飛向太空的航程

新華社酒泉10月16日電　 2003年10月15日清晨，朝陽暉映着酒泉衞星發射中心載人航天發射場聳入雲天的發射架。乳白色的“神舟”五號飛船內，楊利偉——中國第一個航天員正靜候着一個舉國關注的時刻。

上午9時整，隨着一聲驚天動地的巨響，巨型運載火箭噴射出一團桔紅色的烈焰，託舉着載人飛船拔地而起，直刺九霄……

這是人類航天史上一次不同凡響的發射，它標誌着中國從此成為世界上第三個有能力依靠自己的力量將航天員送入太空的國家。

為了這個飛天夢想，一個古老的民族已經等待了幾百年，一代又一代航天人已經努力了近半個世紀。

1957年10月4日，哈薩克大荒原一個小小的角落裏，發出一聲沉悶的巨響，一枚頂端載着一個直徑58釐米鋁製圓球的火箭，夢幻般地升上了星空。

蘇聯成功發射人造衞星的消息，震動了最早具有飛天夢想的中國人。中國是嫦娥的故鄉，火箭的發源地，是誕生了人類“真正的航天始祖”萬户的國度。在航天時代到來之際，中國，不能再一次落伍。

面對天疆的呼喚，翌年5月17日，毛澤東在中共八屆二中全會上，揮動了他那扭轉乾坤的大手：“我們也要搞人造衞星！”

北京、上海、南京、天津等全國各個科研機構和高等院校，紛紛行動起來。由錢學森等專家學者負責制定的人造衞星發展規劃草案，提出了分三步走的設想：第一步，發射探空火箭；第二步，發射一二百公斤重的衞星；第三步，再發射幾千公斤重的衞星。

1960年2月19日，中國自己設計研製的第一枚液體火箭豎立在了上海南匯海灘20米高的發射架上。已經可以透露的一個秘密是，這枚火箭的飛行高度，只有8000米 ^[1]  ！但正是這8000米的距離，為中國後來的衞星上天開闢了通路，使中國在走出地球、奔向太空的漫漫遠征路上，邁出了關鍵的一步。

歷史的腳步終於跨進了一個神聖的日子：1970年4月24日。這一天，在西北大漠深處的酒泉衞星發射中心，中國成功地將自己的第一顆人造地球衞星送上了天空。響徹全球的《東方紅》樂曲，宣告中國進入了航天時代。

在舉國歡慶“東方紅”的時候，中國科學家們把目光投向了更遠的地方，提出一鼓作氣載人飛天。科學家們研究了許多防熱材料，做了許多大型試驗，甚至連飛船運輸車和航天員吃的食品都做了出來。

而對航天員的挑選則早在1969年就開始醖釀了。1970年，19位優秀的飛行員被列入了預備航天員的名單。他們都經過了近乎苛刻的各種身體測試。

然而，由於經濟實力有限等各種原因，中國的飛天夢想只能塵封在一張張構思草圖中。

對於中國科技界來説，1986年的春天，可能來得比哪年都早。這年3月，由4位著名科學家聯名上報黨中央的“國家高新技術發展建議”被鄧小平批准。這就是著名的“863計劃”。

“863計劃”的出台，對中國開始載人航天探索起到了催化劑作用。從這一年開始，科學家們經過多次討論，反覆論證，對中國載人航天發展的途徑逐漸形成了共識：從載人飛船起步。

1992年9月21日，中共中央政治局常委召開會議，作出實施中國載人航天工程的戰略決策。江澤民明確指出，要下決心搞載人航天，這對我國的政治、經濟、科技等都有重要意義。

改革開放為中國積累了雄厚的物質基礎。中國，終於又開始了向太空進軍新徵程。

然而，要真正依靠自己的力量把航天員送入太空，還有許多困難需要克服。首先是要有可靠性高、大推力的運載火箭；第二是安全返回技術；第三是要研究出具有良好的生命保障系統，為太空中的航天員提供安全舒適的工作環境。

