天津軌道交通8號線

天津軌道交通8號線一期首通段（淥水道站至鹹水沽西站段）是以“6號線二期工程（梅林路站至鹹水沽西站段）”的名義建設的，梅林路站至淥水道站併入天津軌道交通6號線。

2012年6月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准《天津市地鐵5、6號線調整及6號線延伸線工程可行性研究報告》。6號線二期段以“6號線延伸線”的形式在列 ^[27]  。

2019年1月，天津軌道交通集團有限公司官網公佈了《天津地鐵6號線工程（梅林路站至鹹水沽西站）環境影響報告書（徵求意見稿）》。2月，6號線二期工程（梅林路站至鹹水沽西站）開工建設 ^[3]  。12月30日，天津市發展和改革委員會批覆《地鐵6號線梅林路站至鹹水沽西站調整工程可行性研究報告》，同意梅林路站（六號線正線）至淥水道站車輛採用B型車，淥水道站至鹹水沽西站車輛採用A型車（兩段分為兩條線路） ^[17]  。

2020年3月31日，6號線二期（淥水道站至鹹水沽西站）進入盾構施工階段 ^[18]  。9月，6號線二期開始鋪軌 ^[13] 

2021年2月28日，6號線二期全線隧道貫通 ^[7]  。5月，6號線二期完成鋪軌 ^[14]  。8月24日，6號線二期進入為期3個月的空載試運行階段 ^[8]  。11月24日，6號線二期工程通過竣工驗收 ^[22]  。12月28日，6號線二期開通運營 ^[24]  。

2015年9月14日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《天津市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2020年）》。8號線一期工程在列 ^[28]  。

2019年7月30日，天津市發展和改革委員會批覆《地鐵8號線一期工程可行性研究報告》 ^[15]  。

2020年1月24日，8號線一期工程（綠水公園站至淥水道站）開工建設 ^[4]  。12月10日，天津軌道交通8號線一期工程進行環評補正公示 ^[9]  。12月31日，天津市生態環境局批覆《天津地鐵8號線一期工程環境影響報告書》（下瓦房站至解放南路站不在批覆範圍） ^{[2]  [10]}  。

2021年2月，天津軌道交通8號線一期工程啓動盾構施工 ^[12]  。4月22日，天津軌道交通8號線一期工程首個盾構區間實現貫通 ^[5]  。7月25日，位於長泰河東站~淥水道站區間左線的最後一段混凝土澆築完成，天津地鐵8號線一期工程實現首個區間“短軌通” ^[26]  。8月13日，天津市生態環境局公示了《天津地鐵8號線一期工程（下瓦房站至解放南路段）環境影響報告書（公示稿）》及受理情況 ^[10]  。

2022年4月28日，綠水公園~蘭坪路區間右線貫通，8號線一期首個右線盾構區間貫通 ^[30]  。8月，中國鐵建大橋工程局集團承建的天津地鐵8號線一期工程5標湘江道站地連牆順利開工。 ^[31]  9月，天津地鐵8號線一期工程重點控制性項目，天津市最深的地鐵車站——基坑深達38.38米的下瓦房站圍護結構全部完成。 ^[33]  9月25日，在天津地鐵8號線沂山路站現場，隨着最後一段頂板混凝土澆築完成，由中鐵二十四局施工的天津地鐵8號線一期工程最長車站沂山路站主體結構順利實現封頂，較計劃提前5天。 ^[34]  11月22日，天津地鐵8號線一期工程7標項目沂山路站-長泰河東站區間盾構順利始發，項目正式進入盾構施工階段。 ^[35-36] 

2023年5月，天津地鐵8號線一期工程：圍護結構完成93%，土方開挖完成79.1%，主體結構完成58%（7座車站完成主體結構，5座車站正在進行主體結構施工）。 ^[39]  6月，天津地鐵8號線一期工程圍護結構完成94.7%，土方開挖完成83.24%，主體結構完成58.7%（7座車站完成主體結構，7座車站正在進行主體結構施工）。 ^[40]  8月30日，天津地鐵8號線一期工程綠水公園車站主體結構順利封頂，標誌着該車站主體部分施工圓滿完成。 ^[42]  11月，天津地鐵8號線綠水公園站二期和附屬主體結構工程順利通過驗收。 ^[45]  截至12月7日，天津地鐵8號線一期工程17座車站（1座代建站）主體圍護結構累計完成97.7%，主體結構累計完成75.6%，主體土方開挖累計完成95%。 ^[47] 

2020年11月，天津軌道交通8號線延伸線工程進行第一次環評公示。12月22日，天津市發展和改革委員會批覆《天津地鐵8號線一期工程（綠水公園延伸至中北鎮段）可行性研究報告》 ^[16]  。

2021年2月11日，8號線延伸工程正式開工建設 ^[11]  。8月3日，天津軌道交通官網公示《天津地鐵8號線一期工程（綠水公園延伸至中北鎮段）環境影響報告書報批前信息公開》。

2022年8月，從天津軌道交通集團獲悉，天津地鐵8號線延伸工程（綠水公園延伸至中北鎮段）福姜路站近日通過市住房和城鄉建設綜合行政執法總隊開工條件驗收，標誌福姜路站成為該工程中首座開工的車站，全面進入圍護結構施工階段。 ^[32] 

2023年5月18日，由中國鐵建大橋局承建的天津地鐵8號線一期工程5標項目首台盾構於湘江道站至土城站區間明挖停車線順利始發，這是城市主幹道解放南路中心區域第一個進入盾構施工的區間隧道，標誌着該標段由車站施工正式轉入盾構隧道掘進施工階段。 ^[38] 

