深圳地鐵13號線

2017年7月7日，中華人民共和國國家發展和改革委員會發佈《關於深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2022年）的批覆》，同意建設深圳地鐵13號線一期工程 ^[13]  ；7月24日，深圳市地鐵集團有限公司發佈《深圳市城市軌道交通13號線工程環境影響評價公眾參與第一次信息公示》 ^[14]  。

2018年1月10日，深圳地鐵13號線一期工程開工 ^[15]  ；同日，深圳市地鐵集團有限公司發佈《深圳市城市軌道交通13號線工程環境影響評價公眾參與第二次信息公示》 ^[16]  ；3月29日，深圳市地鐵集團有限公司發佈《深圳市城市軌道交通13號線工程環境影響報告書報批前公示》 ^[17]  。

2019年7月4日，深圳地鐵13號線首台盾構機於後海站下井，標誌着13號線進入隧道盾構施工階段 ^[33]  ；7月15日，深圳地鐵13號線松坪站一階段一期交通疏解完成 ^[34]  ；9月23日，深圳地鐵13號線羅租站主體結構第一段底板砼澆築完成 ^[29]  ；9月27日，深圳地鐵13號線一工區深登明挖區間第一塊底板混凝土澆築完成 ^[29]  ；9月29日，深圳地鐵13號線白芒站深基坑開挖條件驗收通過 ^[29]  ；10月5日，深圳地鐵13號線深大東站一階段二期交通疏解工程驗收通過 ^[32]  ；10月9日，深圳地鐵13號線二工區深深豎井交通疏解完成 ^[32]  ；10月10日，深圳地鐵13號線二工區科興站給水管完成碰口 ^[32]  ；10月15日，深圳地鐵13號線羅租站主體結構底板鋼筋首件驗收通過 ^[30]  ；10月30日，深圳地鐵13號線深大東站至深大站區間豎井開工條件驗收通過 ^[30]  ；10月31日，深圳地鐵13號線深登明挖區間節點段主體結構底板鋼筋通過首件驗收 ^[31]  ；11月1日，深圳地鐵13號線石鼓站至留仙洞站區間盾構機通過出廠驗收 ^[31]  ；11月4日，深圳地鐵13號線羅租站首塊頂板完成澆築 ^[31]  。

