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中歐班列

（國際鐵路聯運列車）

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中歐班列（英文名稱：“CHINA RAILWAY Express”，縮寫：“CR Express”）是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行於中國與歐洲以及“一帶一路”共建國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車，是深化國家與沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手。 [345] 
中歐班列往來於中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線：西部通道由國家中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由國家華北地區經二連浩特出境，東部通道由中國東北地區經滿洲里（綏芬河）出境。
2023年上半年，中歐班列累計開行8641列，發送貨物93.6萬標箱。 [508]  7月29日，隨着中歐班列（義烏—馬德里）從義烏西站開出，2023年中歐班列累計開行10000列 [518]  。
截至2023年12月15日，中歐班列（長安號）已累計開行21193列，2023年已開行5139列。西安成為全國首箇中歐班列年度開行量突破5000列、累計開行量超過20000列的城市，平均每100分鐘就有一列中歐班列從西安國際港站出發或到達。 [576]  2024年前兩個月，廣東中歐班列進出口再創新高，開行國際班列166列，同比增長5%。 [613] 
中歐班列（中豫號）是河南省融入“一帶一路”建設的重要平台，2023年是河南開行中歐班列的第10年。 [545] 
2023年9月15日，在共建“一帶一路”倡議提出十週年之際，中歐班列國際合作論壇在江蘇省連雲港市舉行 [544]  。2024年4月，數據顯示，中歐班列累計開行已超8.5萬列，通達歐洲25個國家219個城市 [630] 
中文名
中歐班列 [345] 
外文名
the China-Europe Railway Express
開通日期
2011年3月19日
線路長度
10245 km
途經國家
中國、俄羅斯、波蘭、德國，法國、西班牙等
主要線路
中歐班列長安號、中歐班列中豫號 [545]  [563] 

目錄

  1. 1 歷史沿革
  2. ▪ 2011年
  3. ▪ 2014年
  4. ▪ 2017年
  5. ▪ 2018年
  6. ▪ 2019年
  7. ▪ 2020年
  8. ▪ 2021年
  1. ▪ 2022年
  2. ▪ 2023年
  3. ▪ 2024年
  4. ▪ 通道口岸
  5. ▪ 首發班列
  6. 2 發展歷程
  7. 3 協調機制
  8. 4 運營情況
  1. 5 建設成果
  2. 6 建設規劃
  3. 7 價值意義
  4. 8 相關術語
  5. ▪ 圖定班列
  6. ▪ 快速通關
  7. 9 發展趨勢
  1. 10 重要口岸
  2. ▪ 霍爾果斯
  3. ▪ 二連浩特
  4. ▪ 阿拉山口
  5. ▪ 滿洲里

中歐班列歷史沿革

中歐班列2011年

3月19日，首列中歐班列（重慶～杜伊斯堡，當時稱作“渝新歐”國際鐵路）成功開行以來，成都、西安、鄭州、武漢、蘇州、廣州等數十個城市也陸續開行了去往歐洲多個城市的集裝箱班列。 [556] 
規劃圖 規劃圖

中歐班列2014年

2014年11月18日，首列“義新歐”（義烏~馬德里）中歐班列正式開通。“義新歐”中歐班列成為歐洲商品進入中國大市場的快速通道之一。 [432] 

中歐班列2017年

2017年4月贛州國際陸港開行中歐班列，截至21年9月已開行中歐班列超千列，贛州國際陸港中歐班列充分展現出“國家物流新通道”優勢，常態化運行5條鐵海聯運“三同”班列線路，中歐班列覆蓋 [421]  中亞五國及歐洲22個國家151個城市，內貿班列通達國內主要物流樞紐城市，已成功納入全球航運和國際貿易體系。
5月13日，2017年第1000列中歐班列（X8024次，義烏-馬德里）從義烏西站駛出。

中歐班列2018年

1月，裝載三峽柑橘的冷鏈集裝箱中歐班列（武漢）駛出宜昌東車站貨場。這是中國鐵路2018年開行的首趟中歐班列柑橘專列，意味着三峽柑橘出口實現“一列直達”。 [36] 
3月7日，X8001次中歐班列從西安新築車站駛出，成為2018年陝西開行的第100列中歐班列。 [6] 
4月27日。中歐班列首次抵達維也納。 [5] 
中歐班列列車
中歐班列列車(14張)
6月28日，一列滿載電子產品的列車從重慶沙坪壩區團結村中心站駛出，標誌着中歐班列（重慶）累計開行量達到2000列。 [7]  當日，滿載液晶顯示器、筆記本電腦等電子產品的中歐班列(成都)駛離成都國際鐵路港，這標誌着中歐班列(成都)累計開行量達2000列。重慶和成都同時成為國內首個實現中歐班列累計開行達2000列的城市。 [8] 
6月底，中歐班列累計開行量已突破9000列，運送貨物近80萬標箱，國內開行城市48個，到達歐洲14個國家42個城市，運輸網絡覆蓋亞歐大陸的主要區域。 [1] 
7月31日22時29分，X8011/2次列車從武漢吳家山車站開出，駛往德國杜伊斯堡。其中部分車輛及貨物將在杜伊斯堡轉乘開往英國倫敦的貨運列車，這是中歐班列（武漢）首次延伸至英國倫敦。這趟列車將是武漢2018年開出的第90列中歐班列。繼開通武漢至法國里昂班列後，這是中歐班列（武漢）物流線路的又一延伸，拓展了班列的服務半徑和範圍。 [9] 
9月4日，兩趟由中國山西始發的中歐班列先後駛入德國杜伊斯堡鐵路貨運中轉場站，這是來自山西的中歐班列首次抵達杜伊斯堡。 [10] 
9月28日，一列裝載景德鎮陶瓷、茶葉等產品的集裝箱貨物列車從江西景德鎮東站駛出，前往俄羅斯莫斯科。這是“千年瓷都”景德鎮開出的第一趟中歐班列，也是景德鎮瓷器和茶葉第一次搭乘中歐班列“出國”。 [11] 
10月15日，中歐班列累計開行超過11000列，運行線路65條，國內開行城市52個，通達歐洲15個國家的44個城市。 [12] 
11月26日，中歐班列首次郵件進口測試成功。
12月10日，中歐班列（重慶）2018年以來已開行超過1000班。 [13] 
12月10日，一列中歐班列從湖北十堰火車站發車駛往歐洲，“十漢歐”國際貨運班列順利開通。 [14] 
12月31日，X9401次貨物列車從中歐班列烏魯木齊集結中心開出，經由阿拉山口站出境，駛往意大利那不勒斯。2018年中歐班列烏魯木齊集結中心開行班列達1000列，同比增長41.2%。中歐班列開行規模由每週1列快速發展為每天3列，班列線路達20條，通達中亞和歐洲19個國家的26個城市。 [15-16] 
12月31日，2018年最後一列中歐班列（成都）駛向歐洲，這是全年第1591列，意味着中歐班列（成都）已連續三年領跑全國。 [16] 

中歐班列2019年

1月12日，中歐班列（鄭州）去程和回程班列首次抵達綏芬河口岸，標誌着中歐班列（鄭州）繼阿拉山口、二連浩特、霍爾果斯、憑祥之後的另一條重要出入境通道開通 [17]  。
截至2月，中歐（廈門）班列已開通了廈門到布達佩斯、漢堡、杜伊斯堡、哈薩克斯坦阿拉木圖、莫斯科等6條國際線路，通達12個國家30多座城市。 [18] 
3月29日，搭載41個整櫃貨物的“創維號”29日從成都國際鐵路港首發，大約在10天后抵達波蘭羅茲。這是中國電視機企業——創維電視首次藉助中歐班列(成都)通道佈局歐洲市場。
3月30日，四川自貿試驗區青白江片區於30日正式啓動中歐班列（成都）-波蘭羅茲“安智貿”項目試點。
4月4日，首趟盧森堡至成都中歐班列在盧森堡迪德朗日鐵路場站準備出發。這是盧森堡至成都中歐班列首發班列，也是中盧兩國共建“一帶一路”的新成果。 [19] 
4月17日，中蒙最大陸路口岸二連浩特口岸2019年一季度共運行中歐班列300列。經二連浩特口岸出入境的中歐班列線路覆蓋亞歐10個國家和60多個地區，為“一帶一路”共建國家貿易暢通提供了保障。 [20] 
4月22日，中歐班列累計開行14691列，聯通中國62個城市和歐洲15個國家的51個城市，鋪行路線達到68條。 [21] 
10月9日，中歐班列（義烏—列日）“世界電子貿易平台（eWTP）菜鳥號”首趟班列從浙江義烏啓程，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國，最後到達比利時列日。 [2] 
截至10月底，中歐班列累計開行數量已近2萬列。

中歐班列2020年

1月11日，重慶市市長唐良智在重慶市五屆人大三次會議上作政府工作報告時説，2019年重慶加快建設內陸開放高地，全年中歐班列（重慶）開行超過1500班，運輸箱量和貨值均增長48%。中歐班列（重慶）累計開行超4500列，中國對外開放的“內陸時代”正不斷髮展。 [22] 
3月27日，“義新歐中國郵政號”X8020次中歐班列從義烏西站首發，駛向西班牙馬德里，這標誌着義烏至歐洲運郵業務實現規模化常態化運行。 [23] 
4月1日，28030次中歐班列從廣西柳州開往哈薩克斯坦阿拉木圖、扎西塔、巴浦洛爾達。是柳州開行的首趟中歐班列。 [24] 
7月18日，中歐班列（鄭州）開行滿7週年。經過7年發展，中歐班列（鄭州）從最初的每月1班到最多每週“去程14班、回程10班”的開行頻次，班列輻射30個國家的130座城市。 [26] 
7月20日，中歐班列首趟玩具專列從義烏啓程前往捷克首都布拉格。
7月22日，中歐班列從廣州鐵路樞紐大朗站開出，預計15天后抵達俄羅斯首都莫斯科。這是粵港澳大灣區2020年開往俄羅斯的第30趟中歐班列。 [27] 
9月1日上午10時，中歐班列（渝新歐）跨境電商B2B出口專列駛出重慶團結村車站，標誌着全國首班中歐班列跨境電商B2B出口專列成功開行。
10月10日，首趟浙江義烏至越南首都河內的中歐班列從鐵路義烏西站始發，這是浙江省首次開通至東南亞國家的鐵路國際物流通道，也標誌着義烏第13條中歐班列線路正式開通運營。 [28] 
2020年中歐班列全年開行中歐班列1.24萬列、發送113.5萬標箱，同比分別增長50%、56%，綜合重箱率達98.4%。年度開行數量首次突破1萬列，單月開行均穩定在1000列以上。國內累計開行超過百列的城市增至29個，通達歐洲城市90多個，涉及20餘個國家，開行範圍持續擴大。 [3] 

中歐班列2021年

1月1日，成都國際鐵路港和重慶國際物流樞紐園區中，首列中歐班列（成渝）號列車，分別駛向波蘭羅茲和德國杜伊斯堡。從此，成渝兩地開行的中歐班列全部冠以“成渝”名號。 [29] 
1月22日，來自杭州的5.13萬件跨境電商B2B出口產品搭乘中歐班列，經阿拉山口國境站出境，開往波蘭馬拉舍維奇。僅1年時間，阿拉山口國境站跨境電商包裹數量就突破了4000萬件。 [73] 
1月26日，X8153次中歐班列（長安號），從中國鐵路西安局集團有限公司新築車站駛出，開往德國曼海姆，這標誌着2021年中歐班列（西安）運輸車數突破10000車。 [30] 
3月13日，21028次重型機械中歐班列從廣西南寧國際鐵路港出發，開往哈薩克斯坦努爾蘇丹。這是廣西發出的首趟重型機械中歐班列，開闢了“南寧—西安—努爾蘇丹”的新線路 [63]  。
3月15日，由中國成都首發至俄羅斯聖彼得堡市的中歐班列15日抵達聖彼得堡舒沙雷火車站。 [64]  。
3月18日，江蘇首列中歐班列跨境電商出口專列從蘇州發車，標誌着中歐班列為跨境電商企業構建的通往中東歐國家的“黃金通道”開始常態化運作。 [65]  。
4月26日，成都中歐班列開行8週年。中歐班列（成都——費利克斯託）從成都國際鐵路港駛出，首次抵達英國費利克斯託站點。標誌着成都國際班列境外城市已拓展至61個，打通了成都至歐洲最遠城市的海鐵聯運通道。 [66] 
中歐班列（廈門）第1000列開行 中歐班列（廈門）第1000列開行 [67]
6月2日，X8098次中歐班列從廈門海滄火車站海滄鐵路貨場駛出，開往德國漢堡，這是中歐班列（廈門）累計開行的第1000列。 [67] 
6月16日，浙江2021年第1000列中歐班列X8022次從義烏西站開往俄羅斯莫斯科。 [71] 
2021年6月22日，外交部發言人趙立堅在主持例行記者會答記者問：中歐班列開行十週年。 [77]  [180] 
截至6月，中歐班列開行總量已超過4萬列，累計貨值超過2000億美元，73條運行線路通達歐洲22個國家的160多個城市，構建了一條全天候、大運量、綠色低碳的陸上運輸新通道。 [75]  中歐班列是“一帶一路”的重要組成部分，為沿線數億民眾送去實惠，開創了亞歐陸路運輸新篇章，鑄就了沿線國家互利共贏的橋樑紐帶。 [77] 
7月5日，中國—上海合作組織地方經貿合作示範區前往塔吉克斯坦首都杜尚別的中歐班列(齊魯號)“上合快線”5日發出，從上合示範區青島多式聯運中心中鐵集裝箱青島中心站啓程。這是首班由上合示範區發往塔吉克斯坦首都杜尚別的中歐班列(齊魯號)“上合快線”。 [81] 
7月8日，X75069次中歐班列（西安）從西安國際港站開出，向西駛向捷克布拉格，這是2021年陝西開行的第2000列中歐班列 [82]  。
8月6日，一列中歐班列從內蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗札薩克物流園區駛出，發往俄羅斯莫斯科，這是鄂爾多斯市首次開行中歐班列，也是內蒙古中西部開行的第9條中歐班列線路。 [85-86] 
8月25日，中國首趟中歐班列五金專列從浙江省金華市金華南站啓程，駛向吉爾吉斯斯坦比什凱克市。 [87] 
8月27日，首趟中歐班列（長沙）湖南自貿專列從長沙國際鐵路港出發，途經滿洲里口岸出境，17天后將抵達白俄羅斯首都明斯克。 [88] 
截至8月底，從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，累計開行10030列，發送集裝箱96.4萬標箱，同比分別增長32%、40%，往返綜合重箱率達97.9%，較2020年提前2個月實現年度開行破萬列。 [89]  [91] 
9月10日，全國首列“鐵路快通”中歐班列在烏魯木齊國際陸港區正式發運，同時，一列國際班列也通過“鐵路快通”模式由霍爾果斯口岸進境駛往重慶，這標誌着全國海關對中歐班列的監管進入全新階段，中歐班列開行地與口岸地間的海關作業環節徹底打通。 [92] 
10月消息，2021以來，經滿洲里鐵路口岸進出境的中歐班列已突破3000列大關，與2020相比，提前近兩個月完成3000列任務，班列開行數量再創同期歷史新高。 [97] 
10月6日，中歐班列（鄭州）總開行第5000列列車從中鐵聯集鄭州中心站緩緩駛出，開往德國漢堡。 [98] 
11月9日，濟南中歐班列（齊魯號）2021年開行數量突破600列。 [100] 
截至11月10日，經中歐班列東部通道滿洲里和綏芬河口岸進出境的中歐班列累計開行4062列、發送貨物388876標箱，同比分別增長28.1%、35%。 [102] 
11月17日，75088/7次中歐班列“天馬號”由甘肅武威南發往德國杜伊斯堡。這是 “天馬號”推出“中歐快鐵”國際快速鐵路貨物運輸項目後的第三次發運，也是首次繞開傳統中歐班列線路，開闢了高效運行的入歐新通道。 [104] 
11月18日，X8020次班列從鐵路義烏西站啓程，駛向13052公里外的西班牙馬德里，標誌着義烏中歐班列開行滿7週年。7年來，義烏中歐班列年開行增長率均超過100%。 [106] 
11月23日，一列中歐班列從連雲港中哈物流合作基地發出，20天之後它將抵達俄羅斯莫斯科沃爾西諾站，標誌着中國與哈薩克斯坦共建“一帶一路”首個重點項目——連雲港中哈物流合作基地首次開通至俄羅斯中歐班列 [107]  。
11月18日，貴州首次開行的整列中歐班列從貴州鐵投都拉營國際陸海通物流港發車。 [109] 
前11月，中歐班列(武漢)承運貨值121.16億元人民幣，佔湖北對歐盟進出口總值19.1%，佔比同比增長55.3%，對該省進出口總額貢獻逐步突出。 [113] 
12月，中歐班列從阿拉山口站啓程，奔赴波蘭馬拉舍維奇。這趟班列是2021年經阿拉山口鐵路口岸通行的第5501列中歐（中亞）班列，是中歐（中亞）班列經該口岸通行以來，年內首次突破5500列。 [112] 
截至12月17日，經中歐班列東部通道滿洲里和綏芬河口岸進出境的中歐班列累計開行4554列、發送貨物436632標箱，同比分別增長25.1%、31.5%。班列開行數量再創歷史新高，呈現持續快速增長態勢，為沿線國家互利共贏積極發揮橋樑紐帶作用。 [114] 
12月22日，X8015次列車從武漢吳家山站開出，駛往德國杜伊斯堡，這是武漢開出的第1000列中歐班列。 [115] 
12月30日，中歐班列（長沙）全年開行突破1000列；跨境電商進出口額達35億美元。 [119] 
統計數據顯示，2021年，中歐班列（鄭州）累計開行1546班次，班次、貨值、貨重同比分別增長37.6%、40.1%、41.2%。 [126] 

