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天津軌道交通
鎖定
天津軌道交通,是指服務於中國天津市的城市軌道交通系統,其首條線路於1984年12月28日開通運營,使天津市成為中國內地第二座開通城市軌道交通的城市
[1]
。
截至2023年12月,天津軌道交通運營線路共10條,分別為天津軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、6號線二期、9號線、10號線、11號線,運營里程309.94千米
[120]
,車站192座(換乘站不重複計算),其中換乘站24座
[2]
。
- 中文名
- 天津軌道交通
- 外文名
- Tianjin Rail Transit
- 開通日期
- 1984年12月28日
- 軌道類型
- 地鐵系統、輕軌系統
- 所屬地區
- 中國天津市
- 運營線路
- 10條(截至2023年12月)
- 線路長度
- 309.94 km(截至2023年12月)
- 車站數量
- 192座(截至2023年12月)
- 日均客運量
- 156.56 萬人次(2023年) [122]
- 日最高客運量
- 223.18 萬人次(2023年12月31日)
- 年客運量
- 5.71 億人次(2023年) [122]
- 報站語言
- 普通話、英語
- 車票價格
- 2 至 11 元 [93]
- 管理規章
- 《天津市軌道交通管理規定》
- 運營機構
- 天津軌道交通集團有限公司
天津軌道交通歷史沿革
2000年10月,天津市地下鐵道總公司成立
[5]
。
2001年5月18日,津濱輕軌一期工程開工建設
[6]
。10月9日19時30分,天津地鐵既有線在發出末班車後停止運營
[7]
。12月12日,中華人民共和國國務院批覆天津市區至濱海新區快速軌道交通工程
[8]
。
2004年3月28日,津濱輕軌(今天津軌道交通9號線東段,中山門站至東海路站)開通試運營(一號橋站、二號橋站、新立站、小東莊站、軍糧城站、胡家園站、市民廣場站、會展中心站除外)
[12-13]
。5月25日,津濱輕軌一號橋站開通
[14]
。10月18日,津濱輕軌市民廣場站開通
[15]
。
2005年3月27日,津濱輕軌會展中心站開通
[16]
。4月28日,津濱輕軌票價進行調整,津濱輕軌二號橋站開通,津濱輕軌一號橋站暫停運營
[17]
。12月28日,天津軌道交通1號線(含既有線改造段)建成試通車
[18]
。
2008年11月11日,天津市地下鐵道總公司改製為天津市地下鐵道集團有限公司
[5]
。
2012年7月1日,天津軌道交通2號線西段(曹莊站至東南角站)、天津軌道交通2號線東段(天津站站至空港經濟區站)開通試運營(天津軌道交通2號線西段芥園西道站除外),採取分段運營模式
[22]
。10月1日,天津軌道交通3號線(高新區站至小澱站)開通試運營
[23]
。10月15日,天津軌道交通9號線十一經路站至天津站站段開通試運營
[24]
。11月19日,天津軌道交通2號線芥園西道站開通
[25]
。
2013年8月28日,天津軌道交通2號線剩餘段(東南角站至天津站站)開通試運營,標誌着天津軌道交通2號線全線貫通運營
[26]
。12月28日,天津軌道交通3號線南延段(高新區站至南站站)開通試運營
[27]
。
2014年5月9日,經中國共產黨天津市委員會、天津市人民政府批准,原天津市鐵路集團有限公司、天津鐵路建設投資控股(集團)有限公司、天津市地下鐵道集團有限公司、天津濱海快速交通發展有限公司整合重組為天津軌道交通集團有限公司
[28]
。8月28日,天津軌道交通2號線機場延伸線(空港經濟區站至濱海國際機場站)開通試運營
[29]
。
2015年8月13日,天津軌道交通9號線受8·12天津濱海新區爆炸事故影響暫停運營
[30]
。9月14日,天津軌道交通9號線東海路站受8·12天津濱海新區爆炸事故影響拆除重建
[31]
。同日,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《天津市城市軌道交通第二期建設規劃》,包含天津軌道交通3號線二期(南延)、7號線一期、8號線一期、10號線一期、11號線一期、B1線一期、Z2線一期、Z4線一期