2020年3月27日，深圳地鐵13號線深圳灣口岸站兩項首件驗收通過 ^[39]  ；3月30日，深圳地鐵13號線白芒站配線段首段頂板澆築完成 ^[39]  ；4月3日，深圳地鐵13號線留風區間右線盾構始發前條件驗收通過 ^[39]  ；4月7日，深圳地鐵13號線深大東站盾構區間45T龍門吊安裝關鍵節點驗收通過 ^[39]  ；4月10日，中華人民共和國國家發展和改革委員會發佈《關於調整深圳城市軌道交通四期建設規劃方案的批覆》，同意建設深圳地鐵13號線二期工程（含北延段和南延段） ^[22]  ；5月1日，深圳地鐵13號線留仙洞站主體圍護結構實現全圍閉 ^[35]  ；5月10日，深圳地鐵13號線應人石站北端場地移交 ^[35]  ；5月15日，深圳地鐵13號線留白區間左線盾構機始發前條件驗收通過 ^[35]  ；5月16日，深圳地鐵13號線科苑站南側盾構接收端封底 ^[35]  ；5月19日，深圳地鐵13號線深大東站次高壓燃氣管道碰口作業完成 ^[35]  ；5月21日，深圳地鐵13號線白芒站主體圍護結構實現全圍閉 ^[35]  ；6月1日，深圳市地鐵集團有限公司發佈《深圳市城市軌道交通13號線二期工程（北延）環境影響評價徵求意見稿公示》 ^[23]  ；7月14日，深圳地鐵13號線白芒站封頂，成為深圳地鐵13號線首座主體結構封頂的車站 ^[53]  ；同日，深圳市地鐵集團有限公司發佈《深圳市城市軌道交通13號線二期工程（北延）環境影響評價報批前信息公開》 ^[24]  ；8月18日，深圳地鐵13號線二期北延線工程開工 ^[26]  ；8月31日，深圳地鐵13號線登良東站主體結構封頂 ^[54]  ；9月8日，深圳地鐵13號線四工區寶石路站一階段二期深基坑開挖條件驗收通過 ^[36]  ；9月11日，深圳地鐵13號線二工區深大站深基坑開挖關鍵節點驗收通過 ^[36]  ；10月25日，深圳地鐵13號線科興站一階段二期交通疏解完成 ^[38]  ；10月26日，深圳地鐵13號線白芒站主體土方開挖全部完成 ^[38]  ；11月5日，深圳地鐵13號線深圳灣口岸站二期頂板施工全部完成 ^[38]  ；11月27日，深圳地鐵13號線內湖停車場第一施工段底板鋼筋首件驗收通過 ^[37]  ；11月28日，深圳地鐵13號線內湖停車場主體結構頂板封頂 ^[57]  ；11月30日，深圳地鐵13號線白芒站配線段主體結構封頂 ^[37]  ；12月1日，深圳地鐵13號線羅租主變電所主體結構封頂 ^[37]  ；同日，深圳市地鐵集團有限公司發佈《深圳市城市軌道交通13號線二期工程（南延）環境影響報告書徵求意見稿信息公開》 ^[25]  ；12月4日，深圳地鐵13號線白應區間礦山法隧道開挖前條件驗收通過 ^[37]  ；12月17日，深圳地鐵13號線應羅區間左線盾構到達中間風井 ^[56]  ；12月18日，深圳地鐵13號線深深區間礦山法隧道二襯雙線施工完成 ^[56]  ；12月24日，深圳地鐵13號線內湖停車場出場線右線盾構始發 ^[56]  ；12月30日，深圳地鐵13號線羅租站主體結構封頂 ^[56]  ；同日，深圳地鐵13號線後科區間聯絡通道主體結構施工完成，深圳灣口岸站主體圍護結構圍閉 ^[56]  。

2021年2月8日，深圳地鐵13號線應人石站主體結構封頂 ^[51]  ；3月15日，深圳地鐵13號線科深區間左線盾構通過始發條件驗收 ^[50]  ；3月25日，深圳地鐵13號線二期北延線將圍站一期交通疏解倒邊完成 ^[42]  ；4月3日，深圳地鐵13號線應羅區間左線盾構貫通 ^[42]  ；4月9日，深圳地鐵13號線深大東站主體工程封頂 ^[42]  ；4月11日，深圳地鐵13號線二期北延線光明中醫院站圍護結構施工完成 ^[42]  ；4月15日，深圳地鐵13號線二期北延線將圍站進入圍護結構施工階段 ^[46]  ；5月1日，深圳地鐵13號線留仙洞站主體結構封頂 ^[52]  ；5月12日，深圳地鐵13號線二期北延線觀光路站進入主體圍護結構施工階段 ^[47]  ；5月24日，深圳地鐵13號線二期北延線下村站通過底板首件驗收 ^[43]  ；5月28日，深圳地鐵13號線內湖停車場出場線貫通 ^[55]  ；同日，深圳地鐵13號線科深區間左線貫通 ^[55]  ；5月29日，深圳地鐵13號線寶石路站主體結構封頂 ^[55]  ；5月30日，深圳地鐵13號線寶上區間右線貫通 ^[55]  ；7月30日，深圳地鐵13號線二期南延線工程開工並舉行開工儀式 ^[43]  ；8月10日，深圳地鐵13號線科松區間進入圍護結構施工階段 ^[45]  ；8月13日，深圳地鐵13號線應人石站車站土建子單位工程初步驗收通過 ^[45]  ；8月17日，深圳地鐵13號線後海站土建子單位工程初步驗收通過 ^[45]  ；8月18日，深圳地鐵13號線留仙洞站主體土建子單位工程站廳層及設備層轉序中間驗收通過 ^[45]  ；8月23日，深圳地鐵13號線二期北延線二工區觀月區間圍護結構完成 ^[61]  ；9月17日，深圳地鐵13號線最後一個工區松西區間盾構始發 ^[49]  ；同日，深圳地鐵13號線寶石路站圍護結構與地基處理分部驗收通過 ^[40]  ；10月9日，深圳地鐵13號線深大東站二階段1期交通疏解工程驗收通過 ^[40]  ；11月23日，深圳地鐵13號線羅租主變電所砌體工程首件驗收通過 ^[41]  ；同日，深圳地鐵13號線深登明挖區間地下防水工程、主體結構分部工程驗收通過 ^[41]  ；11月24日，深圳地鐵13號線二期北延線觀光站大里程深基坑開挖前條件驗收通過 ^[44]  ；11月25日，深圳地鐵13號線科苑站土建子單位工程初步驗收通過 ^[41]  ；同日，深圳地鐵13號線寶石路站車站土建子單位工程初步驗收通過 ^[41]  ；11月27日，深圳地鐵13號線二期北延線新莊站主體深基坑開挖前條件驗收通過 ^[44]  ；12月2日，深圳地鐵13號線二期北延線長下區間左線盾構機吊裝條件驗收通過 ^[44]  ；12月29日，深圳地鐵13號線內湖停車場軌道工程首鋪儀式舉行，標誌着深圳地鐵13號線進入鋪軌階段 ^[48]  。