中歐班列2022年

1月1日，中歐班列長安號（西安—聖彼得堡—穆克蘭—曼海姆）跨境電商專列暨2022年首列迎新起航。 [121] 
1月18日，75010/09次中歐班列從泉州東站緩緩駛出，向北將經由滿洲里口岸至俄羅斯莫斯科，標誌着中歐班列（泉州-莫斯科）成功首發。 [127] 
1月24日，X8020次列車從江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心啓程，奔赴意大利米蘭。標誌着蘇州-米蘭中歐班列首發。 [128] 
1月28日，X8003次中歐班列從中國鐵路鄭州局集團有限公司圃田站啓程，這是鄭州首次開行發往布達佩斯的中歐班列，也是鄭州始發終到中歐班列。 [130] 
1月29日，隨着中歐班列X8086/5次從成都城廂站開出，中歐班列累計開行突破5萬列。 [131] 
2月18日，中歐班列（齊魯號）中國青島—德國曼海姆雙向對開班列首班開行。 [133] 
2月，中歐班列日前已累計開行突破5萬列通達歐洲23個國家180個城市，為推動共建“一帶一路”高質量發展作出了積極貢獻。 [134] 
2月22日，中歐（武漢）班列從中鐵聯集武漢中心站發車，首次直達芬蘭首都赫爾辛基。 [136] 
2月28日，義新歐班列“台州號”在台州頭門港站鳴笛啓程。 [137] 
3月1日，哈爾濱海關發佈信息，截至當日，“百年口岸”綏芬河口岸累計開行進出境中歐班列超過900列，進境班列到達上海、成都、鄭州、西安等國內多個城市，出境班列到達俄羅斯、波蘭、德國、比利時等多個國家，這支往返於亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”在綏芬河口岸不斷壯大。 [138] 
3月1日16時30分，一輛滿載跨境電商出口貨物的中歐班列從喀什站出發，將由霍爾果斯口岸出境，預計7天到達烏茲別克斯坦塔什干。喀什跨境電商綜合試驗區跨境電商中歐班列順利首發。 [139] 
3月10日上午，75098/7次中歐班列從鐵路義烏西站發車，經由霍爾果斯口岸出境前往西班牙馬德里。“義新歐”中歐班列（義烏）自2013年開行以來班列累計開行量突破3600列、發運量突破30萬標箱。 [142] 
3月22日，中歐班列（新鄉—西歐）線路首趟貨運班列從新鄉經開區公鐵物流園正式發車。 [146] 
3月25日，中歐班列（齊魯號）“中國臨沂至蒙古烏蘭巴托”班列從山東臨沂朱保站駛出。中歐班列（齊魯號）首次開通臨沂至蒙古國線路。 [150] 
3月25日，中歐班列“長江號”在咸寧火車站貨場舉行首發儀式。
3月30日晚，中歐班列“江蘇號”無錫班列試運行成功開行，列車從位於惠山高新區（洛社鎮）的無錫西站始發，轉運至徐州銅山站集結，再通過徐州中歐班列西行“一帶一路”，發往歐洲腹地國家。 [155] 
3月31日，一列班列從湖南衡陽始發，將經二連浩特口岸出境至蒙古國烏蘭巴托。這是湖南首列開往蒙古國的中歐班列，開闢了湖南省至東亞的國際貨運新通道，為湖南融入“一帶一路”注入新的動力。 [154] 
4月6日11時，2022年度首列中歐班列（赤峯號）在內蒙古赤峯市紅山區開行，經滿洲里口岸出境，直抵莫斯科，運行總里程8129公里。 [158] 
4月9日，中歐班列（長江號）鋅精礦專列抵達武漢，此趟班列從俄羅斯後貝加爾發出，經滿洲里口岸入境，最後抵達武漢。
4月，貴州中歐班列被中國國家鐵路集團有限公司正式納入圖定班列，這也是貴州首次取得中歐班列圖定開行資質。 [161] 
4月16日，河南境內的“中歐班列”統一命名為“中豫號”，多趟班列同時開行，標誌着中歐班列擴量提質又進一步，河南陸上絲綢之路建設邁向新的里程碑。央視多檔欄目對此進行關注。 [412] 
4月16日，懸掛着“中歐班列（中豫號）”標識的6列中歐班列，分別從位於鄭州、洛陽、新鄉、漯河、南陽的鐵路場站同時出發，開往歐洲、中亞和RCEP成員國越南、泰國、老撾等國家。以此為標誌，河南各地開行的跨境貨運列車開啓了統一命名、統籌開行的發展新模式。 [163-164] 
4月，從西安國際港始發的2013次中歐班列從霍爾果斯站準軌場開出，駛往波蘭馬拉舍維奇。至此，經霍爾果斯鐵路口岸開行中歐班列已達到20239列。 [166] 
4月18日消息，近日，廣州交投集團首票國際班列“鐵路快速通關”貨物發出。列車由增城西站始發，經霍爾果斯口岸出境，將於兩週後抵達俄羅斯莫斯科。 [167] 
4月24日，在南京海關所屬徐州海關的監管下，一批申報價值5.49萬美元的塑料畫框線條貨物搭乘徐州中歐班列以“鐵快通”模式在霍爾果斯口岸通關出境，發往哈薩克斯坦。這是江蘇首票“鐵快通”模式出境的貨物，推動“一帶一路”沿線貿易更加便利、暢通。 [171] 
4月27日，國際藝術品首次乘中歐班列入境，在瀋陽海關隸屬遼中海關實施快速驗放後，進境油畫直接運至瀋陽綜保區的國際藝術品保税倉儲中心，隨後便可出區進行保税展示。 [183] 
4月28日，中歐班列“江門號”預計開通。正在攬貨。 [168] 
4月28日11時18分，中歐班列（成渝）甜城號從成渝鐵路資中火車站正式發車，42車家用電器、日用百貨和消費品一路向西，將在14天后運抵歐洲。這標誌着內江打通連接歐亞的國際大通道，也是繼“蓉歐+”東盟國際班列內江基地班列後，內江開通的第二條國際物流班列線路。 [173] 
4月28日上午11時許，75100次貨物列車從廣鐵集團廣州貨運中心江門北站緩緩駛出，預計22天后到達德國杜伊斯堡。這是江門開往德國的首趟中歐班列，也是粵港澳大灣區中歐班列開闢的又一條新線路。江門繼廣州、深圳、東莞之後，成為大灣區第4箇中歐班列首發城市。至此，大灣區中歐班列首發站點增至7個，開通線路20條。 [175] 
4月29日，一列中歐班列從石家莊國際陸港鳴笛啓程，該趟班列共搭載100個標準集裝箱，經阿拉山口口岸出境後，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，預計16天后抵達德國漢堡，運距10092公里。 [184] 
4月30日，一列中歐班列（渝新歐）中老泰國產品牌汽車專列從重慶團結村車站發車，這是渝新歐中老泰直達班列開通後的首列國產品牌汽車專列。 [179] 
5月1日2時40分，75017次中歐班列從瀋陽東站出發，經過滿洲里出境前往歐洲，標誌着遼寧中歐班列開行達百列。 [181] 
5月4日，339袋共計6.8噸的國際郵件搭乘中歐班列從中鐵聯集武漢中心站發出，運往歐洲及“一帶一路”沿線各國。這標誌着國際郵件搭乘中歐班列（武漢）實現常態化運營。 [187] 
5月7日9點35分，一列由波蘭馬拉舍維奇站始發，滿載變速箱、聚乙烯、馬達支撐片等貨物返程中歐班列駛入阿拉山口站，標誌着2022年阿拉山口口岸通行中歐班列數量突破2000列。 [188] 
5月10日上午10點，中歐班列（渝新歐）由重慶團結村車站駛出，將經由霍爾果斯口岸出境，途徑哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、羅馬尼亞等國家，跨越裏海、黑海，通過鐵海聯運方式，最終運達歐洲國家。此班列的順利駛出標誌着中歐班列（渝新歐）南通道跨“兩海”線路成功運行。 [192] 
5月12日消息，搭載着有色金屬原材料的“中歐班列-上海號”，從哈薩克斯坦阿騰科裏運抵上海閔行站。這是“中歐班列-上海號”（阿騰科裏-上海）回程班列首列。 [194] 
5月，X8106次中歐班列從石家莊高邑站緩緩駛出，開往俄羅斯下卡姆斯克。這是2022年從省始發的第100列中歐（中亞）班列，同期的52列，增長92.3%。 [196] 
5月13日，一列海鐵聯運班列從南沙港運至成都國際鐵路港，將在成都報關後搭乘中歐班列駛往莫斯科，這標誌着首趟中歐班列（成渝）——穗蓉海鐵聯運班列（南沙港-成都-莫斯科）順利開行。 [197] 
5月14日，石家莊綜合保税區與石家莊國際陸港聯合開行的首趟中歐班列，從石家莊國際陸港駛向烏茲別克斯坦首都塔什干。 [198] 
5月14日，泉州—霍爾果斯—莫斯科中歐班列從漳泉肖鐵路泉州東站開行。這標誌着泉州中歐班列首次開闢西線通道，通行路線再次優化。 [201] 
5月17日，在南京海關所屬徐州海關監管下，一列滿載貨值約420萬美元徐工集團挖掘機、壓路機、銑刨機等工程機械的徐州中歐班列徐工專列從霍爾果斯國境口岸順利出境。 [203] 
5月18日，渝新歐（重慶）物流有限公司（以下簡稱“渝新歐公司”）順利完成首筆跨境人民幣支付。這是渝新歐公司自成立以來辦理的首筆跨境人民幣支付業務。 [206] 
5月18日下午，一列中歐班列“邯鄲國際陸港號”從邯鄲貨運站駛出，將經成都、二連浩特出境，途經蒙古國，駛向俄羅斯諾夫哥羅德。 [207] 
5月18日，據鐵路部門統計顯示，2022年阿拉山口口岸已新增了蘇州—米蘭、貴陽—莫斯科、北屯—塔什干、江門—杜伊斯堡、精河—那不勒斯、阿克鬥卡—昌吉阜康等14條線路。 [208] 
5月18日消息，搭載着43個40尺集裝箱、價值1000多萬美元有色金屬原材料的“中歐班列-上海號”從哈薩克斯坦的阿騰科裏運抵上海閔行站。這是“中歐班列-上海號”（阿騰科裏-上海）回程班列的首列，也是上海在疫情期間新增的一條國際貨運通道。 [204] 
5月21日，X8020次貨物列車從金華南站啓程，奔赴意大利米蘭，標誌着金華至米蘭中歐班列首發。 [211] 
5月，一輛滿載貨物的中歐班列從石家莊國際陸港鳴笛啓程，駛向烏茲別克斯坦首都塔什干。與以往不同，這趟班列是石家莊綜合保税區與石家莊國際陸港聯合開行的首趟中歐班列，標誌着石家莊陸港型國家物流樞紐建設邁向新徵程。 [213] 
5月，江蘇中行已累計為該企業開出中歐班列信用證90.81萬歐元，提供融資31.31萬歐元。這是該行多年來持續服務中歐班列、支持“一帶一路”建設的一道縮影，是江蘇中行助力外貿企業，賦能實體經濟增長的有力見證。 [214] 
2022年，中國全年中歐班列開行量達15183列，首次站上1.5萬列大關，比2020年增長22%。 [217] 
5月23日，渝新歐開通了中緬新通道(重慶—臨滄—緬甸)國際鐵路班列，班列已於5月31日抵達緬甸曼德勒，全程運輸時長8天，該通道完全繞開了馬六甲海峽直達印度洋，較傳統物流路徑節約30天，是印度洋最快、最直接、路徑最短的通道。 [230] 
5月25日，一班列從河北曹妃甸港區啓程，該班列將通過滿洲里口岸直達俄羅斯後貝加爾斯克。這是該港區打造“重去重回”鐘擺式運輸模式開行的首趟直達俄羅斯的中歐班列。 [218] 
5月26日，“寧夏-歐洲（布達佩斯）中歐國際貨運班列”首列列車在位於寧夏銀川市的中國外運華中有限公司寧夏分公司鐵路專用線正式發車。 [219] 
5月29日，2022年首列滿載進口玉米的中歐班列專列駛抵霍爾果斯鐵路口岸，該趟班列由哈薩克斯坦阿騰科裏站始發，最終將抵達蘭州新區綜合保税區。 [222] 
5月29日10時，一列中歐班列，從江西鷹潭國際陸港駛出，標誌着鷹潭國際陸港正式開通。 [223] 
5月30日，中歐班列從南沙港南站緩緩駛出，將經由阿拉山口出境，預計15天后抵達歐洲內陸。該趟中歐班列是南沙港鐵路運營以來的首趟中歐班列。 [225] 
5月31日下午，成都青白江。滿載着汽車零部件、機械設備、燈具、日用品、冰箱等貨值約4000萬元的成都中歐班列南通道“歐洲通”公共班列從成都鐵路集裝箱中心站駛出。 [226] 
1月至5月，蘇州中歐班列開行進出口班列138列，搭載40呎集裝箱6802個，貨重11.81萬噸，同比班列數上漲0.78%，箱數增長6.15%，貨重增長47.99%。“鐵路快通”模式的運行，將進一步暢通向西開放的國際物流大通道，促進中歐班列發展，提高境內段鐵路進出口貨物轉關運輸通行效率和便利化水平，使得通道更通，中歐班列更快，為“一帶一路”建設注入新動力，為進一步優化口岸營商環境提供重要保障。 [228] 
2022年以來，新疆阿拉山口口岸新增了15條中歐班列線路，包括蘇州至米蘭、貴陽至莫斯科等，“朋友圈”再度擴容。 [229] 
6月3日，一列滿載機械設備、工業零配件等貨物的中歐班列(渝新歐)從重慶團結村車站順利始發，將駛向德國杜伊斯堡。 [230] 
6月，自2015年以來，連雲港中歐班列開行已突破4500列，累計完成運量39.9萬標箱，其中過境運量全國領先。 [233] 
6月數據顯示，截至5月31日，中歐班列（武漢）累計往返182列，同比增長63%。其中，開行101列，同比增長58%，到達81列，同比增長69%。開行數量創開行以來同期之最。 [234] 
6月7日上午10時，一列懸掛着“中歐班列‘江蘇號’無錫班列”字樣的貨運列車鳴笛啓程、緩緩駛出無錫西站物流園，將途經徐州駛向德國。該趟列車整列搭載無錫知名家電企業“小天鵝”生產的洗衣機、乾衣機等電器產品。 [235] 
6月5日，中歐班列X9010次從連雲港中哈物流基地緩緩駛出，前往哈薩克斯坦阿拉木圖。據悉，自2015年中哈亞歐跨境運輸啓動以來，連雲港中歐班列開行已突破4500列，累計完成運量39.9萬標箱。 [236] 
6月8日，在海關監管下，浙江省首單鐵路“快速通關”貨物隨中歐班列從浙江金華南站裝車出發，將經霍爾果斯口岸出境。 [237] 
6月10日上午9時20分，隨着4503次中歐班列緩緩駛出內蒙古自治區烏蘭察布七蘇木鐵路國際物流園，內蒙古烏蘭察布—西安—杜伊斯堡中歐班列成功首發。 [238] 
6月10日，中歐班列(長江號)10日從湖北荊州鹽卡港貨場緩緩駛出，到吳家山貨場後，將經阿拉山口出境，奔向俄羅斯莫斯科。這標誌着荊州與歐洲經貿合作開闢了一條新的國際物流大通道。 [241] 
6月10日，首趟“江門號”中俄國際貨運班列從位於鶴山的江門北站發車，此次目的地俄羅斯莫斯科，是“江門號”中歐班列全新開通的歐洲站點。 [242] 
6月14日，中歐班列（長江號）湖北黃石首發。 [243]  黃石開出首趟中歐班列。 [246] 
6月16日，中歐班列（瀋陽）國際郵件班列首發。 [247]  6月16日20時30分，全國首趟“江門—別雷拉斯特”中歐班列緩緩駛出霍爾果斯鐵路口岸。 [256] 
6月20日，中歐班列成渝號(綿陽)從四川綿陽皂角鋪鐵路物流基地正式發車，這標誌着綿陽打通了連接歐亞的國際大通道。 [253] 
6月20日，寧夏銀川駛往伊朗安扎利的50車國際貨運班列徐徐開出中國鐵路蘭州局銀川貨運中心銀川南站。 [254]  首趟“海防——西安——阿拉木圖”的國際貨運班列。
6月21日，從中國鐵路西安局集團有限公司西安國際港站發車，一路向西開往哈薩克斯坦的阿拉木圖，這是陝西開行的首趟“西部陸海新通道+中歐班列”國際貨運班列，為加強國際貿易探索出的一種全新的運輸模式。 [255] 
6月21日，75170次中歐班列，從長沙國際鐵路港駛出。這是中歐班列(長沙)發運的首列至蒙古烏蘭巴托的班列，將為湖南參與“一帶一路”建設帶來新機遇，積蓄新動能。 [257] 
6月21日10時20分，首趟“海防——西安——阿拉木圖”國際貨運班列從中國鐵路西安局集團有限公司西安國際港站發車，一路向西開往哈薩克斯坦的阿拉木圖，這是陝西開行的首趟“西部陸海新通道+中歐班列”國際貨運班列，為加強國際貿易探索出的一種全新的運輸模式 [260]  。
6月22日，廣西開行首趟“中—哈—烏”中歐班列。 [258] 
6月22日，一列滿載100輛汽車的中歐班列（渝新歐）長城汽車出口專列由重慶團結村車站駛出，將經由阿拉山口口岸出境，運抵海外。至此，渝新歐已累計運輸進出口整車貨值近150億元。 [259] 
6月23日，作為中國首條中歐班列線路，中歐班列（重慶）開行量突破10000列。 [261] 
6月23日，武漢局集團公司漢西車務段吳家山站首次開出前往塞爾維亞的中歐班列專列。專列經漢丹線、焦柳線運行，由阿拉山口出境，駛往塞爾維亞貝爾格萊德。 [262] 
6月23日，一列中歐班列，從石家莊國際陸港發運，經滿洲里口岸出境駛往白俄羅斯首都明斯克。這是河北省首次採取“鐵路快通”模式開行中歐班列。 [263] 
6月24日，中歐班列(長江號)南通道跨“兩海”線路成功運行。 [265] 
6月24日，75075次中歐班列（武漢），將由霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、羅馬尼亞等國，跨越裏海、黑海，最終抵達德國杜伊斯堡。中歐班列（武漢）跨“兩海”線路成功運行。 [266] 
6月26日，首列“綿陽—莫斯科”中歐班列經新疆霍爾果斯鐵路口岸出境。 [268] 
6月23日，一列滿載着50個集裝箱生活物資的75072/1次中歐班列從中國鐵路南昌局集團有限公司九江南站鳴笛駛出。 [269] 
6月26日，“義新歐”中歐班列“台州號”開通進口業務後首批進口的貨物運達，標誌着“台州號”班列成功實現進出口貨物往返。 [270] 
6月26日14時，國家首列“綿陽—莫斯科”中歐班列從霍爾果斯鐵路口岸開出，駛往俄羅斯莫斯科，標誌着經霍爾果斯鐵路口岸開行的中歐班列線路又新增一條，累計達到64條，新疆鐵路口岸的樞紐節點作用日益凸顯。 [272] 
6月27日，一趟滿載着光伏組件的中歐班列經南昌海關所屬贛州海關快速驗放後，由贛州國際陸港發出，經阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，通過波蘭馬拉舍維奇口岸進入歐盟，以匈牙利為樞紐節點，通過鐵路分撥，直抵羅馬尼亞普洛耶什蒂火車站。這是江西開通的首列至羅馬尼亞中歐班列。 [273] 
6月29日，首列中歐班列“武西歐”號從河北省武安市陸港保税鐵路專用線發車，中歐班列長安號“+西歐”線路再添一條鏈接京津冀城市圈的新線路。首列中歐班列“武西歐”號從河北省武安市首發後，經西安港集結，由阿拉山口出境，預計14天后抵達亞歐地區。這是武安市藉助長安號國際物流大通道開出的第一列中歐班列，正式開啓了武安與歐洲經貿往來的陸路新通道。 [274] 
6月30日，天津新港站2022年第400列X9202次經二連浩特到烏蘭巴托中歐班列駛出天津新港站。 [275] 
上半年，京津冀區域中歐班列累計開行520列，同比增加228列，增幅78%。 [278] 
6月30日，成渝中歐班列累計開行量突破2萬列。 [276] 
6月30日10時28分，中國鐵路北京局集團有限公司2022年以來在天津地區開行的第400列中歐班列，從天津港物流發展有限公司物捷三堆場順利出發，前往蒙古國。 [277] 
2022年6月，在“中國這十年”發佈會介紹，中歐班列通達歐洲23個國家的185個城市。 [239] 
2022年，經霍爾果斯進出境中歐（中亞）班列數量已突破5000大關。 [352]  新疆雙口岸年內通行中歐班列列數已突破1萬列，達到10017列，同比增長7.8%，佔 2022年11月21日，中歐班列首次以“鐵路快速通關”模式從內蒙古自治區赤峯保税物流中心駛出。 [376] 
7月1日，一列“蓉新歐”班列，準備開往目的地波蘭馬拉舍維奇，這是2022年以來由阿拉山口口岸進出境的第3000列中歐班列。 [284] 
2022年上半年，經綏芬河鐵路口岸站進出境的中歐班列開行373列，發送貨物34942標箱，同比分別增長74.3%、82.9%，班列開行數量再創歷史同期新高。 [287] 
7月9日，滿載邢台外貿貨物的“邢石歐”中歐班列，從石家莊國際陸港鳴笛啓程，駛向俄羅斯莫斯科和白俄羅斯明斯克。這是邢台與石家莊兩地深化合作，聯合開行的首趟中歐班列。 [288] 
當地時間7月11日，首條中歐班列線路第10000列重箱折列抵達德國，接車儀式在德國杜伊斯堡市DIT場站舉行。 [289] 
7月15日，一列“滄石歐”中歐班列從石家莊國際陸港首發，駛向匈牙利首都布達佩斯。這是河北省滄州市和石家莊市聯合開行的首趟中歐班列，也是京津冀地區開行的首趟直通匈牙利的中歐班列。 [292] 
7月17日，一列滿載酒水、日化、母嬰用品等中德商通自營產品的中歐班列中德商通專列駛入青島自貿片區內的山東濟鐵陸港集團黃島物流園，成為首列成功抵達青島自貿片區的進口中歐班列。 [293] 
7月19日，中歐班列回程站點楊屯站正式啓用，這也是江蘇省徐州市繼銅山站後，啓用的第二個中歐班列回程站點。 [294] 
7月22日10時，由中國外運股份有限公司運營的“錦州—瀋陽—滿洲里—杜伊斯堡”中歐班列從錦州港緩緩駛向瀋陽，這標誌着中歐班列(瀋陽)“錦沈滿歐”新線路成功首發。 [296] 
7月26日，X75174次中歐班列從鐵路銅山站啓程，奔赴蒙古國首都烏蘭巴托，標誌着徐州中歐班列蒙古線路首發。 [298] 
7月28日，“中歐班列-上海號”從上海發車，貨物在到達霍爾果斯口岸後通過全國通關一體化模式向上海車站海關申報出口，完成清關手續後發往阿拉木圖。這是“中歐班列-上海號”首次開行中亞線。 [301] 
7月29日，合肥中歐班列2022年第500列滿載100TEU(標準箱)貨物從合肥北站緩緩開行，將經霍爾果斯口岸出境，前往匈牙利布達佩斯。 [299] 
7月29日，一列中歐班列駛出徐州淮海國際陸港鐵路集散中心，發往越南河內安員站。這是徐州中歐班列首開中越線路班列。 [300] 
8月4日，滿載50車100標箱聚乙烯塑料顆粒的87170次中歐班列從陝西漢中褒河站開出，經阿拉山口出境，最終將抵達哈薩克斯坦首都努爾蘇丹。 [303] 
8月6日，1291次中歐班列經二連浩特鐵路口岸出境，開往波蘭馬拉舍維奇。這志着作為中蒙最大陸路口岸的二連浩特鐵路口岸開行首趟中歐班列以來，出入境中歐班列數量突破10000列。 [304] 
8月6日，中歐班列（中豫號）從新鄉經開區公鐵物流園發出，前往越南首都河內，這是河南省中歐班列統一命名“中豫號”後推進南向國際通道進一步暢通取得的又一新進展。 [306] 
8月，首趟“庫爾勒－加里寧格勒”中歐班列從阿拉山口口岸順利出境，駛向目的地俄羅斯加里寧格勒港。 [309] 
8月8日，全國首趟“合肥-布達佩斯”中歐班列從霍爾果斯鐵路口岸出境，開往匈牙利布達佩斯。 [311] 
8月11日，在位於國家新鄉經濟技術開發區的公鐵物流園，中歐班列（中豫號）鐵海聯運專列緩緩啓動，經鐵路運輸到青島港後，海運發往歐美、南亞和東南亞各港。 [312] 
8月12日，一列經阿拉山口口岸出境的“泉州——莫斯科”中歐班列正式出發。阿拉山口將成為繼滿洲里、霍爾果斯之後，泉州中歐班列第三條出境通道，為泉州外貿保穩提質增添新動能。 [313] 
8月16日，“錦州港-赫爾辛基”中歐班列在內蒙古自治區錫林郭勒盟的珠恩嘎達布其口岸順利通關，駛離國門，標誌着首趟“錦州港-赫爾辛基”中歐多式聯運成功發運，錦州港通過蒙古國喬巴山經俄羅斯西伯利亞鐵路至芬蘭首都赫爾辛基的集裝箱運輸首開先河。 [317] 
8月16日10點38分，首趟“京石歐”中歐班列從北京石景山南站北京外運陸運有限公司專用線駛向石家莊，經石家莊國際陸港集結中轉後，開往俄羅斯下卡姆斯克。 [318] 
8月18日，由“一帶一路”建設工作領導小組辦公室會同有關部門單位編寫的《中歐班列發展報告（2021）》，正式對外發布。報告從5個方面總結了中歐班列的發展成效 [320]  。
8月19日，75044次回程中歐班列順利到達鄭州鞏義站，標誌着鄭州中原新絲路國際多式聯運有限公司與中鐵集裝箱鄭州分公司合作，繼圃田站、上街站後正式啓用第三個鄭州中歐班列回程站點。 [324] 
8月20日10時18分，武威保税物流中心首批國際公鐵聯運卡車列車隊滿載46車40英尺集裝箱貨物鳴笛出發。 [325] 
8月21日，隨着中歐班列（西安—漢堡）從西安國際港站開出，2022年以來中歐班列累計開行達10000列，較2021年提前10天破萬列。 [323] 
8月22日，一列烏魯木齊—葉卡捷琳堡中歐班列從烏魯木齊綜合保税區啓程發運，經阿拉山口口岸出境後，在哈薩克斯坦多斯特克等待換裝，預計從啓運到抵達目的地俄羅斯的葉卡捷琳堡全程用時一週。 [326] 
8月25日，湖南已累計開行中歐班列3035列，突破3000列大關。 [328] 
8月29日，上午11時40分，從瀘州市開行的第5列中歐班列緩緩從瀘州港碼頭駛出，經新疆霍爾果斯口岸出境，預計15天左右到達目的地俄羅斯莫斯科。 [329] 
8月31日，中歐班列·蘇州—太倉港聯動首發，首列抵達太倉港的中歐班列裝載了從俄羅斯進口的82標箱板材。 [330] 
8月31日上午，滿載着來自土庫曼斯坦42個集裝箱甘草中藥材原料的中歐班列順利抵達西安國際港站。 [331] 
9月9日，德國最大的鐵路口岸漢堡迎來了開行的第一萬列中歐班列。 [336] 
9月消息，連雲港港打造國際多式聯運品牌，累計到發中歐班列4652列 [337]  。
9月11日，中歐班列鄭州-俄羅斯烏蘭烏德線路開通。該趟班列共50個集裝箱，經內蒙古二連浩特出境後，駛抵烏蘭烏德。這標誌着中歐班列（中豫號）再添新線路。 [338] 
9月16日，中歐班列(齊魯號)“上合快線”從上合示範區多式聯運中心發出，標誌着“上合快線”自2020年4月首發以來累計開行突破800列。該趟班列將經霍爾果斯口岸出境，抵達烏茲別克斯坦丘庫爾賽。 [344] 
9月19日，四川發往荷蘭、英國、德國、丹麥等12個歐洲國家的郵件，在成都雙流國際郵件互換局完成海關監管後，順利裝車駛向成都鐵路口岸，並將搭載中歐班列（成都）WE454L列車出境，這標誌着四川省首發中歐班列（成都-馬拉舍維奇）鐵路運郵正式啓動。 [341] 
9月26日，前往上海的2022“中歐班列-進博號”從德國漢堡駛離。這已經是中國國際進口博覽會參展展品連續第二年從漢堡搭中歐班列直達上海。該趟班列共計44個40英尺集裝箱，其中14個裝載着參加第五屆進博會的汽車配件、管材等德國展品。在波蘭馬拉舍維奇重新編組後，班列將途徑白俄羅斯、俄羅斯，由滿洲里口岸入境，預計22天后抵達上海。 [346] 
9月27日，首列“保石歐”中歐班列從石家莊國際陸港出發，駛向俄羅斯首都莫斯科。 [347] 
截至9月27日，中歐班列長安號開行已達3005列 [348]  。
9月28日上午，“中歐班列-上海號”第50趟列車在鐵路閔行貨運站發車。從上海閔行發車至霍爾果斯、經波蘭馬拉舍維奇駛往德國漢堡和杜伊斯堡。 [350] 
9月28日，中歐班列(齊魯號)“上合快線”開通中國—上海合作組織地方經貿合作示範區(簡稱“上合示範區”)至烏茲別克斯坦撒馬爾罕專列。 [351] 
2022年1至9月份，中歐班列累計開行1.2萬列、發送貨物118萬標箱，同比增長7%、8%。 [353] 
2022年10月15日，一列列車從成都鐵路樞紐城廂站緩緩駛出，將搭乘中歐班列途經德國漢堡，再經漢堡港海運至非洲摩洛哥卡薩布蘭卡港，全程運輸時間預計35天，標誌着“蓉歐非”鐵海多式聯運線路首發成功。 [354] 
中歐（廈門-俄羅斯）建發班列首列冷鏈專列 中歐（廈門-俄羅斯）建發班列首列冷鏈專列
2022年10月19日，中歐（廈門-俄羅斯）建發班列首列冷鏈專列從廈門自貿片區海滄園區駛出，經滿洲里口岸出境後，預計15天可抵達俄羅斯莫斯科，這是從福建省發出的首列出口冷鏈國際班列。 [355]  [357] 
2022年10月24日，中歐班列（中豫號·鄭州）從中鐵集裝箱鄭州中心站駛出，經阿拉山口出境後，駛往白俄羅斯明斯克。是中歐班列（中豫號）首次專列承運新能源汽車出口歐洲地區。 [358] 
2022年10月24日，中歐班列（渝新歐）中吉烏公鐵聯運班列首發成功。 [359] 
截至2022年10月24日，阿拉山口口岸通行中歐（中亞）班列突破5000列。 [361] 
2022年10月26日，全國首趟境內外全程時刻表中歐班列(西安)開行，將於11月5日抵達德國。 [362] 
2022年10月26日，X8155次中歐班列從西安國際港站出發，駛向德國杜伊斯堡。標誌着中國首趟境內外全程時刻表中歐班列順利開行。 [363] 
2022年10月28日，四川瀘州將開出列入圖定站點後的第二列中歐班列（瀘州號）。 [364] 
2022年11月2日，江西九江地區首次開行中歐班列冷鏈班列，冷鏈班列從江西九江南站駛出，經由滿洲里口岸出境，預計15天后抵達俄羅斯謝利亞季諾，比海運節省近15天時間。 [365] 
2022年11月2日，X8186次中歐班列從廣鐵集團增城西物流園開出，將經由霍爾果斯口岸出境奔赴歐洲。這是粵港澳大灣區開出的第600趟中歐班列。 [366] 
2022年11月5日上午，在南昌縣，江西首列“鐵路快通”中歐班列從南昌國際陸港駛出，將從二連浩特口岸出境，最終抵達俄羅斯莫斯科。 [367] 
2022年11月6日，裝載218噸貨物的9個集裝箱，自上海港搭乘“上海港至黃驊港”集裝箱班輪抵達河北滄州黃驊港。1天后這些集裝箱將從過公路中轉，而後登上駛往俄羅斯莫斯科的中歐班列。 [368] 
2022年11月7日，首趟境內外全程時刻表中歐班列抵達德國杜伊斯堡接車儀式7日在杜伊斯堡舉行。 [369] 
2022年11月15日，淄博桓台—哈薩克斯坦阿拉木圖中歐班列（齊魯號）在淄博車務段桓台站首發。 [372] 
2022年11月16日，新鄉國際陸港鐵路貨運場站緩緩開出，駛向哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖。該班列是新鄉中歐班列開行的第100列，也是班列開行4年多來首次實現年度開行達100列。 [373] 
2022年11月18日，首列中歐班列柯橋號從蕭甬鐵路錢清貨站駛出，經金華南站中轉踏上開往“一帶一路”沿線多箇中亞國家的路途。 [374] 
2022年11月20日，X8098次中歐班列從廈門海滄站駛出，將經由阿拉山口口岸出境，直達白俄羅斯明斯克。這是廈門開出的首趟至白俄羅斯中歐班列。 [375] 
2022年11月21日，全國首趟“成渝號”四川綿陽至格魯吉亞第比利斯中歐班列駛出霍爾果斯鐵路口岸。 [377] 
2022年11月25日，一列裝載着100台東風嵐圖新能源車的中歐班列（武漢）從中鐵聯集武漢中心站發往歐洲，這是繼中歐班列（武漢）承運新能源汽車散件組裝件後，首次專列承運國產新能源整車出口歐洲，標誌着中歐班列（武漢）運輸品類進一步擴大。 [380] 
2022年11月27日上午10時，一列中歐班列從天津新港站發出，這是2022年以來，從天津地區發往滿洲里、二連浩特、阿拉山口3個口岸站出口的第700列中歐班列，同比增加238列，增幅51.5%。 [381] 
2022年11月29日，中歐班列東通道滿洲里和綏芬河鐵路口岸通行的中歐班列累計突破2萬列、運送貨物超185萬標箱。 [382] 
2022年12月2日，一列中歐班列從湛江西站啓程。這是廣物國際物流首次攜手湛江西部陸海新通道運營平台開行的“湛江-廣州國際港-歐洲”中歐接續班列。 [383] 
12月，一列由山東高速集團統籌運營的中歐班列(齊魯號)12日從濟南董家鎮站發出，預計12天后抵達俄羅斯莫斯科、聖彼得堡等地。此班列是2022年“齊魯號”開行的第1900列。 [385] 
2022年12月12日，一列中歐班列從石家莊國際陸港啓程，駛往捷克首都布拉格。這是京津冀地區首列直通捷克的中歐班列。 [392] 
2022年12月18日，由山東高速集團統籌運營的中歐班列(齊魯號)南通道“跨兩海(裏海、黑海)”線路首班班列從中國—上海合作組織地方經貿合作示範區(簡稱“上合示範區”)多式聯運中心啓程，開往斯洛文尼亞第一大港口科佩爾，標誌着“齊魯號”南通道“跨兩海”線路成功運行，進一步擴展上合示範區面向歐洲方向國際物流大通道。 [387]  [390] 
截至2022年12月13日，2022年新疆阿拉山口口岸通行的中歐班列達5918列。 [388] 
2022年12月16日，“庫斯塔奈-洛陽”國際班列，從哈薩克斯坦順利抵達東方紅（洛陽）國際陸港。這是洛陽中歐班列(中豫號)統一命名開行以來的首趟回程班列，也是洛陽首趟來自“一帶一路”共建國家和地區回程的國際貨運班列，中豫號標誌着東方紅（洛陽）國際陸港與“一帶一路”共建國家和地區實現雙向互通。 [386] 
2022年12月19日，一列中歐班列由城廂始發經阿拉山口口岸出境，開往波蘭馬拉舍維奇，這是2022年經阿拉山口口岸通行的第6010列中歐班列。 [389] 
2022年12月，定西首列中歐班列（定西號）回程專列抵達定西火車站。 [391] 
2022年12月29日，一列中歐班列從石家莊國際陸港啓程，經二連浩特口岸至歐洲。實現河北省中歐班列年運營列數突破500列。 [393] 
2022年12月31日，75140次國際貨運班列，從廣西憑祥火車站發出，開往西安鐵路國際港集結中轉，去往哈薩克斯坦，預計25天后抵達目的地。該趟班列的順利發出，標誌着中越、中歐聯程班列再添新線路，為暢通國內國際雙循環、保障國民經濟平穩運行提供有力支撐。 [394] 