[32]
。12月16日,天津軌道交通9號線天津站站至鋼管公司站段恢復運營
[33]
。
2016年2月23日,天津軌道交通B1線一期工程開工建設
[34]
。4月,天津軌道交通10號線一期工程開工建設
[35]
。4月28日,天津軌道交通Z4線一期工程開工建設
[36]
。6月26日,天津軌道交通9號線鋼管公司站至市民廣場站段恢復運營
[37]
。8月6日,天津軌道交通6號線一期首通段(南翠屏站至長虹公園站)開通試運營
[38]
。12月28日,天津軌道交通1號線老雙林站關閉改建
[39]
。12月31日,天津軌道交通6號線一期北段(長虹公園站至南孫莊站)開通試運營(北運河站除外)
[40]
,天津軌道交通9號線市民廣場站至東海路站段恢復運營,天津軌道交通9號線張貴莊站、太湖路站開通
[41]
。
2018年2月10日,天津軌道交通1號線下瓦房站因天津軌道交通5號線建設需要停運改造
[42]
。4月26日,天津軌道交通6號線一期南段(南翠屏站至梅林路站)開通試運營
[43]
。5月25日,天津軌道交通1號線下瓦房站恢復運營
[44]
。7月31日,天津軌道交通1號線果酒廠站更名為佳園裏站,西橫堤站更名為瑞景新苑站
[45]
。10月22日,天津軌道交通5號線一期首通段(丹河北道站至中醫一附院站)開通試運營
[46]
。12月3日,天津軌道交通1號線東延線雙林站至李樓站段開通試運營
[47]
。
2019年1月31日,天津軌道交通5號線一期丹河北道站至北辰科技園北站段開通試運營
[48]
。2月4日,天津軌道交通6號線二期工程開工建設
[49]
。7月,天津軌道交通10號線一期工程開始盾構施工
[50]
。7月12日,天津軌道交通7號線一期工程、天津軌道交通11號線一期工程開工建設
[51]
。12月28日,天津軌道交通1號線東延線李樓站至東沽路站段開通試運營(梨雙路北站、洪泥河東站、上郭莊站除外)
[52]
。
2021年2月11日,天津軌道交通8號線延伸工程、天津軌道交通11號線延伸工程、天津市域(郊)鐵路津靜線首開段工程開工建設
[54-55]
。5月12日,天津軌道交通1號線北洋村站更名為國家會展中心站,天津軌道交通1號線國展路站更名為國瑞路站
[56]
。7月12日,天津軌道交通9號線開行快車,運營區間為天津站站至塘沽站,中間僅停直沽站
[57]
。12月7日,天津軌道交通5號線一期中醫一附院站至李七莊南站段開通試運營
[58]
。12月9日,天津軌道交通Z2線一期工程開工建設
[59]
。12月22日,天津軌道交通6號線黑牛城道站更名為醫大二院站
[60]
。12月28日,天津軌道交通4號線南段(東南角站至新興村站)、天津軌道交通6號線延伸段(梅林路站至淥水道站)、天津軌道交通6號線二期(淥水道站至鹹水沽西站)開通試運營
[61-62]
。
2023年7月31日,天津軌道交通1號線洪泥河東站開通運營
[115]
。8月8日,天津軌道交通5號線調整工程開工建設
[117]
。12月28日,天津軌道交通11號線一期東段(東江道站至東麗六經路站)開通試運營
[120]
。
天津軌道交通運營情況
天津軌道交通運營線路
線路名稱 | 標誌色 | 起點站 | 終點站 | 里程(千米) | 車站數量 | 車輛編組 | 首段開通日期 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
紅色 | 42 | 28 | 6準B | 1984年12月28日 | |||
黃色 | 27 | 20 | 6B | 2012年7月1日 | |||
藍色 | 33.7 | 26 | 2012年10月1日 | ||||
綠色 | 19.4 | 14 | 2021年12月28日 | ||||
橙色 | 34.84 | 28 | 2018年10月22日 | ||||
粉紫色 | 43.43 | 39 | 2016年8月6日 | ||||
天津軌道交通6號線二期 | 紫色 | 淥水道站 | 14.39 | 9 | 6A | 2021年12月28日 | |
深藍色 | 52.76 | 21 | 4B | 2004年3月28日 | |||
