南昌公交

1929年9月，南昌市政府工務局開辦由汽車站經中山路至濾水站的第1路公共汽車，車輛均由美國進口的“雪佛蘭”牌貨車改裝，南昌淪陷後，公共汽車停開。

1931年，由福思路經沿江路至中正大橋（今八一大橋）的第2路公共汽車開行。

1937年，由國貨路（今淵明路）經中山路、洗馬池至德勝門（今勝利路北端）的第3路公共汽車通車，該年末，公共汽車停辦。

1948年，第1路公共汽車恢復運行，全程4.5千米，沿途設11站，票價為每站法幣3000元，有5輛以木炭為燃料的日本“伊斯”、“豐田”貨車改裝的公共汽車，全年客運量為58萬人次。

1949年，國民黨軍隊逃跑前，搶走大部分公共汽車造成停業；同年5月28日，1路公共汽車在南昌解放後的第6天恢復通車 ^[3]  。

1950年9月15日，南昌開通了中華人民共和國成立後的第一條公交車線路，廣益昌（即今八一商場）至南站的2路。所使用的汽車是國外的“託個脱”、“尼生”、“福特”等多種牌號舊貨車改裝的公共汽車，其車身為木質、單門、長頭式，燃料用木炭，木炭車牽引動力小，每逢坡度較大的道路，都需在車輪後墊三角木，以防滑坡。

1951年8月1日，兩條公交線路同時開通。一條從八一橋到望城，另一條從廣益昌到蓮塘，所使用的是木炭車 ^[4]  。

1952年，廣益昌至望城崗的4路開通。截至1952年底，南昌市全市有公共汽車32輛。

1955年，八一廣場至三家店的短班，民德路至江紡的5路，皇殿側至羅家集的6路，三條線路相繼開行，在車輛方面，新添匈牙利製造的18輛D350型“卻貝爾”牌和2輛“依卡路斯”牌以柴油為燃料的貨車，由上海客車廠改裝成公共汽車，其車身為鐵皮、單門、平頭式。

1956年6月5日，陽明路經勝利路、中山路、八一大道返回陽明路的環繞舊城區的環行線路通車，全程6.10千米。

1957年底，南昌市全市車輛發展到47輛，木炭車被淘汰。

1958年，南昌公交開闢皇殿側至華安內衣廠的7路，車輛方面新添國產的18輛“松花江”牌以汽油為燃料的雙門公共汽車，雙門公共汽車的出現，方便乘客上下車。有利縮短停車時間，提高車輛週轉率。

1960年，南昌公交開闢中山路至蛟橋的10路，南昌全市公共汽車發展到70輛；同年內成立無軌電車籌備處，籌辦無軌電車，並進行技術人員培訓等工作，後因財力物力不足等原因取消；同年，南昌公交建立車隊，逐步配備車隊調度員。

1963年後，南昌公交逐年新添“上海”牌SK644型公共汽車。

1966年，南昌公交開闢愛國電影院至翁家頭的13路和中山路至採石場的14路。

1967年，鋁合金無大梁結構的“松花江”牌公共汽車因時常超載車身下沉，全部停駛。

1969年，南昌公交自行裝配第一輛NK660型鉸接式公共汽車，邁開了公共汽車向大容量車型發展的第一步。

1970年，南昌至灣裏區（現新建區）、至石崗鎮的公共汽車先後通車。

1971年7月1日，八一橋至包家花園的第1條無軌電車線通行，全程9.50千米。投入運行的是“上海”牌SKD660型和SKD664型無軌電車。

1972年，先後有至南新至蔣巷至三江等8條遠郊線路開行，車輛方面，增添“廣州”牌GZ641型公共汽車。

1973年開始逐年新添本地產的“南昌”牌NK649型和“洪都“牌NGK661型鉸接式公共汽車。

1975年1月1日，城區公共汽車內外大環行線通車，全程11.5千米；此年柴油車停駛。

1976年，公共汽車、電車發展至212輛，線路25條，全程502.5千米，年客運量為6998萬人次。

1976年起至1978年，南昌公交先後添置“南京”牌NKD661型無軌電車10輛。

1979年，遠郊線路15條開闢或延伸，陸續增添“南昌”牌NK660型、“杭州”牌HZ641型和HZ661型公共汽車。

1981年開始，南昌公交在市區線路使用報站話筒，並逐步推廣普通話、地方話兩種語言報站。

1982年1月1日，南昌公交2路無軌電車環行線通車，取代了原公共汽車內外大環行線，投入的是“上海”牌SK561G型無軌電車並由橘紅色塗裝 ^[3]  。

1983年後陸續在主要線路上建立了85個候車亭（棚），在市區主要發車站建有8棟站房和候車廊，建築面積為2698平方米，並在所有站點上都設立了標明發車時間、行駛方向、途經站名的路牌，配齊了車廂右側的腰牌 ^[5]  。

