粉嶺站

粉嶺站（粵拼：fanlengzaam；英文：Fanling Station）是港鐵東鐵線一個在香港粉嶺的鐵路車站。本站與沙田站和旺角東站同時是香港三個最早通車，而且仍然提供鐵路服務的車站。

粉嶺站(14張)

粉嶺站是一個地面車站。月台中間有扶手電梯連接上面的大堂，而大堂分為南北出入閘口，出閘之後在左右兩邊分別有連接粉嶺名都，以及橫跨九號幹線直到百和路的出口，而南閘口則相反。在2號月台的第9卡有個閘口可以直接去路面小巴站，沒有這個閘口之前的設計與未擴建前的上水站有些相似。月台是兩個側式月台。

站址在香港特別行政區北區粉嶺車站路。建成於1909年。離北京西站2379公里，深圳站7公里，九龍站27公里，隸屬香港鐵路有限公司管轄。

粉嶺站車站大堂位於月台上層，因大堂中央為非收費區的出入口，收費區及閘機分為南北兩面，車站大堂北面收費區為原有車站大堂，設有洗手間及客務中心，本站與上水站未擴建前，大堂設計相似。而南面的收費區則為粉嶺站後期加建部份，並且不能與北面收費區互通，需利用月台往返南北面大堂的收費區。

1910年九廣鐵路英段通車時已經設有粉嶺站，其後九廣鐵路局興建連接粉嶺站至沙頭角站長約11.67公里的沙頭角支線。沙頭角支線在1912年4月1日通車，共設5個站，路線以沿現今沙頭角公路，由粉嶺站經洪嶺站、禾坑站、石湧凹站至沙頭角站。兩線採用不同寬度的路軌和火車，故兩線路軌不能連接。沙頭角支線的粉嶺站和九廣英段的粉嶺站往九龍方向的一邊呈90°交錯。1928年4月1日沙頭角鐵路支線停止行駛，由沙頭角公路取代。粉嶺火車站變回一個普通車站。

1983年7月15日粉嶺站成為九廣鐵路電氣化最後一期的其中一個車站。

車站月台：粉嶺站設有2個側式月台，位於地面層，並無安裝月台幕門。粉嶺站月台中央設有扶手電梯連接路軌之上的大堂，而在車站月台兩旁均設有不少緊急出口供乘客在緊急時疏散。

車站出口：粉嶺站設有4個出口，其中A、B出口皆連接車站南北大堂。另外，往尖東的2號月台則另設C出口連接粉嶺車站路，方便乘客由其他交通工具轉乘東鐵線前往九龍。在各個車站出口，均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。

粉嶺站有4個出口，其中A、B出口都連接車站南北大堂。另外，往尖東站方向的2號站台另設C出口連接粉嶺車站路，方便乘客由其他交通工具轉東鐵線去九龍。

A - 粉嶺名都

A1 - 粉嶺政府合署、粉嶺法院大樓、粉嶺裁判法院、粉嶺遊樂場、聯和墟、上水分區警署

A2 - 粉嶺名都、明愛粉嶺陳震夏中學、祥華邨、粉嶺中心、粉嶺官立小學、東華三院李嘉誠中學

B - 蓬瀛仙館

蓬瀛仙館、碧湖花園、粉嶺救恩書院、嘉福邨、嘉盛苑、景盛苑、觀宗寺、百福花園、聖芳濟各書院、華明邨、華心邨、欣盛苑、中華基督教會基新中學、粉嶺官立中學

2號月台（地面）

C - 粉嶺政府合署、祥華邨、粉嶺中心、粉嶺官立小學、粉嶺法院大樓、粉嶺裁判法院、粉嶺遊樂場、粉嶺游泳池、粉嶺名都、聯和墟、五旬節靳茂生小學、上水分區警署

車站附近是住宅區。不過因為車站緊鄰着大型屋苑，例如粉嶺名都、粉嶺中心、祥華邨、華明邨、華心邨等，這些小區的周邊都有許多不同類型的美食餐廳，粥、粉、面、飯，以及中、西式的美食一應俱全，價格上又與上水片區的差不多。所以，有很多由大陸到達或離開香港的旅客，會在粉嶺站下車出站，在這裏不但可以用餐還可以節省一定的乘車費用（大約港幣2元至24.4元不等，以成人八達通乘坐普通車廂計算）。此外，因為祥華邨小區附近有很多所中、小學，因此午餐時段可以在這附近您可以見着很多人在這兒用餐。

