瑞梅鐵路

2008年，瑞梅鐵路納入國家《中長期鐵路網規劃》。

2016年，瑞金至梅州鐵路納入江西省十三五規劃綱要規劃。

2018年，中國鐵路總公司同意將鷹瑞梅鐵路（瑞金至梅州段）納入其“十三五”鐵路規劃。

2019年7月18日，梅州市人民政府網發佈了新建鐵路瑞金至梅州鐵路（廣東省梅州段）社會穩定風險分析公眾參與公告。

2020年3月12日瑞金至梅州鐵路江西段建設項目用地預審與選址對外公示。 ^[1] 

2021年11月17日，國家發展改革委批覆新建瑞金至梅州鐵路可行性研究報告。 ^[3] 

2022年8月2日，生態環境部批覆新建瑞金至梅州鐵路環境影響報告書。 ^[4] 

2022年9月消息，新建瑞金至梅州鐵路初步設計獲國鐵集團和江西省人民政府、廣東省人民政府聯合批覆。 ^[6] 

2022年10月26日，新建瑞金至梅州鐵路(江西段)站前工程RMJX-1～RMJX-4標段施工總價承包招標，新建瑞金至梅州鐵路（江西段）工程監理招標。 ^[10] 

2022年11月1日消息，瑞梅鐵路江西段工程招標。 ^[11] 

2022年9月30日上午，新建瑞金至梅州鐵路（廣東段）在梅江區西陽鎮申渡村梅江特大橋北引橋東開工建設。 ^[7-8]  11月21日，瑞梅鐵路開工建設動員大會在南昌舉行。 ^[12] 

2023年2月10日，瑞梅鐵路（會昌段）徵地拆遷工作動員大會召開，會上對瑞梅鐵路（會昌段）徵地拆遷工作具體工作進行了佈置，這標誌着瑞梅鐵路建設取得了新進展。 ^[15]  2月，該鐵路全線首根樁基綿水特大橋首樁順利開鑽。 ^[17]  3月10日，隨着瑞金至梅州鐵路(以下簡稱瑞梅鐵路)江西段重點控制工程牛坪隧道和最長橋樑綿水特大橋等工程相繼開始施工，標誌着瑞梅鐵路經過施工前期準備，江西段主體工程已正式進入施工階段。 ^[18]  7月，瑞梅鐵路4標項目三百山隧道出口正洞、牛坪隧道正洞開挖掘進突破百米大關，瑞梅鐵路4標項目取得階段性進展。 ^[20]  7月15日，瑞金至梅州鐵路全線重點控制性工程——綿水特大橋56米連續梁82號墩施工完成。 ^[21]  11月，瑞金至梅州鐵路會昌站、安遠站、尋烏站三座站房公佈了站房效果圖。 ^[22]  11月，瑞梅鐵路4標項目灣背大橋首墩順利封頂。 ^[23]  12月，瑞梅鐵路4標項目圓墩背大橋樁基施工全部完成。 ^[24] 

2024年1月8日，由中鐵二十四局集團有限公司承建的瑞金至梅州鐵路（廣東段）RMSG-1標石烏嶂二號隧道順利貫通。這是瑞梅鐵路全線首座貫通的隧道，標誌着瑞梅鐵路建設進入新階段。 ^[25-26]  4月15日，瑞梅鐵路全線最長特大橋——綿水特大橋首聯40+56+40米連續梁合龍，這是全線首聯合龍的連續梁。 ^[29] 

鐵路等級：國鐵Ⅰ級。

正線數目：單線。

設計速度：160公里/小時。

最小曲線半徑：一般地段2000米（困難地段1600米）。

最大坡度：一般地段13‰。

牽引種類：電力牽引。

到發線有效長度：650米。

閉塞方式：自動站間閉塞。

規劃遠景年輸送能力：客車13對/日，貨運量144萬噸。

其他技術標準執行《鐵路線路設計規範》（TB 10098-2017）。 ^[3] 

新建瑞金至梅州鐵路位於江西省南部、廣東省東北部，起自既有贛龍鐵路瑞金站，經江西省贛州市會昌縣、安遠縣、尋烏縣，廣東省梅州市平遠縣、梅縣區、梅江區至既有漳龍鐵路梅州站，新建正線長度約240.415km。 ^[19] 

推薦方案由贛州市瑞金市贛龍擴能工程瑞金站東咽喉引出，經南華水庫以西，沿綿水東側南行至牛形嶺村上跨濟廣高速至其西側前行，至會昌縣下黃沙村下穿濟廣高速至其東側設會昌站；出站後線路再次上跨濟廣高速、湘水至其西岸，經麻州、天心至安遠縣蔡坊鎮，經版石並下穿尋全高速至安遠縣城東南的石圳村設安遠站；出站後線路以隧道下穿三百山至尋烏縣桂竹帽鎮何屋村，之後線路行至尋烏縣長寧鎮西北側2km處結羅塘村設尋烏站；然後線路上跨尋烏河，經南橋至廣東省境內。 ^[19] 

線路在廣東省境內經平遠縣八尺鎮、中行鎮至平遠縣城大柘鎮東側2.8km處設平遠站，之後線路繼續向東南，經熱柘、長田、石扇，預留靈泉寺貨運站後上跨長深高速，經黃坑水庫下游與龍梅龍規劃鐵路並橋跨梅江，隨後接入既有漳龍鐵路泮坑線路所，再利用既有漳龍線至梅州站。 ^[19] 

新建瑞金至梅州鐵路全線設車站7座，其中接軌站2座（瑞金站、梅州站），中間站4座（會昌站、安遠站、尋烏站、平遠站），會讓站1座（天心站）。另遠期預留會讓站11座。 ^[19] 

瑞金至梅州鐵路項目新建正線全長240.415公里，利用並電化改造既有漳龍線3.893公里。 ^[19] 

全線共設橋樑140座，橋樑比重20.38%；全線共設隧道有88座，隧線比53.48%。正線橋隧比73.86%。 ^[19] 

全線設車站7座，其中接軌站2座，中間站4座，會讓站1座，另遠期預留會讓站11座；新建4座110kV牽引變電所。 ^[19] 

江西段線路全長165.356公里，設橋樑83座、隧道52.5座，橋隧比重73.41%；車站12座（含預留的7座）。廣東段線路全長75.059公里，設橋樑57座、隧道35.5座，橋隧比重74.86%，車站6座（含預留的4座）。 ^[19] 

瑞梅鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》普速鐵路網、《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》普速鐵路網的重要組成部分，覆蓋人口約330萬人。瑞梅鐵路建成後將成為一條集紅色文化、客家文化為一體的快速走廊，對完善贛粵地區鐵路網和加強珠三角、粵東地區與中部地區間的交通聯繫，對落實贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃，對鞏固脱貧攻堅成果、推動區域協調發展、促進革命老區經濟快速發展具有重要作用。 ^{[2]  [5]} 

建設瑞金至梅州鐵路，通過瑞梅鐵路、贛龍鐵路等構建廣東北上新通道，通過在贛州、鷹潭等進行中歐班列集運，實現與歐亞大陸國家的互聯互通，打通粵東地區的國際鐵路貨運通道，提高暢通國際國內循環的支撐能力。 ^[28] 

瑞梅鐵路（江西段）是國家“十四五”規劃綱要確定的 102 項重點工程項目 ^[13]  。