中歐班列2023年

2023年1月1日零時，中歐班列X8489次長安號2023年新年班列暨首列“粵陝”(廣州—西安—歐洲)國際班列從西安國際港站迎新啓航，標誌着粵港澳大灣區正式加入西安港“朋友圈”，長安號“+西歐”線路擴展至18條，這是西安國際港站2023年開行的首趟中歐班列，也是中歐班列（西安）鏈接粵港澳大灣區，促進珠三角與中西部地區合作的又一務實舉措，中歐班列（西安）集結中心再添新線路。 [395-396] 
1月1日，滿載着100標箱各式商品的“義新歐”中歐班列（義烏平台），從義烏鐵路口岸鳴笛啓航前往中亞，標誌着2023年首趟“義新歐”中歐班列順利開行。 [398] 
1月1日下午，2023年首趟中歐班列（中豫號）從鄭州圃田車站開出，駛往德國漢堡。
當天18時40分，夜幕下，又一趟X8202次中歐班列（中豫號）滿載着激光切割機、輪胎、製冷機組等貨物，從鄭州圃田車站駛出，開往俄羅斯莫斯科。 [400] 
1月3日，2023年首趟中歐班列（中豫號）從中國一拖東方紅（洛陽）國際陸港開出，駛往烏茲別克斯坦首都塔什干。 [409] 
1月5日，江西九江2023年度首列中歐班列從九江南站駛出。 [401] 
1月5日，天津口岸2023年發運首趟中歐班列。 [403] 
1月8日，從上海海關獲悉，新年度首列“中歐班列-上海號”在上海車站海關完成報關後，一路向西駛往中亞地區哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦等國的多個站點。 [405-406] 
廣東開出的首列國產新能源汽車中歐班列 廣東開出的首列國產新能源汽車中歐班列
1月12日，載有50台國產新能源汽車的X8186次班列從廣州國際港站駛出。此趟班列將通過霍爾果斯口岸出境前往歐洲。這是廣東開出的首列國產新能源汽車中歐班列，標誌着粵港澳大灣區新能源汽車出口再添新通道。 [407-408] 
1月18日，“紅古田號”中歐班列71608次（列車），從福建上杭火車站開出，本次班列為福建省龍巖市2023年開行的首趟“紅古田號”中歐班列。 [413] 
1月22日上午，兔年首趟“義新歐”中歐班列從浙江義烏鐵路口岸啓程，經過內蒙古滿洲里口岸出境，前往莫斯科。 [415] 
1月22日，中歐班列（中豫號·新鄉）首開成功。 [416] 
1月22日，大年初一，一列從白俄羅斯索利戈爾斯克發出的中歐班列抵達霍爾果斯口岸，入境後將駛向武漢，全程運行約14天。此趟班列是中歐班列（武漢）從白俄羅斯發運的首趟回程班列，標誌着武漢與白俄羅斯之間中歐班列實現雙向對開，中歐班列（武漢）再添新線路。 [417] 
1月24日，烏蘭察布直通俄羅斯的首趟兔年中歐班列迎新起航奔赴俄羅斯葉卡捷琳堡。 [420] 
2023年，春運啓動以來，浙江義烏鐵路口岸每天都有列車從這裏鳴笛啓程，搭載着成百上千的“中國製造”奔馳在歐亞大陸。預計春節假期，中歐班列金華、義烏平台發運將超過60列。 [419] 
2月3日，滿載55個集裝箱的“泉州-莫斯科”中歐班列自興泉鐵路黃塘站出發，經內蒙古滿洲里出境後，直奔1.1萬公里外的俄羅斯莫斯科。 [422] 
2月6日，隨着嘹亮的汽笛聲，一列滿載汽車零配件、冷櫃、紡織品、大理石等貨物的中歐（中亞）班列緩緩駛出烏魯木齊集結中心，前往哈薩克斯坦阿拉木圖、阿騰科裏等城市。這是烏魯木齊國際陸港區始發的第6500列中歐（中亞）班列。 [423] 
2月7日，一列滿載貨物的中歐班列從合肥北站啓運，將經霍爾果斯口岸發運至哈薩克斯坦阿騰科裏。此趟列車共搭載100標箱，貨值近2400萬元，主要貨物為汽車成套散件。 [424] 
2月14日，中歐班列（武漢）多式聯運再添新線路，某化妝品牌測試櫃通過“中歐班列（武漢）+拖車”的運輸方式順利抵達香港，“歐洲—武漢—香港”多式聯運通道正式開通。 [425] 
2月22日，一列由西安國際港始發，編組50輛滿載着日用百貨、服裝玩具、汽車配件等貨物的2025次中歐班列從新疆霍爾果斯鐵路口岸駛出，開往波蘭馬拉舍維奇。新疆霍爾果斯開行中歐班列已超1000列，用時52天突破千列大關，班列開行數量再次刷新歷史紀錄。 [426]  截至2023年3月，經阿拉山口口岸通行中歐班列線路累計達100條。 [430] 
2023年3月9日，兩列以“中西建交紀念號”特別命名的“義新歐”中歐班列滿載各自特色產品，分別從馬德里和義烏髮車。 [431]  [433] 
2023年3月14日，第5000列連雲港中歐班列從中哈(連雲港)物流合作基地駛出。 [436] 
2023年3月，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口國境站通行中歐班列線路累計達100條。 [437] 
2023年3月14日，連雲港中歐班列累計開行5000列。 [438] 
2023年3月16日9時許，一列滿載汽車配件、建材、家電、銅版紙、布料、服裝、家居等貨物的中歐班列從北京平谷馬坊站駛出。 [439] 
2023年3月19日，安陽首趟中歐班列滿載110台挖掘機從河南萬莊鐵路專用線二號線駛出。 [441] 
截至2023年3月21日，中歐班列西通道阿拉山口鐵路口岸通行的中歐班列累計突破3萬列、運送貨物超270萬標箱。 [442-443] 
截至2023年3月21日，開行量達到1006列，開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩居全國第一。 [444] 
截至2023年3月22日，滿洲里鐵路口岸進出境中歐班列突破1000列。 [445] 
2023年3月24日上午，一輛滿載着汽車配件等貨物的中歐班列（武漢）從中鐵聯集武漢中心站駛出，這標誌着首列採用“快速通關”模式的“武漢－白俄羅斯若季諾”中歐班列順利發車。 [446] 
2023年3月28日，京津冀首列整車出口籠車班列從石家莊國際陸港開行。 [447] 
2023年4月1日0時起，全國鐵路實行新的貨物列車運行圖。其中：中歐班列開行82列 [449]  。
2023年4月1日，京平綜合物流樞紐中歐班列（北京-莫斯科）抵達俄羅斯莫斯科州別雷拉斯特火車站，這是北京發出的首列直達歐洲的中歐班列。 [450] 
4月6日，首列“張石歐”中歐班列從張家口萬全西站出發，駛往俄羅斯首都莫斯科。這是河北省張家口市開行的首趟中歐班列 [451]  。
4月，中歐班列（江蘇號）從南京貨運中心堯化門鐵路貨場出發，經滿洲里口岸出境，駛向白俄羅斯明斯克。這是中歐班列（江蘇號）首發開行的南京至明斯克新線。 [453] 
4月14日，江西九江開行2023年首趟至哈薩克斯坦中歐班列。 [455] 
4月15日，一列滿載200台“四川造”汽車整車的專列從成都國際鐵路港出發，預計14天后將運抵俄羅斯沃羅滕斯克。2023年一季度，成都國際鐵路港實現整車及成套散件進出口5061輛，同比增長約92.95%。 [456] 
4月18日，經泉州海關快速監管放行，滿載着110個標箱、貨值2186.96萬元輕工產品“泉州－莫斯科”中歐班列自興泉鐵路黃塘站出發，首次經內蒙古二連浩特出境後，直奔莫斯科。二連浩特口岸成為繼滿洲里、霍爾果斯、阿拉山口之後，泉州中歐班列第四條出境通道，實現“海絲”與“陸絲”無縫對接，為泉州外貿促穩提質增添新動能。 [458]  4月18日11時15分，2023年首列“商西歐(商洛-西安-撒馬爾罕)”國際專列從商洛陸港集團駛出。700餘噸核桃、核桃加工設備、太陽能電池板等貨物搭載此專列，被運往烏茲別克斯坦的撒馬爾罕。 [459] 
2023年4月19日，在國家發展改革委召開的4月例行新聞發佈會上，國家發改委政研室副主任、新聞發言人孟瑋表示，一季度，中歐班列累計開行4186列、運送貨物45萬標準箱，同比分別增長15%、28%，綜合重箱率100%，國內重點鐵路口岸及境外主要運輸通道保持安全暢通，總體運行平穩高效，展現出強大發展韌性。其中，3月份開行1488列、運送貨物16.2萬標準箱，分別增長31%、52%，綜合重箱率100%，為保障國際產業鏈供應鏈穩定暢通提供了有力支撐。 [460]  [461] 
4月19日，一個經中歐班列（武漢）運回的測試櫃從武漢發往台灣基隆，全程通過 “中歐班列（武漢）+內貿鐵路+海運”方式運輸，標誌着“歐洲-武漢-台灣”鐵海多式聯運通道正式打通。 [463] 
4月23日，滿載100標箱百貨商品的“義新歐”中歐班列（義烏-中亞五國）十週年紀念號在位於浙江省義烏市的鐵路義烏西站鳴笛啓程，前往中亞五國，這也是義烏與中亞五國間開行的第2024列班列。 [464] 
4月24日，一趟滿載着日用品、衣服、鞋子、家用電器等商品的“紅古田號”中歐班列，從福建省龍巖市上杭站啓程，向俄羅斯駛去。 [465]  4月24日，一列滿載110個標箱機械設備等貨物的中歐班列(渝新歐)出口班列從位於重慶市江津區的小南埡鐵路物流中心駛出。這是從江津小南埡發出的首趟中歐班列(渝新歐)出口班列，將通過阿拉山口口岸出境，帶着“重慶造”商品走向歐洲市場。 [466] 
4月26日上午10:30，一輛滿載小家電、數碼產品、定製服裝等跨境電商貨物的中歐班列“法國郵政DPD專列”在成都青白江區國際鐵路港首發，這也是成都國際班列十週年開行的紀念專列。 [467] 
4月30日，由山東高速集團統籌運營的中歐班列（齊魯號）新能源汽車專列從濟南董家鎮站發出，這是“齊魯號”開行的首趟新能源汽車專列。 [470] 
5月2日，隨着一聲汽笛響起，由蜀道集團聯合中國鐵路成都局集團有限公司、成都國際鐵路班列有限公司組織發送的“蜀道穩增保供”中歐班列，裝載着國產長城牌汽車從成都國際鐵路港緩緩發出，將經新疆維吾爾自治區阿拉山口鐵路口岸出境，預計20余天後抵達俄羅斯莫斯科別雷拉斯特。 [471] 
5月3日，阿拉山口海關驗放了“塔埔-賽拉姆”中歐班列，至此，經阿拉山口海關監管的中歐班列線路已達104條。 [472] 
截至5月3日，二連浩特鐵路口岸累計接運出入境中歐班列1042列，同比增長7.0%，提前10天突破1000列。 [473] 
5月16日，一列滿載100個標箱浙江製造日用百貨、五金工具、家用電器等貨物的X9216次中亞班列經金華海關監管後，從中歐班列金東平台——鐵路金華南站鳴笛啓程，開往中亞五國。 [475]  同日，滿載着261輛“陝西造”新能源汽車的中歐班列，從西安國際港站駛出，18天后將到達烏茲別克斯坦首都塔什干。2023年以來，陝西開行的中歐班列新能源汽車出口專列已經實現常態化。 [479] 
5月，一輛滿載256台“重慶造”汽車的商品車鐵路運輸中亞專列（JSQ型車）從重慶魚嘴貨運站緩緩駛出，經新疆霍爾果斯口岸從中國出境，不久後將運抵哈薩克斯坦，中歐班列（重慶）達成中亞貨運近40億元。 [481] 
5月22日，一列滿載着50個大櫃、1300噸大麥的中亞回程班列抵達中鐵聯集武漢中心站。此批大麥從哈薩克斯坦城市烏拉爾斯克所在站點日拉耶沃發出，經阿拉山口入境運往武漢，全程用時15天。中歐班列（武漢）再添新線路。同時，這也是漢歐國際踐行首屆中國-中亞峯會精神的具體舉措。 [482] 
5月24日，一列滿載汽車配件、製造機械等商品的中歐（中亞）班列從山西南部城市侯馬駛出，開往中亞國家。這是山西南部首次開出至中亞國家的中歐（中亞）班列。 [484] 
截至2023年5月22日，中亞回程班列共發運19列，主要是從哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦運回的麥麩顆粒、亞麻籽、大麥等糧食品類以及銻精礦等有色金屬。 [482] 
2023年5月26日15時12分，一列滿載着51車40英尺集裝箱貨物的11045次中歐班列從甘肅省武威南車站緩緩駛出，奔赴烏茲別克斯坦首都塔什干。這是今年甘肅省發出的首趟至烏茲別克斯坦的中歐班列。 [486] 
2023年5月29日，首批俄羅斯進口的180餘噸牛肉、雞翅等肉類產品在西安港進口肉類指定口岸完成檢驗檢疫並放行，標誌着中歐班列長安號冷鏈進口恢復常態化 [488] 
2023年5月30日，中歐班列長安號中興通訊出口專列開行產品搭乘長安號運往中亞。 [489]  5月31日，“義新歐”中歐班列“CMEC新能源號”從鐵路義烏西站首發，班列滿載國機工程集團(CMEC)承建的烏茲別克斯坦光伏電站項目物資。 [490]  5月31日2時，一列中歐班列（合肥）從合肥北站物流基地出發，滿載100TEU空調器、水泵、叉車等貨物，將經霍爾果斯口岸發運至哈薩克斯坦阿拉木圖，這趟班列是合肥國際陸港5月發運的最後一列去程班列，截至目前，中歐班列（合肥）累計發運突破3300列，覆蓋18個國家115個國際站點城市。 [491]  6月8日20時許，伴隨着汽笛聲聲鳴響，一列滿載貨值近2400萬元優質貨源的75062/1次中歐班列從廣州鐵路集裝箱中心站緩緩駛出，這是粵港澳大灣區今年以來開行的第400趟中歐班列，同比增長20%。自2016年常態化開行以來，大灣區中歐班列已突破2600列。 [492]  6月20日，“威廉港—廣州港—果園樞紐”中歐班列海鐵聯運快速班列完成首發。 [496]  6月26日，隨着1289次中歐班列經二連浩特鐵路口岸緩緩駛出國門，標誌着今年二連浩特鐵路口岸出入境中歐班列突破1500列。同比增幅達到21.2%。 [498]  截至6月，中歐班列武漢至中亞去回程共發運22列，運輸貨物達2264TEU。 [493] 
2023年1-5月，經滿洲里口岸進出境中歐班列1936列，搭載15.94萬標箱，同比分別增長10.1%、7.6%。 [494] 
2023年上半年，中歐班列累計開行8641列 發送貨物93.6萬標箱。 [508] 
截至2023年6月28日，霍爾果斯、阿拉山口雙口岸通行的中歐（中亞）班列數量突破7000列。經新疆雙口岸進出境的中歐班列運輸貨物種類已達200多個，通行中歐班列數量佔全國的五成以上。 [499] 
截至2023年6月28日，石家莊國際陸港中歐班列自2018年6月29日首列開行以來運行1161列。 [500] 
截至2023年6月28日，新疆鐵路國境站今年以來通行中歐班列數量突破7000列。其中，阿拉山口國境站進出境中歐班列達3243列，同比增長10.2%；霍爾果斯國境站進出境中歐班列達3793列，同比增長16.8%。 [505] 
2023年1月至6月，中歐班列累計開行8641列，發送貨物93.6萬標箱，同比分別增長16%、30%。其中去程4620列、49.9萬標箱，同比分別增長16%、29%；回程4021列、43.7萬標箱，同比分別增長16%、31%。 [506] 
2023年7月10日，從俄羅斯發出的中歐班列冷鏈專列，到達成都國際鐵路港。 [511] 
7月20日16時50分，一列滿載290台國產吉利汽車的商品車鐵路運輸專用車（簡稱JSQ）中歐班列從徐州淮海國際陸港鐵路集散中心（徐州銅山站貨場）駛出，將經霍爾果斯口岸出境發往俄羅斯。 [514] 
中歐班列 中歐班列
7月29日10時18分，X8020次中歐班列從義烏西站鳴笛啓程，前往西班牙馬德里，標誌着2023年中歐班列累計開行已達10000列，發送貨物108.3萬標準箱，同比增長27%。 [518]  [520]  [531] 
8月2日上午，滿載110標箱嬰兒紙尿褲、柴油發電機組等貨物的中歐（廈門）班列從廈門海滄車站緩緩駛出。據悉，該班列4天后將從霍爾果斯口岸出境發往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦，這也標誌着全國首條自貿區中歐班列出口突破10萬標箱。 [521] 
8月3日，中歐班列（西安—塔什干）陝烏經貿合作隆基綠能光伏組件產品出口專列從西安國際港站駛出，開往烏茲別克斯坦塔什干。 [524]  8月5日10時，隨着滿載陶瓷餐具、汽車輪胎、管道配件、玻璃製品等貨物的X9235次列車從中鼎物流園開出，山西省中歐班列開行數量累計達到700列，為山西更好融入“一帶一路”建設，加快建設內陸地區對外開放新高地提供了有力支撐。 [525] 
8月7日，一列中歐班列(齊魯號)冷鏈快通專列自中國-上海合作組織地方經貿合作示範區多式聯運中心發運前往俄羅斯首都莫斯科，這是2023年以來上合示範區首次發出該類專列。 [526] 
8月5日，一列滿載汽車配件、服裝、日用百貨等貨物的中歐班列從西安國際港站始發經阿拉山口鐵路口岸出境，開往波蘭馬拉舍維奇。這標誌着2023年經阿拉山口口岸出境的中歐班列已達4000列，同比提前25天突破4000列大關。 [527] 
8月13日，隨着滿載汽車、日用百貨的中歐班列發出，天津地區2023年以來發往滿洲里、二連浩特、阿拉山口三個口岸站出口的中歐班列已達420列。 [528] 
8月22日，金華中歐班列6年來累計開行突破2500列，發運逾20.4萬個標箱。 [529] 
截至8月24日，“上海號”2023年累計開行60列，已超過2022年全年，運輸總貨值近20億元人民幣。“中歐班列-上海號”已實現中歐線、中俄線、中亞線三大主要線路全覆蓋。 [537] 
9月3日，記者從江蘇省國際貨運班列有限公司獲悉，1—8月，江蘇中歐(亞)班列實現開行1504列，同比增長13.8%，年內突破1500列，較2022年、2021年分別提早33天、65天，為歷史同期最好水平。8月全省班列開行214列，創單月曆史新高，連雲港班列開行91列，也為2015年以來單月新高，全面展現“向上的韌勁”。 [535] 
9月，灣區號”中歐班列從深圳平湖南國家鐵路樞紐緩緩駛出，一路向北從二連浩特口岸出境開往中東歐地區 [536]  。
9月3日，一趟裝載着40個集裝箱、1040噸大麥的“齊魯號”中歐班列回程，從哈薩克斯坦阿拉木圖始發，預計7天左右抵達山東濟南，這是2023年以來開行的第1747列“齊魯號”中歐班列。伴隨着“齊魯號”回程，哈薩克斯坦阿拉木圖布倫代場站正式揭牌，成為“齊魯號”中歐班列首個海外集結中心。 [538] 
截至2023年9月，自2013年中歐班列開通以來，經“中通道”進出境中歐班列貨運量突破1200萬噸，運行班列13000餘列，搭載集裝箱135萬標箱，貨值近300億美元。 [540] 
2023年9月15日，國家發展改革委發佈的數據顯示，10年來，中歐班列已累計開行7.7萬列運送貨物731萬標箱貨值超3400億美元通達歐洲25個國家的217個城市成為國際經貿合作的重要橋樑。 [541] 
2023年9月17日，自2013年首趟中歐班列（鄭州）開行以來，該局累計開行中歐班列（鄭州）8426列，業務範圍覆蓋40多個國家140多個城市。圖為一列中歐班列（鄭州）從車站駛出。（無人機照片）中新社記者 李超慶 攝 [547] 
2023年以來，阿拉山口累計通行貨運列車3327列，霍爾果斯累計通行2317列，滿洲里累計通行3276列，二連累計通行2152列，綏芬河累計通行562列，同江北累計通行4列，總體數量呈上升趨勢。 [548] 
截至2023年8月31日，中歐班列（西安）累計開行19531列，佔全國中歐班列累計開行總量的四分之一。 [549] 
2023年9月28日，據央視新聞，中歐班列（西安）自2013年開行首列以來，已累計開行突破20000列，約佔全國中歐班列累計開行總量的四分之一，開行量、貨運量、重箱率等核心指標位居全國第一。西安國際港站也成為了全國首箇中歐班列開行量突破20000列的車站。 [550]  截至9月28日，中國鐵路西安局集團有限公司2023年已累計開行汽車出口專列133列。 [551]  10月9日，“中歐班列-上海號”慕尼黑首列從鐵路閔行貨運站出發，從上海一路向西，將在17天裏途經6個國家，開行11000公里後抵達德國慕尼黑。 [552]  截至2023年9月30日，京津冀地區已累計開行中歐(中亞)班列5452列。 [554] 
截止2023年10月30日，臨沂中歐班列累計運行793列，運輸貨物8.4萬個標箱、貨值超140.7億元。 [561] 
2023年11月5日，據廣州海關發佈的消息，廣東首次開行整列“鐵路快速通關”模式中歐班列。 [560] 
截至2023年11月11日，中歐班列東通道滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸年度累計通行5087列，運送貨物54.3萬標箱，同比分別增長4.1%、16.4%，較2022年提前近10天完成該目標，班列數量持續保持高位運行。 [562] 
截至2023年11月19日，京津冀地區最大的內陸港石家莊國際陸港2023年已累計發行中歐班列553列，標箱56462個，貨重58.43萬噸，貨值96.84億元，同比增長32%。 [565] 
2023年11月24日，國家發展改革委就共建“一帶一路”未來十年發展展望報告舉行發佈會。國家發展改革委區域開放司司長徐建平介紹，中歐班列作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標誌性品牌，自創立以來，保持安全穩定暢通運行，已累計開行8.1萬列，通達歐洲25個國家的217個城市，運輸服務網絡覆蓋歐洲全境。 [566] 
2023年11月，2023年武鐵開行的第800趟中歐班列由阿拉山口出境駛向俄羅斯 [567]  。11月28日，西安國際港站中歐班列已累計開行十週年，開行量約佔全國四分之一。 [569]  截至2023年11月，中歐班列已累計開行8.1萬列；2023年1月至11月份，中歐班列累計開行16415列，發送貨物174.9萬標箱，同比分別增長7%、19%，綜合重箱率100%，運量已超2022年總運量。中歐班列已通達歐洲25個國家217個城市。 [571]  [573] 
2023年11月16日，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程實現雙線電氣化開通運營，列車運輸時間壓縮40分鐘。 [588] 
2023年12月3日，一列搭載俄羅斯32車非金屬礦石產品的“中歐+瀾湄快線”中老鐵路國際貨運專列在雲南省中老鐵路磨憨站出境中國，至此“中老鐵路+中歐班列”國際鐵路運輸大通道正式打通。 [572] 
2023年12月15日，陝西中歐班列年度開行量突破5000列，開行數量同比增長15.6%。 [575] 
2023年12月26日，山東中歐班列2023年度開行量突破2500列，創歷史新高。 [577] 
2023年12月，“中歐班列—上海號”開行100列，共裝載集裝箱10306標箱，同比增長72.4%。 [579] 
2023年12月30日，中歐班列（武漢）2023年度發運1005列。 [580] 
2023年全年，滿洲里鐵路口岸通行中歐班列5001列，運送貨物54萬標箱，同比分別增長3%和16%。滿洲里鐵路口岸年內通行中歐班列首次突破5000列大關，班列通行量、貨物運送量實現了連續10年增長。 [584] 
2023年全年，經霍爾果斯口岸開行的中歐（中亞）班列7762列，同比增長9.8%，再創歷史新高。 [585] 
2023年，中歐班列（成渝）號累計開行超5300列，運輸箱量超43萬標箱。 [590] 

