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西安國際港務區

西安國際港務區位於陝西省西安市。西安國際港務區目標為建設中國第一個不沿江、不沿海、不沿邊的國際陸港。2010年4月20日，西安保税物流中心正式通過中華人民共和國海關總署等四部委聯合驗收，同年7月1日，西安鐵路集裝箱中心站竣工開通。2013年11月28日，首列“長安號”國際貨運班列開行。^[1] 2014年12月19日，“西安港”國際代碼（CNXAG）、國內代碼（61900100）正式啓用。^[2] 2015年3月28日，”一帶一路”願景與行動文件發佈，支持西安建設國際陸港。^[3]

西安國際港務區2021年09月15日在其境內的西安奧林匹克體育中心舉辦中華人民共和國第十四屆運動會。^[4]

2022年4月18日，全國內陸港啓運港退税試點政策首單業務啓動儀式在西安國際港站舉行，標誌着西安港成為全國首個陸路啓運港退税政策試點的內陸港，長安號成為全國首個享受啓運港退税政策的中歐班列。^[5]

中文名: 西安國際港務區
外文名: Xi'an International Trade & Logistics Park
地理位置: 西安市東北部灞渭三角洲

成立時間: 2008年
城市交通: 西安地鐵三號線，西安地鐵14號線
氣候: 大陸性季風氣候

西安國際港務區項目由來

西安國際港務區項目原為是陝西省西安市“十一五”規劃物流龍頭項目，被省政府列為爭取國家“十一五”規劃重大建設項目，由西安滻河經濟開發區規劃，設計，整體開發。

2010年11月4日，西安港務區規劃獲國家發改委批覆。

西安國際港務區項目位置

西安國際港務區區位圖

西安國際港務區是陝西省“十一五”重大建設項目，地處西安市東北部灞渭三角洲，西沿灞河，北至鐵路北環線，東至西韓公路，南接城市三環和西安繞城高速，規劃建設範圍為44.6平方公里，是西安經濟社會發展和城市建設“北擴、東拓、西聯”的前沿區域。西安國際港務區交通便利，區位優勢明顯，與繞城高速公路和城市三環路相連，核心區距西安市新的行政中心5公里，距西安咸陽國際機場28公里、窯村機場就位於國際港務區內，通往園區的西安繞城高速公路與北京-昆明高速公路、連雲港-霍爾果斯高速公路、上海-西安高速公路、包頭-茂名高速公路、銀川-百色高速公路、福州-銀川高速公路等全國高速公路網緊密相連，形成“米”字型高速公路網絡。且有通往城區的西安地鐵3號線，以及通往西安北站和西安咸陽國際機場的西安地鐵14號線，交通十分便利。

西安國際港務區項目定位

西安保税物流中心

西安國際港務區以現有鐵路、公路等運輸手段為依託，以與沿海國際港口合作為基礎，在內陸形成海陸聯運的聚集地和結合點。依託西安區位優勢、交通優勢、產業基礎和物流市場需求，形成以B型保税物流中心為核心、以國際物流區為支撐、以國內綜合物流區和物流產業集羣區為兩翼的物流體系戰略格局。它是沿海國際港口多種港務功能在西安的延伸，是沿海國際港口在西安的集中服務區，也是國際物流與國內物流的結合部。不僅具有普通物流園區的基本功能，還具有保税、倉儲、海關、邊檢、商檢、檢疫、結匯銀行、保險公司、船務市場及船運代理等國際港口所具有的多種功能。

在此基礎上，建成較為完善的區域性現代物流服務體系，完善現代物流網絡，培育有競爭力的物流企業羣。並形成公鐵聯運、海鐵聯運的中轉物流基地，成為立足西安、服務西部、面向全國、連接國際的西部地區貨物的產品配送、貨物集散、集裝箱轉運中心、中國西部最大的綜合物流園。

西安國際港務區運作模式

西安國際港務區項目按照“統一規劃、分步實施、多元投入、滾動發展、市場運作、政策扶持”的開發區模式建設實施，計劃從2006年起至2015年，用十年時間分三期開發完成。該項目建成後，將形成中轉量6650萬噸/年。其中鐵路運輸2800萬噸/年、305萬個標準集裝箱/年；公路3850萬噸/年。對我省GDP 拉動值到2015年將達到540多億元。

西安國際港務區發展前景

省、市、區政府對西安國際港務區項目建設十分重視。省委副書記、代省長、原西安市委書記袁純清親自前往上海商討西安國際港務區項目建設事宜。灞橋區政府表示舉全區之力加快國際港務區項目建設。

園區內實行“封閉式管理，一條龍運行”快捷、高效的管理服務方式，為投資者的發展創造良好的軟硬環境；同時，投資者可享受物流行業與西安滻河經濟開發區雙重優惠政策。西安國際港務區已與天津港簽訂了《建設內陸無水港合作意向書》，正在爭取同青島港、連雲港達成發展性合作協議。此外西安國際港務區與青島港、天津港、連雲港和中國集裝箱總公司分別簽訂了《合作備忘錄》，為口岸建設準備了良好的軟件環境，為陝西國際物流搭建了快捷通道和操作平台。