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高雄捷運紅線
鎖定
- 線路長度
- 31.1 km
- 車站數量
- 24
- 日均客運量
- 約 10 萬人次
- 日最高客運量
- 約 13 萬人次
- 報站語言
- 普通話、閩南語、客家語、英語
- 車票價格
- 20 至 60 元(新台幣)
- 管理規章
- 高雄市大眾捷運系統旅客運送規則
- 運營機構
- 高雄捷運股份有限公司
高雄捷運紅線歷史沿革
高雄捷運紅線的規劃始於1988年的《高雄都會區大眾運輸系統調查、分析、改善及捷運系統可行性研究規劃》裏的初期紅、橘、藍、棕四條路線之一,並於1991年1月由台灣行政管理機構核定為高雄捷運第一期第一階段辦理項目兩條路線之一,另一條為東西向的橘線。1995年3月,由於市議會多數議員因當時高雄市的交通堵塞並不嚴重,而對鉅資興建捷運的必要感到懷疑,在審查捷運局預算時刪除了人事、行政等業務費用以外的全部預算,使得原以傳統政府發包興建的高雄捷運陷入停滯。一直到1998年6月台灣行政管理機構指示高雄捷運的興建方式“請儘量以民間興建營運後轉移模式(BOT)辦理為宜”,相關事務的變更亦得到市議會同意後,捷運局才得以於1999年2月依據《獎勵民間參與交通建設條例》 ,正式展開“徵求民間參與高雄都會區大眾捷運系統紅、橘線路網建設案”招商工作,並於同年5月選出由以中國鋼鐵與德國西門子為首的“高雄捷運公司”取得優先議約權,隔年1月高雄捷運公司與市政府簽訂興建營運及開發合約,高雄捷運邁入實際動工執行階段。
紅線工程首先於2001年10月24日在小港站(R3) 動工。2006年11月,小港站至三多商圈站段首先完成土建和機電工程,開放團體申請試乘。除少數細部工程外,紅線大部分工程於2008年2月完工,小港站至三多商圈站段完成履勘,在全線完成履勘前開放供民眾免費搭乘。3月9日,紅線全線由橋頭火車站至小港站通車啓用(不含美麗島站),供民眾免費試乘29天至4月7日,之後正式收費。
由於位於北機廠裏的南岡山站(R24)在紅線動工後才決定包括在初期計劃裏,捷運公司以通車部分虧損仍高等理由,興建意願不高,直到高雄縣、高雄市政府介入協商後,於2010年4月22日取得共識,三方同意交由高捷公司興建,最快於2012年底完工通車。台灣行政管理機構經建會也於6月7日通過“高雄捷運紅橘線修正計劃”,核准達11.73億元的南岡山站興建經費。南岡山站於2010年7月3日動工,2012年12月23日通車,成為紅線至今的北端點車站。
2013年5月台灣行政管理機構核定優先推動南岡山站至台鐵岡山站的第一階段延伸線。而第一階段延伸線土建已於2018年11月11日開工,需待第二階段機電系統完工後整合通車。第二階段延伸線將視財政、運量逐步推動。但遭環評退回,認為可縮短預定路線,不排除進入二階環評。
高雄捷運紅線線路站點
車站編號 | 中文名 | 英文名 | 站體型式 | 換乘線路 | 所在地 | |
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R3 | Siaogang | 地下 | - | |||
R4 | Kaohsiung International Airport | - | ||||
R4A | Caoya | - | ||||
R5 | Cianjhen Senior High School | - | ||||
R6 | Kaisyuan | - | ||||
R7 | Shihjia | - | ||||
R8 | Sanduo Shopping District | - | ||||
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R9 | Central Park | - | ||||
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R10 | Formosa Boulevard | |||||
新興區 | ||||||
R11 | Kaohsiung Main Station | - | ||||
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R12 | Houyi | - | ||||
R13 | Aozihdi | - | ||||
R14 | Kaohsiung Arena | - | ||||
R15 | Ecological District | - | ||||
R16 | Zuoying | - | ||||
R17 | World Games | 高架 | - | |||
R18 | Oil Refinery Elementary School | - | ||||
R19 | Nanzih Export Processing Zone | - | ||||
R20 | Houjing | - | ||||
R21 | Metropolitan Park | - | ||||
R22 | Cingpu | - | ||||
R22A | Ciaotou Sugar Refinery | - | ||||
R23 | Ciaotou Station | - | ||||