中歐班列2024年

2024年1月1日，X9014次連雲港中歐班列從中哈（連雲港）物流合作基地出發，將由霍爾果斯出境駛往中亞。這是新亞歐大陸橋東端起點連雲港2024年開行的第一趟中歐班列。 [582] 
2024年2月10日上午8時30分，滿載着年貨的X8426次中歐班列，從深圳平湖南鐵路樞紐（平湖南站）鳴笛啓程，疾馳奔向歐洲中部。這是農曆新年粵港澳大灣區開出的首趟中歐班列，也是廣東地區首開經由同江北口岸出境的中歐班列。 [592] 
2024年2月10日，X8151次中歐班列從西安國際港站駛出，一路向西開往德國漢堡，這是甲辰龍年陝西開行的首趟中歐班列，標誌着中歐班列（西安）龍年新春班列正式開行。 [593] 
2024年2月12日上午11時許，一趟滿載110個標準集裝箱的中歐班列從鐵路閔行站開出。這是農曆龍年，上海開出的首趟中歐班列，班列運載的升降機、醫用轉運車等貨品將通過滿洲里口岸出境，先後運抵俄羅斯聖彼得堡和莫斯科。 [594] 
2024年2月16日上午，龍年洛陽首列中歐班列開行。滿載生產設備、家用電器、電子設備、日用百貨、運動器械等貨物。 [595] 
2024年2月20日，鄭州經開區的中鐵聯集鄭州中心站，迎來了柬埔寨（金邊）—越南（胡志明）—中國（鄭州）首列公鐵聯運國際班列。這是河南首次開通中越柬公鐵聯運國際班列，標誌着中歐班列鄭州集結中心又新增一條綠色、安全、經濟、高效的貨運大通道。 [596] 
2024年2月21日，一列滿載着機械配件、空調壓縮機、電動汽車的中歐班列從阿拉山口鐵路口岸駛出，開往波蘭馬拉舍維奇，這標誌着阿拉山口鐵路口岸通行中歐(中亞)班列較去年提前6天突破1000列。 [597] 
2024年2月26日，記者從重慶市人民政府口岸和物流辦公室獲悉，重慶開行的首趟中歐班列南通道土耳其直達專列，已於近日順利運抵目的地。 [600] 
2024年2月28日，哈薩克斯坦西安碼頭正式投入運營，並首次服務中歐班列開行。 [601]  同日，秀山駛往俄羅斯莫斯科的中歐班列“武陵山號”首發。 [602] 
2024年3月1日消息，據統計，2024年1月份，滿洲里海關監管經滿洲里口岸進出境中歐班列379列，搭載3.16萬標箱 [603]  。
2024年2月29日，滿載25噸衞浴產品的集裝箱從黃山市起運，隨後通過鄭州陸港，搭乘中歐班列從阿拉山口鐵路口岸出境，預計25天后抵達莫斯科電煤站。這標誌着全程約9800公里的中歐班列（黃山一鄭州一俄羅斯）新線路首發成功。 [604] 
2024年3月，2023年重慶中歐班列整車進出口規模迎來突破，進出口整車數量雙向均取得較大幅度增長，其中2023年重慶中歐班列整車出口超11萬台。 [605]  [622] 
2024年4月9日，2024年新疆鐵路霍爾果斯、阿拉山口雙口岸通行中歐（中亞）班列突破4000列，其中霍爾果斯鐵路口岸通行數量達2031列，阿拉山口鐵路口岸通行數量達2014列。 [635] 
重慶中歐班列2023年整車出口突破11萬台
2024年3月7日上午，中歐班列（越南·河內——中國·西安——匈牙利·布達佩斯）跨境公鐵聯運班列從西安國際港站鳴笛啓航。2024年以來，中歐班列（西安）已累計開行突破700列，創歷史同期新高。 [606]  [621] 
2024年3月7日，中歐班列準備發車、駛出
2024年3月9日，一列滿載着55個40英尺集裝箱的中歐班列從內蒙古二連浩特鐵路口岸緩緩駛出，至此，中歐班列中通道二連浩特鐵路口岸通行的中歐班列累計突破1.5萬列。 [607] 
2024年3月10日消息：2024年1月至2月，中歐班列累計開行2928列，發送貨物31.7萬標箱，同比分別增長9%、10%。截至2024年2月底，中歐班列國內出發城市達120個，通達歐洲25個國家219個城市。 [608] 
2024年3月14日11時，1列滿載55個集裝箱1300噸氨基酸的中歐班列從哈爾濱國際集裝箱中心站啓程，駛往荷蘭蒂爾堡，標誌着黑龍江至荷蘭首條中歐班列線路成功開行。 [609] 
2024年3月15日，中歐班列(長沙)首列中亞糧食進口專列抵達長沙北站 [610]  。
2024年3月18日，最新數據顯示，中歐班列累計開行已超8.5萬列，通達歐洲25個國家219個城市，在動盪世界中構築起一條安全暢通的產供鏈生命線。 [611] 
2024年3月，一列裝載書畫、瓷器等藝術品的中歐班列（義烏—杜伊斯堡—巴黎）從義烏鐵路口岸鳴笛啓程，駛往法國巴黎。 [612] 
2024年3月19日，由黑龍江省交通投資集團有限公司和黑龍江向北出行投資控股有限公司聯合主辦的哈爾濱-莫斯科汽車出口中歐專列發車儀式舉行，本趟班列滿載152台國產品牌汽車，將由哈爾濱國際集裝箱中心站始發，經綏芬河口岸出境運至俄羅斯莫斯科，貨值共計3140萬元人民幣。 [616]  。
2024年3月20日，從重慶市政府口岸物流辦獲悉，2023年全年，中歐班列(成渝)開行超5300列，運輸箱量超43萬標箱，兩項數據均位居全國第一。 [614] 
2024年3月20日，一節裝載着17噸漳州柚子的冷藏集裝箱上列車，於當晚11時許從江陰港站緩緩駛出，這批柚子將一路北上，在經歷超9000公里旅程後，預計4月10日抵達莫斯科，相比海運縮短20天左右。 [619] 
2024年3月21日下午，滿載110個標準集裝箱出口貨物的中歐班列從石家莊國際陸港啓程，駛往塞爾維亞共和國首都貝爾格萊德。這是京津冀地區開行的首列直通塞爾維亞的中歐班列。 [618]  [624] 
2024年3月21日，中歐班列從石家莊國際陸港駛出
2024年3月24日下午2時58分，“莫斯科→海安”中歐班列回程專列到達。 [620] 
中歐班列（西安） 中歐班列（西安）
2024年3月29日，一列滿載電子產品、機械零件、日用百貨等貨物的中歐班列從重慶團結村車站發出，到興隆場車站編組後，駛向1萬餘公里外的德國杜伊斯堡。 [625]  3月29日，滿載55個集裝箱的X8155次中歐班列從西安國際港站出發開往德國杜伊斯堡，這標誌着中歐班列（西安）2024年開行量突破1000列，較去年同期增開107列，增幅12%。 [626] 
2024年3月，中歐班列東通道滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸累計通行1443列、運送貨物15.1萬標箱，同比分別增長7.6%、6.9%，創歷史同期新高，班列實現穩定增長。 [628] 
2024年4月2日，上合示範區開通經黑龍江同江至俄羅斯莫斯科中歐班列新線路。首班班列共裝載青島產家電110個標準集裝箱，在青島完成通關手續後，由同江口岸出境，20天后抵達俄羅斯莫斯科。 [629] 
2024年4月5日，一列中歐班列從徐州淮海國際陸港鐵路集散中心鳴笛駛出，將歷時11天奔赴9300公里外的俄羅斯莫斯科。 [631] 
2024年4月7日，隨着一聲火車汽笛長鳴，一列滿載着165台長城汽車的中歐班列，從天津新港北鐵路集裝箱中心站駛往俄羅斯謝利亞季諾站。這是天津口岸首列全部採用“鐵路快通”模式通關的中歐班列。 [632] 
截止2024年4月，數據顯示，中歐班列累計開行已超8.5萬列，通達歐洲25個國家219個城市。 [630] 

中歐班列通道口岸

  • “三條通道”“五個口岸”暢通中歐班列
中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。鋪劃的西、中、東三條通道中歐班列運行線班列開行情況如下： [31] 
  • 天津口岸
  • 二連浩特鐵路口岸
內蒙古二連浩特鐵路口岸，是中蒙俄經濟走廊和中歐班列中線通道上的關鍵節點，2013年開行首列中歐班列以來，途經二連浩特鐵路口岸的中歐班列已連接德國、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古國等10多個國家的60多個地區。國內覆蓋全國中歐班列大部分首發城市並集聚了天津、安徽、湖南等10餘個省市的貨源。經該鐵路口岸出入境班列線路已增至68條，累計開行數量突破12000列。 [474] 
2023年10日11時10分，伴隨着一聲汽笛長鳴，1291次中歐班列滿載着55個40英尺集裝箱的貨物從二連浩特鐵路貨場順利發車，開啓了駛向歐洲的萬里行程。該趟班列的順利通行，標誌着2023年中蒙最大陸路口岸--二連浩特鐵路口岸出入境中歐班列突破2500列。 [555] 
  • 阿拉山口口岸
阿拉山口口岸通行的中歐班列線路可到達德國、比利時、波蘭等21個國家和地區，實現“連點成線”“織線成網”。班列搭載貨物品類200餘種，其中出口貨物主要為汽車及配件、電子產品、百貨等。返程貨物主要為汽車及配件、機械產品、棉紗等。 [495] 
截至2023年6月17日，阿拉山口口岸今年現已通行中歐班列超3000列，通行的中歐班列線路累計達104條 [495] 
2023年11月26日，一列滿載液晶顯示器、柴油發電機、日用百貨的中歐班列由武漢吳家山站始發經阿拉山口鐵路口岸出境，開往波蘭馬拉舍維奇。這是經阿拉山口通行的第6001列中歐班列，較去年提前23天突破6000列。
截至2023年11月26日，經阿拉山口站通行的中歐班列進出口集裝箱62.15萬標箱，運送貨物總重超600萬噸。 [568] 
  • 滿洲里口岸
2023年12月，前11個月，滿洲里海關累計監管進出境中歐班列4681列，同比增長5.9%，自2013年中歐班列東通道——滿洲里口岸開行首列中歐班列至2023年12月，累計運行2.3萬餘列，佔全國開行總量的三分之一左右，運行線路達57條，往來歐洲10餘個國家。 [581] 