蘋果綠 | 21.22 | 21 | 6B | 2022年11月18日 | |||
海河藍 | 12.27 | 11 | 2023年12月28日 | ||||
天津軌道交通運營時間
線路名稱 | 起點站 | 終點站 | 首班車發車/到達時刻 | 末班車發車/到達時刻 |
---|---|---|---|---|
天津軌道交通1號線 | 劉園站 | 東沽路站 | 06:00-07:10(70分鐘) | 22:46-23:57(71分鐘) (以到達行進方向為準) |
勤儉道站 | 06:00-07:01(61分鐘) | |||
西北角站 | 06:00-06:53(53分鐘) | |||
海光寺站 | 06:00-06:47(47分鐘) | |||
東沽路站 | 劉園站 | 06:04-07:16(72分鐘) | 22:31-23:43(72分鐘) (以到達行進方向為準) | |
李樓站 | 06:00-06:54(54分鐘) | |||
華山里站 | 06:00-06:45(45分鐘) | |||
南樓站 | 06:00-06:36(36分鐘) | |||
營口道站 | 06:00-06:27(27分鐘) | |||
天津軌道交通2號線 | 曹莊站 | 濱海國際機場站 | 06:00-06:47(47分鐘) | 22:55-23:43(48分鐘) (以到達行進方向為準) |
咸陽路站 | 06:00-06:39(39分鐘) | |||
鼓樓站 | 06:00-06:31(31分鐘) | |||
天津站站 | 06:00-06:24(24分鐘) | |||
濱海國際機場站 | 曹莊站 | 06:00-06:47(47分鐘) | 22:54-23:41(47分鐘) (以到達行進方向為準) | |
空港經濟區站 | 06:00-06:41(41分鐘) | |||
嶼東城站 | 06:00-06:33(33分鐘) | |||
順馳橋站 | 06:00-06:26(26分鐘) | |||
天津軌道交通3號線 | 小澱站 | 南站站 | 06:00-06:57(57分鐘) | 22:39-23:36(57分鐘) (以到達行進方向為準) |
天士力站 | 06:00-06:48(48分鐘) | |||
鐵東路站 | 06:00-06:42(42分鐘) | |||
金獅橋站 | 06:00-06:35(35分鐘) | |||
南站站 | 小澱站 | 06:00-06:58(58分鐘) | 22:55-23:53(58分鐘) (以到達行進方向為準) | |
高新區站 | 06:00-06:51(51分鐘) | |||
王頂堤站 | 06:00-06:43(43分鐘) | |||
吳家窯站 | 06:00-06:35(35分鐘) | |||
天津軌道交通4號線 | 東南角站 | 新興村站 | 06:20-06:53(33分鐘) | 22:58-23:31(33分鐘) |
新興村站 | 東南角站 | 06:00-06:32(32分鐘) | 22:20-22:53(33分鐘) (以到達行進方向為準) | |
航雙路站 | 06:00-06:28(28分鐘) | |||
沙柳南路站 | 06:00-06:21(21分鐘) | |||
天津軌道交通5號線 | 北辰科技園北站 | 李七莊南站 | 06:00-07:00(60分鐘) | 22:39-23:40(61分鐘) (以到達行進方向為準) |
淮河道站 | 06:00-06:52(52分鐘) | |||
志成路站 | 06:00-06:44(44分鐘) | |||
幸福公園站 | 06:00-06:33(33分鐘) | |||
李七莊南站 | 北辰科技園北站 | 06:00-07:01(61分鐘) | 22:44-23:45(61分鐘) (以到達行進方向為準) | |
體育中心站 | 06:00-06:51(51分鐘) | |||
西南樓站 | 06:00-06:43(43分鐘) | |||
成林道站 | 06:00-06:32(32分鐘) | |||
天津軌道交通6號線 | 南孫莊站 | 淥水道站 | 06:00-07:15(75分鐘) | 22:36-23:52(76分鐘) (以到達行進方向為準) |
金鐘街站 | 06:00-07:08(68分鐘) | |||