R24 | Gangshan South | 地面 | - |
高雄捷運紅線轉乘站
高雄捷運紅線已投入使用
- 美麗島站:轉乘橘線。兩線同步建設,為十字型島側節點轉乘,並設有紅、橘的聯絡線。
- 凱旋站/前鎮之星站:轉乘環狀輕軌。因兩線票制不同,為出閘轉乘。
- 高雄車站:轉乘台鐵高雄車站。因兩線的換乘大廳尚未完工(預計2023年完工啓用),目前暫時只能繞經一樓大廳轉乘。
- 橋頭火車站:轉乘台鐵橋頭車站。紅線建設時已考慮兩線連通道的接入,可站內轉乘。
高雄捷運紅線規劃轉乘車站
高雄捷運紅線放棄預留結構的車站
- 凹子底站:紅線建設時有預留原規劃藍線的轉乘空間,惟現時已取消規劃,預留結構從而遭致閒置
高雄捷運紅線建設規劃
高雄捷運紅線延伸線
- 岡山路竹延伸線:岡山路竹延伸線預定由南岡山站往北延伸,將採用和主線相同的高運量系統,預定與主線直通營運。原僅規劃設置6站,但2011年1月7日重新評估後,認為應在路竹市區增設一站以擴大服務範圍,因而增設路竹站,並將原本的東豐站改名“南路竹站”。2012年市政府決定在台鐵大湖車站附近增設大湖站一站。2013年5月台灣行政管理機構核定將優先推動南岡山站到岡山車站的第一階段,以服務廣大岡山地區,但經建會於7月以規劃不周詳等理由退回延伸案其他部分,建議視運量需求和財政狀況逐站推動。
車站編號 | 中文名 | 英文名 | 站體型式 | 所在地 | |
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RK8 | 大湖站 | Dahu | 高架 | 高 雄 市 | |
RK7 | 路竹站 | Lujhu | |||
RK6 | 南路竹站 | Lujhu South | |||
RK5 | 高苑科技大學站 | Kao Yuan University | |||
RK4 | 高雄科學園區站 | Kaohsiung Science District | |||
RK3 | 本洲產業園區站 | Benjhou Industrial Park | |||
RK2 | 岡山農工站 | Gangshan Agricultural & Industrial Vocational Senior High School | |||
RK1 | 岡山站 | Gangshan |
- 小港林園線
編號 | 中文名稱 | 英文名稱 | 站體形式 | 所在地 | |
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RL1 | 中鋼東門站 | China Steel East Portal | 地下 | ||
RL2 | 臨海工業區站 | Linhai Industrial Park | |||
RL3 | 循環產業園區站 (鳳鼻頭) | Circular Economy Industrial Park (Fongbitou) | |||
RL4 | 中門站 | Jhongmen | |||
RL5 | 港仔埔站 | Ganazipu | |||
RL6 | 林園站 | Linyuan | |||
RL7 | 林園工業區站 | Linyuan Industrial Park |
- 林園東港線
編號 | 中文名稱 | 英文名稱 | 站體形式 | 所在地 | |
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RD1 | 鹽洲站 | Ianzhong | 高架 | ||
RD2 | 烏龍站 | Wulong | |||
RD3 | 東港站 | Donggang | |||
RD4 | 以慄站 | Yili | |||
RD5 | 大鵬灣站 | Dapeng Bay | |||
RD6 | 鎮安站 | Zhen-an |
- 沙崙延伸線
- 新市鎮支線:延伸高雄新市鎮(橋頭)二期、橋頭科學園區
高雄捷運紅線已取消的延伸線
- 大坪頂延伸線:在最初規劃的紅線中,就已有R1大坪頂站,後評估大坪頂新市鎮開發緩慢而列為遠期的延伸線。後在2002年的規劃中,將此線又延伸到大發工業區,編號RD;然而經評估後,認為運量無法支撐,因此在該規劃案中評為不建議方案。
- 新國際機場延伸線:南星計劃填海區曾被市政府視為高雄新機場的首選地點,因此捷運局在初期計劃裏規劃了新國際機場延伸線,由紅線南端接續,大致沿着沿海三路(台17線)到南星計劃區,計劃採用和主線相同的高運量系統鋪設。2007年台灣高速鐵路通車,成功轉移台灣西部的南北航空客運需求,既有的高雄國際機場之容量即足以供餘下航線使用,因而取消新機場計劃,本延伸線也隨之取消,林園東港延伸線之計劃北端銜接點則自中利街口沿國際機場延伸線路線北移至小港站,但計劃採用成本較低的輕軌系統。
- 奇美延伸線:捷運局原先規劃此延伸線,由岡山路竹延伸線北端續接,大致沿着中山路、二仁路(台1線)到台南奇美博物館,計劃採用和主線相同的高運量系統鋪設。但台南捷運亦規劃紅線向南延伸至大湖站,兩線路線重疊,最後於雙城論壇中確定由台南捷運紅線延伸,故捷運局取消奇美延伸線的規劃,改規劃沙崙延伸線,延伸到台南高鐵站。
- 永安延伸線:捷運局2015年規劃時有此線,從南岡山車站往北再延著阿公店溪往西接上市道186號,然後經過本洲工業區、永安工業區,再往北進高雄科學園區,共11座車站。然而其後願景圖這條路消失。