第一個和第二個問題中國已經有了解決的基礎：1970年，“長征”一號火箭首發成功至今，“長征”系列火箭已經形成五大型譜，成功發射了60多次，其中“長征”二號丙火箭的發射成功率達百分之百，“長征”三號乙火箭可以把5噸以上的衞星送上36000公里的地球同步軌道。早在70年代，中國就掌握了衞星返回技術，1980年發射的返回式衞星已經和原蘇聯的飛船重量相當。

最後也是最為重要的一關橫亙在中國科學家面前：載人飛船上所必須具備的良好的生命保障系統和工作環境。儘管有國外可供借鑑的經驗，但對於中國航天人來説，這一切，幾乎是從零開始。

飛天路上的重重困難，難不住富於智慧與創造的中國人。從載人航天工程立項開始，中國航天人在短短7年時間就攻克了載人航天的一道道難題：在北京建立了航天員培訓中心；研製出了高安全性、高可靠性的“長征”二號F型運載火箭；建立了體現尖端和前沿科技集成的飛船應用系統；新建成了載人飛船發射場、陸海基載人航天測控通信網和飛船着陸場。

1999年11月20日6時30分，“神舟”一號實驗飛船從酒泉衞星發射中心新建成的載人航天發射場飛向太空並於第二天準確着陸。它意味着中國人“摘星攬月”已為期不遠了。

僅僅一年零一個多月後 ^[1]  ，中國第一艘真正意義上的載人飛船“神舟”二號的發射也進入了倒計時階段。

“神舟”二號飛船為全系統配置的正樣飛船，可以説是載人飛船的“最完整版本”，各種技術狀態與真正載人時基本一樣。

2001年1月10日，在新的一年剛剛到來的時候，“神舟”二號發射成功，這是“飛天”故鄉對人類又一個新紀元的最高致意。美國一家報紙發表評論説，“這一成就，使越來越多的人相信，中國古老的飛天夢想將不僅僅是傳説，中國航天員上天的日子又進了一大步。”

2002年3月25日，“神舟”三號飛船發射升空。9個月後的12月30日，“神舟”四號飛船在低温嚴寒條件下發射成功。“神舟”飛船四戰四捷，創造了我國航天史上的奇蹟，實現了中國載人航天的重大突破。特別是“神舟”三號、四號在全載人狀態下連續發射成功，標誌着中國已具備了把自己的航天員送上太空的能力。

進入新的一年，整個中國都在期盼着這一時刻的早日來臨。

在這個金色的秋日，這一刻終於到來了。在萬户的飛天嘗試過了600多年後，又一個勇敢的中國人——楊利偉，向太空飛去……

9時10分許,“神舟”五號載人飛船準確進入預定軌道，飛天勇士楊利偉順利進入太空。

一個民族迎來了飛天夢圓的輝煌時刻！ ^[1] 

2003年10月15日上午9時整，一艘中國的載人火箭，從酒泉的衞星發射中心順利升空，經過21個小時、60萬公里的繞行任務後，成功返回地球，降落在內蒙古大草原上。這個行動的圓滿結束，向世人宣告了一個事實：繼雄霸太空40年的美國、蘇聯之後，中國已經成為第三個太空科技國家。

神舟五號載人飛船成功發射與回收，終於圓了中華民族幾千年的飛天夢。在“神五”載人飛船研製的浩大工程中，陝西多家航天科技單位做出了重要貢獻。諸如飛船的火箭發動機由航天六院提供，飛船逃逸塔動力系統由航天四院研製，航天時代公司的電子設備則為“神五”提供了“眼睛和耳朵”……可以説，飛船的昇天，可以説祖國的航天事業是千千萬萬獻身航天科技事業的幕前幕後英雄集體智慧的結晶，正是他們共同鑄就了共和國“神箭”，是他們共同托起了華夏“神舟”。

本文是一篇優秀的事件通訊報道，作者以大量的翔實的材料敍述了中國人近半個世紀的飛天夢想。敍事清晰，語言流暢生動。

俗話説：“畫龍還須巧點睛。”如果把寫文章比作“畫龍”，那麼擬題就是“點睛”。本文的題目是“飛向太空的航程”，非常醒目，又非常簡約，同時又概括了本文的主要內容，限定了寫作的範圍。新聞通訊的標題非常重要，因為讀者拿起來之後會先看標題，然後才決定看還是不看。所以記者在寫新聞標題時下力氣很大，新聞界有個“三分之一時間寫標題，三分之一時間寫導語，三分之一時間寫主體”的説法，可見對新聞標題的重視。