中歐班列首發班列

中歐班列——（重慶）中國首條中歐班列線路
2011年3月19日，中國首條中歐班列線路“渝新歐”在重慶誕生。2016年6月8日，中國鐵路正式啓用中歐班列統一品牌，“渝新歐”更名為中歐班列（重慶）。 [261] 
1．中歐班列——（重慶 ～ 杜伊斯堡）從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。
2．中歐班列——（成都 ～ 羅茲）
從成都城廂站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。貨源主要是本地生產的IT產品及其它出口貨物。
3.中歐班列——（西安 ~ 華沙）
經由國家新疆阿拉山口出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，最終抵達波蘭華沙，途經５個國家，全程9048公里，預計12天后抵達目的地。 [34] 
4．中歐班列——（鄭州 ～ 漢堡）
從鄭州圃田站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天。
5．中歐班列——（蘇州 ～ 華沙）
從蘇州始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產品。
6．中歐班列——（武漢 ～ 捷克、波蘭）
從武漢吳家山站始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克，斯洛伐克等國家的相關城市，全程10700公里左右，運行時間約15天。
7．中歐班列——（長沙 ～ 杜伊斯堡）。始發站在長沙霞凝貨場，具體實行“一主兩輔”運行路線。“一主”為長沙至德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時間18天。“兩輔”一是經新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時間11天；“兩輔”另一條經二連浩特(或滿洲里)出境後，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時間13天(或15天)。
8．中歐班列——（義烏 ～ 馬德里）
自義烏鐵路西站始發，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發線路，將貫穿新絲綢之路經濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節列車，運載82個標準集裝箱出口，全長550多米。
9．中歐班列——（哈爾濱 ～ 俄羅斯）
班列全程運行6578公里，經濱洲鐵路1004公里到達滿洲里口岸站出境，再經俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達比克良站。
10．中歐班列——（哈爾濱 ～ 漢堡）
哈歐班列東起哈爾濱，經滿洲里、俄羅斯後貝加爾到赤塔，轉入俄西伯利亞大鐵路，經俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點德國漢堡，全程9820公里。
11.中歐班列——(蘭州 ~ 漢堡)
“蘭州號”中歐國際貨運班列蘭州-漢堡班列始發於蘭州，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭後到達德國漢堡，全程8027公里，運行時間15天左右，比走海運到歐洲節省時間15天左右。
12．冀歐班列——（保定 ～ 白俄羅斯明斯克）從保定始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯，最後抵達白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時12-14天左右。
13.中歐班列——（西寧 ～ 安特衞普）
14．中歐班列——（廣州 ～ 莫斯科）
15. 中歐班列——（青島 ～ 莫斯科）
16. 中歐班列——（長春 ～ 漢堡）
17. 中歐班列——（南昌 ～ 莫斯科）
18. 中歐班列——（唐山 ～ 比利時）該班列由唐山港京唐港區始發，經北京、呼和浩特、包頭、哈密、烏魯木齊，由阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到達比利時安特衞普，全程約11000公里，運行時間約16天。 [45] 
19. 中歐班列——（成都 ～ 維也納）
20.中歐班列——（武漢 ~ 德國漢堡）
21.中歐班列——（內蒙古自治區 ~ 伊朗東南部城市巴姆）
21.中歐班列——（烏魯木齊 ~ 杜伊斯堡）由中國新疆至德國（烏魯木齊至杜伊斯堡）西行國際貨運往返班列首發。首發班列單程預計10天時間，總里程8000公里，從烏魯木齊出發後，將從亞歐大陸橋橋頭堡阿拉山口口岸出境，經哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡。去程班列主要搭載新疆本地生產型企業的產品；回程貨物則以生活消費品和工業產成品為主，包括食品、保健護理品、家居產品和機電類產品。 [49] 
22.中歐班列——（景德鎮 ~ 莫斯科）
23.中歐班列——（鄭州 ~ 比利時列日）從河南鄭州到歐洲腹地的“陸上絲綢之路”繼續西向延伸500公里。此趟班列運載着汽車零配件、精細化工材料、服裝等主要貨物，將跨越1.1萬公里的距離到達鄭州。 [51] 
24.中歐班列——（武漢~ 伊爾庫茨克）
25.中歐班列——（連雲港~伊斯坦布爾）連雲港中歐班列開行3年以來首次實現“連雲港—哈薩克斯坦—阿塞拜疆—格魯吉亞—土耳其”沿線站到站全程鐵路運輸。
26.中歐班列——（成都 ~ 波蘭弗羅茨瓦夫）
27.中歐班列（義烏 ~ 列日）從浙江義烏啓程，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國，最後到達比利時列日，運行17天運行。通過菜鳥網絡部署在列日的物流樞紐、歐洲卡車網絡和歐洲配送自提網絡，班列所運載的跨境包裹將從列日快速分發至德國、法國、荷蘭等歐洲國家。該班列將維持一週發運一列的頻率。 [2] 
28.中歐班列——(合肥 ~ 德國漢堡、阿拉木圖)即“合新歐”國際貨運班列。合肥北站始發，自新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達德國漢堡。“合新歐”鐵路貨運班列共分為兩類：一類是開往中亞阿拉木圖的貨運班列，運行時間為9天，行程4954公里，自開通後已經實行“一月兩列”的常態化運行模式，運載的出口貨物主要是家電產品；一類是新開通的直通德國漢堡的貨運班列，行程11000公里，運行時間為15天。 [55-56] 
29.中歐班列——“環球義達號” 。 [95] 
30.中歐班列——上海號 。 [94] 
31.中歐班列——（烏克蘭—中國），於2021年9月28日首發，烏克蘭基輔—中國西安。 [96] 
32.中歐班列——（呼和浩特—莫斯科），於2021年12月29日首發。 [118] 
33.中歐班列——（泉州-莫斯科）2022年1月18日成功首發。 [216] 
34.中歐班列——（蘇州—米蘭） ，於2022年1月24日首發。 [129] 
35.中歐班列——（瀘州—德國杜伊斯堡），於2022年1月25日首從四川瀘州首發。 [132] 
36.中歐班列——（新鄉―西歐），於2022年3月22日，首趟貨運班列從新鄉經開區公鐵物流園正式發車。 [145] 
37.中歐班列——（廣州大朗-二連浩特-蒙古烏蘭巴托）2022年3月22日，粵港澳大灣區首列中蒙班列發運。 [148] 
38.中歐班列——“長江號” 。
39.中歐班列——（九江―莫斯科），2022年4月15日九江中歐班列復航。
40.中歐班列——“中豫號”，2022年4月16日起，河南各地開行的跨境貨運列車統一命名、統籌開行。
41.中歐班列——"烏拉特後旗號"，自2022年1月12日烏拉特後旗開行首列中歐班列。
42.中歐班列——成都（雙流）—俄羅斯（莫斯科），2022年4月28日，成都（雙流）空鐵國際聯運港發出的首趟直達莫斯科中歐班列開行。 [174] 
43.中歐班列——（石家莊—阿拉山口—德國漢堡）2022年4月29日，石家莊首列經阿拉山口口岸出境的中歐班列開行。 [177] 
44.中歐班列——（紅古田號）2022年4月29日，閩西革命老區首趟中歐班列開出。 [178] 
45.中歐班列——（渝新歐）2021年9月，完成全國首列進口鐵路快通操作。2022年2月28日完成首票出口鐵路快通順利出境，率先實現了在全新通關模式下的進出口雙向貫通，為中歐班列提質創新、促進物流業降本增效找到新突破。2022年5月10日，中歐班列（渝新歐）南通道跨“兩海”線路成功運行。 [192] 
46.中歐班列——海鐵聯運（南沙港-成都-莫斯科）2022年5月13日，“南沙港-成都-莫斯科”海鐵聯運首趟班列開行。 [193] 
47.中歐班列——（廣西南寧-哈薩克斯坦阿拉木圖）2022年5月15日，廣西發出首趟全列白糖出口中歐班列。 [200] 
48.中歐班列——（長沙）山河智能專列2022年5月17日首發。
49.中歐班列——（貴州貴陽-匈牙利布達佩斯）2022年5月18日，中老鐵路銜接中歐班列首批貨物貨運通關測試成功。 [205] 
50.中歐班列——（寧夏-匈牙利布達佩斯）2022年5月26日，“寧夏—歐洲（布達佩斯）中歐國際貨運班列”從銀川啓程，實現了寧夏地區與歐洲內陸地區點對點班列零的突破。 [221] 
51.中歐班列——（湖南永州-歐洲）2022年5月27日，從湖南永州北站貨場緩緩駛出，這是永州地區首次開行國際貨物班列。 [220] 
52.中歐班列——（瀋陽）2022年6月16日，首趟國際郵件班列從瀋陽東站駛出。 [251] 
53.中歐班列——（齊魯號）2022年6月17日，第400列中歐班列（齊魯號）從上合示範區多式聯運中心發出。 [252] 
54.中歐班列——（深圳“灣區號”）2020年8月深圳“灣區號”中歐班列開通。 [271] 
55.中歐班列——（閩都號）2022年7月15日，福州開出首趟中歐班列 [291]  ；2024年3月20日，中歐班列（福州）首次冷鏈運輸業務順利開通。 [619] 
56.中歐班列——（江蘇號）2022年3月30日，中歐班列“江蘇號”無錫班列試運行成功開行。 [295] 
57.中歐班列——（徐州-蒙古國烏蘭巴托）2022年8月，徐州中歐班列蒙古線路首發，徐州增加一條中歐班列新線路。 [302] 
58.中歐班列——成渝號（廣元）首發。2022年8月24日中歐班列成渝號（廣元）從四川廣元南站正式發車。 [327] 
59.中歐班列——（贛西港）2022年9月5日，贛西地區開出的首趟中歐班列。從江西省萍鄉市贛西國際港，經由滿洲里口岸出境，直達俄羅斯莫斯科。 [333] 
60.中歐班列——（中豫號·鄭州）2022年9月11日，伴隨着長長的汽笛聲，一列滿載着造紙設備、造紙添加劑等貨物的中歐班列（中豫號）從鄭州國際陸港駛出，經二連浩特出境後，駛往俄羅斯烏蘭烏德。 [342] 
61.中歐班列——（齊魯號）2022年9月16日，由山東高速集團統籌運營的一列中歐班列(齊魯號)“上合快線”班列16日從位於青島膠州的中國—上海合作組織地方經貿合作示範區多式聯運中心順利發出。這標誌着“上合快線”自2020年4月首發以來累計開行突破800列。 [340] 
62.中歐班列——江蘇首趟商品車 2022年11月15日，江蘇首趟商品車鐵路運輸專用車中歐班列駛出，將經由新疆霍爾果斯口岸出境運抵歐洲國家。 [371] 
63.中越、中歐聯程班列——越南—中國—比利時 2021年7月27日，首趟中越、中歐聯程班列“越南—中國—比利時”順利開行。 [394] 
64.中歐班列——（ 廊坊～莫斯科 ）2023年2月25日，廊坊市中歐班列在河北廊坊北鐵路貨場首發。 [427] 
65..中歐班列——（台州）2022年年2月28日首發，截至2023年2月28日，開通一週年，已實現每週一趟貨運列車從頭門港站出發，全年運輸貨品總價值達2.03億元。 [428] 
66.中歐班列長安號(寶雞) 2023年5月27日，中歐班列長安號(寶雞)在寶雞港務區陽平鐵路物流基地內成功發運。 [487] 
67.中歐班列（科克舍套—武漢）2023年6月9日，中歐班列（科克舍套—武漢）首趟回程班列抵漢。 [493] 
68.中歐班列（威廉港—廣州港—果園樞紐）2023年6月20日，“威廉港—廣州港—果園樞紐”中歐班列海鐵聯運快速班列完成首發。 [496] 
69.中歐班列（杜伊斯堡-西安）
當地時間2023年6月27日上午，全國首列中歐班列境內外全程時刻表回程班列(杜伊斯堡-西安)從德國杜伊斯堡DIT堆場駛出。 [502] 
70.中歐班列（莫斯科-成都）
2023年7月，一批進口冰淇淋乘坐從俄羅斯莫斯科發運的2023年首趟中歐班列冷鏈專列順利運抵成都國際鐵路港。 [513] 
71.中歐班列（西安-塔什干）
2023年08月03日，中歐班列（西安-塔什干）陝烏經貿合作隆基綠能光伏組件出口專列首發儀式在西安國際港站舉行，裝載光伏組件的中歐班列“長安號”駛向烏茲別克斯坦，助力當地新能源項目建設。 [523] 
72.中歐合作班列（西安+烏蘭察布-歐洲）
2023年8月29日，“蒙陝號”中歐班列從七蘇木國際物流樞紐產業園鳴笛啓程。 [533] 
73.成都中歐班列運郵專線（成都-莫斯科）
2023年8月31日，成都中歐班列運郵專線（成都-莫斯科）正式開通運行。 [534] 
74.中歐班列JSQ商品車專列
2023年11月14日，重慶市永川區首趟中歐班列JSQ商品車專列順利從永川欄杆灘站發車，直髮歐洲。 [564] 
75.中歐班列（唐山曹妃甸港—西安—塔什干/莫斯科）
2023年11月28日，河北曹妃甸中歐（中亞）班列新線出發。 [570] 
76.中歐班列（陽泉—烏茲別克斯坦塔什干）
2024年2月，山西中歐班列再擴容 “煤城”陽泉首開中歐班列。 [599] 
77.中歐班列（黑龍江—荷蘭）
2024年3月14日11時，黑龍江至荷蘭首條中歐班列線路成功開行。 [609] 
78.中歐班列（石家莊—塞爾維亞）
2024年3月21日下午，石家莊國際陸港至塞爾維亞共和國首都貝爾格萊德的中歐班列開行。 [618] 
79.中歐班列（山西省晉中市—巴塞羅那）
2024年 3月22日，一列編組55車，滿載輪轂、洗衣機、傢俱、蔬菜罐頭等“山西製造”的中歐班列從晉中市中鼎物流園啓程，前往西班牙第二大城市巴塞羅那。 [627] 
80.中歐班列（山西太原—莫斯科）
2024年3月28日上午，一列滿載貨物的中歐班列從山西省太原市皇后園站的國家糧食和物資儲備局山西局專用線駛出，經二連浩特口岸出境，行駛近5000公里，約15天后將抵達俄羅斯首都莫斯科。 [623] 

中歐班列發展歷程

2023年4月27日，在舉行的外交部例行記者會上，毛寧介紹稱，截至2022年底，中歐班列累計開行突破6.5萬列，運輸貨物超過600萬標箱，貨值3000億美元，已經開通運行了82條線路，聯通歐洲24個國家200多個城市，基本形成了對亞歐地區全覆蓋的交通物流網絡，有效地打通了跨國貿易的堵點，激活了地區經濟發展的潛力，已經成為歐亞大陸凝聚共識、匯聚活力的“鋼鐵駝隊”。 [468] 
2023年5月，中歐班列（渝新歐）果園港始發時使用的國際隨車聯運單被國家博物館納入收藏，並授予捐贈證書。 [478] 
2023年6月30日，中歐班列（中豫號）鄭州—聖彼得堡線路開通。 [503] 
2023年7月7日，“瀾湄蓉歐快線”從成都國際鐵路港開出。這是全國首批搭乘中老鐵路入境，在海關採用過境方式申報及轉關，再轉乘中歐班列出境的貨物，標誌着依託“中老鐵路+中歐班列”打造的縱跨亞歐大陸國際物流運輸體系正加快建設，“一帶一路”共建國家(地區)經貿往來將更加通暢。 [510] 
2023年上半年，中歐班列（成都）開行累計1436趟次，增加68.9%。 [512]  7月20日，一列滿載貨物的班列從霍爾果斯站駛出，2023年新疆鐵路雙口岸通行中歐(中亞)班列數量至此超過8000列。 [515]  7月29日，隨着中歐班列（義烏—馬德里）從義烏西站開出，2023年以來中歐班列累計開行達10000列，較2022年提前22天破萬列，累計發送貨物108.3萬標箱，同比增長27%，呈現量質齊升的良好態勢。 [517] 
2023年7月29日消息，中歐班列累計開行已達1萬列，較2022年提前22天破萬列，發送貨物108.3萬標準箱，同比增長27%。 [519] 
2023年8月，在十四屆全國人大常委會第五次會議上報告指出，2023年前7個月與“一帶一路”共建國家進出口增長7.4%，中歐班列開行量、貨物發送量分別增長13%、27%。 [532] 
2023年9月15日，中歐班列門户網站上線運行，向境內外客户提供中歐班列權威資訊和“一站式”綜合業務服務。 [543]  10月10日，滿載着55個40英尺集裝箱貨物的1291次中歐班列，在完成邊防檢查後駛出巍峨國門，開啓了駛向歐洲的萬里行程。該趟班列的順利通行，標誌着2023年二連浩特口岸出入境中歐班列突破2500列次。 [553]  10月，在主旨演講中，習近平宣佈中國支持高質量共建“一帶一路”的八項行動。關於構建“一帶一路”立體互聯互通網絡，習近平説，中方將加快推進中歐班列高質量發展，參與跨裏海國際運輸走廊建設，辦好中歐班列國際合作論壇，會同各方搭建以鐵路、公路直達運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道。積極推進“絲路海運”港航貿一體化發展，加快陸海新通道、空中絲綢之路建設。 [558] 
2023年12月28日，京津冀首趟經同江口岸中歐班列從石家莊開行。 [578] 
自中歐班列門户網站9月15日上線運行以來，截至11月30日，中歐班列門户網站受理發貨意向120條、電話諮詢968個，累計訪問量超467萬次，日均訪問量超6萬次，最高峯日訪問量達22萬次，其權威平台、統一窗口的效應初步顯現。 [586] 
2024年1月19日，首趟中歐班列(西安—霍爾果斯—波季)從西安國際港站始發，將穿越霍爾果斯口岸，最終抵達格魯吉亞的波季。 [589] 
2024年1月31日，山東省首趟成功開行BX1K鐵路冷藏專用車組，山東中歐班列正式推出“班列+冷鏈”新型物流服務產品。 [591] 
2024年3月14日，1列滿載55個集裝箱1300噸氨基酸的中歐班列從哈爾濱國際集裝箱中心站啓程，駛往荷蘭蒂爾堡，標誌着黑龍江至荷蘭首條中歐班列線路成功開行。2024年1月、2月，黑龍江省開行中歐班列數量、貨物發送量同比分別增長161.5％、151.6％，其中出境班列數量同比增長266.7％。 [617]  4月10日18時起，全國鐵路實行新的貨物列車運行圖。 [633] 

中歐班列 協調機制

中歐班列 中歐班列
中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來於中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱等國際鐵路聯運班列。近年來，在“一帶一路”倡議推動下，中歐班列充分發揮其在時效、價格、運能、安全性等方面的比較優勢，逐漸被中歐廣大客户所接受，成為中歐間除海運、空運外的第三種物流方式，開行數量和質量持續穩步提升，通達歐洲20多個國家，超過200個城市，一列列“鋼鐵駝隊”正成為中國與“一帶一路”相關國家政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的重要橋樑。
中歐間已形成了西、中、東三大鐵路運輸通道。西通道，主要吸引西南、西北、華中、華北、華東等地區進出口貨源，在新疆阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸與哈薩克斯坦鐵路相連，途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達歐洲其他各國。中通道，主要吸引華中、華北等地區進出口貨源，在內蒙古二連浩特鐵路口岸與蒙古國鐵路相連，途徑俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達歐洲其他各國。東通道，主要吸引華東、華南、東北地區進出口貨源，在內蒙古滿洲里鐵路口岸、黑龍江綏芬河鐵路口岸與俄羅斯鐵路相連，途經白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達歐洲其他各國。
在中國鐵路的倡議和推動下，2017年4月《中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯鐵路深化中歐班列合作協議》正式簽署，該協議被納入第一屆“一帶一路”國際合作高峯論壇成果清單。2017年5月，由中國國家鐵路集團有限公司倡議，中鐵集裝箱運輸有限責任公司與重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7家班列平台公司共同發起，成立了由各地中歐班列經營管理相關企業和單位及研究機構廣泛參與的議事協調組織——中歐班列運輸協調委員會，搭建了企業層面的統一運輸協調平台，推動中歐班列優質可持續發展，讓更多地區人民、更多企業客户共享中歐班列發展成果。2017年10月，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯鐵路成立了中歐班列運輸聯合工作組，下設運輸組織和營銷、信息協作兩個專家工作組，建立了中歐班列國際鐵路合作機制。 [546] 