這些地方都在粉嶺站附近：

聯和墟

粉嶺裁判法院

粉嶺站設於粉嶺市中心，因此接駁交通十分完善。該站於粉嶺車站路設置了公共運輸交匯處，內設有專線小巴站及的士站。在百和路亦有一公交車（巴士）站，方便乘客轉乘其他公共交通工具前往各區。

粉嶺車站作為粉嶺一帶交通樞紐，有運行在粉嶺附近主要地區的公交線路例如：聯和墟、和合石一帶，亦有車去沙頭角。而遠的地方您可以乘坐公交車（小巴）前往，例如鶴藪、坪輋、龍躍頭、丹竹坑、小坑村及鹿頸。

78K -上水↔沙頭角（經：新運路、彩園路）

79K - 上水 ↔打鼓嶺（經：馬會道）

278K -聯和墟↔ 粉嶺鐵路站（循環線）

專線小巴

52A/56A - 粉嶺站 ↔ 聯和墟和滿街（聯和墟街市）

54A - 粉嶺站 ↔ 聯和墟榮福中心

專線小巴

52B - 粉嶺站 ↔ 鶴藪

52K - 粉嶺站 ↔ 坪輋

54K - 粉嶺站 ↔ 龍躍頭（循環線）

56B - 粉嶺站 ↔ 丹竹坑

56C - 粉嶺站 ↔ 小坑村

56K - 粉嶺站 ↔ 鹿頸

501A - 雍盛苑 ↔ 聯和墟（循環線，八達通轉乘優惠）

501K - 欣盛苑 ↔ 聯和墟（循環線，八達通轉乘優惠）

70K -上水

76K -朗屏邨↔華明

270A - 上水 ↔九龍鐵路站

273 - 華明 ↔ 粉嶺鐵路站（循環線）

273A -彩園↔ 華明（循環線）

278X - 上水 ↔荃灣（如心廣場）

279X -聯和墟↔青衣鐵路站

A43 - 聯和墟 ↔機場

70K - 華明

73 -太平↔大埔工業邨

73A -愉翠苑↔ 彩園

277X -平田↔ 聯和墟

279X - 聯和墟 ↔ 青衣鐵路站

A43 - 聯和墟 ↔ 機場

粉嶺站使用量龐大，在高峯期無論通往百和路還是粉嶺中心的車站出入口都人山人海，早高峯時間往紅磡方向月台迫到水洩不通，再加上前一站上水站的客流量更驚人，中途還會出現粉嶺站的乘客無法擠上車的情況。而粉嶺站每天早上會有大量往來上水和粉嶺的學生，這樣一來，學生們的上學時間與上班族的上班時間形成了對撞，使得粉嶺站每天早上7:00-9:00這一時段客流更加緊迫。

另外，因為粉嶺站附近都是住宅小區，所以非高峯期的客流則沒有位於北區副中心的上水站多。

因為粉嶺站附近有多個大型屋苑及公共屋邨，而區內居民皆依賴鐵路出入，因此客流一直都很高。 在清明和重陽節期間，九巴更提供接駁巴士76S前往和合石墳場，令其使用量更進一步增加。

與上水站一樣，由港鐵各站（東鐵線新界路段及馬鞍山線除外）乘搭東鐵線往來羅湖或落馬洲，在粉嶺站出閘再入閘繼續餘下旅程，也可節省4.5元至7元車資。