金鐘河大街站 | 06:00-07:03(63分鐘) | |||
新開河站 | 06:00-06:56(56分鐘) | |||
北竹林站 | 06:00-06:49(49分鐘) | |||
淥水道站 | 南孫莊站 | 06:05-07:20(75分鐘) | 22:42-23:57(75分鐘) (以到達行進方向為準) | |
梅林路站 | 06:00-07:14(74分鐘) | |||
尖山路站 | 06:05-07:04(59分鐘) | |||
天津軌道交通6號線二期 | 淥水道站 | 鹹水沽西站 | 06:11-06:31(20分鐘) | 22:40-23:00(20分鐘) (以到達行進方向為準) |
海河教育園區站 | 06:18-06:25(7分鐘) | |||
鹹水沽西站 | 淥水道站 | 06:00-06:19(19分鐘) | 22:40-22:59(19分鐘) (以到達行進方向為準) | |
海河教育園區站 | 06:00-06:12(12分鐘) | |||
天津大學北洋園校區站 | 06:00-06:11(11分鐘) | |||
天津軌道交通9號線 | 天津站站 | 東海路站 | 06:00-07:04(64分鐘) | 22:30-23:45(75分鐘) (以到達行進方向為準) |
東麗開發區站 | 06:09-06:45(36分鐘) | |||
胡家園站 | 06:05-06:23(18分鐘) | |||
塘沽站 | 06:00-06:13(13分鐘) | |||
東海路站 | 天津站站 | 06:00-07:04(64分鐘) | 22:30-23:44(74分鐘) (以到達行進方向為準) | |
塘沽站 | 06:00-06:50(50分鐘) | |||
軍糧城站 | 06:00-06:35(35分鐘) | |||
新立站 | 06:04-06:29(25分鐘) | |||
二號橋站 | 06:00-06:19(19分鐘) | |||
東興路站 | 06:02-06:12(10分鐘) | |||
天津站站 | 新立站 | 非全程車不展現該項目 | 23:48-00:12(24分鐘) | |
天津軌道交通10號線 | 於台站 | 嶼東城站 | 06:00-06:37(37分鐘) | 22:30-23:07(37分鐘) (以到達行進方向為準) |
友誼南路站 | 06:00-06:26(26分鐘) | |||
財經大學站 | 06:00-06:16(16分鐘) | |||
嶼東城站 | 於台站 | 06:06-06:43(37分鐘) | 23:12-23:49(37分鐘) | |
天津軌道交通11號線 | 東江道站 | 東麗六經路站 | 06:10-06:30(20分鐘) | 22:55-23:15(20分鐘) |
東麗六經路站 | 東江道站 | 06:00-06:20(20分鐘) | 22:30-23:50(20分鐘) | |
天津軌道交通客運流量
年份 | 年末投運里程(千米) | 年客運量(人次) | 日均客運量(人次) | 最大日客流量(人次) |
---|---|---|---|---|
2010年 | 72 | 0.64億 | 17.6萬 | 約20萬(不含9號線,2010年12月24日) |
2011年 | 77 | 0.74億 | 20.4萬 | 22.3萬(2011年12月24日) |
2012年 | 129 | 1.11億 | 30.4萬 | 80萬(2012年12月14日) |
2013年 | 136 | 2.43億 | 66.6萬 | 102萬(2013年12月24日) |
2014年 | 140 | 2.99億 | 81.8萬 | 108.07萬(2014年5月1日) |
2015年 | 140 | 2.56億 | 78.7萬 | 111.61萬(2015年5月1日) |
2016年 | 166 | 2.77億 | 84.1萬 | 118萬(2016年10月1日) |
2017年 | 166 | 3.52億 | 93.6萬 | 暫缺 |
2018年 | 217 | 4.07億 | 111.55萬 | 158.7萬(2018年11月9日) |