中歐班列運營情況

中歐班列（重慶 ～ 杜伊斯堡）
貨源主要是本地生產的IT產品，2014年已開始吸引周邊地區出口至歐洲的其它貨源。首列於2011年3月19日開行，截至2016年6月，據國家海關統計，重慶市開出的渝新歐班列班次數量佔全國中歐班列數量的45%左右，其貨值佔所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%。 [32] 
2017年3月23日，中歐（重慶）班列開行6年後突破1000列，成為中國首個突破千列的中歐班列。 [33] 
據瞭解，從2011年重慶開行至杜伊斯堡班列以來，截至2014年8月13日，國內各城市共開行中歐班列249列，其中2014年共開行110列。 [58] 
中歐班列（長沙 ～ 杜伊斯堡）
2012年10月30日首發。
中歐班列（武漢 ～ 捷克、波蘭）
首列於2012年10月24日開行，截至2014年8月1日，共開行10列，其中2014年開行9列。
貨源主要是武漢生產的筆記本電腦等消費電子產品，以及周邊地區的其它貨物。
中歐班列（成都 ～ 羅茲）
首列於2013年4月26日開行，截至2018年12月31日，總共開行3088列，其中2018年開行1591列。 [16] 
中歐班列（鄭州 ～ 漢堡）
貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。首列於2013年7月18日開行，截至2014年12月17日，已累計開行92班，累計承運貨物4.26萬噸，貨值總計約4.55億美元。其中，2014年承運貨物3.37萬噸，貨值累計4.05億美元。 [35] 
中歐班列（蘇州 ～ 華沙）
首列於2013年9月29日開行，截至2014年8月1日，共開行16列，其中2014年開行15列。
中歐班列（義烏 ～ 馬德里）
於2014年11月18日上午11點多首發，是當前中國史上行程最長、途經城市和國家最多、境外鐵路換軌次數最多的火車專列。
2022年5月1日上午，滿載着100個標箱日用百貨等貨物的列車通過海關監管，從義烏西站鳴笛啓程奔赴西班牙首都馬德里。至此，“義新歐”中歐班列（義烏平台）2022年累計開行突破500列，同比增長2.8%。 [182] 
中歐班列（哈爾濱 ～ 俄羅斯）
2015年2月28日，一列滿載石油勘探設備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天后到達俄羅斯中部比克良火車站。這標誌着中國最北省份黑龍江省首趟中歐班列正式上線運營，將成為深化對俄全方位交流合作，帶動黑龍江沿邊開放升級的新引擎。
通過鐵路國際貨物班列運輸貨物，黑龍江省到達俄羅斯中部地區比空運可節省運費四分之三左右，較普通零散運輸，運到時間可縮短三分之二以上，運費可節省25%以上。 [37] 
中歐班列（哈爾濱 ～ 漢堡）
2015年5月25日上午，哈歐國際物流有限公司籌備大會召開。為實現黑龍江省委在經濟工作會議上提出“利用滿洲里至綏芬河鐵路通道，打造一條起自黑龍江通達俄羅斯和歐洲腹地的新‘絲綢之路’”的目標，黑龍江省引進北京長久國際物流公司、美國UTI國際物流集團、大連港集團與哈爾濱鐵路局共同合作開通哈歐班列。憑藉“距離近、速度快、成本低”的優勢，哈歐班列已經引起國際關注。德國大漢堡地區、巴伐利亞州、下薩克森州政府都希望與哈歐公司合作。法國、瑞士等國家的鐵路運營公司也表示願意就哈歐班列歐洲延伸段開展合作。
中歐班列（蘭州 ~ 漢堡）
2015年 8月21日上午九點，一聲悠長的汽笛聲打破了蘭州新區北站的寧靜，承載着蘭州希望的"蘭州號"中歐國際貨運往返班列蘭州—漢堡班列在這裏正式首發。
此次首發班列採取轉關直轉的通關模式，有效大大降低了企業的通關成本。此次從阿拉山口出境口的中歐班列共42節車皮，摺合84個標箱，貨運量646.36噸，貨值259159.2120萬美元。主要商品為數控車牀、數控機牀、輪胎、對流式電暖氣、焦寶石等。班列的開通，不但架起了蘭歐國際貨運的鐵路大通道，而且打開了蘭州通往歐州的開放大門，必將對蘭州發揮中心樞紐作用、建設大開放的國際性城市、加快經濟轉型跨越發展起到推動作用。“本次到歐洲國際貨運班列的開通，將實現蘭州到漢堡，再從漢堡到蘭州的貨運往返，對於蘭州發展外向型經濟意義重大，也將更好地發揮蘭州“旱碼頭”的作用，帶動周邊地區的產業發展和向西開放”，據悉，此次蘭州—漢堡貨運班列屬國內發往返貨運的首次嘗試，回來貨物中其中有16個集裝箱屬於蘭州新區企業在德國採購的設備。下一步，中共蘭州市委、市政府將緊密結合蘭州新區綜合保税區、西固國際港務區的建設，通過政策引導、財政補貼等多種手段，全力支持和推動中歐國際貨運班列的常態化運營. [38] 
冀歐班列（保定 ～ 白俄羅斯明斯克）
2016年4月26日上午首發，是國內首列開往中白工業園的貨運班列，也是華北地區第一條直達歐洲的陸運通道。貨源主要來自京津冀地區，貨品種類包括塑料製品、汽車及配件、橡膠及其製品、服裝皮革毛皮製品、日用電器、有機玻璃製品、毛巾等日常生活用品等。首趟冀歐班列(保定～白俄羅斯明斯克)運載41個標準集裝箱出口。 [39] 
中歐班列（烏魯木齊 ~ 杜伊斯堡）
2016年5月28日，首趟烏魯木齊至杜伊斯堡國際貨運往返班列駛出烏魯木齊站台。
中歐班列（西安 ~ 華沙）
滿載着中國貨品的班列2016年8月18日從西安國際港務區出發，一路向西奔向波蘭華沙，標誌着西安至華沙的中歐班列正式開行。這是繼2013年西安開行中亞班列以來首次開行中歐班列，為推進陝西向西開放，助力絲綢之路經濟帶建設構建了全新的國際物流大通道。
截至2024年3月，中歐班列（西安）自2013年開行首列以來，已累計開行突破20000列，約佔全國中歐班列累計開行總量的四分之一，開行量、貨運量、重箱率等核心指標位居全國第一，西安國際港站也成為全國首箇中歐班列開行量突破20000列的車站。 [626] 
中歐班列（廣州 ～ 莫斯科）
2016年8月29日開通，從廣州大朗站始發，由經滿洲里出境，直達俄羅斯莫斯科。全程11500公里，共41節40“HQ集裝箱，用時15天到達目的地。現每週準時發運，為珠三角地區的中歐對外貿易商提供了更加便捷穩定的運輸通道，同時彌補了華南地區電子類，日用商品類出口貿易在運輸時效上的不足，為中國商品出口歐洲、歐洲產品進入中國開闢一條安全、高效、便捷的國際進出口貿易綠色通道。 [41] 
中歐班列（西寧 ～ 安特衞普）
2016年9月8日9月8日上午，青藏高原首趟中歐班列從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發出，前往位於比利時的歐洲第二大集裝箱港口安特衞普，運行全程約需12天，主要運輸藏毯、枸杞等青海當地特色產品。 [40] 
中歐班列（青島 ～ 莫斯科）
2017年6月24日，在青島海關監管下，裝載41個集裝箱的班列從青島多式聯運海關監管中心出發，經滿洲里口岸出境，直達俄羅斯莫斯科，這標誌着中歐班列（青島）正式開通。集裝箱內裝有青島當地的機械裝備、輪胎橡膠、家電等貨物。班列全程7900公里，運行時間約22天，比海運運輸節省約30天。青島膠州建有全國沿海首家多式聯運海關監管中心，在海關等口岸單位推動下，已開通中亞、中蒙等國際班列。隨着中歐（青島）班列的開通及線路的延伸，北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的國際物流通道網絡逐步形成。 [42] 
中歐班列（長春 ～ 漢堡）
2017年10月13日，滿載汽車零部件和紡織品的中歐國際貨運班列從長春國際港駛出，42節車廂貨物將從滿洲里出境發往德國漢堡。隨着長春到漢堡的中歐班列首發，長春國際港也正式開通。班列由中鐵集裝箱運輸有限責任公司運營，首發途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、比利時、德國等歐洲國家的多個城市，最高時速為120公里，全程約12-15天，主要運輸吉林省和華北地區部分企業的汽車零部件、電子機械設備、閥門和服裝等貨物，遠期常態化運營將達到每週5出2進。 [43] 
中歐班列（武漢 ~ 德國漢堡）
2018年3月28日從湖北襄陽北站運出，首趟“襄漢歐”國際貨運班列中，搭載着神龍汽車有限公司襄陽工廠等企業生產的發動機、汽車零部件、軸承及儀表等貨物，將在武漢臨空港中鐵聯集鐵路中心站加掛漢歐班列，經阿拉山口出關，駛往12000公里外的德國漢堡。這標誌着中歐武漢班列首次開通“襄漢歐”國際貨運班列。 [47] 
中歐班列（南昌 ～ 莫斯科）
2018年4月20日，南昌地區首趟中歐班列（南昌-莫斯科）在南昌向塘鐵路口岸鳴笛啓航，標誌着南昌至莫斯科中歐班列正式開行。 [44] 
2022年2月20日9時08分，滿載着50車貨物的X8218次中歐班列，從南昌出發開往莫斯科。於此同時，滿載着41車貨物的，莫斯科至南昌中歐班列抵達南昌向塘國際陸港，標誌着江西省雙向中歐班列，2022年首次成功實現往返對發。 [135] 
中歐班列（唐山 ～ 比利時）
2018年4月26日，發往比利時安特衞普的國際集裝箱班列從唐山港京唐港區駛出。
中歐班列（成都 ～ 維也納）
2018年4月27日，首列直達奧地利首都維也納的中歐班列抵達目的地。首列直達維也納的中歐班列4月12日從成都發車，穿越亞歐6國，行程9800公里。這趟班列裝載的貨物包括電子配件、LED燈具和睡袋等。 [46] 
中歐班列（內蒙古~ 伊朗東南部城市巴姆）
2018年9月4日，中歐班列在沙良物流園整裝待發。從內蒙古自治區始發的又一條國際貨運鐵路線開通。首發列車裝載着41個集裝箱、總價值約1000萬元的貨物從呼和浩特東南部的沙良物流園駛出，15天后抵達9000多公里外的伊朗東南部城市巴姆。 [48] 
中歐班列（景德鎮 ~ 莫斯科）
2018年9月28日10時28分，景德鎮陶瓷、茶葉等產品的集裝箱貨物列車從江西景德鎮東站駛出，前往俄羅斯莫斯科。 [50] 
中歐班列（鄭州 ~ 比利時列日）
2018年10月24日16時，一列承載41節集裝箱的中歐班列從比利時列日車站駛出，標誌着中歐班列（鄭州）在歐洲又一個目的站點正式運營。
中歐班列（武漢~ 伊爾庫茨克）
2018年11月22日，一列載滿柑橘、柚子等新鮮水果的專列從武漢發出，駛往俄羅斯伊爾庫茨克。這是中歐武漢班列首次開行的水果專列。這次開行的水果專列將從內蒙古滿洲里出境，預計15天左右抵達伊爾庫茨克。長途運輸中，柑橘、柚子等新鮮水果將在冷鏈集裝箱中，處於低温運輸環境中確保品質。 [52] 
中歐班列（連雲港~伊斯坦布爾）
2018年11月28日，載有21個集裝箱機械設備、電子產品、日常生活用品的連雲港中歐班列（土耳其方向）正式開通運營。“連雲港—伊斯坦布爾”班列將於每月8日、18日、28日定時從中哈（連雲港）物流合作基地開出，逐步實現常態化運作模式。 [53] 
據統計，2015年開行連雲港至阿拉木圖首趟中歐班列以來，已累計開行班列4435列，總量位居全省第一、佔比超四成。 [110] 
中歐班列（義烏 ~ 列日）
首列於2019年10月9日開行。
中歐班列（成都 ~ 波蘭弗羅茨瓦夫）
2019年9月6日，首趟成都至波蘭弗羅茨瓦夫的中歐班列從位於成都青白江區的成都國際鐵路港發出，至此中歐班列（成都）境外站點城市增至26個。 [54] 
中歐班列（成都 ~ 費利克斯託）
中歐班列（成都—費利克斯託）首發 中歐班列（成都—費利克斯託）首發
2021年4月26日，裝載防疫物資和電子設備的中歐班列（成都——費利克斯託）從成都國際鐵路港駛出，首次抵達英國費利克斯託站點。標誌着成都國際班列境外城市已拓展至61個，打通了成都至歐洲最遠城市的海鐵聯運通道。 [66] 
中歐班列（武夷山 ~莫斯科）
2021年6月5日，一趟中歐班列從武夷山陸地港開出，駛往俄羅斯莫斯科。這是中國鐵路南昌局集團有限公司2021年武夷山陸地港開出的第十趟中歐班列。這趟中歐班列共裝載50個貨櫃，滿載大紅袍茶葉、電子設備、健身器材等貨物，一路北上，經內蒙古二連浩特口岸出境，終到俄羅斯莫斯科沃爾西諾站，運行全程9430公里。 [69] 
中歐班列（浙江金華 ~匈牙利）
2021年6月7日，載着100個標準箱貨物的浙江金華至匈牙利中歐班列首發。班列裝載電子產品、日用百貨等物品，將從阿拉山口出境，途經波蘭、捷克等國家，約18天后抵達匈牙利首都布達佩斯。 [68] 
跨境電商出口專列(成都~馬拉舍維奇)
2021年6月18日上午，成都首趟中歐班列跨境電商B2B出口專列順利開行。此次專列滿載50櫃五金電器、汽車診斷儀等高貨值電商貨物，總價近3000萬元。專列從成都始發，馳騁9800多公里，預計12天到達波蘭馬拉舍維奇，最快15天就能將商品送到消費者手中。 [72] 
中歐班列（廣西柳州 ~莫斯科）
2021年6月18日11時，搭載57台裝載機、4台平地機的75082次中歐班列從廣西柳州南物流中心駛出，將途經滿洲里出境，預計20天抵達俄羅斯莫斯科沃爾西諾站。標誌着“廣西製造”通過鐵路運輸出口無需在途中二次編組即可實現“一路直通”駛出國門。 [76] 
中歐班列（義烏~吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦）
2021年7月1日6時左右，伴隨着悠長的汽笛聲，浙江省（長三角地區）首趟“義新歐”中歐班列“中吉烏”公鐵國際多式聯運班列從義烏鐵路口岸緩緩駛離，奔赴“陸上絲綢之路”中段國家——吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦。 [78] 
中歐班列長安號（西安–伊明漢姆）
2021年7月1日，滿載50個集裝箱貨物的中歐班列長安號(西安–伊明漢姆)駛出西安國際港站，奔向英國。中歐班列長安號(西安–伊明漢姆)開行，將成為一條從西安直通英國的“黃金幹線”。 [79] 
2021年7月，中歐班列開行需求旺盛，作為中歐班列向西出口重要通道的新疆霍爾果斯口岸進出境班列開行列數、過貨量均不斷刷新歷史紀錄。2021年1—6月份，經霍爾果斯鐵路口岸進出境的中歐（中亞）班列3057列，過貨量428.7萬噸，同比增長52.5%和66.8%，實現了開行班列數量及過貨量雙增長。 [80] 
2022年11月23日，中歐班列長安號首趟康佳家電出口專列滿載着50個集裝箱的冰箱洗衣機等家電產品，從西安國際港站駛出向西發往歐洲。與此同時，中歐班列長安號年度開行量首次突破4000列大關，達到4067列。 [378] 
2023年1月1日零時，隨着一聲機車汽笛長鳴，滿載着來自珠三角地區生產的家電、傢俱等貨物的X8489次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往歐洲，中歐班列（西安）2023年新年班列暨“粵陝”國際班列正式開行。 [395-396] 
中歐班列（鄂爾多斯-莫斯科）
2021年8月6日上午，隨着載有2000餘噸農副產品和汽車配件的中歐班列從內蒙古自治區鄂爾多斯市伊金霍洛旗札薩克物流園區緩緩駛出，標誌着鄂爾多斯市首次開行中歐班列，而這趟開往俄羅斯莫斯科的中歐班列，也成為內蒙古中西部地區開行的第9條中歐班列線路。 [85] 
2022年4月13日，中歐班列長安號開通跨裏海、黑海班列。這一新線路全程1.13萬公里，跨裏海、黑海，採用鐵路、海運等方式進行聯運，可輻射中東歐多國。，從陝西西安始發的中歐班列長安號，已常態化開行了16條主幹線，覆蓋“一帶一路”沿線45個國家和地區。 [162] 
中歐班列（義烏~羅斯托克）
2021年7月29日11時，滿載100個標箱出口貨物的75008次中歐班列，從鐵路義烏西站鳴笛啓程，以鐵海聯運的運輸組織方式，駛向德國羅斯托克港。該趟班列載有汽車整車及配件、日用百貨、紡織品、防疫物資等出口貨物，經由新疆霍爾果斯鐵路口岸出境，至俄羅斯加里寧格勒口岸後，通過海運跨過波羅的海至羅斯托克港，最後經鐵路或海運分撥至歐洲各地。 [84] 
“環球義達號”（浙江義烏-西班牙馬德里）
2021年9月27日上午9時50分，滿載100個標箱出口貨物的X8020次班列從義烏西站鳴笛啓程，奔赴13052公里外的西班牙首都馬德里，標誌着中歐班列“環球義達號”在義烏成功首發。 [93] 
中歐班列——上海號 （上海-德國漢堡）
2021年9月28日，首列“中歐班列——上海號”列車自上海始發，首發班列為50節，將從阿拉山口出境，途徑波蘭，最終抵達德國漢堡。 [94] 
2022年5月29日下午3時，搭載着49個集裝箱機械設備的“中歐班列-上海號”，從上海閔行站駛出，此次的目的地是俄羅斯的羅斯托夫州，車上主要的產品主要是取暖器、散熱片等機械設備，總重量645噸左右。此次是自3月份疫情以來，首列運營出口的中歐班列。 [224] 
中歐班列“烏克蘭—中國”
2021年9月28日，中國和烏克蘭兩國代表在基輔市利斯基貨運站舉行首列“烏克蘭—中國”中歐班列發車儀式。首趟“烏克蘭—中國”班列，從烏克蘭首都基輔出發，裝載着烏克蘭出口至中國的木材，裝載總量為43個集裝箱，途經4個國家，行程約1萬公里，預計行駛18天，到達中國西安。 [96] 
中歐班列（貴陽~莫斯科）
2021年11月18日10時30分許，隨着聲聲汽笛長鳴，一列滿載着50個大櫃貨物的中歐班列從貴陽市都拉營火車站緩緩駛出，預計15天后直達俄羅斯莫斯科沃爾西諾。該班列是貴州首次整列發出的中歐班列，標誌着貴州開行中歐班列實現“零突破”，成為貴州積極融入“一帶一路”建設，參與西部陸海新通道建設、助力“黔貨出山”的又一新舉措。 [105] 
漢中西安—烏茲別克斯坦/哈薩克斯坦
2021年12月26日，中歐班列(漢中—西安—烏茲別克斯坦/哈薩克斯坦)41582次從中國鐵路西安局集團有限公司漢中車務段褒河車站緩緩駛出，這是該段首次發往烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦的班列，也是該段2021年開出的第3趟中歐班列。 [116] 
西安~聖彼得堡~穆克蘭~曼海姆
2022年1月1日零時，滿載着50個集裝箱的電子配件、服飾百貨等品類的中歐班列駛出西安國際港站，奔向德國曼海姆，是西安開行的首趟經聖彼得堡、穆克蘭至曼海姆的中歐班列。 [120] 
2022年1月，一列滿載1066噸哈薩克斯坦麪粉的中歐班列緩緩駛入中國鐵路西安局集團有限公司西安國際港站，這是2022年從國外馳援西安的首趟中歐班列抗疫保供麪粉專列，為助力西安疫情防控，滿足糧油市場需求提供了有力保障。 [124] 
中歐班列（新鄉―西歐）
於2022年3月22日，首趟貨運班列從新鄉經開區公鐵物流園正式發車。新鄉―西歐班列途徑陝西、甘肅、新疆等地，過境至哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，最終抵達比利時的列日。預計貨運時間將壓縮60%，成本降低70%，計劃開行200列，預計貨值將突破7億美元。 [145] 
廣州大朗-二連浩特-蒙古烏蘭巴托
3月22日，一列裝載着摩托車、液晶電視機、交互智能平板、傢俱等貨物的中歐班列從廣州大朗國際貨運物流堆場駛出，開往蒙古國的烏蘭巴托，預計12天后抵達目的地。這是粵港澳大灣區發運的首列運至蒙古國的中歐班列。此次開行的“廣州大朗-二連浩特-蒙古烏蘭巴托”班列，承運了82標箱，重566噸，價值約1439萬元人民幣的貨物，其中有50多標箱都是本地企業廣州大運摩托車有限公司生產的摩托車。 [148] 
中歐班列——“長江號”首發
中歐班列——“長江號”首發（咸寧--莫斯科）於2022年3月25日上午，在咸寧首發。此趟班列在咸寧集結41櫃，實現整列發運，共計770噸、貨值達1400多萬元，由武漢出發，經滿洲里出境後，發往俄羅斯莫斯科、葉卡捷琳堡等地，全程大概需要16天。
2022年3月25日11點38分，一列滿載41車貨物的中歐班列“長江號”從咸寧站貨場緩緩駛出，奔向萬里之遙的俄羅斯首都莫斯科。這是咸寧發出的首趟中歐班列，開闢了咸寧通往歐洲的國際貿易新通道。 [149] 
鄭州鐵路中心站中歐班列場站
2022年4月1日起，鄭州鐵路中心站中歐班列場站管理效能迎來全面提升：貨物通關時間大幅壓縮、運抵申報人員大幅減少、集裝箱管理更加優化、場站管理費用有效降低。這一切均得益於當日上線的中歐班列智慧場站管理平台（下稱“智慧管理平台”），通過數字技術驅動全盤業務，“陸上絲路”運行管理更加智慧高效。 [156] 
中歐班列——深圳“灣區號”
在“一帶一路”倡議下，深圳“灣區號”中歐班列成為聯通深圳與國際經濟發展的重要紐帶。2022年4月2日消息，“灣區號”中歐班列已鋪畫5條出口線路，通達德國、波蘭、俄羅斯、老撾等多個國家。自開行以來，10.5萬噸貨物通過178列班列發運，總貿易額超7.25億美元。 [157] 
2022年5月，一列滿載液晶顯示屏、電源板組件的深圳“灣區號”中歐班列從深圳平湖南國家物流樞紐開出，經阿拉山口口岸出境，開往東歐。至此，“灣區號”中歐班列自開通以來已累計開行189列，運送貨物10.9萬噸，貨值達50億元。 [195] 
2022年6月26日，深圳海關發佈據統計，自2020年8月深圳“灣區號”中歐班列開通以來，累計開行200列，裝載車廂9504節，貨物11.63萬噸，貨值53.13億元。 [271] 
2022年9月1日，2022年首批“灣區號”中歐班列進口木材抵達深圳。該趟列車裝載的主要為樺木板材，原產中東歐，共重1612噸。 [332] 
中歐班列——跨黑海、裏海
2022年4月13日，首趟跨黑海、裏海的中歐班列陝西西安首發。該線路途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆、羅馬尼亞、匈牙利、斯洛伐克、捷克，最終到達德國曼海姆，全程11300公里 [159]  。
中歐班列——九江德安
2022年4月15日，一列滿載空調、户外賬篷、服裝等出口貨物的中歐班列從江西省九江南站鳴笛出發，該班列有41個40英尺集的裝箱，將經滿洲里口岸出境，鐵路運輸全程4000多公里，預計本月底抵達莫斯科。
中歐班列（中豫號）
主詞條：中歐班列（中豫號）
2022年4月16日10時30分，6列懸掛“中豫號”標識的中歐班列、中老鐵路國際貨運列車分別從河南鄭州、洛陽、新鄉、漯河、南陽5地發車。 [165] 
2022年11月9日，中歐班列（中豫號）鄭州至俄羅斯新西伯利亞的新線路成功開通。 [370] 
2023年1月22日上午10時許，中歐班列（中豫號·新鄉）從位於新鄉經開區的國際陸港鐵路貨運場站緩緩駛出，開往近2000公里外的廣西防城港市。該趟班列裝載了70個標準集裝箱的汽車配件、機械設備、遊樂設備等貨物，總貨值278萬美元、總貨重855噸，抵達防城港市後，最終發往越南、泰國、菲律賓等東盟國家。 [416] 
2023年12月15日，中歐班列(中豫號)自2013年開行以來累計突破1萬列，跨境電商進出口增長10.5%，海鐵聯運集裝箱發運30萬標箱、增長74.1%。 [574] 
中歐班列——"烏拉特後旗號"
2022年4月17日16點30分，50個集裝箱滿載着1150噸花葵籽和番茄醬的“烏拉特後旗號”中歐班列，從烏拉特後旗金浩特物流園區緩緩駛出站台，開往俄羅斯聖彼得堡。這是繼1月12日烏拉特後旗開行首列中歐班列後開行的第六列。
成都(雙流)—俄羅斯(莫斯科)
成都（雙流）—俄羅斯（莫斯科） 成都（雙流）—俄羅斯（莫斯科） [174]
2022年4月28日下午5時許，成都（雙流）空鐵國際聯運港始發班列的汽笛聲再次響起。一列由成都始發至俄羅斯莫斯科的國際班列緩緩出站，雙流進一步實現了與歐洲的無縫銜接。 [174] 
（石家莊—阿拉山口—德國漢堡）
2022年4月29日，石家莊首列經阿拉山口口岸出境的中歐班列駛往德國漢堡。該趟班列共搭載100個標準集裝箱，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，預計16天后抵達德國漢堡，運距10092公里。 [177] 
中歐班列——（紅古田號）
中歐班列——（紅古田號） 中歐班列——（紅古田號） [178]
2022年4月29日，閩西革命老區開行的首趟中歐班列：紅古田號裝載50個40英尺集裝箱貨物，總貨值超220萬美元，將從內蒙古滿洲里出境，在俄羅斯的後貝加爾口岸進行換裝，途經新西伯利亞、葉卡捷琳堡，終到莫斯科。全程運行10747公里，預計用時15天。 [178] 
2023年1月18日，滿載着即熱式電熱水器、運動套裝、山地自行車、休閒服飾等商品的“紅古田號”中歐班列71608次（列車），從福建上杭火車站3道緩緩啓動，順利開出，本次班列為福建省龍巖市2023年開行的首趟“紅古田號”中歐班列，整車共運載45個集裝箱，670多噸貨物，它將從二連浩特出境發往俄羅斯莫斯科。
截至2023年1月18日當天，福建省龍巖市已累計開行“紅古田號”中歐班列9列，運送各類物資達430箱。 [413] 
海鐵聯運（南沙港-成都-莫斯科）
2022年5月13日，首列裝載着來自華南、華東地區的VR眼鏡、機械設備、百貨等50個貨櫃、貨值超千萬元的海鐵聯運班列從南沙港運至成都國際鐵路港，將在成都報關後搭乘中歐班列出口至莫斯科，標誌着“南沙港-成都-莫斯科”海鐵聯運首趟班列順利開行。線路開通後，從南沙港到成都國際鐵路港約2175公里，運行時間3-5天，再接續中歐班列，沿海地區的外貿貨物出口僅僅需要10余天。 [193] 
中歐班列（廣西南寧-哈薩克斯坦阿拉木圖）
2022年5月15日，中歐班列——（廣西南寧-哈薩克斯坦阿拉木圖）搭載2600噸白糖的中歐班列從廣西南寧國際鐵路港駛出，途經阿拉山口出境，全程運行4662公里，預計11天后抵達哈薩克斯坦阿拉木圖，這是首趟全列白糖出口中歐班列，糖業是廣西傳統優勢產業。 [200] 
中歐班列（長沙）山河智能專列
2022年5月17日首發。近五百台山河智能生產製造的挖掘機和滑移裝載機從長沙出發，啓程前往歐洲。 [202] 
2022年5月，一列滿載50個標準集裝箱的列車從貴州鐵投貴陽都拉營國際陸海通物流港駛出，有部分貨櫃橡膠製品由越南搭乘中老班列抵達貴陽，以貴陽為中轉中心，首次實現中老鐵路與中歐班列銜接運行。 [212] 
中歐班列（泉州-莫斯科）
2022年5月20日，“泉州-莫斯科”中歐班列從新疆霍爾果斯鐵路口岸出境，至此經霍爾果斯鐵路口岸進出境的中歐班列線路數增加至62條。 [209]  本趟班列共搭載100個集裝箱，貨物主要為紙尿褲、易拉蓋、雙向拉伸聚丙烯薄膜等，重約545.8噸，貨值約1058萬元人民幣。貨物產地以泉州為主，涵蓋廈門、福州、漳州、揭陽等周邊地區。 [215] 
2023年2月3日，“泉州-莫斯科”中歐班列自興(國)泉(州)鐵路黃塘站出發，是興泉鐵路開出首趟始發站中歐班列。 [422] 
中歐班列（瀋陽-法蘭克福）
2022年5月20日，從瀋陽東站啓程的中歐班列（瀋陽）日前順利抵達德國美因河畔法蘭克福-赫希斯特工業園區，該班列是2022年中歐班列瀋陽-法蘭克福線路首次開行。 [210] 
中歐班列（寧夏-匈牙利布達佩斯）
2022年5月26日11時，2022年寧夏開行的首趟中歐班列，從銀川啓程駛向匈牙利首都布達佩斯。班列共載有48車合計1300噸玻璃纖維，總貨值1050萬元人民幣。途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等地，全程約8500公里，預計21天后到達匈牙利布達佩斯。 [221] 
中歐班列（廣州-歐洲內陸）
2022年6月，滿載着空調、液晶顯示屏、燈具等“中國製造”商品的中歐班列從廣州南沙港南站駛出，將經由阿拉山口出境，預計15天后抵達歐洲內陸。 [231] 
截至2023年1月，廣東增城鐵路物流園累計開行中歐班列300趟。 [404] 
中歐(廈門)班列(台灣-廈門-聖彼得堡)
2022年6月4日，一批來自中國台灣高雄地區的貨櫃搭乘中歐（廈門）班列建發專列發往俄羅斯，此前，該批貨物以海運方式抵達廈門。這也意味着中歐（廈門）班列首發“台灣-廈門-聖彼得堡”海鐵聯運線路。 [232] 
中歐班列——（瀋陽）國際郵件班列
2022年6月16日下午，伴隨着一陣清脆的汽笛聲，首趟中歐班列（瀋陽）國際郵件班列從瀋陽東站緩緩駛出。16天后，班列將抵達波蘭華沙集散，裝載的2.4噸國際郵件將送到歐洲各地。 [249]  [251] 
中歐班列——（閩都號）
2022年7月15日，一列裝載着50輛40英尺集裝箱生活用品的“閩都號”中歐班列由福州江陰港站出發，預計16天后抵達俄羅斯莫斯科別雷拉斯特站，這是福州開出的首趟中歐班列。此趟“閩都號”中歐班列將從新疆阿拉山口口岸出境，途經俄羅斯多斯特克、卡爾塔雷等地，全程運行約9900公里，比海運節省近20天。 [291] 
中歐班列——（徐州-蒙古國烏蘭巴托）
2022年8月3日消息，近日，載有100個標箱出口貨物的X75174次中歐班列從江蘇省徐州市鐵路銅山站鳴笛啓程，奔赴蒙古國首都烏蘭巴托，標誌着徐州中歐班列蒙古線路首發，貨物總重約440噸，貨值約140萬美元。班列從二連浩特鐵路口岸出境，全程運行里程約2540公里。 [302] 
中歐班列——（河南-越南）
2022年8月6日，河南省中歐班列命名“中豫號”滿載着香菇製品、乾製木耳、機械配件等貨物從新鄉經開區公鐵物流園發出，前往越南首都河內，這趟班列運送集裝箱23組，46個標準箱，貨值518.8萬美元，貨重407.5噸，整體運行時間約5-7天。 [307] 
中歐班列——（新疆）經阿拉山口口岸出境
2022年8月12日晚，滿載50個集裝箱的冷鏈中歐班列經阿拉山口口岸出境，這也是新疆通行的首趟冷鏈中歐班列。班列經阿拉山口口岸出境，運載的貨物主要有凍鰻魚、蔬菜等冷凍海鮮蔬果，貨值達453萬美元。 [314] 
中歐班列——江蘇號
江蘇號（無錫—連雲港—烏茲別克斯坦）
2022年8月13日上午，滿載着100個標箱的中歐班列“江蘇號”無錫—連雲港—烏茲別克斯坦班列從無錫西站物流園鳴笛啓程，標誌着江蘇省全新打造的中歐班列“江蘇號”接續班列正式開行。 [316] 
中歐班列——成渝號（廣元）
2022年8月24日清晨，載着50個集裝箱的中歐班列成渝號（廣元）從四川廣元南站正式發車。該列車將途經阿拉山口、哈薩克斯坦，最終到達俄羅斯聖彼得堡。作為首發班列，中歐班列成渝號（廣元）搭載的貨物是從廣元及周邊城市集運而來的銅版紙、機電產品等，總價值約人民幣1100萬元，預計運輸時間為12天。 [316] 
中歐班列——（贛西港）
贛西港中歐班列 贛西港中歐班列 [333]
2022年9月5日，伴隨着一聲汽笛長鳴，搭載50個40英尺集裝箱的75040/39次中歐班列從江西省萍鄉市贛西國際港緩緩駛出，此趟班列主要裝載嬰兒用品、鞋帽、機械設備等貨物，開行總行程約12000公里，經由滿洲里口岸出境，直達俄羅斯莫斯科，預計用時15-18天左右。這是贛西地區開出的首趟中歐班列。 [333] 
中歐班列（中豫號·鄭州）
中歐班列（中豫號·鄭州）從中鐵集裝箱鄭州中心站駛出，即將經阿拉山口出境後，沿着古絲綢之路駛往白俄羅斯明斯克。 [358] 
2022年9月11日，伴隨着長長的汽笛聲，一列滿載着造紙設備、造紙添加劑等貨物的中歐班列（中豫號）從鄭州國際陸港駛出，經二連浩特出境後，駛往俄羅斯烏蘭烏德。這標誌着中歐班列（中豫號）再添新線路，班列運行版圖再次擴大，中歐班列（中豫號）在服務河南省高水平對外開放的道路上邁出新步伐。首班開行的中歐班列（中豫號）中國鄭州-俄羅斯烏蘭烏德造紙裝備專列共50個集裝箱造紙設備，用於烏蘭烏德色楞格紙廠4200mm/600m/min 紙機改造項目。 [343]  ，由鄭州國際陸港開發建設有限公司攜手內蒙古運籌科技有限責任公司和河南大指造紙裝備集成工程有限公司，主動服務省內企業，從運輸組織、貨運調度等方面加強協調，不斷優化班列運輸方案，提供穩定優質的物流服務，建立班列承運綠色通道，助力本土企業“走出去”。 [339] 
中歐班列（中豫號）中國鄭州-俄羅斯烏蘭烏德
中歐班列（廈門~~莫斯科）
從廈門自貿片區海滄園區駛出，將經滿洲里口岸出境，預計15天后可抵達俄羅斯莫斯科，是福建省發出的首列出口冷鏈國際班列。
此趟冷鏈專列裝載了福建本地的凍魷魚片、秋葵條等優質海鮮蔬果產品，共約906噸、承運貨值近3000萬元。專列採用國際領先的冷鏈集裝箱，集裝箱配備標準量柴油油箱發電機製冷組，並使用先進衞星導航全程跟蹤定位，實現了在線監測集裝箱內温度及濕度，實時監控貨物狀態，從而滿足了專列從工廠源頭到最終買家倉庫的全程恆温運輸，最大程度保證了貨物的冷鮮品質及安全。 [356] 
中歐班列（江蘇商品車）
2022年11月15日，江蘇首趟商品車鐵路運輸專用車中歐班列，滿載261台中國自主品牌商品車，從南京堯化門鐵路貨場緩緩駛出，將經由新疆霍爾果斯口岸出境，運抵歐洲國家。 [371] 
中歐班列（成渝號）
2022年11月21日，“成渝號”四川綿陽至格魯吉亞第比利斯中歐班列在霍爾果斯海關關員監管驗放下駛出霍爾果斯鐵路口岸。出境後，將經由哈薩克斯坦阿克套港、阿塞拜疆最後抵達格魯吉亞第比利斯，預計運行時間18天左右。
該趟班列滿載着來自綿陽本地製造的科技產品，貨物種類包括家用電器、日用品、汽車配件等，總重452.35噸。 [377] 
中歐班列（無錫—蘇州）
2022年11月24日，中歐班列接續班列（無錫—蘇州）合作協議簽署。 [379] 
中歐班列（京津冀—捷克）
2022年12月12日上午11:00，滿載100個標準集裝箱出口貨物的中歐班列從石家莊國際陸港啓程，駛往捷克首都布拉格。這是京津冀地區首列直通捷克的中歐班列。 [384] 
中越、中歐聯程班列（越南—中國—比利時）
2021年7月27日，首趟中越、中歐聯程班列“越南—中國—比利時”順利開行。一年多來，累計開行聯程班列47列，2162個標準集裝箱。2022年12月31日開行的75140次貨運班列始發站是越南同登站，經過中國憑祥站進入中國境內，在西安國際港集結中轉，通過中歐班列路徑從霍爾果斯離開中國境內，最終抵達哈薩克斯坦阿拉木圖市。 [394] 
中歐班列(齊魯號)
2022年，由該集團統籌運營的中歐班列(齊魯號)累計發行2057列，發運量創歷史新高，年開行量4年增長10倍，開行規模、運營線路和運行質量居中國前列。
2018年10月統籌運營以來，“齊魯號”年度開行量先後突破1000列、1500列、1800列、2000列；城市間線路已增加至53條，直達“一帶一路”沿線24個國家55個城市，可提供日韓主要港口—山東—中亞、俄羅斯、歐洲、東南亞和上合組織國家的全程物流服務。
第2057列中歐班列(齊魯號)是於2022年12月31日由濟南董家鎮站出發的。該班列滿載風力發電組件、輪胎、礦山設備等貨物，貨值300餘萬美元，將經霍爾果斯口岸出境，發往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。 [399] 
2023年5月12日，中歐班列（齊魯號）首班商品車整車專列“上合示範區”發往烏茲別克斯坦。 [476] 
中歐班列——（西安-莫斯科）
2023年1月16日，西安國際港站，滿載261輛陝西製造汽車的X8256次中歐班列汽車出口專列發車駛向俄羅斯首都莫斯科。是陝西開行的首趟中歐班列汽車出口專列，為助力國產汽車走向世界，構建國內國際雙循環新發展格局開闢了一條安全、高效、便捷的國際物流大通道。 [410] 
中歐班列——（寧德-莫斯科）
2023年1月16日，一列滿載着290台國產商品汽車的國際鐵路直達專列從福建寧德市陸港駛出，到達內蒙古滿洲里口岸後將換乘俄鐵專用車，於18天后抵達俄羅斯莫斯科多斯基諾站。這是寧德市首開中歐班列，也是福建省第一列出口汽車國際鐵路直達專列，標誌着依託衢寧鐵路，福建省又多了一條走向世界的便捷的國際物流通道。此次從寧德陸港首發的商品汽車整車國際鐵路直達專列，貨值約5800萬元人民幣，採用中鐵特貨JSQ6型運輸汽車專用車，商品車可直接駛入車廂，每節車廂上下兩層可裝載10輛汽車，具有運載能力強、裝卸效率高、費效比高、安全可靠的特點。 [411] 
中歐班列——（義新歐）
2023年1月22日上午，兔年首趟“義新歐”中歐班列從浙江義烏鐵路口岸啓程，經過內蒙古滿洲里口岸出境，前往莫斯科。班列滿載日用百貨、服裝鞋襪、汽車配件等商品。
“義新歐”中歐班列已輻射歐亞大陸50多個國家和160多個城市。 [415] 
“義新歐”中歐班列義烏平台已開通運行18條線路，業務範圍輻射境外50多個國家和160多個城市，境外站點101個。 [516] 
中歐班列(武漢)線路
2023年1月24日凌晨3時34分，滿載貨物的75200次列車從武漢漢西車務段吳家山車站啓程，駛往俄羅斯。這是農曆兔年武漢地區開出的首趟中歐班列。此趟中歐班列運載着空調、真空吸塵器、辦公用品以及人造花等武漢及周邊地區生產的貨物，列車經漢丹線、京廣線運行，由二連浩特口岸出境，預計12天左右抵達俄羅斯埃列克特羅烏格利。
開行11年來，中歐班列(武漢)線路從最初的1條，逐漸發展成的37條穩定跨境運輸線路，輻射歐亞大陸40個國家、107座城市，逐步形成“通道並行、多點直達”的國際物流網絡體系。
自2023年起，中歐班列(武漢)單趟列車由原來的50輛增加到55輛，較之前增加了10%的運量。 [417] 
中歐班列——（烏蘭察布-葉卡捷琳堡）
2023年1月24日上午9點30分，滿載着55箱內蒙古自治區本地生產葵花籽的列車從烏蘭察布七蘇木國際物流產業園駛出，烏蘭察布直通俄羅斯的首趟兔年中歐班列迎新起航奔赴俄羅斯葉卡捷琳堡。隨着烏蘭察布兔年首趟中歐班列“烏蘭察布——葉卡捷琳堡”中歐班列開行，春節期間中歐班列貨運“保暢通”實現開門紅。本次烏蘭察布首列首發開往俄羅斯葉卡捷琳堡的國際班列運輸總貨重約1300噸、總貨值200萬美元，全程約5600公里，運行時間12天。 [418] 
中歐班列（北京-莫斯科）
2023年3月16日，一列滿載建材、家電、服裝等貨物的中歐班列，從北京平谷地方鐵路馬坊站緩緩開出，駛向千里之外的莫斯科。這是北京發出的首列直達歐洲的中歐班列，該中歐班列名為京平綜合物流樞紐中歐班列（北京-莫斯科），共載55個集裝箱，將從內蒙古滿洲里鐵路口岸出境，一路向西橫貫俄羅斯，全程約9000公里，預計18天后抵達莫斯科。 [440] 
中歐班列（晉中-莫斯科、聖彼德堡）
2023年3月24日，X8436次中歐班列從中鼎物流園緩緩駛出，這是從山西省開出的第663列中歐班列，也是2023年以來開往俄羅斯的第9趟班列。列車經中國滿洲里出境後，將開往俄羅斯莫斯科、聖彼德堡等城市，總行程9000多公里，預計用時15天到達俄羅斯。 [462] 
中歐班列（青年號）
2023年5月16日上午11時，首列粵港澳大灣區中歐班列“青年號”從廣州東部公鐵聯運樞紐增城鐵路物流園順利發出。 [477] 
鷹潭國際陸港中歐班列
2023年5月25日，搭載55個集裝箱的中歐班列從鷹潭國際陸港緩緩駛出。這是自2022年5月29日鷹潭國際陸港中歐班列首發以來的第14列中歐班列，累計搭載貨運量1.03萬噸、貨值3.04億元，也是鷹潭國際陸港海關監管作業場所啓用後首列中歐班列。 [485] 
中歐班列（武陵山號）
2024年2月28日，中歐班列“武陵山號”首發。 [602] 

