步我們將舉一反三，制定整改措施並嚴格落實，保證車輛保質保量按期交付投運。 ^[134] 

2024年4月21日，新華社記者從西安市安全生產委員會辦公室發佈的通報中獲悉，事故造成該公司試驗人員1人不幸身亡，2人受傷。 ^[135]