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奔馳G級
鎖定
奔馳G級,是奔馳的SUV級別之一。其是世界上性能最強的全地形越野車之一,其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條,又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。
- 中文名
- 奔馳G級
- 外文名
- Benz G-Class
- 所屬品牌
- 奔馳
- 制動方式
- 通風盤式
- 生產廠商
- 奔馳(進口)
- 車身重量
- 2456 至 2605 kg
- 參考價格
- 143 至 189.9 萬元
- 軸 距
- 2850 mm
- 車型尺寸
- 4668/1774/1952 mm
- 油 耗
- 15 至 17.2 L/100km
- 油箱容積
- 96L
- 引擎類型
- 5.5L V8/5.5T V8/6.0T V12
- 標準座位數
- 5 個
- 最高時速
- 230 km/h
- 加速時間
- 5.3 至 6.1 秒(0-100km/h)
- 驅動方式
- 前置四驅
- 車身結構
- 5門5座SUV
- 車型級別
- 中大型SUV
奔馳G級外觀設計
平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格。這就是建築設計的最高境界—最佳的實用性。由此產生的清晰、簡潔的視覺效果和超強的視覺衝擊使G級的設計無懈可擊。G級車這種強調功能性的設計遵循的是包豪斯建築學派所倡導的“功能決定形式”的設計理念。正是其實用性導向使G級車經典的車身線條和勻稱比例展現出一種強烈的莊重美。
奔馳G級車型系列
2020款 G 350
2020款 G 500
2020款 G 500 暗夜特別版
2020款 G 500 時光銘刻特別版
2019款 G 500
2019款 改款 G 500
奔馳G級內部裝飾
中控區(9張)
車內空間的寬大得益於方方正正的車廂造型,沒理由抱怨坐得不舒服。需要適應的是非常高的座椅位置,絕非一般suv可比,也因此視野開闊得超乎尋常,像是坐在小貨車上那種居高臨下的感覺。要跨上車時還得拉扶手借點力,下車不用踏板的話姿勢也好看不了,奔馳g不像路虎攬勝那樣馴服,停車時會將空氣懸架降低,乖乖俯下身來候客上下。g級車以越野能力稱王已久:梯形大梁結構粗壯結實,全時四輪驅動系統通過整體橋式非獨立懸架和它緊密連接,事實證明g級車這種結構的老底盤對於越野車來説是最堅固可靠的,新一代越野型suv為追求舒適性已經趨於採用車身內嵌式大梁,而那些採用承載式車身的更是隻能稱為城市型suv了。但是這樣的設計也是以完全犧牲公路駕駛的舒適性為代價的。
除了梯形大梁結構,全時四輪驅動系統取代了以前的手動分動器,在40km/h車速下的行車過程中,通過變速箱檔把後的high/low按鍵,就可方便地將4h切換至4l模式,此時分動器傳動比能從原來的0.87∶1變成 2.16∶1,加大的扭矩足以對付陡坡高坎。
最為厲害的還是g級車的法寶——前、後軸和中央差速器鎖,除去那些走火入魔的改裝車,別的越野車有個中央差速器鎖就挺得意,再加個後軸差速器鎖那就算到頭了,而g級車在前軸也裝上差速器鎖。當三把鎖都鎖上後,動力平均分至四個車輪,誰想打滑偷賴都不可能,理論上只要有一個車輪還有附着力,就可以逃出困境。像ml這樣級別的車,用4-ets系統給打滑車輪施加制動,在附着能力欠佳的路面上越野能力確實改善不少,但在類似一腳甚至兩腳懸空的極端情況下,那就非用上差速器鎖不可,將打滑車輪連軸抱住,讓驅動力無路可逃,還有什麼過不去的坎?正是有了這套系統,g級車的越野能力才如此登峯造極,當然價格高也正源於此。
奔馳G級動力配置
其他(2張)
奔馳G級優缺點
奔馳G級汽車最大優點是整體造型簡單經典,線條簡潔有力,具有典型的越野車特色;配置不錯;整體空間寬敞充裕,尤其是前排空間較大。最大缺點是燃油經濟性較差,油耗普遍偏高;維修保養費用較高,維修網點較少,成本較高。
[1]
奔馳G級歷史淵源