第一部分（第1～3段），導語。

點明瞭事件發生的時間、地點和場面，具體説“神舟”五號飛船發射的時間是2003年10月15日，地點在酒泉衞星發射中心，事件是中國發射載人飛船成功。

本文的導語用了兩種寫作方式：描述式和評論式。

寫發射的環境是“朝陽輝映”，發射架是“聳入雲天”，“神舟”五號是“乳白色”，而寫到楊利偉則是“中國第一位航天員正靜候着一個舉國關注的時刻”。發射時，“隨着驚天動地的巨響”，巨型運載火箭“噴射出一團橘紅色的烈焰，託舉着載人飛船拔地而起，直刺九霄……”，這些都是細緻的描繪，把中國第一艘載人航天飛船送入太空時的情景精雕細刻的描寫出來，給人以立體感、現場感。這樣的描寫還把讀者帶入了一種激動人心的氛圍中去，同學們請想一想，中國人在幾千年前就已經有過飛天夢想了，就在我們這一代人中實現了，怎不讓每一箇中國人激情澎湃？這就是描寫式導語的寫法。

本文的導語不僅於此，作者還對這個壯舉加以評論，是謂評論式寫法。在描寫發射情景之後，又對其意義作了闡釋：“它標誌着中國從此成為世界上第三個有能力依靠自己的力量將航天員送入太空的國家。”他表露的不僅是作者個人的感情、傾向、觀點，而是代表了整個中華民族對這件大事的傾向、觀點。

這樣，文章一開始的導語就把讀者引到了這樣一個宏大而激動的場景中，同時，又對這次發射的意義作了評論，大張了中國人的志氣。所以説，這個導語寫得很到位，很精彩，既把最重要的東西用不多的文字告訴了讀者，又寫得生動感人，應該説收到了很好的新聞效果。

第二部分（第4～26段），主體。

敍述半個世紀以來中國人的飛天“航程”。

主體部分要有充實、豐富並能回答有關問題的內容，導語寫完後，就要展開或闡發新聞事實。中國人的飛天夢實現了，而實現這個夢的航程則是漫長的，是幾代人心血凝成的。本文的標題也揭示了主體的內容。事件通訊要完整地敍述事件的起因、人員、場面、結果等，以交等事件的複雜性和社會影響度。那麼作者是如何組織好“飛天夢”這樣複雜多樣的材料的呢？主要是採用了以時間為經、事件為緯的方式來組織材料。

第4段起承上啓下作用的，是由導語部分引出主體部分。文中説：“為了這個飛天夢想，一個古老的民族已經等待了幾百年，一代又一代航天人已經努力了近半個世紀。”“幾百年”是針對夢想説的，大約是從明代萬户開始，因為萬户是世界上第一個想利用火箭飛行的人；“半個世紀”是從上世紀50年代毛澤東主席發出“我們也要靠人造衞星”説起。漫長的歲月，摧滅不了中國人的航天夢想。

第5、6段，寫背景，是激勵中國進入航天領域的大背景。時間推到了1957年蘇聯發射人造衞星的那一刻，由於我們過去中國的貧弱，科學技術已遠遠落後於人了，但這個消息卻震動了從來不服輸的中國人，蘇聯人造衞星的成功發射既是挑戰，也是機遇，我們只有迎頭趕上，才對得起我們先人創造的輝煌文明！這一段雖是簡略地談背景，但寫來仍然使人蕩氣迴腸：我們落後了，但我們不能永遠落後。

