八一大橋

民國23年（1934年），橋樑動工建設，時稱中正大橋。

民國25年（1936年），“中正大橋”建成。

1949年5月22日，人民解放軍解放南昌，中正橋更名為八一大橋。

1955年，八一大橋進行改建 ^[1]  。

1998年，新八一大橋建成通車後，舊橋被水下爆破拆除 ^[2]  。

1995年3月，新八一大橋項目立項；11月5日，新八一大橋在舊橋上游50米處動工興建 ^[3]  。

1996年11月，八一大橋開始掛第一對索 ^[4]  。

1997年5月，八一大橋合攏段施工完畢 ^[4]  ；10月1日，新八一大橋建成通車 ^[1]  。

2009年6月20日，八一大橋進行封閉，開始為期約半年的維修加固 ^[5]  。

2010年2月10日，八一大橋完成橋面亮化工作 ^[6]  。

八一大橋位於中國江西省南昌市，連接紅谷灘區與東湖區，線路東起陽明路，跨越贛江河道，西接廬山南大道至鳳凰中大道；途經該橋線路為105國道 ^[1]  。 ^[16] 

八一大橋分別由跨江主橋、引橋、引道、三部分組成 ^[1]  ，主橋路段呈東南至西北方向佈置。

八一大橋為雙獨塔雙索麪扇形密索體系鋼筋混凝土預應力斜拉橋，主橋主孔為塔、梁、墩固接，主樑採用雙主樑斷面，懸臂澆注施工，體系為對稱佈置的“雙獨塔、雙索麪、密索體系斜拉橋”橋型，主樑由4片單位室的箱梁組成，現澆施工，橋墩採用4米大直徑樁八根直徑的實心樁基，斜拉索採用雙索麪，房形密索佈置，拉索為PE護套柔性索，南引橋為三層喇叭式互通立交，北引橋為二層高架型立交 ^{[3]  [7]}  。

八一大橋主橋主橋採用雙獨塔2×160米，橋跨型式為（50+2×160+3×50+2×160+50）米，副孔6×50米跨連續梁，副孔墩採用2米直徑樁44根，主塔塔高103米，橋面以上塔高86米，塔上掛索採用交叉錨固方式，樑上索距為8米，主孔通航淨空10米，為三級航道標準，八一大橋線路全長約6千米，其中主橋1040米、南引橋2017米、北橋1314米 ^{[3]  [7]}  。

2016年10月26日，八一大橋安裝超載監控系統，包括動態稱重、車牌識別、視頻監控、數據傳輸、供配電、總監控中心和分監控中心數據存儲、後台管理軟件等7個子系統。系統可以在不停車、不減速、不以特定速度行駛的前提下及時準確地測得超重超載車輛的重量、車牌、速度等信息 ^[8]  。

2010年02月10日，八一大橋完成亮化工程，亮化以紅色系為主。亮化工程投資約900萬元，包括主橋塔梁和南北引橋。整個亮化工程採用LED節能光源材料為主，以及金滷投光燈、傳統大燈等相結合。有5000餘盞燈，其中斜拉索處佈置200盞左右燈具，主橋翼緣處燈最多，大概有3600盞。另外，匝道處也安裝400盞燈左右，整個大橋做到點光源和線光源相結合，以勾勒出橋樑“H”形橋塔的雄姿和斜拉索輪廓，既體現大橋的莊嚴，又不失美態 ^[6]  。

自2012年3月1日零時起，江西省交通運輸廳停止收南昌城市收費橋樑通行費，八一大橋包含其中，全橋路段免費通過 ^[9]  。

自2015年1月1日零點起，八一大橋（不含南面匝道），每日07:00-09:30、16:30-20:30禁止外地號牌機動車通行 ^[10]  。

截至2013年5月，八一大橋平均日車流量達8.7萬車次，其中，4月28日，車流量為9.6萬車次 ^[11]  。

八一大橋是贛江上最重要的城市橋樑，在當時建設中遇到許多技術問題需要解決，為此許多開展了科研與創新工作，如：

（1）大直徑樁基設計及旗工方案的分析與研究。

（2）翻轉模板的新工藝的開發。

（3）前支點掛籃的研製應用 ^[12]  。

八一大橋南引橋下矗立着體現江西特色歷史文化的潯陽樓、鬱孤台、牡丹亭。龍珠閣這四個樓台亭閣。

八一大橋的北橋有兩隻威武的鑄銅雙獅，寓意是“解放思想，實事求是”（獅、思、事諧音相似）。八一大橋的南橋，是黑白雙貓的雕塑，黑貓的爪子還壓着一隻老鼠，老鼠抓着一枚銅錢，白貓跳躍起伏，準備撲向黑貓手中的獵物 ^[1]  。

八一大橋主塔上“八一大橋”四個大字題字者為時任中共中央江澤民總書記題寫 ^[15]  。

八一大橋的修建促進了一江兩岸城市新格局的形成，對昌北區域的開發江西省經濟的發展以及改善投資環境起到了舉足輕重的作用，同時也成為南昌市旅遊觀光、休閒娛樂的又一景點 ^[3]  。（《第三屆全國公路科技創新高層論壇論文集》評）