奔馳G級車是一款有着深遠歷史淵源的車,二戰時期它已為德軍服務。g4應該可以稱為g的鼻祖,它與現行g一樣既是性能又是豪華的象徵。
2.已生產20多年而無根本性的改動;
3.早在1983年,g級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍;
5.20多年來,g級車只生產了15萬輛左右,平均每年只有7000輛左右。每年50%的g級車在德國銷售,第二大市場日本每年的銷量也只有800輛。g級車的內飾是手工製作的,為了維修木飾在指定修理廠還有木匠。包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa,你可以在ROLLS-ROYCE和bently裏見到它。nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元。購買g級車時它的選裝足有1500項。從事g級車改裝的有brabus.lorinser、Carlsson及AMG等重量級改裝廠。
可是奔馳G級車的外形並不是想象中那樣鶴立雞羣,因為稍不留神會把它當成是像城市獵人那樣的普通硬頂越野車。簡單地説,它就是像一個“鐵箱子”,沒有弧度、沒有曲線,目光所及盡是平直鋭利的線條。就連車頂上的導雨溝槽,也是沿着車頂周圍一圈,額外焊接上去的金屬槽。車門鉸鏈更是毫不客氣,硬挺挺地屹立在門縫之外。外凸的輪拱、造型猶如倒梯形的引擎蓋、還有完全朝上、體積碩大的前方向燈組,則算是g-class外觀勉強可以拿來説嘴的特色。平直翼子板前端的梯形轉向燈早已成為g級特徵性標誌不容改動,那就將它由黃色變成白色;另外g級車的車外後視鏡上也嵌入了轉向燈,這可代表着從新S級開始這一代新奔馳的輩份,即便是g級車也不能壞了規矩。真的,大部分的人在看到g級車後,好奇之餘,幾乎都不會喜歡它的樣子。
奔馳G級試駕感受
細節外觀(9張)
無論時代潮流更迭,方盒式的車廂儼然已經成為象徵,一種代表着極致越野性能的圖騰,這恐怕只有奔馳G級和路虎衞士還保持着。近乎原始的設計,復古的車門拉手,外露的鉸鏈,裸露在外的備胎等等,都已經成為G級的經典。在SUV精緻化、轎車化的趨勢中,G級依然堅守着最原始的硬朗,這種最原始的機械感使他被尊崇為奔馳SUV家族的開山鼻祖。
平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格,這是建築設計的包豪斯流派所倡導的“功能決定形式”的設計典範。正是實用性導向使G級車的車身線條和比例展現出一種莊重。以平行線和不同角度為主要線條的前臉設計,結合發動機蓋的弧線、保險槓的圓角設計、底部略微內扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等線條後,給人一種沉穩和自信的感覺。
車側設計更是以最清晰簡潔的線條構成,門檻、車窗底部和車頂形成了三條平行線,腰線以下的車身為矩形結構。巨大平直的車身表面再加上寬大的車輪留下的印記,使得G500給所有人留下了穩重、可靠的印象。
在面對越野路況時,G 500配備的手動差速鎖、帶越野減速比的變速箱、空氣減震器、4ETS四輪驅動電子牽引系統使它擁有了無與倫比的通過性能。與此同時,G500的非承載式車身結構,底盤堅固的大梁,甚至保險槓都使用了純鋼打造,所以總重量達到2.5噸的車身保證了面對最惡劣路況時同樣擁有出色的剛性和安全係數。
與外形忠於傳統的風格不同,G 500的內飾在兼顧實用性的同時,被更多地賦予了豪華與復古的韻味。標配的皮革搭配胡桃木木飾的風格顯現出奔馳一貫的豪華大氣風範,諸如將6碟DVD、導航和車載電話集成在一起的COMAND APS中央控制系統,以及倒車影像等功能,為駕駛者提供了充足的舒適便利性和人性化設計。
與駕駛其它奔馳豪華車型不同,坐在G500駕駛席上的我一改慵懶的狀態,時刻在搜尋着能展現越野功夫的路面,只恨修路工人太勤勞,多謝礫石和沙土,豈不樂哉。奔馳幾天前剛剛發佈了G500的售價,將近170萬元的價格比G55 AMG低了50多萬,這對於更專注于越野駕駛的富裕玩家肯定是個好消息。奔馳公佈了到2009年8月SUV車型的銷量已經達到了2008年全年總銷量的115%,SUV車型已經成為奔馳在中國市場上的銷售中堅力量.
