漳龍鐵路

建於1958-1961年。線路自鷹廈鐵路線上的漳平站向西北引出，跨新橋河以後，沿雁石溪經蘇坂、坂尾、雁石、鐵山至龍巖。沿線煤炭資源豐富，木材、毛竹極多。該線是為開發閩西南而建的鐵路支線。

線路情況：

⑴線路等級：國鐵Ⅱ級幹線，單線。

⑵限制坡度：12‰。

⑶最小曲線半徑：一般地段300米，K29及K38兩處地形特別困難地段為250米。

⑷通過能力：設計平行圖能力30對，初期為8對，限速40公里/小時。

漳龍支線由鐵道兵8511部隊負責施工，並有民工等約16700人蔘加施工。1959年7月鋪軌，8月底鋪軌至雁石站，於1961年9月13日輔軌至龍巖，同年11月20日全線開辦臨時貨運，12月25～27日進行工程複驗。1965年初全線正式交付運營，總投資為3795.28萬元，平均每正線公里造價為67.9萬元。 ^[1] 

龍坎支線位於福建省西南部龍巖市和永定縣（現永定區）境內，起自漳龍線為該線開設的龍巖北站(漳龍線K53+730處)，經龍巖北郊向西延伸，過雁石溪、龍門溪到石橋頭，轉而向南，沿蘇溪上游西側山坡穿越分水嶺，跨過永定溪，出富嶺之後，沿龍(巖)永(定)公路東側山坡到達永定縣的坎市，正線全長36.15公里，有龍巖北站、紅炭山、富嶺和坎市等4個站。坎市為終點站，設機務折返點，有三角線等機車整備設備。

主要技術標準及設備：

①線路等級：國鐵Ⅱ級幹線，單線。

②限制坡度：12‰。

③最小曲線半徑：300米。

該線建設分兩期進行。第一期為龍巖至石橋頭，即龍巖北站到紅炭山煤礦一段，全長8.611公里，第二期為紅炭山煤礦至永定礦區，即從8.611公里處延伸到坎市，全長27.539公里；兩期工程線路總長為36.15公里。

第一期工程1969年4月開工，1971年3月完工。第二期工程1970年8月全面開工，1972年12月基本完工。總投資3763.34萬元，平均每正線公里造價為104.10萬元。 ^[2] 

梅州至坎市鐵路（簡稱梅坎鐵路）是直接溝通福建、廣東的一條捷徑線路。本線西經廣梅汕鐵路與京九、京廣、京茂鐵路相連，東經漳龍鐵路與鷹廈、漳泉鐵路相接，為福建省第三條出省鐵路。設計全長145公里，其中福建段48公里。

1993年3月，國家批准立項並列入“九五”計劃。1994年1月29日—31日，鐵道部、廣東省、福建省在龍巖召開梅坎鐵路初步設計審查會。1996年6月26日，開展建設資金的籌措和實施工程建設。龍巖地區和龍巖市、永定縣分別成立梅坎鐵路（福建段）建設指揮部。

1998年4月8日上午，梅坎鐵路（福建段）在永定火車站站址舉行開工慶典。9月6日，在坎市鋪下第一軌。2000年6月6日，梅坎鐵路提前7個月全線鋪通。建設規模為Ⅱ級鐵路，福建段投資9.27億元。6月26日，試營客車開進永定縣城。2001年3月1日起，梅坎鐵路開行閩粵直通旅客列車2對：福州—深圳、廈門—廣州直通客車。4月12日起，開行旅客慢車2對：龍巖—仙師—漳平旅客慢車。於2001年7月1日正式開通營運。 ^[3] 

1989年10月4日，廣梅汕鐵路由國家計委批准立項建設。與廣（州）深（圳）線的常平東站接軌，經惠州、博羅、河源、五華、興寧、梅縣、梅江區、豐順、揭陽、潮州，終點至汕頭。全長474公里，總投資概算約28億元。梅州境內途經五華的岐嶺、華城；興寧的新陂、福興、刁坊、坭陂、新圩、下堡；梅縣的畲江、水車、梅南、徑義；梅江區的長沙、三角；豐順的建橋、北斗、附城、湯坑、湯南等19個鎮。線長147.952公里，投資約14.3億元。

廣梅汕鐵路梅州段於1992年10月在興寧禾上塘隧道開工，1993年進入全面施工。1994年1月19日鋪軌進入五華境內；2月27日鋪軌至興寧客站；9月9日鋪軌進入梅州站。同年8月1日，興寧站開通貨運；10月28日，梅州站開通貨運，興寧站開通客運；12月28日，梅州站開通客運。

廣梅汕鐵路從1991年5月31日正式動工，1995年7月17日鋪通全線，比計劃建設工期提前10個月。1995年9月27日，全線開通貨運（較亞洲開發銀行評估報告提前21個月）；12月28日，客運到達汕頭。“廣梅汕速度”創造了鐵路建設史奇蹟。

廣梅汕鐵路梅州段有車站（客、貨站）15個：岐嶺、華城、馬屋嶺、興寧、陂西、新圩、畲江、上鵝峯、松棚、竹頭圍、梅州、清潭、北斗、東里、豐順；有大、中橋樑56座、8515延長米，特大橋1座（華城跨公路特大橋）778米；有隧道35條、11473延長米，其中1000米以上隧道有禾上塘隧道（1100米）、蓮花山1號隧道（1052米）、蓮花山2號隧道（3170米）。 ^[4] 

漳龍鐵路經過如下車站：漳平站、基太站、蘇坂站、坂尾站、雁石站、蘋林站、鐵山洋站、龍巖北站、龍巖站、紅炭山站、富嶺站、坎市站、象牙村站、永定站、仙師站、琥市站、茶陽站、大埔站、鬆口站、雁洋站、丙村站、梅州東站、梅州站、梅南站、上鵝峯站、畲江站、新墟鎮站、興寧站、興寧西站、華城站、岐嶺站、鐵場站、龍川站 ^[7] 

漳龍鐵路漳平至龍巖段隨着2016年1月10日5217/20 5219/8次列車普通旅客列車的停運，已無客運列車通行；龍巖至大埔段僅有廣州東~廈門北K298/299 K297/300次和廈門北~昆明K232/29 K230/1次運行；而廣東段有多趟客運列車運行。

京九鐵路與廣梅汕鐵路、漳龍鐵路的建成，改善了粵東北、閩西南地區的投資環境，為促進沿海地區的經濟發展和鐵路沿線的老區人民脱貧致富創造了條件。 ^[5]