2019年 | 233 | 5.25億 | 143.85萬 | 186.9萬(2019年12月31日) |
2020年 | 231.0 | 3.39億 | 92.55萬 | 暫缺 |
2021年 | 265.0 | 4.64億 | 127.26萬 | 暫缺 |
2022年 | 286.0 | 3.20億 | 87.53萬 | 暫缺 |
2023年 | 298.3 | 5.71億 | 156.56萬 | 223.18萬(2023年12月31日) |
天津軌道交通設備設施
天津軌道交通車輛設施
天津軌道交通1號線列車採用分佈式電子列車控制系統,由過去的硬線控制改為網絡控制,並增加硬線冗餘控制,提高了控制的安全性和可靠性。列車採用了母線貫通技術,即使列車處於斷電區位置,列車仍會正常給客室提供照明
[81]
。
天津軌道交通11號線使用6節編組B型列車,每節車廂均配備37寸LCD動態地圖顯示屏;車廂空調氣流採用優化後的導流格柵技術,避免空調風流直吹乘客;通過一系列減震降噪措施使得在各種工況下車廂內部噪聲均低於標準要求;配備司機防疲勞預警及輔助防碰撞預警系統
[120]
。
天津軌道交通服務設施
在天津軌道交通全線網內的47座車站改造加裝無障礙電梯內盲文選層按鈕,在4座車站改造無障礙衞生間8處,在5座車站完善輪椅坡道5處,對全線網車站增設樓梯盲文銘牌2584塊,完善車站盲道6667平方米。針對地鐵站台與列車之間存在縫隙,導致輪椅乘客上下地鐵不便的情況。截至2020年9月,已經在1、5、6、9號線每座車站配備便攜式輪椅坡道,後期將覆蓋全線網所有車站
[91]
。
天津軌道交通乘坐導引
天津軌道交通導引標識
天津軌道交通在換乘站、樞紐站和機場站的自助式導乘服務,方便乘客快捷、高效的出行,導向採用“文字+圖形+線路色”的組合方式,以線路色為背底辨別乘車方向,以綠色背底突出出口指引信息,以深藍色背底突出火車站、長途汽車等,對側式站台的指引信息,除標明方向外,也增加了途經主要車站的信息,以乘客平視上方45度為舒適高度的原則,將標誌張貼於柱體或牆體的中上方;天津站站換乘地鐵導向標識換新,面積和字號都被放大了,另外,吊掛式的導向標識,也都比原來大了一號,配色和設計都更加醒目
[92]
。
天津軌道交通票務指南
- 車票價格
天津軌道交通實行一人一票制,乘客憑有效車票進出付費區,一張車票同時僅供一人使用。乘客進入付費區後,車票使用有效期為180分鐘,乘客須在有效期內出站。持老人票、學生票等優惠車票時須同時持相關證件以備查驗。乘客進入付費區後,未在180分鐘內離開付費區的,按最低票價補交超時費用。無法正常進出站時,請至客服中心處理(僅供參考,如有票價上的變動,請以實際價格為準)
[93]
。
線路 | 票價 |
---|---|
天津軌道交通1、2、3、4、5、6、10、11號線 天津軌道交通9號線天津站站至中山門站段 | 乘坐1-5站(即0-4區間),每人每張2元 |
乘坐6-10站(即5-9區間),每人每張3元 | |
乘坐11-16站(即10-15區間),每人每張4元 | |
乘坐17站及以上(即16區間及以上),每人每張5元 | |
天津軌道交通9號線中山門站至東海路站段 | 採取計程票價(起步價2元,遞增票價1元,全程票價6元) |
- 車票種類
學生優惠票:適用於天津市中小學校、中專、技工、職業學校學生,由本人到車站辦理。使用該票乘車時,享有7折優惠,逾期不年檢的優惠卡自動轉為普通儲值票,享受9折優惠。
老人優惠票:60至69週歲的老人憑《天津市老年優待證》(綠色)購買,享8折優惠。70週歲及以上的老人憑《天津市老年人優待證》(紫紅色)購買,享7折優惠,逾期不年檢的優惠卡自動轉為普通儲值票,享受9折優惠
[93]
。
天津地鐵APP:天津軌道交通運營集團有限公司與支付寶(中國)網絡技術有限公司進行專項對接,經過多輪調試完善,天津地鐵APP自2019年3月29日起正式上線支付寶代扣支付功能。本次天津地鐵APP除了上線支付寶代扣支付功能外還增加了“路線規劃”功能,乘客可在APP首頁“路線規劃”裏輸入“起點位置”和“終點位置”,APP將自動依據地圖系統推薦含地鐵方式的出行路線供乘客選擇
[94]
。2022年7月12日,乘客使用“天津地鐵APP”掃碼乘坐地鐵可使用相關銀行數字人民幣支付行程費用