第7～10段，我們取得了初步的成就。先寫毛澤東主席的號召，激勵無數的航天人去實現千年夢想；接着寫我們的計劃，上天畢竟是一件天大的事情，不是誰一句話就能吹上去的，需要有周密的計劃，這計劃的第一步是研製火箭，成功了，而從毛主席發出號召開始到火箭成功發射才用了1年零9個月；又用了不到10年的時間中國的第一顆人造衞星又上了天，“宣告中國進入了航天時代”。由號召，到計劃，到成功，一步一步寫來，緊張的任務，緊湊的文章，娓娓道來，條理清晰。

第11～13段，人造衞星上天了，下一步就是載人飛天，圓千年夢想。我們也做了大量的準備工作，一是航天材料、食品等的準備，一是航天員的準備，已經挑選了19位優秀的飛行員，他們是航天員的預備軍。看來實現中國人的航天夢已為時不遠了。可是在科學上是沒有坦途的，由於多方面的原因，計劃擱淺了，我們的飛天夢想“只能塵封在一張張構思草圖中”，這是多麼遺憾的事啊！

歷史記載：“東方紅一號”衞星發射的第二年，一個乍暖還寒的4月間，在有全副武裝軍人把門的北京京西賓館裏，聚集了全國80多個單位的400多名專家學者。雖然大家都身着便衣，但保密的氣氛卻讓人感到這裏是在開什麼軍事會議。此時，專家學者們正在討論着中國未來的飛船該是什麼樣。由於時值1971年4月，因此，飛船便有了一個代號：“714工程”。代表們興致勃勃地品嚐了我國自己研製的航天食品：高熱量的巧克力、壓縮餅乾和美味的雞湯等。有一種牙膏狀的食品名叫雞蛋炒米飯，擠入口中還真有雞蛋炒米飯的味道，這讓專家們也感到了新奇。一切似乎都很順利。“714工程”還誕生了一個全尺寸的模型，它的名字非常動聽，叫“曙光號”。“曙光號”是一個類似美國第二代飛船“雙子星座號”的飛船，外形像個倒扣的大漏斗，由座艙和設備艙兩大艙段組成，座艙裏放置兩把宇航員坐的彈射座椅。客觀地説，當時科學家們對中國飛船的選型是很有見地的。由於當時國家的經濟基礎薄弱、科技水平低下，1975年中央決定“714”工程下馬，“曙光一號”最終塵封在一張張的構思草圖中。周恩來總理實事求是地專門就中國載人航天的發展講了幾條原則，其大意是，要先把地球上的事搞好，要搞國家建設急需的應用衞星。自此，中國暫時停止了對載人航天的探索，而把精力和重點放在了各種類型的應用衞星方面，這一停就是10年。

第14～16段，10年後，“863計劃”出台，科學家們達成共識：從載人飛船起步，把那塵封了十年的草稿又拿了出來。1992年9月21日，是個振奮人心的日子，當時的江澤民總書記明確指出“要下決心搞載人航天”，新的航天征程又開始了。

從第17～26段，新的航天史。先提出我們的計劃，找出我們現存的困難，然後一一解決，就像當年第一顆衞星上天一樣。第一、二個難題不難解決，第三個問題也在“富於智慧與創造的中國人”手裏解決了，接着“神舟”一號發射成功，“神舟”二號又發射成功，接着是第三、第四，一直到“第五”，五戰五捷，“標誌着中國已具備了把自己的航天員送上太空的能力”。這幾段以敍述為主，但字裏行間透露出航天人的艱辛和自信。由此，航天征程已充分展示在了讀者的面前，半個世紀坎坷的旅程，寄託了多少代人的希望，融注了多少中國人的心血。

第三部分，結尾，回到導語重點內容。

時間：金色的秋日，9時10分。人物：楊利偉，一個勇敢的中國人。事件：發射、升空，進入預定軌道，標誌着發射成功。

評論：一個民族迎來了飛天夢圓的輝煌時刻!