1990年4月1日，零售公共汽電車車票實行新的統一票價和票級，均為一角起價。上車一角，每超過三站遞增一角 ^[5]  。

1996年1月1日，20路成為南昌公交第一條無人售票線路，南昌市第一輛無人售票公交車上路行駛 ^[6]  。

1998年6月19日，南昌公交引進第一批15輛空調車。

2000年8月1日，南昌公交收購了所有社會中巴車輛，實現了中巴車退出城區運營 ^[5]  。

2001年10月22日，電車1路和2路實行無人售票，市區公交線路從此告別有人售票的歷史 ^[5]  。

2002年1月1日，南昌公交正式啓用公交IC卡收費系統；12月28日，南昌公交開通首條遠郊無人售票公交線路112路（現540路） ^[5]  。

2004年12月，南昌公交先後開通了南昌至向塘、向西、麻丘、蔣巷共4條農村公交線路 ^[113]  。

2005年6月1日，新建縣區域線路502路、503路開通運營，成為南昌公交開行的首批區域線路 ^[5]  。

2006年1月1日，南昌公交1路無軌電車退出歷史舞台，其運行線路改由普通公交運行 ^[7]  ；3月13日，新建縣（現新建區）至生米鎮501路公交車開通運營 ^[8]  。

2007年4月12日，中大公交始發站竣工開通儀式隆重舉行；7月1日，107輛環保空調車正式首次投入南昌公交8路、10/11路的運營； ^[9]  9月18日，首條社區巴士線路南昌公交801路投入運營 ^[10]  。

2008年6月28日，南昌公交與交通銀行聯手，在市區內交通銀行34個營業點開通公交IC卡充值服務 ^[11]  。

2009年8月1日，安義縣城首開無人售票公交線路528路、529路 ^[12]  ；9月29日，恢復258路南昌至塘南、110路南昌至新聯、111路塘南至梓溪、113路蓮塘至新聯4條公交線路的運行 ^[122]  ；12月1日，為促進城鄉發展，方便南昌縣幽蘭、涇口地區周邊百姓出行，南昌公交新闢、延伸115路、119路、122路、123路、129路、132路以及133路等7條公交線路 ^[112]  。

2010年9月15日，南昌公交首批52輛油電混合新能源公交車投入運營 ^[13]  。

2011年1月20日，洪城一卡通啓用，取代原公交IC卡 ^[14]  9月22日，南昌市首條“一縱一橫”公交專用道正式啓用 ^[15]  ；12月28日，紅谷客運配套中心建成投入使用 ^[16]  。

2012年6月5日，南昌公交首條社區巴士線路801路停止運營 ^[17]  ；7月10日，南昌至塔城鄉的150路、151路，塔城至北洲村、南洲村的152路、153路開通，實現南昌縣公交鎮鎮通 ^[18]  ；12月28日，南昌公交231路成為首條天然氣（CNG）公交線路 ^[19]  。

2013年1月28日，南昌21條公交線裝設免費無線網絡設備，提供乘客使用 ^[20]  ；7月1日，110路、113路、129路、132路公交車由有人售票改為無人售票的運營模式，同時，新增110路短班、129路短班 ^[114]  ；8月1日，南昌公交開始推行公交車90分鐘免費換乘 ^[21]  ；10月11日，江西省內首條城際公交，南昌至九江市永修縣公交線路，南昌公交139路成功開通 ^[22]  。

2015年6月9日，南昌首批盲文公交站牌投入使用 ^[23]  ；7月1日，南昌公交重新梳理了各字段公交路別的定義及範圍，對18條線路路別進行變更，讓市民在乘坐公交線路時更加清晰直觀 ^[115]  ；8月10日，南昌首批微公交線路815路、816路開通 ^[24]  ；10月19日，南昌市首批無障礙公交車在12路與20路投入使用 ^[25]  ；10月20日，江西省首條全部採用純電動公交車的南昌公交50路開通運營 ^[26]  ；12月15日，公交運營中心正式投入使用 ^[27]  。