奔馳G級車型報價
年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
2012年 | 在售 | G級 G65 | 378萬 | 6.0T | 7檔手自一體 |
2012年 | 在售 | G級 G63 | 229.8萬 | 5.5T | 7檔手自一體 |
2010年 | 在售 | G級 2010款 G 500 | 169.8萬 | 5.5L | 7擋自動 |
2009年 | 在售 | G級 2009款 G 55 AMG | 225.8萬 | 5.5T | 5擋手自一體 |
2007年 | 停產 | G級 2007款 G 55 AMG | 189.8萬 | 5.5T | 5擋手自一體 |
2004年 | 停產 | G級 2004款 G 500 | 138.5萬 | 5.0L | 7擋自動 |
奔馳G級參數對比
車型 | G500 | G55 AMG | G63 AMG | G65 AMG |
售價 | 169.80萬 | 225.80萬 | 229.80萬 | 378.00萬 |
廠商 | 奔馳(進口) | 奔馳AMG | 奔馳AMG | 奔馳AMG |
級別 | SUV | SUV | SUV | SUV |
發動機 | 5.5L 388馬力V8 | 5.5T 507馬力V8 | 5.5T 544馬力V8 | 6.0T 612馬力V12 |
7擋自動 | 5擋手自一體 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 | |
長×寬×高(mm) | 4668*1774*1952 | 4738*1855*1952 | 4763*1855*1938 | 4763*1855*1938 |
車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | 210 | 210 | 210 | 230 |
官方0-100加速(s) | 6.1 | 5.5 | 5.4 | 5.3 |
實測0-100加速(s) | 7.37 | - | - | - |
實測100-0制動(m) | 42.5 | - | - | - |
實測油耗(L) | - | - | - | - |
15.7 | 16.3 | 工信部未公佈 | 工信部未公佈 | |
兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | |
車身 | ||||
長度(mm) | 4668 | 4738 | 4763 | 4763 |
寬度(mm) | 1774 | 1855 | 1855 | 1855 |
高度(mm) | 1952 | 1952 | 1938 | 1938 |
2850 | 2850 | 2850 | 2850 | |
前輪距(mm) | - | - | 1501 | 1501 |
後輪距(mm) | - | - | 1501 | 1501 |
最小離地間隙(mm) | - | - | - | - |
整備質量(Kg) | 2456 | 2590 | - | - |
車身結構 | SUV | SUV | SUV | SUV |
車門數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 96 | 96 | 96 | 96 |
行李廂容積(L) | - | - | - | - |
發動機 | ||||
發動機型號 | - | 113 980 | - | - |
排量(mL) | 5461 | 5439 | 5461 | 5980 |
進氣形式 | 自然吸氣 | 機械增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | V | V | V | V |
氣缸數(個) | 8 | 8 | 8 | 12 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 3 |
10 | 9 | 10 | 9 | |
DOHC | DOHC | DOHC | SOHC | |
缸徑 | 98 | - | 98 | 82.6 |
衝程 | 90.5 | - | 90.5 | 93 |
最大馬力(Ps) | 388 | 507 | 544 | 612 |
最大功率(kW) | 285 | 373 | 400 | 450 |
最大功率轉速(rpm) | 6000 | 6100 | 5500 | 4300-5600 |
最大扭矩(N·m) | 530 | 700 | 760 | 1000 |
最大扭矩轉速(rpm) | 2800-4000 | 2750-4000 | 2000-5000 | 2300-4300 |
發動機特有技術 | - | - | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
97號(京95號) | 97號(京95號) | 97號(京95號) | 97號(京95號) | |
供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 直噴 | 多點電噴 |
鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | |
缸體材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
