鷹梅鐵路

2013年10月12日，中國鐵路總公司（現中國國家鐵路集團有限公司）在北京組織召開鷹潭至梅州鐵路調整預可研審查會，中鐵四院總設計師周紹兵、中鐵上海設計院總設計師羅傑分別就線路建設的必要性、規模走向、技術標準及經濟運量等情況作了詳細介紹，與會專家對《鷹潭至梅州鐵路預可行性研究》的合理性和科學性進行了審查，並獲得通過。

2018年2月，鷹潭至建寧鐵路是國家《中長期鐵路網規劃(2016—2025年)》規劃建設項目之一，是阜鷹汕通道重要組成部分，與在建的建寧至冠豸山鐵路、既有皖贛鐵路、滬昆鐵路等銜接，與既有鷹廈鐵路共同形成龍漳廈、梅汕地區與長三角、皖贛地區等客貨交流的南北向重要通道，規劃途經撫州市資溪縣、黎川縣。總里程150公里，省內里程105公里。對於完善區域和鐵路網布局，促進沿線地區的發展具有重大意義。鷹潭至建寧鐵路是鐵總整合原鷹梅和浦梅鐵路後的“新鷹梅”鐵路的一段，具體走向為鷹潭—建寧—冠豸山—瑞金—梅州，其中建寧至冠豸山段已經開工在建。根據預可研，線路自滬昆高速鐵路的鷹潭北站新建場引出，向南經龍虎山至資溪縣東部設站，向東南至福建省光澤縣西部設站，經李坊於黎川縣城東南設黎川站，至終點昌福鐵路的建寧縣北站，正線全長183公里，雙線，設計時速200公里，採用標準型動車組，詳細預可研數據：鷹潭至建寧鐵路建設工程，線路總長度183.587公里，總投資209.2億元，其中：福建省線路長度55.762公里，投資63.92億元，江西省線路長度127.825公里，投資136.53億元，鷹潭聯絡線6.8公里，投資8.74億元。2018年2月，為加快鷹潭至建寧鐵路立項、實施，緊緊抓住鐵路快速發展的歷史機遇，爭取早日開工建設，經與我省撫州市、福建省三明市、南平市、龍巖市等發改委、鐵辦溝通聯繫，在鷹潭召開鷹潭至建寧鐵路預可研徵求意見會議，並特別邀請了撫州市的資溪縣、黎川縣、南豐縣，福建省三明市的建寧縣、寧化縣，南平市的光澤縣，龍巖市的連城縣發改委（鐵辦），以及中鐵工程設計諮詢集團有限公司等26名發改委領導和代表參加。下一步，我委將會同二省五市共同推進項目的前期工作。

自建寧縣北站引出，經三明市建寧縣、寧化縣、清流縣和龍巖市連城縣，終於贛龍鐵路的冠豸山站，正線長度約162公里，共設16座車站，已經開工建設。

2013年04月07日，廣東省人民政府關於印發《加快推進全省重要基礎設施建設工作方案（2013—2015年）》的通知。按照工作方案，未來3年廣東將加快推進以粵東西北地區交通基礎設施為重點的重要基礎設施八大工程、21大項共460個項目建設，總投資約2.95萬億元，其中就包括鷹潭至梅州鐵路工作方案。

鷹潭至梅州鐵路（梅州段），總投資33億元，電氣化單線160公里/小時，全長約533公里，梅州境內約62公里。 ^[2] 

瑞梅鐵路線路起於江西省瑞金市，途經會昌縣、安遠縣至尋烏縣，之後跨贛粵省界至廣東省境內，經梅州市平遠縣至梅縣區、梅江區後引入既有梅州站 ^[3]  。新建線路全長約239公里，項目總投資約163億元。其中廣東段長約74.61公里、投資約54.17億元，由梅汕鐵路公司負責實施，建設工期4.5年。瑞梅鐵路全線共設車站20座（含13個預留車站），近期設瑞金站、會昌站、天心站、安遠站、尋烏站、平遠站、梅州站等7座車站。線路採用客貨共線模式建設，設計速度為160公里每小時，規劃遠景年輸送能力為每天13對客車，貨運量144萬噸。 ^[5] 

2022年9月30日上午，新建瑞金至梅州鐵路（廣東段）在梅江區西陽鎮申渡村規劃建設的瑞梅鐵路梅江特大橋北引橋東開工建設。據悉，瑞梅鐵路（廣東段）線路長75.061公里，估算總投資63.75億元，建設工期約4.5年，計劃2027年3月建成通車。 ^[3] 

鷹潭站

梅州站 ^[5] 