2016年2月29日，南昌公交137路由有人售票改為無人售票，標誌着南昌公交全面實現無人售票 ^[28]  ；4月1日，南昌公交正式執行公共汽車票價調整，原票價為1元的線路價格調整為2元 ^[29-31]  ；同日，贛江新區臨空經濟區首條公交252路開通運營 ^[32]  ；12月1日，南昌市在北京西路、北京東路、紫陽大道設置公交專用車道 ^{[31]  [33]}  。

2017年6月29日，100台新能源（純電）公交車投入使用，讓公交車邁入全空調化的新時代 ^[34]  ；7月12日，南昌公交取消了12條夜間班線，所有線路功能由延長白天線路接替 ^[35]  。

2018年1月，南昌公交先後投入近20億元，購置更新空調公交車2800餘輛，淘汰歐Ⅱ以下排放標準的公交車1300餘輛 ^[36]  。

2019年7月18日，為方便廣大市民前往華僑城，南昌公交開通及優化多條線路 ^[131]  。

2020年7月1日，新洪城大市場首條公交線路585路開通運營 ^[132]  ；7月19日，開通265路、267路、727路、728路 ^[133]  。

乘座的公共汽車線路的範圍：除遠郊線、高鐵線、大站快線外的所有公共汽車線路及以後新開通的單程20千米以內的高等級公共汽車線路（即1-99路及2、3、5、8打頭的線路） ^[37]  。

2012年5月1月，南昌市區至進賢縣公交南昌公交158路城際公交開通運營 ^[38]  。

2016年9月28日，進賢縣公交線路被正式收購，縣城內運營的8條公交線路交由南昌公交運輸集團運營 ^[39]  。

2020年6月3日，進賢縣52條“村村通”公交開通運行，覆蓋進賢縣21個鄉鎮和251個建制村 ^[40]  。

2013年9月30日，全省首條跨行政區域城際公交南昌至九江市永修縣139路正式開通 ^[27]  。

2017年12月30日，南昌公交運輸集團先後接替了永修2路（含長班、短班、區間3條線）、1路、5路共5條線路 ^[41]  。

2020年8月10日，南昌公交永修3路延伸至南昌市贛江新區桑海經濟技術開發區，打通了南昌市和永修縣兩地居民換乘“最後一公里”的問題 ^[42-43]  。

2017年11月29日，贛江新區首條公交線路南昌公交266路將投入運營 ^[44]  。

2019年8月4日，南昌公交公司新增南昌公交贛江新區1路公交線路 ^[45]  ；12月23日，新闢的南昌公交贛江新區2路、南昌公交贛江新區3路開始運營 ^[46]  。

2019年1月19日，南昌至豐城市城際公交線路168路正式開通 ^[47]  。

2021年8月1日，根據豐府辦公文處{2021}21號文件精神，豐城市道路運輸管理局同意將豐城東站站前廣場遊客集散中心提供給公交使用，為加快新場站搬遷，方便羣眾出行，南昌公交168路優化調整 ^[121]  。

2006年1月1日，南昌首條雙層空調巴士線601路正式投入運行，運行線路為昌南客運站至火車站；1月26日，南昌公交再次開闢了602路雙層空調巴士線，運行線路為公交高新停車場至洪城客運站 ^[48-50]  。

2011年8月31日，為配合火車站交通組織調整工作，雙層巴士601路停止運營，其運營線路由單層巴士89路替代 ^[50-51]  。

2012年5月1日，雙層巴士602路停止運營，其運營線路由車輛單層巴士6路替代 ^{[50]  [52]}  。雙層巴士運營至此暫時退出南昌公交運營歷史。

2015年2月12日，南昌公交新購置的10輛豪華雙層巴士投放在南昌公交22路運營。 ^[53] 

2022年1月15日，15台雙層巴士旅遊觀光車投放在南昌公交699路運營 ^[125]  。

2015年12月19日，南昌市首條BRT1號線開啓井岡山大道和廣州路BRT通道試運行階段，南昌市快速公交BRT1號線（老福山－蓮塘銀三角）工程，北起老福山，南至蓮塘銀三角，道路全長22.39千米；工程由“1通道、4支線”停靠站等構成。其中主線長約15.96千米，4條支線總長約5.99千米；南昌市快速公交通道為井岡山大道－南蓮路－蓮塘北大道－蓮塘南大道 ^[54-55]  。