2022年1月19日，深圳地鐵13號線二期北延線下公區間左線隧道貫通 ^[60]  ；1月24日，深圳地鐵13號線白應區間右線隧道貫通 ^[59]  ；1月25日，深圳地鐵13號線留白區間左線盾構隧道貫通 ^[59]  ；4月7日，深圳地鐵13號線二期北延線下村站至李松蓢站區間右線“先鋒1號”盾構機在下村站始發 ^[58]  ；4月22日，《深圳市軌道四期相關線路站名規劃》獲批發布，深圳地鐵13號線一期站點名稱確定 ^[27]  ；7月，深圳地鐵13號線二期北延線四工區上村站至下村站區間右線盾構始發 ^[65]  ；8月4日，深圳地鐵13號線二期北延線三工區月亮路站至將圍站區間左線隧道貫通 ^[62]  ；8月15日，深圳地鐵13號線二期北延線三工區月亮路站至將圍站區間右線貫通 ^[64]  ；8月，深圳地鐵13號線留仙洞站至百旺港大站區間雙線貫通 ^[67]  ；9月21日，深圳地鐵13號線深大主變電所完成吊裝 ^[68]  ；10月，深圳地鐵13號線二期北延線德雅路站主體結構封頂 ^[69]  ；11月11日，深圳地鐵13號線項目首列車在江門下線 ^[2]  ；11月，深圳地鐵13號線二期北延線四工區上村站至下村站區間雙線洞通 ^[3]  ；12月7日，深圳地鐵13號線石留區間左線隧道貫通 ^[63]  ；12月，深圳地鐵13號線七工區石鼓站至留仙洞站盾構區間雙線貫通 ^[66]  。