2013年10月12日，中國鐵路總公司（現中國國家鐵路集團有限公司）在北京組織召開鷹潭至梅州鐵路調整預可研審查會，會議通過推薦走向方案，線路從滬昆鐵路的鷹潭站引出，與向莆鐵路在撫州站交匯，至廣梅汕鐵路擴能新雙線的梅州西站止。

鷹梅鐵路的具體走向為鷹潭—黎川—安遠—梅州，等官方正式公佈，大家共同期待。

2016年2月24日，江西日報發佈江西省十三五規劃綱要，根據鐵總整合鷹梅鐵路與浦梅鐵路兩條並行線路的要求，原鷹梅鐵路取消，新修建鷹潭—建寧—冠豸山鐵路以及瑞金至梅州鐵路，現建寧至冠豸山鐵路已得到鐵總批覆，規劃將於2016年正式開工。根據新建建寧至冠豸山段項目的批文以及江西十三五規劃，鷹潭—建寧—冠豸山鐵路以及瑞金至梅州鐵路應為200km時速的普通鐵路。

瑞梅鐵路起於贛瑞龍線瑞金站引出，經瑞金市、會昌縣、安遠縣、尋烏縣、廣東省梅州平遠縣、至梅州市引入既有漳龍鐵路梅州站，新建線路全長約237公里，項目總投資約150億元。其中，瑞梅鐵路在贛州市境內線路長163公里，設車站19座，投資約100億元。

正式名稱：鷹梅鐵路

曾用名稱：向汕鐵路、鷹瑞汕鐵路、鷹梅鐵路、鷹瑞梅鐵路、南梅鐵路、向瑞鐵路。

官方定位：國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路。

設計速度：單線120~160km/h。

鐵路里程：全線長約504公里

項目投資：總投資415億元，其中江西省內投資347.2億元。

項目實施：福建段已開工建設，江西段暫無消息。

建議遠景：運輸能力為客車日40對，貨運量年5000萬噸。

該項目估算總投資約173.22億元，其中廣東段估算總投資63.75億元，按單線160公里/小時鐵路技術標準建設；線路全長240.029公里，其中廣東段線路長75.061公里，橋隧比為75.61% ^[4]  。

納入贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃。

加強對外鐵路通道建設，密切與周邊城市和沿海港口城市的連接，形成縱貫南北、連接東西的鐵路網絡。建設昌（南昌）吉（安）贛（州）鐵路客運專線，贛（州）龍（巖）鐵路擴能，南（平）三（明）龍（巖）、嶽（陽）吉（安）等鐵路項目，抓緊開展鷹（潭）梅（州）、浦（城）梅（州）、贛（州）井（岡山）、梅（州）汕（頭）等鐵路的項目的前期工作，規劃研究贛（州）深（圳）鐵路客運專線、贛（州）韶（關）鐵路複線、吉（安）建（寧）鐵路等項目。

鷹瑞梅鐵路納入“十三五”鐵路規劃。

據省發改委《關於省十二屆人大五次會議第20160277號建議的答覆》（以下簡稱《答覆》），在省委、省政府的高位推動下，經省發改委反覆與中國鐵路總公司溝通銜接，最終達成鷹瑞梅鐵路整合方案，即鷹潭至建寧至冠豸山段、瑞金至梅州段。

為儘早啓動鷹瑞梅鐵路（瑞金至梅州段）項目，3月23日，江西省與中國鐵路總公司進行高層會談並形成路地會議紀要，經積極爭取，中國鐵路總公司同意將鷹瑞梅鐵路（瑞金至梅州段）納入其“十三五”鐵路規劃。省發改委在《答覆》中表示，將積極推進鷹瑞梅鐵路（瑞金至梅州段）項目的前期工作併力爭2020年開工建設。

瑞梅鐵路是國家“十三五”鐵路規劃和原中央蘇區振興發展規劃重大項目，是填補路網空白、以區域開發為主的客貨兼顧鐵路，對推動原中央蘇區融灣入海，促進沿線地區互聯互通、加強合作、加快振興具有重大意義和深遠影響 ^[4]  。

瑞梅鐵路建設對完善贛粵地區鐵路網和加強珠三角、粵東地區與中部地區間的交通聯繫，對落實贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃，對鞏固脱貧攻堅成果、推動區域協調發展、促進革命老區經濟快速發展具有重要作用。

瑞梅鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》普速鐵路網、《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》普速鐵路網的重要組成部分。項目貫穿原中央蘇區核心地帶，途經贛南革命老區的瑞金市、會昌縣、安遠縣、尋烏縣和廣東梅州市的平遠縣、梅縣區、梅江區等7個縣（市、區），覆蓋人口約330萬人。 ^[5]