中歐班列建設成果

數據統計
2013年7月18日到2016年3月30日，近3年的時間，中歐班列累計開行班數已達300班，累計貨值超14億美元。
截至2014年8月1日，國內各地開往歐洲集裝箱班列共計開行239列，其中2014年已經開行100列。
2016年，中歐班列計劃開行200班，下貨點擴大到20個，實現每週去程三班、回程三班。
記者4日從中國國家鐵路集團有限公司(下稱國鐵集團)工作會議上獲悉，2020年中歐班列安全順暢穩定運行，開行數量逆勢增長，全年開行中歐班列1.24萬列、發送113.5萬標箱，同比分別增長50%、56%，綜合重箱率達98.4%。年度開行數量首次突破1萬列，單月開行均穩定在1000列以上。 [59] 
中國鐵路總公司統計顯示，2017年中歐班列開行數量較上一年同期增加612列，增長158%。
根據國家商務部數據，從中歐班列的開行絕對量而言，“西三角”的三個城市重慶、西安和成都依然穩居全國前三，且為國內主要的集貨區域，有可能競爭全國的中歐班列貨物集散中心。以2018年末的“西三角”中歐班列開行量合計，其開行總量佔同期全國中歐班列的67.75%，意味着該區域為國內最主要的中歐班列貨物集散地。 [60] 
黃桷樹財經注意到，在中歐班列的數量上，2020年的大致排名為西安、成都、重慶、義烏，鄭州、烏魯木齊。 [61] 
2020年中歐班列（西安）全年開行3720列、貨物運送總重達281.1萬噸，班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標及全年中歐班列質量評價指標位居全國第一。
2020年1至4月份，中歐班列共開行2920列、發送貨物26.2萬標箱，同比分別增長24%、27%，綜合重箱率98%。其中，去程1638列、14.8萬標箱，同比分別增長36%、40%，重箱率99.9%；回程1282列、11.4萬標箱，同比分別增長11%、14%，重箱率95.5%。 [25] 
2021年2月12日消息，中歐班列已開行1590列，運送15萬標箱，開行量和貨運量同比分別增長93%和103%。為確保國際貨運通道安全穩定暢通，國鐵集團持續深化國際聯運合作，保障班列境外運輸時效，同時對重點口岸實施擴能改造，提升運輸能力 [4]  。
2021年2月27日，鐵路部門數據顯示，2020年經滿洲里口岸進出境中歐班列年內首次突破3500列，同比增長35.1%。2020年經由綏芬河口岸進出境中歐班列開行217列，同比增長77.9%，超過2018年、2019年開行的中歐班列總和。2021年1月，經滿洲里口岸進出境中歐班列累計開行331列，同比增長59.9%。 [62] 
截至2021年5月底，中歐班列已累計開行39622列，運送貨物354.1萬標箱，通達歐洲22個國家的160多個城市。 [70] 
中歐班列累計開行突破4萬列 中歐班列累計開行突破4萬列 [74]
2021年6月20日，推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室召開中歐班列統一品牌五週年工作座談會。截至6月20日，中歐班列累計開行突破4萬列，合計貨值超過2000億美元，打通了73條運行線路，通達歐洲22個國家160多個城市。 [74] 
截至2021年9月，中歐班列已鋪畫73條運行線路通達歐洲23個國家的170多個城市，運輸貨品達5萬餘種。 [90] 
據武漢海關統計，截至2021年11月，中歐班列（武漢）累計開行2095列，累計發運進出口集裝箱18.58萬個，貨運量200餘萬噸，貨值572億元人民幣。主要進出口貨物為木材、設備、電子產品、傢俱、汽車及零配件、燈具等。 [99] 
截止到2021年11月底，累計開行中歐班列約1.4萬列，同比增長20.3%，開行國際貨運航班7.4萬班，同比增長25.8%，完成國際航線貨郵運輸量241.5萬噸，國際及港澳台快遞19.3億件，同比分別增長20.2%、17.4%，完成國際道路運輸4200萬噸，與上年同期基本持平。 [117] 
據鐵路部門統計，2021年阿拉山口口岸累計通行進出境中歐（中亞）班列5848列，同期相比增長16.3%，年度通行班列數量再創歷史新高。 [122] 
2022年，中歐班列（西安）累計開行突破600列。 [140] 
2022年3月19日為新疆霍爾果斯鐵路口岸開行中歐班列6週年。作為國家向西開放的重要窗口和絲綢之路經濟帶核心區的重要支點，6年來，霍爾果斯鐵路口岸中歐班列開行數量及過貨量逐年攀升。霍爾果斯鐵路口岸累計接發進出境中歐(中亞)班列19526列，2020年至今兩年多時間，班列開行數量是之前4年間班列開行數量總和的近兩倍。 [144] 
2022年3月30日，蘭州海關發佈消息稱，蘭州鐵路口岸的開放平台功能作用持續釋放，甘肅省立體式開放通道網絡加快形成，帶動全省開放型經濟高質量發展。蘭州海關所屬金城海關共計監管“蘭州號”中歐班列325列、標準集裝箱23462個、貨運量26.59萬噸、貨值6.5億美元。 [151] 
2022年4月14日，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司發佈消息，截至當日，經中國最大陸路邊境口岸滿洲里進出境的中歐班列累計開行15051列、發送貨物139萬標箱，自2013年經滿洲里口岸開行首趟中歐班列以來，實現累計開行數量15000列的新突破，為確保國際產業鏈供應鏈穩定暢通做出積極貢獻。 [160] 
截至2022年4月20日，中歐班列（瀋陽）已完成進口氯化鉀4712標準集裝箱，總貨重達61256噸。 [170] 
中歐班列（渝新歐）搶抓鐵路快通業務模式，率先實現了在全新通關模式下的進出口雙向貫通，為中歐班列提質創新、促進物流業降本增效找到新突破，截至2022年4月已累計完成近400票，位居全國首位。 [176] 
2022年一季度，瀋陽中歐班列跑出了“開門紅”。瀋陽海關的數據顯示，瀋陽海關共監管中歐班列105列，同比增長36.4%，監管中歐班列進口和出口貨物分別為10.3萬噸和4.8萬噸，同比分別增長330.1%和50.2%。 [186] 
2022年前4個月，綏芬河站開行中歐班列215列，同比增長88.6%。至此，該站累計開行中歐班列1118列。 [190] 
2022年6月9日，從呼和浩特市商務局獲悉，自2021年底呼和浩特市首列中歐班列開通以來，呼和浩特市發行“青城號”中歐班列6列（每月1列），實現了常態化穩定運行。截止到5月底，“青城號”中歐班列共運送貨物448標箱、貨值達835萬美元。 [240] 
截至2022年6月3日，中歐班列（長江號）累計發運229列，其中，去程116列，回程113列，首次實現去程高於回程。 [244] 
2022年6月，據海關統計，自2018年6月國家在青島建設上合示範區以來，4年間海關共監管到發中歐班列2031列、16.7萬標箱，一個全新的上合示範區正在加快建設成為“一帶一路”國際合作新高地。 [245] 
合肥中歐班列從2014年全年開行13列，到2021年開行達668列，已累計開行突破2000列，開行頻次從原先的每月1至2列到每週12至15列。 [282] 
2022年7月1日，中國鐵路武漢局集團有限公司發佈消息，2022年1月到6月，漢西車務段吳家山站共安全開行中歐班列（武漢）240列，同比增長65%。 [283] 
2022年上半年經中歐班列東部通道滿洲里和綏芬河口岸進出境的中歐班列，累計開行2585列，發送貨物247808標箱，同比分別增長14%、14.3%。 [285] 
2022年以來，金華中歐班列“動力十足”，提前8天實現開行400列，其中上半年開行368列、發運30368標箱，發運箱量同比增長8%。 [297] 
2022年8月6日，1291次中歐班列經二連浩特鐵路口岸開往波蘭，標誌着二連浩特鐵路口岸出入境中歐班列數量突破一萬列。 [308] 
2022年8月11日，中歐班列從中國鐵路北京局集團有限公司天津集裝箱中心站緩緩駛離，前往蒙古國。這標誌着天津口岸發運的中歐班列突破500列，運送集裝箱總量超50000標準箱，同比增幅均超過79%，增幅居全國前列，創天津口岸歷史新高。 [315] 
截至2022年7月底，中歐班列累計開行超過5.7萬列，運送貨物530萬標箱，重箱率達98.3%，貨值累計近3000億美元。 [319]  共鋪畫了82條運輸線路，通達歐洲24個國家196個城市。 [321] 
2022年1月至8月份，中歐班列累計開行10575列、發送102.4萬標箱，同比分別增長5%、6%，綜合重箱率達98.5%。其中8月份開行1585列，發送15.4萬標箱，同比分別增長18%、19%，均創歷史新高。 [334] 
當地時間2022年9月9日，德國最大的鐵路口岸漢堡迎來了開行的第一萬列中歐班列。 [335] 
2022年經新疆霍爾果斯鐵路口岸站開行的中歐(中亞)班列數量突破7000列，達7068列，同比增長11.09%；過貨量突破900萬噸，達952.4萬噸，同比增長5.02%，實現雙增長。 [397] 
2022年，開行中歐班列1.6萬列、發送160萬標箱，同比分別增長9%、10%。 [402] 
2023年8月24日消息，“灣區號”中歐班列開行3年來，已累計開行516列，運送出口貨物36.11萬噸，貨物貨值達108.04億元人民幣。 [530] 
截至2023年9月10日，2023年霍爾果斯鐵路口岸通行中歐(中亞)班列5365列，同比增長10.8%；阿拉山口鐵路口岸通行中歐(中亞)班列4652列，同比增長9.2%；雙口岸通行中歐(中亞)班列突破1萬列，達到10017列，同比增長10.1%。 [539] 
截至2024年1月，阿拉山口、霍爾果斯口岸通行的中歐班列數量已超7萬列。 [588] 
截至2024年3月15日，山東濟南中歐班列已累計發送3464列。 [615] 
商業合作
《進一步發揮中歐班列作用應對新冠肺炎疫情做好穩外貿穩外資促消費工作的通知》和《關於當前更好服務穩外貿工作的通知》，明確提出鼓勵中歐班列運營企業與跨境電商企業開展商業合作。
開行十週年
2011年3月，首趟中歐班列從重慶發出開往德國杜伊斯堡，開啓了中歐班列創新發展的序章。10年來，中歐班列開行累計突破4萬列，僅2020年一年就突破了“萬列”大關，合計貨值超過2000億美元，打通73條運行線路，通達歐洲22個國家的160多個城市。10年來，中歐班列為數萬家中外企業帶來商機，為沿線數億民眾送去實惠，開創了亞歐陸路運輸新篇章，鑄就了沿線國家互利共贏的橋樑紐帶。 [77] 
特別值得一提的是，新冠肺炎疫情發生以來，中歐班列這支鋼鐵駝隊肩負起“生命通道”的神聖使命，累計向歐洲發運1199萬件、9.4萬噸防疫物資。
中歐班列是“一帶一路”的重要組成部分，它的欣欣向榮充分説明“一帶一路”建設正在彰顯出愈加強大的韌性和旺盛活力。 [77] 
2022年6月10日，中共中央宣傳部舉行“中國這十年”系列主題新聞發佈會。發佈會介紹，這十年，中歐班列通達歐洲23個國家的185個城市，成為“一帶一路”建設的重要成果和突出亮點。 [239] 
首次突破
截至2021年11月10日，經中歐班列東部通道滿洲里和綏芬河口岸進出境的中歐班列累計開行4062列、發送貨物388876標箱，同比分別增長28.1%、35%。這是中歐班列“東通道”年內開行中歐班列首次突破4000列。 [101] 
截至2021年12月13日，經霍爾果斯鐵路口岸進出境的中歐（中亞）班列突破第6040列，該口岸年內班列開行數量首次突破6000列大關，口岸過貨量853.4萬噸，同比分別增長27%和38.1%， [111] 
2022年3月31日下午，中國（重慶）自由貿易試驗區建設五週年新聞發佈會舉行，重慶市政府口岸物流辦、重慶海關作了詳細介紹。重慶市政府口岸物流辦透露，成渝兩地中歐班列合作一年來，中歐班列（成渝）開行超5000列、發運集裝箱超40萬標箱，發運總量約佔全國中歐班列30%，回程班列佔比達55%，實現雙向運輸平衡。 [152] 
中歐班列--成渝合作
2022年3月31日消息，成渝兩地中歐班列合作一年多來，中歐班列（成渝）開行超過5000列，發運集裝箱超40萬標箱，發運總量約佔全國中歐班列30%，回程班列佔比達55%，實現雙向運輸平衡。 [153] 
2022年4月，據深圳海關統計，一季度，深圳“灣區號”國際班列累計開行30列，其中中歐班列開行26列，貨重13443噸、貨值7.3億元，分別同比增長23.8%、13.7%、31.5%。主要發往中東歐國家，搭載貨物以家電、日用品等為主。 [169] 
2022年4月27日5時55分，長沙—拉脱維亞首趟中歐班列從長沙國際鐵路港緩緩啓動，奔向約6138公里外的歐洲國家拉脱維亞。標誌着中歐班列（長沙）在保持公共班列穩定運營基礎上，進一步提升對波羅的海沿岸國家的輻射能力。 [172] 
2022年5月，閩西革命老區龍巖首趟中歐班列（紅古田號）從上杭火車站駛出，開往歐洲。 [185] 
截至2021年，已經開通的中歐班列線路共計78條，年開行數量達15183列。藍皮書指出，分析中歐班列在哈薩克斯坦境內的運營情況對中歐班列的未來發展有重要意義。 [199] 
2022年6月，霍爾果斯出口中歐班列交車18列，進口接入9列，單日進出境過貨量44105噸，單日寬準軌交接車列數及過貨量再次刷新歷史紀錄。 [248] 
2022年6月，以來中歐班列（長沙）延續強勁發展勢頭，1-5月累計發運437列，同比增長55%，共39530標準集裝箱，貨重29.51萬噸，貨值11.68億美元。 [250] 
2022年6月23日上午，中歐班列（渝新歐）第10000列重箱折列從沙坪壩團結村中心站開行，重慶成為全國首箇中歐班列重箱折列突破1萬列的城市。 [264] 
2022年6月24日，汽笛長鳴，一列發往歐洲的“江淮號”定製中歐班列從合肥北站物流基地緩緩駛出，這是發運的第433列中歐班列。合肥中歐班列累計發運已突破2440列，海鐵聯運發送超16萬個標箱，實現進出口貿易額超百億美元。 [267] 
2022年以來，江蘇全省中歐班列保持了良好發展態勢，累計開行1015列，同比增長45%，超序時進度6.8個百分點。 [279] 
截至2022年6月30日，經中歐班列東部通道滿洲里和綏芬河鐵路口岸進出境的中歐班列累計開行2585列，發送貨物247808標箱，同比分別增長14%、14.3%。 [280] 
截至2022年6月30日9時50分，成渝兩地中歐班列累計開行量突破2萬列，約佔全國中歐班列累計開行量的40%。 [281] 
2022年上半年，遼寧地區中歐班列開行規模創新高，累計開行162列，同比增加17.4%。，遼寧中歐班列以瀋陽和大連為主要發運節點，已承運華晨寶馬、遠大集團、米其林輪胎等近500家省內企業的進出口貨物，可直達杜伊斯堡、法蘭克福、莫斯科等300多個境外終到站，輻射17個國家、50多個城市。 [286] 
2022年7月14日，據二連海關統計消息，2022年上半年二連浩特口岸累計出境中歐班列1247列，集裝箱130952標箱，貨運量122.2萬噸。2022年上半年新增中歐班列線路4條、中亞(蒙)班列11條，二連浩特口岸累計線路達68條。 [290] 
截至2022年7月底，中歐班列累計開行超過5.7萬列，通達歐洲24個國家的196個城市，運送貨物530萬標箱，貨值累計近3000億美元，運輸貨物品類涵蓋53大門類、5萬多個品種。 [322] 
2022年8月9日，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司發佈消息，1至7月份，經中歐班列東通道滿洲里和綏芬河口岸進出境的中歐班列累計通行3132列、發送貨物299808標箱，同比分別增長16.4%、16.2%，班列通行數量再創歷史新高，與去年相比提前一個月完成3000列運輸任務。 [310] 
2023年3月，記者從金華鐵路貨運中心瞭解到，前兩個月，浙江中歐班列共開行507列，發貨42178標箱，同比增長67.2%。班列集聚了浙江、上海、安徽、江蘇等15個省市貨源，為外貿企業出口提供有力支撐。 [429] 
2023年3月12日，中歐回程班列順利抵達，標誌着廣州東部公鐵聯運樞紐西向陸物流大通道正式雙向打通，實現雙向對開、雙向貿易。自2021年7月首開至德國的中歐班列後，已成功開行中歐、中亞、中老、中越等20條國際物流條線路，固定每週開行中歐班列5-7列、中老國際貨運列車1-2列，是大灣區頻次最密的國際班列發車點，初步形成了“交通+物流+產業”運產貿一體化發展格局。 [435] 
2023年3月29日6時10分，入境換裝後的75076次中歐班列在綏芬河站北場緩緩啓動，滿載着52箱板材向成都方向飛馳而去。自2018年8月以來，該口岸中歐班列開行已累計2000列。 [448] 
2023年4月10日，中國國家鐵路集團有限公司發佈的數據顯示，一季度中歐班列共開行4186列、運送44.9萬標箱，同比分別增長15%、28%。其中，3月份中歐班列開行1488列、運送16.2萬標箱，同比分別增長31%、52%，自2020年5月以來連續35個月單月開行千列以上。 [454] 
截至2023年4月16日，經全國最大陸路邊境口岸滿洲里進出境的中歐班列累計開行20000列、發送貨物186萬標箱。 [457] 
2023年1至4月份，中歐班列累計開行5611列，運送貨物60.9萬標箱，同比分別增長17%、32%，重箱率100%。其中4月份單月開行1459列，運送貨物16萬標箱，同比分別增長25%、45%。 [480] 
截止2023年6月24日，2023年漢西車務段吳家山車站已始發到達中歐班列共545列，其中發出125列，到達420列，已超去年全年開行537列中歐班列的數據，創中歐班列（武漢）開行11年來的最好記錄。 [497] 
2023年6月29日，石家莊國際陸港總經理劉金朋説，從2018年6月29日首列中歐班列開行至今，石家莊國際陸港中歐班列累計開行1161列，貨值超200億元人民幣。 [501] 
2023年上半年，中歐班列（武漢）發運650列、53392TEU，同比增長131.32%和130.75%，其中，去程178列，回程472列，實現重載率100%、計劃兑現率100%、滿軸率100%，班列運營各項核心指標均位於全國前列，連續6個月單月開行百列以上。 [504] 
2023年1月至6月，中歐班列累計開行8641列，發送貨物93.6萬標箱，同比分別增長16%、30%。其中去程4620列、49.9萬標箱，同比分別增長16%、29%；回程4021列、43.7萬標箱，同比分別增長16%、31%。截至目前，中歐班列歷年累計開行超過7.3萬列、690萬標箱，通達歐洲25個國家216個城市。 [507] 
2023年1月至6月，中歐班列(西安)共開行2619列，較去年同期增長46.2%，佔全國中歐班列上半年開行總量的30%，運送貨物總重249.3萬噸，較去年同期增長64.1%，開行量、貨運量、重箱率等核心指標位居全國第一。 [509] 
2023年上半年，“義新歐”中歐班列義烏平台發貨量穩定增長，截至7月26日，“義新歐”中歐班列義烏平台自2013年以來累計開行6006列，發運量達49.6萬標箱。 [516] 
2023年8月2日，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司發佈消息，綏芬河鐵路口岸中歐班列迎來開行五週年，五年間累計通行中歐班列2290列、發送貨物212469標箱，班列運輸持續保持高位運行。 [522] 
2023年10月最新數據顯示，新疆累計通行中歐班列線路達187條，通達歐亞23個國家，運輸貨物品類包含服裝百貨、電子產品、機械配件等200餘種。截至2023年9月底，經新疆過境的中歐班列累計達6.6萬列，佔全國比重超八成。 [559] 
2023年2月消息，據二連海關統計，2月10日至17日，二連浩特口岸進出境中歐班列76列，共計3353節、8644個標箱。 [598] 
2024年4月9日，一列滿載汽車、機電產品、服裝的中歐班列在辦理完霍爾果斯海關放行手續後從霍爾果斯口岸出境，開往波蘭馬拉舍維奇。2024年新疆霍爾果斯和阿拉山口口岸通行的中歐（中亞）班列已突破4000列。其中，霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞）班列數量達2031列，阿拉山口鐵路口岸通行中歐（中亞）班列數量達2014列，雙口岸中歐班列通行數量佔全國的四成以上，越來越多的日用百貨、機電設備、電子產品、農副產品等“中國製造”選擇從新疆鐵路口岸走向中亞、歐洲市場。 [634] 