[95]
。
- 互聯互通
天津軌道交通支持全國交通一卡通“交通聯合”卡的使用
[96]
。
2023年4月22日,天津軌道交通與南京地鐵、常州地鐵、南昌地鐵乘車二維碼實現互聯互通
[102]
。9月28日,天津軌道交通與石家莊地鐵、蘇州軌道交通乘車二維碼實現互聯互通
[125]
。12月21日,天津軌道交通與鄭州地鐵、成都地鐵乘車二維碼實現互聯互通
[119]
。
- 免費乘坐
以下人員持相應證件,可以免費乘坐地鐵:殘疾軍人持《中華人民共和國殘疾軍人證》、因公致殘的人民警察持《中華人民共和國傷殘人民警察證》、視殘人員(盲人、低視力人)持《中華人民共和國殘疾人證》、離休老幹部持《中華人民共和國老幹部離休榮譽證》或《中國人民解放軍離休幹部榮譽證》。此外,每位成年人可免費攜帶一名身高在1.2米以下的兒童乘坐地鐵;超過一名時,超過的人數應購買相應數量的車票
[93]
。
天津軌道交通換乘站點
車站名稱 | 線路A | 線路B | 線路C |
---|---|---|---|
1號線 | 2號線 | / | |
3號線 | |||
5號線 | |||
6號線 | |||
10號線 | |||
2號線 | 3號線 | 9號線 | |
4號線 | / | ||
5號線 | |||
6號線 | |||
10號線 | |||
3號線 | 4號線 | ||
5號線 | |||
6號線 | |||
4號線 | 5號線 | ||
10號線 | |||
5號線 | 6號線 | ||
9號線 | |||
10號線 | |||
6號線 | 8號線 | ||
10號線 | 11號線 |
天津軌道交通管理規章
2018年7月12日,為進一步落實《城市軌道交通運營管理規定》,委法規處主要負責同志組織軌道中心及有關部門開展了《天津市軌道交通運營安全條例(草稿)》的編寫工作,該條例參考了《國務院辦公廳關於保障城市軌道交通安全運行的意見》(國辦發〔2018〕13號)、《城市軌道交通運營管理規定》(交通運輸部令2018年第8號),《北京市軌道交通運營安全條例》(2015年5月1日起實施)等有關法規文件,並與天津市實際相結合。初步設定六章,分別為總則、運營安全風險前期防控、設施安全與防護、運營組織安全、應急管理、法律責任。本次編寫圍繞規範本市軌道交通運營及相關活動,保障運營安全,提高服務質量,促進軌道交通行業健康發展的總體要求,初步確定了《天津市軌道交通運營安全條例(草稿)》的篇章架構和基本內容。
天津軌道交通文化特色
天津軌道交通系統標誌
天津軌道交通標識是以天津軌道交通的英文縮寫“TRT”為基礎展開創意:象徵列城市夢想列車,躍然於高架橋之上;三個字母合為一體,代表城市軌道交通集“建設、運營、服務”三合一體,藴含着安全、快捷、舒適的三重特性;三個字母由一條直線貫穿,代表突破與創新;深、淺藍色象徵沿海城市的天津及海河,藍色代表創新與快捷、通暢
[103]
。
天津軌道交通吉祥物
天津軌道交通列車文化
2019年9月12日,在2019年國家網絡安全宣傳週開啓前夕,天津市反詐中心聯合360獵網平台、天津軌道交通集團,打造以“全民反詐、共同參與”為主題的天津市首列反詐地鐵專列“反詐”號列車
[105]
。
天津軌道交通車站文化
金街站:主要特色為牆面造型石材門牌,通過打造一箇中西結合獨特韻味的商業空間,展現天津魅力商貿匯聚之都歷史悠久、源遠流長的特點。
徐州道站:主打木紋鋁板造型門,牆面金屬花格、牆面造型櫃、仿古文化磚,牆面櫥窗展示以天津老字號商業發展史為藝術創作題材對空間進行塑造,展現天津商業的繁榮景象和百年曆程。
六緯路站:以漕運商業歷史變遷為創作題材,站廳層高大空間吊頂主要為雙曲面船造型,站台層吊頂以船頭造型為主,牆面LED屏講述漕運文化帶動天津商貿發展的故事,展現天津漕運歷史文化。
北寧公園站:設置的“近代工業·北洋領先”主題文化牆再現了北洋實業在天津近代工業中的領先地位。
江灣二支路站:站廳層的大幅鋼板浮雕壁畫《梅江春月》,成為該站最大的亮點。記者走進車站看到,站廳內整體以簡約白搭配黃色線段進行勾勒,空間整體給人一種温暖向上的感覺,出入口的標識,採用了綠色樹葉搭配昆蟲的填充。
瑪鋼廠站:《以人為本》設計理念提取中國北方傳統建築經典“人”字屋頂元素,以非常巧妙的方式構築地鐵空間。既有效利用地鐵空間,又具有“人性化宜居”意味。