環保標準 | 歐IV | 歐IV | 歐V | 歐V |
變速箱 | ||||
簡稱 | 7擋自動 | 5擋手自一體 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 |
7 | 5 | 7 | 7 | |
變速箱類型 | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
底盤轉向 | ||||
驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
四驅形式 | 全時四驅 | 全時四驅 | 全時四驅 | 全時四驅 |
中央差速器結構 | 開放式差速器 | 開放式差速器 | 開放式差速器 | 開放式差速器 |
前懸掛類型 | 整體橋非獨立懸架 | 整體橋非獨立懸架 | 整體橋非獨立懸架 | 整體橋非獨立懸架 |
後懸掛類型 | 整體橋非獨立懸架 | 整體橋非獨立懸架 | 整體橋非獨立懸架 | 整體橋非獨立懸架 |
助力類型 | 電子液壓助力 | 電子液壓助力 | 電子液壓助力 | 電子液壓助力 |
車體結構 | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 |
車輪制動 | ||||
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | |
駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
前輪胎規格 | 265/60 R18 | 275/55 R19 | 275/50 R20 | 275/50 R20 |
後輪胎規格 | 265/60 R18 | 275/55 R19 | 275/50 R20 | 275/50 R20 |
備胎規格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
安全裝備 | ||||
● | ● | ● | ● | |
副駕駛安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
● | ● | ● | ● | |
● | ● | ● | ● | |
前排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● | ● | ● |
後排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● | ● | ● |
- | - | - | - | |
● | ● | ● | ● | |
- | - | - | - | |
● | ● | ● | ● | |
ISO FIX兒童座椅接口 | - | ● | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX) | ● | - | - | - |
● | ● | ● | ● | |
● | ● | ● | ● | |
遙控鑰匙 | ● | ● | ● | ● |
- | - | - | - | |
操控配置 | ||||
ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● | ● | ● |
自動駐車/上坡輔助 | ● | ● | ● | ● |
● | ● | ● | ● | |
- | - | - | - | |
- | - | - | - | |
- | - | - | - | |
前橋限滑差速器/差速鎖 | ● | ● | ● | ● |
中央差速器鎖止功能 | ● | ● | ● | ● |
後橋限滑差速器/差速鎖 | ● | ● | ● | ● |
外部配置 | ||||
電動天窗 | ● | ● | ● | ● |
- | - | - | - | |
- | - | ● | ● | |
● | ● | ● | ● | |
- | - | - | - | |
內部配置 | ||||
● | ● | ● | ● | |
方向盤上下調節 | ● | ● | ● | ● |
方向盤前後調節 | ● | ● | ● | ● |
方向盤電動調節 | ● | ● | ● | ● |
● | ● | ● | ● | |
- | - | ● | ● | |
● | ● | ● | ● | |
● | ● | ● | ● | |
● | ● | ● | ● | |
行車電腦顯示屏 | ● | ● | ● | ● |
- | - | - | - | |
座椅配置 | ||||
真皮/仿皮座椅 | ● | ● | ● | ● |
運動座椅 | - | ● | ● | ● |
● | ● | ● | ● | |
● | ● | ● | ● | |
肩部支撐調節 | - | - | - | - |
前排座椅電動調節 | ● | ● | ● | ● |
第二排靠背角度調節 | - | - | - | - |
第二排座椅移動 | - | - | - | - |
後排座椅電動調節 | - | - | - | - |
● | ● | ● | ● | |
前排座椅加熱 | ● | ● | ● | ● |
後排座椅加熱 | - | ● | ● | ● |
● | - | ● | ● | |
- | - | - | - | |
後排座椅整體放倒 | - | - | - | - |
後排座椅比例放倒 | ● | ● | ● | ● |
- | - | - | - | |