2016年12月26日上午，南昌公交首批公共自行車慢行交通系統正式啓用，首批投入在紅谷灘新區和經開區共設置了127個租車點，投入公共自行車3400輛。南昌公交推出的公共自行車慢行交通系統，重點在公共建築、交通樞紐、居民住宅等區域設置，方便市民換乘地鐵、公交車、客運車輛等其他城市公共交通工具 ^[56]  。

2012年5月1月，南昌市區至進賢縣公交158路城際公交開通運營 ^[38]  。

2013年9月30日，全省首條跨行政區域城際公交南昌至九江市永修縣139路正式開通 ^[27]  。

2019年1月19日，南昌至豐城市城際公交線路168路正式開通 ^[47]  。

2004年6月1日，南昌公交開闢的首條夜間公交專線301路 ^[57] 

2016年1月15日，南昌公交開通三條經開區夜間公交線路 ^[58]  。

2017年7月12日，南昌公交取消了12條夜間班線，線路功能由延長白天線路接替 ^[35]  。

2021年1月21日，南昌公交218路夜間線開通運行，線路由昌南公交樞紐北門至五一路市場南路口 ^[119]  ；12月5日，為滿足向塘居民夜間出行，南昌公交176路夜間線開通運營 ^[126]  ；12月26日，為滿足地鐵4號線開通後市民快速換乘需求，南昌公交836路夜間開通運營 ^[127]  。

2013年9月26日，南昌公交新闢707路、708路 ^[62]  。

2019年10月30日，新建區13條鎮村公交線路開通運營 ^[69-72]  。

2020年9月29日，為了加快城鄉一體化建設，進一步完善南昌縣公共交通線網的佈局，解決南新、蔣巷、幽蘭、涇口等區域居民出行問題，結合近期縣內道路的建設情況，南昌縣新闢16條公交線路 ^[116-118]  。

2017年8月18日，南昌公交運輸集團新闢卧龍山地鐵站高峯通勤線 ^[73]  。

2021年5月2日，南昌大學辦學100週年發展大會在前湖校區白帆體育場舉行，南昌公交開通“兩站一場”接駁專線和校內循環線 ^[130]  。

南昌首趟機場專用公交線路606路、608路於2007年2月1日開通（後608路更名為機場公交1線，606路更名為機場公交2線） ^[74-75]  。2008年4月1日，南昌機場巴士公司更換50座大型載客大巴，多條線路班次間隔將再次縮短，對首末班將進行優化，緩解乘客們的乘車問題 ^[76]  。2013年7月1日，南昌機場巴士公司斥資近1000萬，新購置了20輛豪華大巴，淘汰原有的部分黃標車投入機場公交1線運營 ^[77]  。

2013年9月26日，為配合南昌高鐵西客站的正式運營，南昌公交開通首條高鐵巴士專線，高鐵巴士1線正式開通 ^[62]  。

2015年8月20日，南昌公交開通蓮塘至南昌西站定製公交 ^[82]  。

2018年3月16日，南昌公交運輸集團開通江西中醫藥大學至紅谷灘萬達廣場定製專線 ^[83]  。

2022年8月25日，贛江新區首條定製公交新區定製1線開通運營 ^[129]  。

2020年4月7日，江西省初三、高三年級師生們重返校園。為保障廣大學子安全復課返校，南昌公交運輸集團開通63條家校專線安全將1200餘名高三、初三學子接送至南昌市各大校區 ^[84]  。

2000年9月1日，南昌首條旅遊觀光巴士開通運營 ^[5]  。

2002年7月8日，南昌公交首條夜間觀光旅遊線路開通運營，分為南線、北線運營，北線途經八一廣場、勝利路步行街、滕王閣、八一大橋、湖濱公園等9個景點。南線途經八一廣場、百花洲、八一起義紀念館、滕王閣、南浦飛雲、繩金塔、象湖公園、八一大橋廣場等11個景點；10月1日，南昌公交總公司與南昌旅遊集團公司聯合推出市內旅遊精品線路（旅遊1線）開通運營。 ^[85] 

2004年9月24日，南昌第二條旅遊精品線路（旅遊2線）開通運營，實行中英文雙語報站 ^[86]  。

2010年10月22日，因滕王閣隧道修建，南昌第二條旅遊精品線路（旅遊2線）停止運營。

2015年12月26日，南昌首條旅遊精品線路（旅遊1線）停止運營。

2020年9月20日，南昌縣首條旅遊公交專線“滕王閣-原城紀”旅遊公交專線開通運營，採用雙層觀光巴士 ^[87]  ；9月23日，為配合南昌漢代海昏侯國遺址公園開園，南昌公交開通旅遊專線南昌公交666路及多條定製公交專線 ^[88]  。