財經大學站:《立德樹人》方案立足本站點附近財經大學教育資源及環境特色,以天津高校景觀及建築為創作背景,繪製春夏秋冬千變萬化的美妙景色,展示四季時間的輪迴和生命的繁衍不息。整體空間裝飾牆頂柱一體化造型,以現代材料及抽象設計語言塑造空間感受。十年樹木、百年樹人。柱體利用空間一體化的設計手法,設計成抽象樹的形態,用抽象的樹木表達這種成長、培育、立德樹人的理念。樹與樹連接在一起,表達財經大學的團結、傳承與發展。
沙柳南路站:《津沽風韻》主題壁畫位於10號線站廳層,該主題展示天津眾多老文化街區,如估衣街歷史文化保護區、老城廂歷史文化風貌保護區、古文化街歷史文化風貌保護區等。
天津軌道交通建設規劃
天津軌道交通在建線路
線路名稱 | 標誌色 | 起點站 | 終點站 | 里程 (千米) | 車站 數量 | 開工時間 | 預計開通時間 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
天津軌道交通4號線北段 | 綠色 | 22 | 18 | 2020年1月24日 | 2024年 | ||
天津軌道交通5號線調整段 | 橙色 | 李七莊南站(不含) | 1.3 | 1 | 2023年8月8日 | 2024年 | |
棕色 | 26.5 | 21 | 2019年7月12日 | 2024年 | |||
紫色 | 淥水道站(不含) | 18.6 | 17 | 2020年1月24日 | 2025年 | ||
天津軌道交通8號線延伸段 | 綠水公園站(不含) | 4.8 | 4 | 2021年2月11日 | 2027年 | ||
天津軌道交通11號線一期西段 | 海河藍 | 東江道站(不含) | 22.6 | 10 | 2019年7月12日 | 2024年 | |
天津軌道交通11號線延伸段 | 水上公園西路站(不含) | 3.84 | 3 | 2021年2月11日 | 2025年 | ||
淺紅色 | 31.3 | 22 | 2016年2月23日 | 2024年12月 | |||
藍色 | 52.42 | 17 | 2021年12月9日 | 2025年7月 | |||
淺粉色 | 43.8 | 24 | 2016年4月28日 | 2023年12月 | |||
津靜線首段 | / | 京華路站 | 13.4 | 3 | 2021年2月11日 | 2024年 | |
天津軌道交通擬建線路
線路名稱 | 標誌色 | 起點站 | 終點站 | 里程(千米) | 車站數量 |
---|---|---|---|---|---|
天津軌道交通7號線二期 | 棕色 | 喜峯道站(不含) | 小澱北站 | / | / |
天津軌道交通8號線二期 | 紫色 | 中北鎮站(不含) | 張家窩站 | / | / |
天津軌道交通10號線一期北段 | 蘋果綠 | 嶼東城站(不含) | 3.3 | 2 | |
天津軌道交通11號線二期 | 海河藍 | 文潔路站(不含) | 辛口醫院站 | / | / |
紫藍色 | 大寺站 | / | / | ||
/ | 王串場一號路站 | 東九道站 | 20.5 | 12 | |
/ | 東海路站 | 子牙產業園站 | / | / | |
天津軌道交通Z2線二期 | 藍色 | 北塘站(不含) | 武清新城站 | / | / |
天津軌道交通總體規劃
依據天津城市總體規劃和綜合交通規劃,天津市城市軌道交通遠景年線網由28條線路組成,總長度1380千米。預計2020年,天津市公共交通佔機動化出行量比例達到36%,軌道交通佔公共交通出行量比例達到40%
[113]
。
天津軌道交通價值意義
天津市城市軌道交通建設,有利於實現城市總體規劃目標,緩解城市交通壓力,支持重點區域建設,構建綜合交通運輸體系。作為城市快速軌道交通骨幹,地鐵帶動了天津城市的發展,促進了經濟社會的發展。地鐵快捷、安全、準時、舒適的特性,方便了市民的日常出行,同時,運量大、污染小、綠色環保的優勢,承擔了作為城市公共交通的社會責任,更加提升了城市形象
[114]
。(北方網 評)
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