中歐班列建設規劃

中歐班列:賠錢求解“絲路”貿易
中歐班列的興起，緣於2014年。彼時，國家主席習近平前往歐盟進行訪問，訪問中，他提出，中歐雙方應該把簡單買賣型貿易合作，提升為各領域聯動的複合型經貿合作，力爭早日實現年貿易額1萬億美元的目標。2013年，這一數據為5591億美元。
經濟學家宋清輝在接受時代週報記者採訪時指出，開通中歐班列，初衷便是對接國家西進戰略，中歐班列也已成為絲綢之路經濟帶發展戰略的重要組成部分，上升到國家戰略的高度。
協調會議
第一次
中國鐵路總公司2014年8月14日在重慶舉行了首屆中歐班列國內協調會議。來自重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏等地政府和各地中歐班列平台公司負責人蔘加了會議。
會議頒佈了《中歐班列組織管理暫行辦法》，簽署了《關於建立中歐班列國內運輸協調會備忘錄》。具體內容涉及各地中歐班列未來統一品牌標誌、統一運輸組織、統一全程價格、統一服務標準、統一經營團隊、統一協調平台，強化機制和裝備保障等。
來自協調會上的消息稱，國內各方明確下一步將做好鋪劃全程運行圖、開展全程優惠價格談判、做好回程貨源組織、推動國際聯運運輸郵政專用品等事宜。
重慶市經信委相關負責人表示，中鐵總牽頭打造中歐班列，有利於增加中國鐵路與沿線鐵路的談判實力，有利加快中歐班列做大做強。重慶將積極配合中鐵總公司做好組織穩定的貨源，增加運量，降低全程物流費用等工作。
第二次
2014年12月16日，由中國鐵路集裝箱總公司主辦的中歐班列第二次國內運輸協調會在鄭州召開，來自重慶、鄭州、成都、武漢、蘇州、義烏等6地代表就中歐班列的開通運行、量價捆綁、中轉集結等問題展開深入探討。
《中歐班列中轉集結組織辦法》提出，鄭州鐵路集裝箱中心站重點承接豫晉冀魯皖鄂桂湘粵贛十省貨物。其中，鄭歐班列走阿拉山口的西部通道，重點承接豫晉冀鄂魯皖6省的貨物；中歐班列走二連浩特口的中部通道，重點承接豫鄂魯皖桂湘粵贛8省的貨物。
此次協調會上，來自鄭州陸港公司、重慶渝新歐公司、成都亞歐公司、武漢漢歐公司、蘇州綜保通運公司、義烏市天盟實業投資有限公司等中歐班列各地運營商會聚一堂，共同簽署協調備忘錄，合作共建“新絲路”物流通道。 [35] 

中歐班列價值意義

中歐班列成為國際物流陸路運輸骨幹
亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特徵，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨幹方式。中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經貿交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進一步發揮國際物流骨幹作用，在“一帶一路”倡議中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。
“六統一”打造鐵路國際聯運貨物運輸品牌
為適應日益增長的中歐班列沿線各國間國際聯運貨物運輸需要，進一步提高運輸質量和效益，打造“快捷準時、安全穩定、綠色環保”的鐵路國際聯運貨物運輸品牌，鐵路部門按照“六統一”，即：統一品牌標誌、統一運輸組織、統一全程價格、統一服務標準、統一經營團隊、統一協調平台，強化機制和裝備保障的原則，擬定了《中歐班列組織管理暫行辦法》和中歐班列品牌標誌設計方案，不斷優化班列組織方案。在7月1日調整的列車運行圖中，鐵路總公司以市場和客户為導向，從與口岸、海關作業無縫銜接入手，按班列早晨到達口岸倒排運行圖，平均壓縮國內段運行時間在1天左右。同時，總公司進一步加強班列服務團隊，提升班列服務質量，由集裝箱公司全面推進中歐班列服務平台建設，設立單證中心和客户服務中心，統一向中歐班列客户提供單證服務，定點定時向客户推送班列追蹤信息和客户服務，加強境內外營銷組織，為客户提供優質的全程物流服務。鐵路總公司正按照全程統一編制運行圖，基本滿足每天1列、日行1000公里、全程運輸時間在12天左右，在做好整列直達組織的基礎上，逐步推進按成組集結、零散中轉等運輸組織方式的目標，不斷深化中歐班列建設。
中歐班列 中歐班列
鐵路部門相關負責人表示，為全面釋放新絲綢之路經濟帶物流通道的潛能，鐵路部門將本着貼近市場的原則，加強中歐班列的運行組織，確保按圖正點運行，努力提升中歐班列運行品質；優化完善中歐班列客户服務中心工作流程和制度辦法，為客户提供良好的信息查詢、信息定製及推送、投訴建議受理等服務；優化完善中歐班列單證中心工作流程和質量標準，努力為客户提供優質的國際聯運單證預審、制單和打單等相關服務；全面敞開為各地政府和企業服務，逐步擴大中歐班列市場。在既有各地開行中歐班列的基礎上，對有運輸需求的地方，只要貨源支撐，鐵路部門將積極組織，不斷拓展中歐班列的服務範圍。 [31] 
鄭州至列日中歐班列前期開行計劃為每週去程一班、回程一班，之後班次將逐漸增加。班列除為比利時企業提供服務外，還服務於法國、荷蘭、德國、盧森堡、意大利等周邊國家，促進中歐貿易大通道進一步融通。 [57] 
2021年上半年，中歐班列累計開行7377列、發送70.7萬標箱，同比分別增長43%、52%，綜合重箱率達98%。中歐班列覆蓋範圍擴展至歐洲23個國家168個城市，累計開行突破4萬列。西部陸海新通道班列增長迅猛，與其他交通方式高效銜接，運行品質進一步提高，上半年開行2705列、發送貨物26.9萬標箱，同比分別增長112%、319%。 [83] 
運輸體系在中歐經貿交流中的作用日益增強
中歐班列形成了更加完善的陸路運輸網絡佈局和更加便捷的連接。歐亞大陸不同地區的公路等級和里程顯著增加，特別是隨着中歐班列服務的逐步正常化，中歐班列運輸的載客量、運力和頻率都呈爆炸式增長，中歐班列的新時代正在開始。 [227] 
2023年9月15日，國家主席習近平向中歐班列國際合作論壇致賀信。習近平指出，中歐班列開行以來，保持安全穩定暢通運行，開創了亞歐國際運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平台，有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定，為世界經濟發展注入新動力。中國將繼續同各方一道，秉承和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏的絲路精神，堅持共商共建共享原則，推動中歐班列朝着更高質量、更好效益、更加安全方向發展，為促進全球經濟發展、增進各國人民福祉、推動構建人類命運共同體作出新的更大貢獻。 [542] 
作為共建"一帶一路"的拳頭產品，中歐班列有效提升了亞歐大陸鐵路聯通水平和海鐵、公鐵、空鐵等多式聯運發展水平，開闢了亞歐大陸供應鏈的新通道，疊加"關鐵通"、鐵路快通等項目合作及通關模式創新，為保障全球經濟穩定運行作出重要貢獻。 [557] 

中歐班列相關術語

中歐班列圖定班列

圖定班列是指即能在列車運行圖查到的貨運班列，因其具備定點（發站與到站地點）、定線（列車運行線）、定車次（列車運行線的車次）、定時（列車發、到日期）、定價（公開運輸費用）的特點，又被稱作“五定班列”，具有“運行高速、手續簡便、運期保證、安全優質、價格優惠”的優點。 [161] 

中歐班列快速通關

鐵路快速通關模式是海關總署為促進中歐班列發展推出的一項便利措施，該模式區別於傳統的轉關模式，可以在班列發運前由報關行在屬地申報出口信息，貨物到達邊境口岸後，不需要口岸海關做轉關核銷即可直接放行，此舉可節省過境等候時間和車輛滯留費用，提高過境效率，降低通關成本。 [167] 

中歐班列發展趨勢

2021年1月至10月，中歐班列前10個月開行列數和運量均超去年全年總量。 [103] 
2021年11月18日，一列滿載着50個標準集裝箱貨物的中歐班列從貴州省貴陽市都拉營站緩緩駛出，這是貴州省首次發出整列中歐班列，預計15天后即可直達俄羅斯莫斯科沃爾西諾。 [108] 
2021年，合肥中歐班列累計開行668列，列數同比增長17.61%；發運標箱5.48萬個，貨值138億元，貨重40.89萬噸，同比分別增長17.69%、19.46%和53.66%。 [123] 
2021年中歐班列（成渝）實現逆勢大幅度增長，開行量超4800列，佔全國比例超30%，運輸箱量超40萬標箱，開行線路已可通達歐洲超百個城市。 [125] 
2022年3月11日，浙江烏鐵物流有限公司收到120萬元“運費貸”。這是“義新歐”金東運營平台和中國建設銀行浙江省分行聯合推出的全線上創新融資產品——“中歐班列運費貸”在浙江省發放的首筆貸款。 [141] 
2022年3月17日，“廣州-萬象”國際班列，通過黃埔海關所屬增城海關監管放行後，在廣州市增城西站鳴笛啓航，前往老撾萬象。這趟中老班列的順利通行，標誌着增城西站發出國際班列達到100列。 [143] 
2022年3月21日上午10時15分，一列載有100TEU貨物的中歐班列鳴笛駛出鄭州鐵路口岸圃田站，它將沿着中歐班列中通道，從二連浩特口岸出境，5日左右到達目的地蒙古國首都烏蘭巴托。這是中原地區和五大中歐班列集結中心城市首趟開行至蒙古國烏蘭巴托的中歐班列，也代表着中歐班列（鄭州）集結中心始發和終到中歐班列線路增至16條。 [147] 
2022年9月，中歐班列長安號開行突破3000列。 [349] 
2022年10月25日，二連浩特鐵路口岸進出境中歐班列突破2000列。 [360] 
2023年1月到4月，中歐班列（武漢）共發運417列、計34286TEU，同比增長分別為191.61%、191.55%，連續4個月單月開行百列以上。 [469] 
2023年5月，中歐班列西安集結中心已開通西安至歐亞國家等17條幹線通道，截至2023年4月底，“長安號”已累計開行17643列，其中，中亞國家開行量達4294列。 [479] 
截至2023年12月15日，中歐班列（長安號）已累計開行21193列，2023年已開行5139列。西安成為全國首箇中歐班列年度開行量突破5000列、累計開行量超過20000列的城市，平均每100分鐘就有一列中歐班列從西安國際港站出發或到達。 [576] 
2024年3月19日，從海關總署廣東分署獲悉，2024年前兩個月，廣東中歐班列進出口再創新高，開行國際班列166列，同比增長5%。其中出口班列增幅較大，同比增長12.5%，開行數創同期歷史新高。 [613] 

中歐班列重要口岸

中歐班列霍爾果斯

2022年霍爾果斯口岸新增了4條中歐班列線路，截至4月25日，從霍爾果斯口岸通行的中歐班列線路達到了60條。 [189] 
2022年5月，霍爾果斯站班列日均開行量保持在16列左右。 [215] 
2023年一季度，新疆霍爾果斯口岸通行中歐班列達1833列，同比增長8.4%，達歷史同期最高水平。 [452] 
2023年5月24日，一列中歐班列從霍爾果斯站開出，駛往波蘭馬拉舍維奇。至此，2023年經該口岸通行的中歐（中亞）班列數量突破3000列大關，其中中亞班列佔一半以上。 [483] 

中歐班列二連浩特

二連浩特鐵路口岸是中歐班列中線通道的出入境節點，共有57條中歐班列線路，連接德國、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古等10多個國家的60多個城市，國內輻射全國中歐班列大部分首發車站。
2022年5月9日，滿載着50個40英尺集裝箱電子產品和機械配件的1287次中歐班列由二連浩特鐵路口岸鳴笛駛出，開往俄羅斯沃爾西諾，這是2022年經二連浩特鐵路口岸出入境的第1000列中歐班列，較2021年提前了21天。 [191] 
2022年8月6日，隨着滿載50個集裝箱的中歐班列經二連浩特鐵路口岸出境駛往波蘭馬拉舍維奇，標誌着二連浩特鐵路口岸自2013年開行首趟中歐班列以來，出入境中歐班列數量突破1萬列。 [305] 
2023年以來經二連浩特鐵路口岸接運中歐班列已突破500列，經二連浩特鐵路口岸運行的中歐班列線路已達64條，連接德國、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古國等10多個國家的60多個地區。 [434] 

中歐班列阿拉山口

阿拉山口鐵路口岸作為中歐班列通行的重要口岸之一，班列運行數量已連續12年呈現上升趨勢。
截至2023年1月16日，經阿拉山口站出入境中歐班列已累計突破2.8萬列。春運後，中歐班列累計通行數量有望突破3萬列大關。 [414] 
2023年，阿拉山口口岸通行中歐班列達6635列，同比增長6.8%；共計68.7萬標箱，同比增長17.7%。班列數、標箱數均再創歷史新高。阿拉山口口岸作為我國向西開放的重要口岸，也是新疆對外開放的重要門户，自2011年開行首趟中歐班列以來，已累計開行中歐班列超過3.5萬列，開行線路115條，通達25個國家。 [587] 

中歐班列滿洲里

2024年1月2日，從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，2023年全年，滿洲里鐵路口岸通行中歐班列5001列，運送貨物54萬標箱，同比分別增長3%和16%。滿洲里鐵路口岸年內通行中歐班列首次突破5000列大關，班列通行量、貨物運送量實現了連續10年增長。 [583] 
2024年3月1日消息，據統計，2024年1月份，滿洲里海關監管經滿洲里口岸進出境中歐班列379列，搭載3.16萬標箱 [603]  。
參考資料
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