和開頭一樣，結尾也是新聞的有機組成部分，它寫新聞事件的必然結局，是意盡言止時的自然收筆。俗話説：“編筐編簍，全在收口。”結尾是主題思想的主要顯示，是讀者領悟文章內涵的一把鑰匙。因而古人有“行文看結尾”、“一篇全在結局”之説。俄國著名作家契訶夫曾説：“我要等到想出一個跟開頭一樣好的結尾才寫它。”可見人們對結尾的重視。本文的結尾乾淨利索，不拖泥帶水，能突出中心，深化主題，增強感染力，使文章錦上添花，應該説是一個很不錯的結尾。

1、文章層次清晰，有條有理，轉折起伏，引人入勝。

文章的導語、主體、結尾三個部分清晰明確，讓讀者一目瞭然。導語寫中心事件，採用描寫式和評論式的寫法；接着是主體，加以闡發歷史事實。這一部分是按時間順序來安排結構的，把一個一個的事件貫穿起來。從1957年前蘇聯發射成功人造衞星説起，作為事件的背景，這個背景是與所報道的事件有着密切關係的詮釋性材料，因為蘇聯的發射成功才驚醒了剛剛建國的的新中國，才驚醒了有着千年夢想的中國人，也可以説是後來事件發展的最直接的原因。當時英國的《衞報》曾有文章寫道：“1957年蘇聯的第一顆人造衞星成功發射讓英、美、中三國領導人大跌眼鏡。當時的中國領袖毛澤東在得知確切消息之後，不無失望地説：‘我們怎麼能算得上一個大國？中國連一顆土豆都弄不到太空裏去，更別説衞星了。’”接下來是敍述中國研究載人航天的征程：1960年2月19日先研製成功了太空火箭；1970年4月24日再發射成功第一顆人造衞星；再設想載人航天，可惜由於種種原因沒有搞下去；時間又到了1986年春天，“863計劃”實施，推動了航天事業的探索；1992年9月21日正式確定航天計劃；1999年11月20日，“神舟”一號發射成功；2000年1月9日，“神舟”二號又飛上了天；2002年3月25日，“神舟”三號發射升空；2002年12月30日，“神舟”四號又成功發射；又回到了現在，2003年10月15日，真正意義的載人飛船“神舟”五號載着第一位宇航員楊利偉進入了預定軌道。時間、事件交待的清清楚，把中國人探索太空的歷程細緻的敍述出來，瞭解了我們在太空探索中的艱難與曲折。總之，主體部分運用時間為經，事件為緯的交叉方式，以時間推進等手段來切割事件，構成若干側面，經過作者的精心組合剪輯將事件完整而利落地呈現於讀者面前。

2、具有一定的文學色彩。

一是借用文學手段，如描寫、抒情等表達方式。

採用描寫方法，在導語和結尾部分表現的最為突出。如導語部分：“2003年10月15日清晨，朝陽暉映着酒泉衞星發射中心載人航天發射場聳入雲天的發射架。乳白色的‘神舟’五號飛船內，楊利偉——中國第一個航天員正靜候着一個舉國關注的時刻。”“上午9時整，隨着一聲驚天動地的巨響，巨型運載火箭噴射出一團桔紅色的烈焰，託舉着載人飛船拔地而起，直刺九霄……”再現了當時的情景，增加了新聞的生動性和形象性，給人以立體感和現場感。結尾部分：“在這個金色的秋日，這一刻終於到來了。在萬户的飛天嘗試過了600多年後，又一個勇敢的中國人——楊利偉，向太空飛去……”而在這形象的描寫中又融入了作者深深的情感，面對着這千年夢圓的時刻，作為一箇中國人誰不感到自豪和心情澎湃呢？我們在讀這些文字時，隨着文字的跳動，我們的心情也在跳動，這就是文章抒情的效果。不單是導語和結尾這些描述性文字如此，在其他段落，照應能體會出這種情感的存在。如第4段：“為了這個飛天夢想，一個古老的民族已經等待了幾百年，一代又一代航天人已經努力了近半個世紀。”自豪感，蒼桑感交織在一起，讓人不禁回想那半個世紀中國航天人的曲折而不懈的努力。

如“中國是嫦娥的故鄉，火箭的發源地，是誕生了人類‘真正的航天始祖’萬户的國度。在航天時代到來之際，中國，不能再一次落伍。”第一句用整句，第二句用散句，整散結合，抑揚頓挫，把中國的歷史和中國人的精神融合起來，收到了極好的效果。