2021年2月18日，為實現海昏侯國遺址公園與新建區周邊景區景點的串聯，南昌公交新闢兩條旅遊定製線路 ^[89]  ；7月27日，為積極配合拓展安義縣旅遊事業，提升安義縣城市品位，方便廣大市民前往安義古村景區遊玩，南昌公交181路開通運營，線路由安義古村開往火車站東廣場 ^[120]  。

2022年1月15日，南昌公交699路雙層巴士特色旅遊觀光線開通運營，線路由灣裏旅遊集散中心開往紅谷大廈 ^[125]  。

2023年4月22日，南昌“網紅打卡鐺鐺車”試運行，該趟公交從南昌火車站出發，途經滕王閣、萬壽宮、八一廣場、秋水廣場等知名景點 ^[128]  ；6月17日，南昌市西湖區舉辦的“暢遊西湖公交專線”開通儀式在華僑城瑪雅樂園舉行 ^[134]  。

2011年至2017年，南昌公交共新闢線路148條、優化線路231條，總線路由160餘條增加到2018年的270餘條，線路總長度由3600多千米增加到5700多千米。

截至2017年南昌公交先後投入近20億元，購置空調公交車2800餘輛，淘汰歐Ⅱ以下排放標準的公交車1300餘輛。公交車車齡平均3.3年，公交車總數量達3700餘輛。 ^[91]  。

2019年07月，南昌公交綠色能源公交車達到2232台，佔車輛總數的53%。其中，純電動公交車946台、天然氣公交車633台，氣電混合公交車496台，油電混合公交車157台 ^[92]  。

截止到2017年，江西南昌公交運輸集團下轄公交線路共210餘條，線路多、範圍廣。為了將線路的功能和屬性進行一次明確劃分，江西南昌公交運輸集團以0-9的數字為字頭分別代表不同功能的公交線路，具體分類如下：

市民乘坐公交車投幣金額是2元/人次，成人刷洪城一卡通是1.4元/人次，中小學生刷卡是0.7元/人次 ^[37]  。

2013年10月1日起，針對所有無人售票線路實行90分鐘內免費換乘政策，實行免費換乘政策的線路已達270餘條，惠及日均免費換乘達數量達15萬人次 ^[91]  。

六類人羣免費乘車線路從23條增加至225條，極大的方便了特殊人羣的出行需求， ^[37]  。

2011年1月20日，融合了市政公司集團旗下功能的洪城一卡通正式取代原公交IC卡 ^[14]  。

2019年7月18日，南昌公交“電子支付”上線，南昌公交車上的移動支付設備可支持支付寶、銀聯二維碼兩種方式掃碼乘車，同時還支持多種手機的銀聯閃付，乘客憑各商業銀行發行的有閃付標誌的金融IC卡也可直接刷卡乘車，“電子支付”覆蓋280條線路近4000輛公交車 ^[94]  。

截至2018年1月，南昌公交相繼建成了紅谷客運配套中心（二期）、安義公交樞紐、長堎公交樞紐、永修公交樞紐、天祥大道公交樞紐、公交營運中心、城南公交樞紐、朝陽公交樞紐等10餘個大型公交場站，同時建成的公交首末站有沿江北大道、聆江花園、子羽路、老動物園、贛江大橋、永富路、下正街、綠地博覽城8個公交首末站，建築總面積達30餘萬平方米 ^[95]  。

2012年4月30日，南昌首批精品公交線2/22路和5路正式亮相；8月1日，南昌公交推出了3/4路“純退伍軍人”精品線路；10月，南昌公交推出10/11路“雙語”精品線路；12月，南昌公交推出了228/229路“工人先鋒號”精品線路。 ^[104-108] 

2017年元月1日開始，南昌公交開展公交車“文明禮讓斑馬線”活動，活動具體要求為：“一慢”公交車在距離斑馬線50米處，減速到15碼以下，慢速駛向斑馬線；“二看”觀察斑馬線左右兩邊是否有行人通過，遇行人通過時，主動停車，文明禮讓，不搶道行駛；“三通過”確保斑馬線無行人通過，慢速駛離斑馬線 ^[109]  。