2023年1月，深圳地鐵13號線二期北延線上村站主體結構封頂 ^[73]  ；同月，深圳地鐵13號線觀月明挖區間至觀光站區間右線貫通 ^[73]  ；3月15日，深圳地鐵13號線深圳灣口岸站至科苑站短軌貫通 ^[4]  ；4月28日，深圳地鐵13號線二期北延線三工區新莊站至公明廣場站區間右線貫通 ^[72]  ；5月，深圳地鐵13號線二期北延線光明城站至德雅路站區間雙線貫通 ^[74]  ；5月14日，深圳地鐵13號線共建管廊石巖段羅租站至石巖站區間頂管段貫通 ^[5]  ；同月，深圳地鐵13號線深圳灣口岸站至科苑站區間實現“長軌通” ^[6]  ；7月7日，深圳地鐵13號線工程深大主變電所順利通過消防驗收 ^[8]  ；7月，深圳地鐵13號線二期北延線四工區李松蓢站主體結構完成封頂 ^[7]  ；7月31日，深圳地鐵13號線二期北延線公明廣場站至上村站區間左線洞通 ^[75]  ；8月，深圳地鐵13號線二期北延線光明中醫院站主體及附屬結構完成全封頂 ^[9]  ；9月9日，深圳地鐵13號線二期北延線四工區公明廣場站至上村站區間右線貫通 ^[10]  ；9月18日，深圳地鐵13號線110kV深大主變電所成功受電，標誌着13號線進入系統調試階段 ^[71]  ；10月28日，深圳地鐵13號線二期北延線風井B至風井A右線隧道貫通，標誌着全線提前實現洞通里程碑節點目標 ^[11]  ；10月30日，深圳地鐵13號線一期工程南段首批車站（人才公園站、後海站、科苑站、粵海門站以及內湖停車場）實現35kV“電通” ^[70]  ；11月，深圳地鐵13號線二期北延線公明車輛段庫區結構封頂 ^[12]  ；12月1日，深圳地鐵13號線南段（深圳灣口岸~粵海門以及內湖停車場）實現400V電通 ^[12]  ；12月6日，深圳地鐵13號線首列車接車儀式在內湖停車場舉行 ^[21]  。

2024年1月，深圳地鐵13號線二期（北延）工程所有車站實現主體結構封頂，全面邁向附屬結構、站後工程施工新階段；深圳地鐵13號線二期（南延）累計車站圍護結構完成89%；礦山法區間開挖初支累計完成99%，二次襯砌完成27%；車站土石方完成50%；車站主體結構完成31% ^[76]  ；1月14日，深圳地鐵13號線二期（南延）東角頭站最後一幅地下連續牆順利吊裝入槽並完成澆築 ^[77]  ；2月2日，深圳地鐵13號線PPP工程深圳灣口岸站至深大站區間順利完成熱滑試驗，標誌着此區段即將進入車輛與信號動態測試及各系統綜合聯調聯試階段，為實現高標準、高質量線路開通奠定了堅實基礎 ^[79]  ；3月13日，深圳地鐵13號線科興站～松坪站區間左線盾構順利貫通。標誌着深圳地鐵13號線一期正線區間盾構全線貫通 ^[80]  ；3月30日，深圳地鐵13號線二期（南延）歌劇院站-潮汐公園站右線區間順利始發 ^[81]  ；4月，該線有8列列車到達深圳內湖停車場，進行車輛與信號動態測試及各系統的綜合聯調聯試 ^[83]  ；4月19日，《深圳市軌道四期調整工程的站點命名規劃》獲批發布，深圳地鐵13號線二期站點名稱確定 ^[84]  。

深圳地鐵13號線一期工程起於深圳灣口岸站，途經南山區、寶安區，串聯深圳灣總部基地、後海中心、科技園、西麗高鐵樞紐、留仙洞總部基地、白芒科研機構、寶安石巖等片區，止於上屋站，大致呈南北走向；二期北延線工程起於一期工程終點上屋站，向北延伸，途經寶安區、光明區，止於李松蓢站 ^[18]  ；二期南延線工程起於一期工程起點深圳灣口岸站，向南延伸，止於東角頭站 ^[19]  。

深圳地鐵13號線按照運營時段為06:00至24:00設計 ^[17]  。

深圳地鐵13號線作為深圳的三條快線之一，縱貫南山區、寶安區、光明區，開通後將重新定義光明科學城與南山核心區的距離，沿線產業鏈佈局、科研技術人才交流，都將迎來全新的發展格局 ^[28]  。（深圳新聞網 評）

深圳地鐵13號線以高新技術人才為主要客流，開通後，從光明前往南山核心區的通勤時間將縮短至30分鐘，光明科學城通達深圳灣口岸僅需45分鐘。該線路南連香港、北接東莞，有效助推深圳經濟一體化發展，對打造“軌道上的大灣區”和“灣區互聯互通”交通格局具有重要而深遠的意義 ^[28]  。（深圳新聞網 評）