● | ● | ● | ● | |
- | - | - | - | |
後排杯架 | ● | ● | ● | ● |
電動後備廂 | - | - | - | - |
多媒體配置 | ||||
● | ● | ● | ● | |
- | - | - | - | |
中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
● | ● | ● | ● | |
內置硬盤 | ● | ● | ● | ● |
藍牙/車載電話 | ● | ● | ● | ● |
車載電視 | ● | ● | ● | ● |
- | - | - | - | |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● | ● | ● | ● |
CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | ● |
單碟CD | - | - | - | - |
虛擬多碟CD | - | - | - | - |
多碟CD系統 | - | - | - | - |
單碟DVD | - | - | - | - |
多碟DVD系統 | ● | ● | ● | ● |
2-3喇叭揚聲器系統 | - | - | - | - |
4-5喇叭揚聲器系統 | - | - | - | - |
6-7喇叭揚聲器系統 | - | - | - | - |
≥8喇叭揚聲器系統 | ● | ● | ● | ● |
燈光配置 | ||||
● | ● | ● | ● | |
LED大燈 | - | - | - | - |
- | - | ● | ● | |
● | ● | ● | ● | |
轉向頭燈(輔助燈) | ● | ● | ● | ● |
前霧燈 | ● | ● | - | - |
大燈高度可調 | ● | ● | ● | ● |
● | ● | ● | ● | |
車內氛圍燈 | - | - | - | - |
玻璃/後視鏡 | ||||
前電動車窗 | ● | ● | ● | ● |
後電動車窗 | ● | ● | ● | ● |
車窗防夾手功能 | ● | ● | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃 | - | ● | ● | ● |
後視鏡電動調節 | ● | ● | ● | ● |
後視鏡加熱 | ● | ● | ● | ● |
● | ● | ● | ● | |
● | ● | ● | ● | |
後視鏡記憶 | ● | ● | ● | ● |
後風擋遮陽簾 | - | - | - | - |
後排側遮陽簾 | - | - | - | - |
● | ● | ● | ● | |
● | ● | ● | ● | |
● | ● | ● | ● | |
空調/冰箱 | ||||
手動空調 | - | - | - | - |
自動空調 | ● | ● | ● | ● |
- | - | - | - | |
● | ● | ● | ● | |
温度分區控制 | ● | ● | ● | ● |
空氣調節/花粉過濾 | ● | ● | ● | ● |
- | - | - | - | |
高科技配置 | ||||
- | - | - | - | |
- | - | - | - | |
主動剎車/主動安全系統 | - | - | - | - |
整體主動轉向系統 | - | - | - | - |
- | - | - | - | |
中控液晶屏分屏顯示 | - | - | - | - |
● | - | - | - | |
- | - | - | - |
奔馳G級參展情況
奔馳G級召回事件
自2023年10月20日起,召回生產日期在2021年6月1日至2022年9月30日期間的部分進口C級、E級、G級、S級、CLS、AMGGT、GLCSUV、GLESUV、GLSSUV汽車,共計90280輛。
[5]
2024年2月2日,市場監督管理總局官網通報,梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2024年3月12日起,擴大召回生產日期在2021年8月2日至2023年1月31日期間的部分進口C級、E級、G級、S級、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV汽車,共計65191輛。
[6]
2024年4月,梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2024年4月12日起,召回生產日期為2023年4月5日的進口G級汽車,共計1輛。
[7]
- 參考資料
-
- 1. 奔馳G級汽車怎麼樣 .汽車口碑網[引用日期2013-04-24]
- 2. 奔馳G級 .有駕[引用日期2021-03-05]
- 3. 奔馳召回部分進口及國產汽車,共計超1900輛 .界面新聞[引用日期2022-07-01]
- 4. 全新EQE領銜梅賽德斯-奔馳6款上市車型閃耀成都車展 .百家號.2022-08-27
- 5. 奔馳召回共計231249輛進口及國產汽車 .界面新聞.2023-08-18[引用日期2023-08-18]
- 6. 梅賽德斯-奔馳(中國)、北京奔馳、福建奔馳擴大召回部分進口及國產汽車 .界面新聞.2024-02-02
- 7. 最新召回!涉及這些品牌 .成都發布[引用日期2024-04-14]