從21世紀開始，南昌公交在更新增添公交車時，改變以往車型老式，色彩單一的情況，結合市區及部分近郊主要線路改無人售票車，選擇了符合城市發展的新車型，在車身漆色上採用一線一個圖案，有山水風景，有動物花鳥。到2004年12月6日，2路電車、7路、8路、11路、12路、13路、16路、18路、20路、21路、24路、25路、26路、27路、28路、30路、31路、33路、40路、50路、204路、215路、216路、219路、229路等34條線路共987台車，展示南昌城“一線一車一景流動美” ^[5]  。

2021年6月30日，一批紅色主題公交車行駛在街頭巷尾，承載着豐富的黨史學習內容，變身為黨史學習教育的流動課堂，成為英雄城一道靚麗的“紅色風景線”。該批紅色主題公交車廂共有20輛，主要有228/229路10輛、50路5輛、5路5輛。這三條線路的運營範圍可覆蓋紅谷灘區、東湖區、西湖區、高新區等區域。車廂內，“慶祝中國共產黨成立100週年”“為人民服務”“奮鬥百年路 啓航新徵程”等宣傳標語映入眼簾，紅色氣息撲面而來。乘客在乘坐公交車的過程中，就可利用碎片化的時間學習百年黨史，接受紅色薰陶 ^[123]  。

2020年1月20日，南昌公交投入使用中國全國首例純太陽能墨水屏智能公交電子站牌。此次建設的新款公交電子站牌是全國首例依靠純太陽能獨立供電的墨水屏智能公交電子站牌，共110座，主要建設分佈在部分人流量較大的公交站點。 新型電子站牌的推出，徹底解決了公交智能電子站牌在推廣應用過程中，需接入市電才能運行的應用瓶頸，以及因接電而需對市政路面進行開挖等系列問題。使得公交智能電子站牌的建設及遷改，最大程度上降低了對市政道路的影響，也不再受制於接電環境。 隨着該應用瓶頸的突破，開創了全國公交智能電子站牌應用領域的先河，為公交智能電子站牌的普及應用起到了積極的示範作用。 ^[110] 

2013年1月28日，南昌21條公交線可免費用無線網絡，南昌公交總公司聯合中國聯通南昌分公司推出的公交車輛3G轉無線網絡，無線上網業務，是南昌公交採取的便民舉措，採用的網絡是全球主流的3G制式WCD-MA網絡，速率高達21M/S高速無線網絡，將為廣大市民提供更加快捷的車載無線上網服務。廣大市民可通過手機、平板電腦等智能終端在乘坐公交車時實現暢快上網 ^[20]  。

2016年07月26日 ，紅谷客運配套中心充電樁二期工程已經投入運營，南昌公交運輸集團正藉助公交場站佈局優勢，大力推進汽車充電樁建設，推廣城市公交新能源應用示範工程，讓公交更節能、更綠色、更環保 ^[31]  。

2011年9月22日，南昌市首條“一縱一橫”公交專用道正式啓用，“一縱”為市區南北走向，全長8.9千米，包括陽明路、八一大道、井岡山大道3個路段。“一橫”為市區東西走向，全長3千米，包括洪城路、解放西路兩個路段。49條公交線路車輛途經公交專用道 ^[15]  。

2016年12月1日南昌市在北京西路、北京東路、紫陽大道設置公交專用車道 ^[33]  。

南昌公交運輸集團自2019年1月底開始，先行在新購置的182台公交車上探索安裝隔離防護門。隔離防護門採用鋼化玻璃材質，高1.53米，寬0.78米，進一步從硬件上保障駕駛員的工作安全，杜絕駕駛員與乘客發生肢體衝突的現象，保障旅客生命安全，後續將根據政府部門出台的相關政策和有關標準積極推進該項工作，並進一步強化安全生產管理工作 ^[111]  。

2021年5月12日，一輛輛標有“國家北斗三號示範車輛”的公交車陸續駛出南昌公交紅谷客運配套中心，正式上路運營，標誌着南昌公交在全國率先用上了北斗三號高精度終端。有了北斗三號系統的加持，南昌智慧公交的運營如虎添翼。運用在公交車領域的北斗三號高精度定位技術應用示範項目，結合實際需要選用了亞米級定位精度，這將使公交實時預報的準確率大幅提高。同時，在普通網絡信號不能覆蓋的地區，北斗‘短報文’功能還能進行應急通訊。這意味着，有了北斗三號系統，公交車位置信息在一些偏遠山區也能精準上傳 ^[124]  。