2023年8月19日，8號線延伸工程福姜路站主體結構順利封頂，成為天津地鐵8號線延伸工程段首個主體結構封頂的車站。 ^[41]  31日，地鐵8延線項目延安路站歷時四個月順利完成車站主體結構、附屬一號風道及站內軌頂風道施工任務，為區間盾構施工、車站附屬結構施工奠定了堅實的基礎。天津地鐵8號線一期工程綠水公園車站主體結構順利封頂，標誌着該車站主體部分施工圓滿完成。9月，成都道站至馬場道站區間左線隧道貫通；14日，中北鎮站至福姜路站區間左線順利始發，成為8號線延伸工程首個盾構始發的區間。截至9月18日，天津地鐵8號線一期工程園林遷移累計完成98%，一期管線切改累計完成93%；車站主體圍護結構累計完成95%，主體土方開挖累計完成88.6%，車站主體結構累計完成65%，盾構區間累計完成25%。延伸線工程園林遷移累計完成100%，一期管線切改累計完成50%；車站主體圍護結構累計完成76%，土方開挖完成59%，主體結構完成45%。 ^[43]  11月6日，天津地鐵8號線延伸工程福姜路站-延安路站區間盾構順利始發。 ^[44]  11月，南豐路站主體結構通過驗收，中北鎮站至福姜路站區間右線盾構通過百環驗收。 ^[46]  12月31日，天津地鐵8號線鞍山西道站至南豐路站區間順利貫通。 ^[48] 

天津地鐵6號線二期工程（梅林路站~鹹水沽西站），線路正線總長14.35km。建設範圍包括梅林路站（不含）～淥水道站段、淥水道站~鹹水沽西站段共兩部分，淥水道站為兩段線路換乘車站。線路共設9座地下站。具體線路走向如下：

淥水道站～鹹水沽西站段，正線全長13.42km，設9座地下車站，北起津南區擬建的淥水道站，沿微山路向南敷設，下穿外環線繼續沿微山路、微山南路向南敷設；下穿寧靜高速後沿白萬路、同硯路向東敷設，終點為設在至津南大道與二八路交口的鹹水沽西站 ^[21]  。

首末班時刻表

2023年4月2日，6號線二期達到4.0522萬人次，客流創歷史新高 ^[37]  。

天津軌道交通8號線列車採用6節編組A型列車，最高運行速度80千米/小時。

線路南端建設車輛段1座，控制中心接入華苑綜合控制中心。新建泗水道主變所1座，同時修建從淥水道站至泗水道主變所的電纜隧道1.4km。

天津軌道交通8號線設1個車輛段，為海河教育園區車輛段。

梅林路站（不含）~淥水道站段，建成後與已開通的天津軌道交通6號線南孫莊站至梅林路站區段貫通運營，形成南孫莊至淥水道段交路。

淥水道站~鹹水沽西站段交路，採用單一交路。

首通段列車運行交路為：南孫莊站至淥水道站段和淥水道站至鹹水沽西站段採用單一交路分段運營，兩段線路客流在淥水道站採用換乘方式銜接。

在6號線二期段（淥水道站至鹹水沽西站）施工過程中，參建各方超前謀劃，倒排工期，超前研判重大風險源，優化技術方案，加大施工人員、設備、資金等投入力度，運用“智慧工地”管理平台等措施，攻克了“在全斷面粉砂層土質中盾構掘進”等安全技術風險高的施工難題 ^[7]  。

6號線二期以“津門文脈”為線路特色，樣板站以古時書院為裝修靈感，海河教育園區站提取天津大學北洋亭元素進行了特色裝修，體現對津門一脈相承的教育事業的重視 ^[25]  。

天津軌道交通8號線一期工程站位圖(28張)

8號線一期工程起自南開區綠水公園站，下穿簡陽路立交橋轉向天拖北道，下穿紅旗路後沿鞍山西道、鞍山道前行；下穿衞津路後，沿新興路、西康路前行，過成都道後，向東轉向下穿天和醫院、團圓裏小區過馬場道後，進入永安道、瓊州道敷設，隨後線路進入解放南路敷設，線路到達潭江道後向東轉向進入潭江道敷設，下穿長泰河後沿泗水道敷設，於梅林路交口設長泰河東站，出站後線路轉向微山路敷設，至淥水道交口北側淥水道站 ^[1]  。

8號線一期工程共設17座車站，正線長18.54千米，最大站間距1.57千米（澧水道站至梅江道東站），最小站間距0.75千米（梅江道東站至南珠橋站），平均站間距1.1千米 ^[1]  。新建綠水園主變電所1座，控制中心接入華苑綜合控制中心 ^{[1]  [16]}  。

一期延伸工程（綠水公園延伸至中北鎮段）西起西青區中北鎮，東至南開區綠水公園，線路沿中北大道、芥園西道、延安路及雅安道敷設，線路長4.8km，橫穿萬匯路、外環西路、福姜路，快速路，設中北鎮站、福姜路站、延安路站、雅安道站，四個站點周邊均為居住密集區。線路與一期工程貫通運營 ^[23]  。

2021年6月9日，天津市津南區人民政府官網公示了《津南區綜合交通十四五規劃-徵求意見稿》，在正文第25頁：①爭取M8線（6號線東延）沿津南大道東延至津南醫院規劃方案落地；②開展M8線繼續東延至雙橋河規劃研究，與1號線形成環線，滿足沿線居民出行、緩解交通壓力 ^[20]  。

天津軌道交通6號線二期（淥水道站至鹹水沽西站）通車後將有效緩解南開大學、天津大學師生和津南區鹹水沽鎮、雙港新家園等居民出行難題，促進津南區和中心城區的協同發展。（《天津日報》 評） ^[6]